第二百九十九章 造橋
大秦扶蘇：開局起兵靖難 作者：曹吉利 投票推薦 加入書簽 留言反饋
鹹陽城，灞水之畔。
蒙恬坐在涼棚下，手中握著一杯涼茶慢慢啜飲。
他的麵前，則是籌劃了很久，如今終於開工了的灞水大橋工程。
涼棚之下在蒙恬身邊坐著的，分別是‘包工頭’將作少府公輸軌，以及負責打錢的少府公子衍……
至於蒙恬本人，修橋鋪路的工作，本就是太仆分內之責。
他一口氣飲幹杯中茶水，覺得自己一定是三公九卿中最忙碌的那個！
兩天之前，他還在雍縣的牧苑視察，而今天就又匆匆到了灞橋施工現場。
畢竟作為太仆，他不僅是皇帝的禦用司機，而且，整個秦國六十多座官馬場，也同樣歸他掌管。
牧奴六萬，飼養馬匹近三十萬。
嗯，必要的時候，這六萬牧奴稍加訓練，就是六萬輕騎兵……
“如此造橋之法，當真是聞所未聞啊！”公子衍看著詳細到極致的三視圖，滿臉驚歎的表情。
一旁的公輸軌則撇了撇嘴，最終一言不發。
蒙恬附和著點點頭說道：“是啊，用船載著人，在河水裏打下幾圈木樁，就形成了河中之湖……”
他看了一眼桌子上的圖紙，接著說道：“這叫做圍堰法，在木樁圍好的地方填上泥土，再把內部的積水抽幹，隻需月餘，往日花費半年時間也修不好的橋墩就造好了！”
公子衍微微皺眉，念著圖紙下方的一行小字：“隻可惜鹹陽城不靠海，要不然在橋墩上養殖生蠔，生蠔繁殖後就可以堵住因為水流衝刷造成的破洞和橋墩石塊間的空隙，橋梁就有了自我修複的能力，牛批的不行……”
公輸軌猛然站起，走到桌子前，小聲嚷嚷道：“這是誰啊，怎麽把陛下的初稿給拿到這裏了……”
在他們說話的時候，灞水上的第一個圍堰終於造好，一排浮船載著一個倉鼠輪模樣的木輪，緩緩向圍堰靠了過去。
而在另一邊，一個架在船上，高出水麵十幾米的打樁機從圍堰邊上順水而去。
其實這個東西，才是提高前期圍堰效率的神器。
雖然同樣是由人力拽著繩子，牽引石塊向上，之後借助重力將木樁砸進河底，但和人拿著錘子，八十八十的砸相比，效率提升至少百倍！
等到打樁機離去後，木輪終於靠近圍堰，數百個穿著短衫，光著腳掌的壯漢有條不紊的開始組裝。
如果仔細看，就會發現這些壯漢頭上全部帶著新式的爵弁，這表示他們都是有爵位在身的工師。
而他們一起組裝的，正是用來抽水的水車。
水流帶動木輪轉動，傳動軸帶動伸到圍堰內部的齒輪轉動，和齒輪咬在一起的，垂直於水麵、掛滿了水桶的傳送帶也隨之轉動，從而將圍堰中的積水抽出。
等到積水抽完之後，水車將會拆除，前往下一個圍堰繼續工作，而這裏的工作，就進入了純人工的環節。
從內史各縣招來的，大多都在公士爵位以上的‘農民工’，將進入圍堰中，挖除淤泥，直到看到堅實的地麵。
之後就是用水泥混合磚頭修建橋墩。
再然後修建的橋梁，依然是磚石結構，用水泥粘合的拱形橋梁。
嗯，鋼筋混凝土結構的大橋就別想了。
這並非是沒有那麽多的鋼筋，其實隨著宜陽鋼鐵廠的建成，至少現階段的關中及三川郡周邊是不缺少鋼鐵的。
但拱形結構，其實是一種十分完美的結構。
拱橋之所以稱為拱橋，就是用拱形的幾何結構構造換取了全截麵受壓的特點，拱形的目的就是減少活載導致的局部受拉效應，構造合理拱軸線。
而且以磚石承壓能力，根本不需要鋼筋，哪怕是後世造的磚石拱橋，也不需要鋼筋進行加固。
嗯，其實很多的鋼筋混凝土拱形橋，都是變截麵連續梁橋，相當於方形截麵的梁，然後把中間扣掉一塊節省材料，本身設計理念跟拱橋完全不同。
看上去是拱橋，其實是梁橋……
拱橋不需要鋼筋的一個點，還在於合理的拱軸線不會產生彎矩，而鋼筋，主要是抵抗彎矩用的。
至於另外的原因，則在於現在的秦國，沒有載重量百噸以上的重卡……
四輪馬車的載重量，不足以壓垮一座石拱橋。
多點施工，統一協調。
扶蘇的計劃是用秋播後農閑的時間，將灞水橋修好，然後讓這群積攢了經驗的工師，前往各地修橋，為車輪上的大秦掃清障礙。
當然了，讓天塹變通途的長江大橋還需要再等等，畢竟江麵太寬了……工師們需要再升一升等級，才能搞定這個倒數第二關的看書sh.co
至於最終的大boss，當然是跨海大橋了！
嗯，有生之年係列……
當號子聲傳入涼棚的時候，公子衍看著圖紙上畫著的兩條橫線微微發愣。
“這似乎和禮製不和吧？”
他說的，是橋麵上所畫的雙黃線，這是為了避免相向而行的車輛，發生迎麵相撞而設計的，據說後世自從有了道路中間的黃線之後，交通事故率降低了很多，因此很快被大規模普及。
大秦的車輛雖然都是馬車，行駛的速度也不快，發生車禍的概率是比較低的，但公子衍所說的禮製不和，卻並非如此。
他的意思在於，如果隻是將大橋分成兩半，那麽皇帝出行時該走哪條路？
以及像他這樣的公卿大臣，出行的時候又該走哪條路？
難不成要讓他們和黔首並行？
說的對呀……蒙恬也是剛剛發現，他用同樣疑惑的眼神看向公輸軌。
畢竟這是‘乙方’應該考慮的事情。
公輸軌笑著說道：“灞水橋是一座擁有雙向六車道的大橋，其中最內側車道，是千石以上高官、或者爵在五大夫以上的高爵者專用。”
“中間的車道，三百石以上千石以下官員、或者爵在大夫爵以上的比大夫爵者專用。”
“至於最外側，以及兩旁的步行道，則是鬥食小吏，民爵者、黔首專用。”
“各行其道，有僭越者以秦律治罪！”
至於皇帝怎麽走……
嗯，皇帝出行的時候，橋麵上除了衛兵，不會有任何無關人等。
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至於蒙恬本人，修橋鋪路的工作，本就是太仆分內之責。
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兩天之前，他還在雍縣的牧苑視察，而今天就又匆匆到了灞橋施工現場。
畢竟作為太仆，他不僅是皇帝的禦用司機，而且，整個秦國六十多座官馬場，也同樣歸他掌管。
牧奴六萬，飼養馬匹近三十萬。
嗯，必要的時候，這六萬牧奴稍加訓練，就是六萬輕騎兵……
“如此造橋之法，當真是聞所未聞啊！”公子衍看著詳細到極致的三視圖，滿臉驚歎的表情。
一旁的公輸軌則撇了撇嘴，最終一言不發。
蒙恬附和著點點頭說道：“是啊，用船載著人，在河水裏打下幾圈木樁，就形成了河中之湖……”
他看了一眼桌子上的圖紙，接著說道：“這叫做圍堰法，在木樁圍好的地方填上泥土，再把內部的積水抽幹，隻需月餘，往日花費半年時間也修不好的橋墩就造好了！”
公子衍微微皺眉，念著圖紙下方的一行小字：“隻可惜鹹陽城不靠海，要不然在橋墩上養殖生蠔，生蠔繁殖後就可以堵住因為水流衝刷造成的破洞和橋墩石塊間的空隙，橋梁就有了自我修複的能力，牛批的不行……”
公輸軌猛然站起，走到桌子前，小聲嚷嚷道：“這是誰啊，怎麽把陛下的初稿給拿到這裏了……”
在他們說話的時候，灞水上的第一個圍堰終於造好，一排浮船載著一個倉鼠輪模樣的木輪，緩緩向圍堰靠了過去。
而在另一邊，一個架在船上，高出水麵十幾米的打樁機從圍堰邊上順水而去。
其實這個東西，才是提高前期圍堰效率的神器。
雖然同樣是由人力拽著繩子，牽引石塊向上，之後借助重力將木樁砸進河底，但和人拿著錘子，八十八十的砸相比，效率提升至少百倍！
等到打樁機離去後，木輪終於靠近圍堰，數百個穿著短衫，光著腳掌的壯漢有條不紊的開始組裝。
如果仔細看，就會發現這些壯漢頭上全部帶著新式的爵弁，這表示他們都是有爵位在身的工師。
而他們一起組裝的，正是用來抽水的水車。
水流帶動木輪轉動，傳動軸帶動伸到圍堰內部的齒輪轉動，和齒輪咬在一起的，垂直於水麵、掛滿了水桶的傳送帶也隨之轉動，從而將圍堰中的積水抽出。
等到積水抽完之後，水車將會拆除，前往下一個圍堰繼續工作，而這裏的工作，就進入了純人工的環節。
從內史各縣招來的，大多都在公士爵位以上的‘農民工’，將進入圍堰中，挖除淤泥，直到看到堅實的地麵。
之後就是用水泥混合磚頭修建橋墩。
再然後修建的橋梁，依然是磚石結構，用水泥粘合的拱形橋梁。
嗯，鋼筋混凝土結構的大橋就別想了。
這並非是沒有那麽多的鋼筋，其實隨著宜陽鋼鐵廠的建成，至少現階段的關中及三川郡周邊是不缺少鋼鐵的。
但拱形結構，其實是一種十分完美的結構。
拱橋之所以稱為拱橋，就是用拱形的幾何結構構造換取了全截麵受壓的特點，拱形的目的就是減少活載導致的局部受拉效應，構造合理拱軸線。
而且以磚石承壓能力，根本不需要鋼筋，哪怕是後世造的磚石拱橋，也不需要鋼筋進行加固。
嗯，其實很多的鋼筋混凝土拱形橋，都是變截麵連續梁橋，相當於方形截麵的梁，然後把中間扣掉一塊節省材料，本身設計理念跟拱橋完全不同。
看上去是拱橋，其實是梁橋……
拱橋不需要鋼筋的一個點，還在於合理的拱軸線不會產生彎矩，而鋼筋，主要是抵抗彎矩用的。
至於另外的原因，則在於現在的秦國，沒有載重量百噸以上的重卡……
四輪馬車的載重量，不足以壓垮一座石拱橋。
多點施工，統一協調。
扶蘇的計劃是用秋播後農閑的時間，將灞水橋修好，然後讓這群積攢了經驗的工師，前往各地修橋，為車輪上的大秦掃清障礙。
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“這似乎和禮製不和吧？”
他說的，是橋麵上所畫的雙黃線，這是為了避免相向而行的車輛，發生迎麵相撞而設計的，據說後世自從有了道路中間的黃線之後，交通事故率降低了很多，因此很快被大規模普及。
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他的意思在於，如果隻是將大橋分成兩半，那麽皇帝出行時該走哪條路？
以及像他這樣的公卿大臣，出行的時候又該走哪條路？
難不成要讓他們和黔首並行？
說的對呀……蒙恬也是剛剛發現，他用同樣疑惑的眼神看向公輸軌。
畢竟這是‘乙方’應該考慮的事情。
公輸軌笑著說道：“灞水橋是一座擁有雙向六車道的大橋，其中最內側車道，是千石以上高官、或者爵在五大夫以上的高爵者專用。”
“中間的車道，三百石以上千石以下官員、或者爵在大夫爵以上的比大夫爵者專用。”
“至於最外側，以及兩旁的步行道，則是鬥食小吏，民爵者、黔首專用。”
“各行其道，有僭越者以秦律治罪！”
至於皇帝怎麽走……
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