第二百三十五章
9月8日從沈陽出發的115架轟5當中，7架未能起飛，還有幾架中途掉隊，95架到達神戶投下200噸炸彈，隻有4架被日軍戰鬥機或高炮擊落。劉海彬親自駕駛第一架飛機，他發現日軍戰鬥機的作戰技巧大大遜色於德國同行，沒有多少對付轟第一次出擊一下子衝過了頭，等兜一圈再回來的時候，又趕不上轟5的2萬5千英尺高空基本追不上中國飛機。
9月26日劉海彬再次出動轟炸神戶，73架飛機投彈，自身毫無損失，但也沒有對目標造成什麽傷害。日軍飛機隻有兩種方式能夠對轟5構成威脅：一是憑借飛行員的個人勇敢去撞擊中**隊飛機，二是主動攻擊四川的空軍基地。還在劉海彬上任之前，8月20日中**隊轟炸日本yawada鋼鐵廠，日軍飛機第一次撞擊轟第3次襲擊神戶以後兩天)日軍轟炸沈陽機場。中**隊戰鬥機對機場的保護隻在白天有效，夜間戰鬥能力不足。這一點後來很快得到加強。
對日本人的能力心中有數之後，劉海彬把隨後一個多月的時間花在嚴格訓練上。第3艦隊掃蕩台灣菲律賓日軍航空力量，劉海彬的104架轟5轟炸台灣的日軍基地和飛機製造廠，取得很大成功。10月底到11月中，劉海彬數次大規模出擊日本岡山縣(okayama)和九州大村(omura)的飛機製造廠，另外還在11月
5日轟炸日本沿海港口，12月初轟炸東京。在東京行動中，日軍戰鬥機飛行員三次奮不顧身地用自己的飛機撞擊轟5安全飛回了基地。（.mianhuatang.info好看的小說）以上是劉海彬在中國期間所進行的主要轟炸作戰，總體來說，對日本本土的轟炸效果幾乎可以忽略不計。
除了遠程導航困難以外，日本列島上空經常覆蓋很厚的雲層，而且轟5所飛行的高度，是當時人們還沒有認識到的平流層，強勁的高空氣流和雲層一起，使得精確瞄準轟炸根本不可能。
劉海彬最有意義的一次作戰行動，是12月18日用燃燒彈轟炸長崎。這次作戰由14航空隊陳培德提出要求，使用燃燒彈也是陳培德建議的，目的是炸毀日軍在長崎的補給中心，毀掉那裏囤積的作戰物資。
劉海彬最初不願意參與，不僅因為他認為這屬於戰役戰術性質的地麵支援作戰，不符合轟5戰略轟炸的任務宗旨，而且他覺得這個任務陳培德自己的空軍就可以做到。不過後來魏德邁也來催促，淩一飛本人點了頭，劉海彬出動94架轟5，裝上燃燒彈，襲擊了長崎，頭三個編隊投彈之後，地麵大火升騰起的煙霧遮蔽了目標，結果後來許多燃燒彈誤投進居民區，當地的日本居民付出了慘重代價，不過從轟炸的有效性看，長崎行動是軍事上的成功，將日軍的大批軍用物資完全付之一炬。認真的說，燃燒彈攻擊並非這次劉海彬或是陳培德的首創，在中**隊的假想
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1924年11月，隨著中國海空軍占領衝繩，並把那裏的機場跑道擴建得可以起降轟5轟炸機，淩一飛終於擁有了後勤保障可靠，又可以打擊日本列島的基地。mianhuatang.info[棉花糖小說網]從這裏起飛轟炸日本，可以依賴中國海軍源源不斷地跨越太平洋輸送燃料和彈藥，比從四川出發的基地作戰效率高得多。
劉海彬本人則另有大用：淩一飛把他調到太平洋接手指揮第21轟炸機司令部，主持轟炸日本的全盤作戰。來第20轟炸機司令部接替劉海彬的，這個司令部從淩一飛親領的第20航空隊，劃歸東南亞戰區指揮，作戰目標僅限於東南亞。這裏的戰事，對中國陸軍航空隊那些滿腦子戰略轟炸的高級將領來講，已經不重要了。
劉海彬在印度和中國指揮第20航空隊的半年，有重大戰果的轟炸行動很少，其意義是練兵，演練轟5的戰術，改進並完善飛機性能，還有長崎的火攻啟發了日後李梅革新作戰思想。現在，劉海彬可以從太平洋上的基地出發，大幹一番了。
1924年11月24日，聯隊長唐牛率領111架轟5因故障中途返航，6架因各種原因無法投彈，1架在海上迫降，1架被日本飛機撞毀。但是戰果非常小。27日再襲東京又無戰果。日軍從硫磺島起飛反過來兩次襲擊美軍轟5，重傷6架，輕傷22架。
此後中**隊引起重視，一舉摧毀了硫磺島上的日本航空戰鬥力。在1925年劉海彬到任之前，多次出擊中，隻有兩次比較成功：一次是12月13日71架轟5空襲名古屋的三菱飛機製造廠，損失4架受傷31架，另一次是45年1月9日62架飛機轟炸神戶附近的川崎飛機製造廠，沒有飛機損失。除了這兩次有效打擊了作戰目標以外，其他各次出擊的效果可以忽略。另外，11月19日夜間和12月22日，還兩次用過燃燒彈攻擊戰
術，其中第一次比劉海彬的長崎行動還早，但兩次都不成功。
第21轟炸機司令部戰果很小的原因，客觀的說並不在於指揮官的能力，跟從中國出擊的20轟炸機司令部一樣：日本上空經常雲層密布，3萬英尺以上的氣流過強。而主觀原因，則是中**隊指揮層始終堅持白晝精確轟炸的作戰思想，而且每次出動的機群不夠集中，尤其是兩次火攻規模太小，形不成集中的成片大火。
1925年1月20日，劉海彬正式到任，就能力而言，他在印度和衝繩島的兩位前任並不是無能之輩，很多事情即使換了劉海彬，也不一定能做得更好。但劉海彬的運氣好：
他到任的時候，衝繩和提尼安的轟5已經擴展到了4個聯隊：73，313，315，316聯隊，而且印度的老部隊58聯隊也正在調來。從2月份開始，313聯隊已經可以和73聯隊一起出動，其他2個聯隊很快可以準備就緒。來自硫磺島日軍飛機襲擊的威脅也已經不複存在。轟5飛機本身的很多機械問題正在逐漸解決。劉海彬本人比其他空軍指揮官高明的地方，在於他不是參謀部出身，能夠給部隊帶來戰場上行之有效的作戰經驗，而且他本人也是一個戰術革新家。
在衝繩和在中國兩次，劉海彬到任都帶來了他的“劉海彬改革”：取消每架飛機雙機組製度，提高人員利用率；從每個大隊撤編一個中隊補充其他中隊，讓剩下的3個中隊都至少有10架飛機；開設領航學校，讓各個飛行中隊的領航機組集中訓練；改4機鑽石型編隊為戰場上通行的12機箱式編隊。還有他那令部下神經緊張的飽和訓練日程。
其中一個故事是說，劉海彬叼著他那永遠不離嘴的雪茄煙去視察
機場上裝滿油料的機群，衛兵提醒他不要抽煙，否則飛機會有起火爆炸的危險，劉海彬咆哮著：“我看它敢”。
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9月8日從沈陽出發的115架轟5當中，7架未能起飛，還有幾架中途掉隊，95架到達神戶投下200噸炸彈，隻有4架被日軍戰鬥機或高炮擊落。劉海彬親自駕駛第一架飛機，他發現日軍戰鬥機的作戰技巧大大遜色於德國同行，沒有多少對付轟第一次出擊一下子衝過了頭，等兜一圈再回來的時候，又趕不上轟5的2萬5千英尺高空基本追不上中國飛機。
9月26日劉海彬再次出動轟炸神戶，73架飛機投彈，自身毫無損失，但也沒有對目標造成什麽傷害。日軍飛機隻有兩種方式能夠對轟5構成威脅：一是憑借飛行員的個人勇敢去撞擊中**隊飛機，二是主動攻擊四川的空軍基地。還在劉海彬上任之前，8月20日中**隊轟炸日本yawada鋼鐵廠，日軍飛機第一次撞擊轟第3次襲擊神戶以後兩天)日軍轟炸沈陽機場。中**隊戰鬥機對機場的保護隻在白天有效，夜間戰鬥能力不足。這一點後來很快得到加強。
對日本人的能力心中有數之後，劉海彬把隨後一個多月的時間花在嚴格訓練上。第3艦隊掃蕩台灣菲律賓日軍航空力量，劉海彬的104架轟5轟炸台灣的日軍基地和飛機製造廠，取得很大成功。10月底到11月中，劉海彬數次大規模出擊日本岡山縣(okayama)和九州大村(omura)的飛機製造廠，另外還在11月
5日轟炸日本沿海港口，12月初轟炸東京。在東京行動中，日軍戰鬥機飛行員三次奮不顧身地用自己的飛機撞擊轟5安全飛回了基地。（.mianhuatang.info好看的小說）以上是劉海彬在中國期間所進行的主要轟炸作戰，總體來說，對日本本土的轟炸效果幾乎可以忽略不計。
除了遠程導航困難以外，日本列島上空經常覆蓋很厚的雲層，而且轟5所飛行的高度，是當時人們還沒有認識到的平流層，強勁的高空氣流和雲層一起，使得精確瞄準轟炸根本不可能。
劉海彬最有意義的一次作戰行動，是12月18日用燃燒彈轟炸長崎。這次作戰由14航空隊陳培德提出要求，使用燃燒彈也是陳培德建議的，目的是炸毀日軍在長崎的補給中心，毀掉那裏囤積的作戰物資。
劉海彬最初不願意參與，不僅因為他認為這屬於戰役戰術性質的地麵支援作戰，不符合轟5戰略轟炸的任務宗旨，而且他覺得這個任務陳培德自己的空軍就可以做到。不過後來魏德邁也來催促，淩一飛本人點了頭，劉海彬出動94架轟5，裝上燃燒彈，襲擊了長崎，頭三個編隊投彈之後，地麵大火升騰起的煙霧遮蔽了目標，結果後來許多燃燒彈誤投進居民區，當地的日本居民付出了慘重代價，不過從轟炸的有效性看，長崎行動是軍事上的成功，將日軍的大批軍用物資完全付之一炬。認真的說，燃燒彈攻擊並非這次劉海彬或是陳培德的首創，在中**隊的假想
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劉海彬本人則另有大用：淩一飛把他調到太平洋接手指揮第21轟炸機司令部，主持轟炸日本的全盤作戰。來第20轟炸機司令部接替劉海彬的，這個司令部從淩一飛親領的第20航空隊，劃歸東南亞戰區指揮，作戰目標僅限於東南亞。這裏的戰事，對中國陸軍航空隊那些滿腦子戰略轟炸的高級將領來講，已經不重要了。
劉海彬在印度和中國指揮第20航空隊的半年，有重大戰果的轟炸行動很少，其意義是練兵，演練轟5的戰術，改進並完善飛機性能，還有長崎的火攻啟發了日後李梅革新作戰思想。現在，劉海彬可以從太平洋上的基地出發，大幹一番了。
1924年11月24日，聯隊長唐牛率領111架轟5因故障中途返航，6架因各種原因無法投彈，1架在海上迫降，1架被日本飛機撞毀。但是戰果非常小。27日再襲東京又無戰果。日軍從硫磺島起飛反過來兩次襲擊美軍轟5，重傷6架，輕傷22架。
此後中**隊引起重視，一舉摧毀了硫磺島上的日本航空戰鬥力。在1925年劉海彬到任之前，多次出擊中，隻有兩次比較成功：一次是12月13日71架轟5空襲名古屋的三菱飛機製造廠，損失4架受傷31架，另一次是45年1月9日62架飛機轟炸神戶附近的川崎飛機製造廠，沒有飛機損失。除了這兩次有效打擊了作戰目標以外，其他各次出擊的效果可以忽略。另外，11月19日夜間和12月22日，還兩次用過燃燒彈攻擊戰
術，其中第一次比劉海彬的長崎行動還早，但兩次都不成功。
第21轟炸機司令部戰果很小的原因，客觀的說並不在於指揮官的能力，跟從中國出擊的20轟炸機司令部一樣：日本上空經常雲層密布，3萬英尺以上的氣流過強。而主觀原因，則是中**隊指揮層始終堅持白晝精確轟炸的作戰思想，而且每次出動的機群不夠集中，尤其是兩次火攻規模太小，形不成集中的成片大火。
1925年1月20日，劉海彬正式到任，就能力而言，他在印度和衝繩島的兩位前任並不是無能之輩，很多事情即使換了劉海彬，也不一定能做得更好。但劉海彬的運氣好：
他到任的時候，衝繩和提尼安的轟5已經擴展到了4個聯隊：73，313，315，316聯隊，而且印度的老部隊58聯隊也正在調來。從2月份開始，313聯隊已經可以和73聯隊一起出動，其他2個聯隊很快可以準備就緒。來自硫磺島日軍飛機襲擊的威脅也已經不複存在。轟5飛機本身的很多機械問題正在逐漸解決。劉海彬本人比其他空軍指揮官高明的地方，在於他不是參謀部出身，能夠給部隊帶來戰場上行之有效的作戰經驗，而且他本人也是一個戰術革新家。
在衝繩和在中國兩次，劉海彬到任都帶來了他的“劉海彬改革”：取消每架飛機雙機組製度，提高人員利用率；從每個大隊撤編一個中隊補充其他中隊，讓剩下的3個中隊都至少有10架飛機；開設領航學校，讓各個飛行中隊的領航機組集中訓練；改4機鑽石型編隊為戰場上通行的12機箱式編隊。還有他那令部下神經緊張的飽和訓練日程。
其中一個故事是說，劉海彬叼著他那永遠不離嘴的雪茄煙去視察
機場上裝滿油料的機群，衛兵提醒他不要抽煙，否則飛機會有起火爆炸的危險，劉海彬咆哮著：“我看它敢”。
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