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有了想拿“駕照”的念頭，周教練的這個“小女婿”，可沒少纏著“嶽父大人”替他想方設法。隻要能拿到“駕照”，不論來路是咋樣的，周家小女婿都樂於接受。
事實上，從“小女婿架子工”的角度，他最熱衷於能直接買一個“證”。考都不必考。畢竟他大文盲一枚，無紙化考場的“科目一”電腦試，讓他考一萬遍都不可能過的。
倒是“科目二”和“科目三”，他或許可以勉力一搏。但也不敢打包票——如果遇上像梁騰考駕照所在城市的“駕考規則”，周家小女婿多半也是“涼涼”的份。
但無論如何，這兩個項目考的是實際操.作，周家小女婿“考不過”也可以嚐試一把。但“科目一”的電腦試，他卻是連嚐試都不敢嚐試了。百分之兩千是要掛掉的。
出於現實無比的考量，周家小女婿最渴.望可以找到真正的門路，直接買個“證”。
那段時期，本村就有個家夥，聲稱可以花一萬塊買到“證”。周家小女婿心動了，“興衝衝”就按照對方的“規矩”，先預交了兩千塊的“誠意金”。
畢竟是同村知根知底的人。而且對方多少跟父輩沾上點“疏堂”之類的親戚關係。不管最終能不能實現“周家小女婿”的夙願，但總不必擔憂這個“中介”會吃他們的錢。
周家小女婿也算過一筆賬。畢竟有個當教練的嶽父大人，盡管沒辦法幫他直接弄個“證”，但對於通過“正式途徑”學車拿證，整個過程的費用，了解得最清楚。細細計算一番，如今報名學車的費用已經差不多6000塊了（周家小女婿所在地的“駕校”收費標準）。
這近6000塊的學費，已經包括從“科目一”、“科目二”、“科目三”的考試“場地費”之類的全部開銷。但僅限於“一次過”的收費。
如果“掛科”的不幸事件出現，“科目二”的補考費在千元以上。而且“複訓”過程中，產生的“住宿”方麵的開銷，也要近千。
換言之，“補考”第二次，就得額外多花銷掉2000塊左右的錢。
隻要“科目二”或“科目三”的“補考”計劃排得滿滿當當，4次“科目二”補考（每次補考又有兩把的機會），如果用滿，那就得8000塊額外支出。
4次“科目三”補考機會，也是差不多2000塊補考一次（複訓費、場租費和住宿夥食費）。用滿這4次機會，那又是8000塊的額外支出。
如果很不幸的，“科目二”和“科目三”的補考機會都用光了才得通過，那就是額外16000塊的支出。加上學費6000塊，那拿下這個“駕照”，就是22000塊。
貴得不得了。
而且，這還是“正考”和“補考”的機會用光了，卻最終能拿到“證”的案例。也有一些案例，用光了5次的向當地車.管.所“約考機會”，仍然考不過，那他之前的所有取得成績統統作廢。想要拿證，隻能重新的去“駕校”繳學費，一切從“零”開始。
現實就是如此殘.酷。
這樣幾次機會都用光了，得重頭再來的學員，不說很多，但絕對不是個案。像梁騰當年報考的那樣大的一個“駕校”（也是周教練呆了數十載的大駕校），就也有過學員5次“科目二”過不了，重新再花錢報學車的。
隻不過，那位女學員一開始報的不是周教練所在的“大駕校”，是一家所謂的“夫妻店”的小駕校。老婆租個小門店“招生”，老公自購有一輛“教練車”，負責教學員。這樣一種經營模式。
一年隻要能招到幾十個學員，也足夠這“夫妻店”賺取可觀的利潤。
這樣的所謂小駕校，根本就沒有“訓練場地”。像“科目二”的“倒車入庫”及“側方停車”，還能在附近仍未完工的小區，隨意先劃定“倒車入庫”和“側方停車”的線框，隻要有車就可以讓學員來練。
“科目二”的重點難點，按照他們的理解，就在於上述這兩項。
先把這兩樣練熟了，學員再自掏腰包，“夫妻店”負責替他們到“大駕校”的“訓練場”去約時間練“半坡定點與起步”，練“直角轉彎”和“曲線行駛”。
一般來講，“大駕校的訓練場”收費，是按天來計算。反正夫妻店每天收每位學員50塊錢。
都是湊夠4位學員才車到“訓練場”租場地練後3個“科目二”小項。等於是一輛“教練車”每天花200塊“租金”，可以租“訓練場”練一天的車。
這樣突擊練上3天的“半坡定點與起步”、“直角轉彎”和“曲線行駛”，就讓學員們去考“科目二”了。
這3天的“訓練場”租金，當然仍由各個學員“自理”。
反正“夫妻店小駕校”，就是這樣訓練法，“科目二”前後加起來練習的時間，絕對不會超過7天（而且每次必須是湊夠4名學員才開始練車），就會讓學員去考試。
考得過，是你的“運氣”。考不過也很正常。
哪裏可能像大駕校呢？大駕校的“科目三”訓練，大約隻能“小駕校”多出一天到兩天的練車時間，但“科目二”訓練，因為自己有“訓練場地”，而且“科目二”全程練車用的僅是“控製離合”來練車，這“油耗”比練“科目三”就低太多了啊。如此一來，大駕校在練習“科目二”方麵，非常值得讓學員練車的，練到你自己想吐……哦不，練得你自信心滿滿時，再去約考即可。
總之，大駕校往往在“科目二”考試上，及格率非常高。小駕校在“科目二”的及格率，比不上“大駕校”的優勢。
到了“科目三”考試，大駕校和小駕校的“優勢差別”，就沒有那麽明顯了。畢竟就算是“大駕校”也要計成本。頂多比“小駕校”多給學員1到2天的練車時間而已。
對於“新手”學員們來說，“科目三”多出一天時間練車，似乎也意義大不到哪裏去。
畢竟一個從未上過“路”的新手而言，練習“科目三”頭兩天都在熟悉“檔位”和速度，還有各種路線的記憶，一車學員，每人每天大約也就練個4圈，上午兩圈下午兩圈，這一天的練車時間就用完了。
等到小駕校“科目三”練3天，事實上每位學員隻練了10圈“考試線路”。一共3條“考試線路”，每條線路練上3到4遍，就要去考試了。番薯小說網
而大的駕校多給一天的練車時間。就等於3條線路，每條多給你練上1圈吧。
這樣緊迫的練車時間，多一圈跟少一圈，區別很大嗎？並不明顯。
因此在“科目三”的及格率方麵，小駕校倒也未必不及大駕校。這“科目三”的成敗，關鍵中的關鍵，還是要看能不能攤上一位好教練的。
教練的因素不是百分百，但也起碼占據了六到七成。
對這一點梁騰最有發言權。他“科目三”掛了兩次，就是之前攤上了個很“水”的教練啊。
小駕校隻是在“科目二”上沒那麽多時間給學員練車。尤其是後3個項目練得時間更少了。這就導致小駕校“科目二”的及格率低下。
但小駕校才不管你這些呢。“科目二”通過率低，正好人家多收你幾次“複訓費”，補考兩、三次，人家等於重新招到一個新學員的“利潤”了。
何樂而不為？！
小駕校如此“陋”，為啥還能一直辦下去？關鍵在於人家的“經營成本”也沒你大駕校高啊。就夫妻兩個經營的，隻要一年下來，能招到幾十個學員，回報率就喜人。
小駕校再搞點“優惠活動”，比如比大駕校的“學費”便宜個幾百塊，而且一開始就沒把後續的一些費用告訴你（比如租“訓練場”練3天要額外出150元，這些就沒事先說。到時你交還是不交？不交就沒得練車啊！隻能交了）……這樣一來，主要還是價格，一開始看著非常美麗。一些貪圖“學車”學費便宜的學員，往往就被大駕校吸引了去。
上船容易下船就難了。
像梁騰有位認識的學員，在“小駕校”連續約考5次都掛了，就因為“夫妻店小駕校”離家近、學車費用便宜，就去小駕校學車了。哪裏想到，“科目二”都考掛了5次。導致之前“科目一”的成績作廢。這一次報名學車的費用也打了“水漂”了。
她老公卻是大駕校學車拿證的。見狀連連歎氣，稱她不肯聽勸。一開始就叫她到大駕校學車，偏偏嫌遠。堅持報了家附近的小駕校。結果這次的錢也白花了。
後來她老公花錢替她報了周教練所在的那個大駕校。科目二，才用了一次約考機會，就滿分通過了。
可惜好事多磨。到了“科目三”考試，正好趕上最難考的那一個“直線行駛不能偏離30公裏”的規則出來。她可是“科目三”足足考到了第5次“約考機會”，才驚險的考過關了。
否則，這第二輪的報名學車費，又要打“水漂”。
當然，運氣沒有壞到那種程度。終於還是在最後的最關、最後的機會，拿到了“駕照”。
周家小女婿有個“嶽父大人”周教練，就是在大駕校的，對於各式各樣的失敗案例，聽得那是耳朵都生繭。
所以在他看來，自己老老實實去考，“電腦試”就難過。就算電腦試過了，“科目二”和“科目三”能不能過，也有點看運氣。這一輪折騰下來，通過正規渠道，他就算花個兩萬三萬，也未必可以順利拿到證啊。
因此他非常熱切的盼望著，可以拿錢去通過熟人的門路，買一個“證”。
恰好本村就有一個家夥，專門招攬這樣的“生意”。許諾1.2萬可以拿證。“周家小女婿”豈能不心動？！
對方作中介，也不是全收你的這錢，隻是先收了2000塊定金，就去找門路去了。
弄這種東東的，當然不會僅僅做他“周家小女婿”一人的生意。這能有多少利潤？能重重打通關節嗎？
要知道，駕考變得史上最嚴格以後，想要上下其手的買到個“證”，必須打通的關節太多了。因為是“全程監控考試”的，你必須“科目二”的“監控室”的幾名監控員都打點到，還有負責在你成績單上“簽名”的人員，必須打通關節。“科目三”也同樣道理：“監控室”的幾位監控員全部要打點，還有在成績單簽名的那一位。另外，還多出一個“安全員”，也必須打點。
再說了，不僅僅是“考場”的“監控”你打通關節就可以了。因為“考場”的監控設備，是跟車.管.所那邊“聯網”的。那邊也有一批人專門負責監控大大小小十來考場的。因此也有十幾號人需要“打通關節”。
這需要打點的人馬，就多達二十幾號了。
需要打通這麽多人的關節，必須他們獲取的利潤，遠遠高於單位發的工資及福利。這需要有多少的“考生”需要買“證”啊，才供得起如此數量龐大的“隊伍”。
而且參與的工作人員一多，20幾號人，未必就人人都想得你這點額外的利益，畢竟有些人求穩定，希望可以一直有份固定工作及收入。這種“不.正.當的外水”，終不長久。有些人未必肯做。於是“走.漏風聲”的可能，就太大了。
反過來，又導致想要“外水”的工作人員，也不敢輕舉妄動。
“周家小女婿”的同村中介，跑去以前曾經賣過“證”的那個地方，去活動。結果因為風聲太緊了，人家的要價變高了。比如“科目二”和“科目三”包過，就得1萬塊每個學員了。至於“科目一”和“科目四”屬於電腦試。這個像“周家小女婿”這種“文盲”，要包他過，就更難了，必須另外收費。
工作人員的通行方案，得設法讓“文盲”考生帶耳機設備進“無紙化考場”，然而通過耳機，你每點“鼠標”到新一題，uu看書 ..co 對方是內部工作人員，能看到你“電腦屏幕”的，就通過“耳機”設備，告訴你點那個答案。
因為“科目一”和“科目四”都是“單選題”或“多選題”，工作人員就可以通過這種簡單操.作來“幫”考生過關。如果再複雜些的（比如要自己寫很多文字來解答的，就難操.作了）。
雖然“科目一”和“科目四”幫考生過關的招數不複雜，但要承擔的風險太大。也是要每科收費5000塊到8000塊不等。低於此數，免談。
這樣算一下，單單“科目一”和“科目四”，就得15000塊左右。“科目二”和“科目三”加起來，又得1萬多。這樣算下來，就算可以順利的買到“證”，那也得兩萬多三萬塊了。
“周家小女婿”嫌貴。一時又猶豫不決起來。1萬2左右，還在他心理承受範圍內。如今居然要花3萬左右，就大大超乎預料。
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有了想拿“駕照”的念頭，周教練的這個“小女婿”，可沒少纏著“嶽父大人”替他想方設法。隻要能拿到“駕照”，不論來路是咋樣的，周家小女婿都樂於接受。
事實上，從“小女婿架子工”的角度，他最熱衷於能直接買一個“證”。考都不必考。畢竟他大文盲一枚，無紙化考場的“科目一”電腦試，讓他考一萬遍都不可能過的。
倒是“科目二”和“科目三”，他或許可以勉力一搏。但也不敢打包票——如果遇上像梁騰考駕照所在城市的“駕考規則”，周家小女婿多半也是“涼涼”的份。
但無論如何，這兩個項目考的是實際操.作，周家小女婿“考不過”也可以嚐試一把。但“科目一”的電腦試，他卻是連嚐試都不敢嚐試了。百分之兩千是要掛掉的。
出於現實無比的考量，周家小女婿最渴.望可以找到真正的門路，直接買個“證”。
那段時期，本村就有個家夥，聲稱可以花一萬塊買到“證”。周家小女婿心動了，“興衝衝”就按照對方的“規矩”，先預交了兩千塊的“誠意金”。
畢竟是同村知根知底的人。而且對方多少跟父輩沾上點“疏堂”之類的親戚關係。不管最終能不能實現“周家小女婿”的夙願，但總不必擔憂這個“中介”會吃他們的錢。
周家小女婿也算過一筆賬。畢竟有個當教練的嶽父大人，盡管沒辦法幫他直接弄個“證”，但對於通過“正式途徑”學車拿證，整個過程的費用，了解得最清楚。細細計算一番，如今報名學車的費用已經差不多6000塊了（周家小女婿所在地的“駕校”收費標準）。
這近6000塊的學費，已經包括從“科目一”、“科目二”、“科目三”的考試“場地費”之類的全部開銷。但僅限於“一次過”的收費。
如果“掛科”的不幸事件出現，“科目二”的補考費在千元以上。而且“複訓”過程中，產生的“住宿”方麵的開銷，也要近千。
換言之，“補考”第二次，就得額外多花銷掉2000塊左右的錢。
隻要“科目二”或“科目三”的“補考”計劃排得滿滿當當，4次“科目二”補考（每次補考又有兩把的機會），如果用滿，那就得8000塊額外支出。
4次“科目三”補考機會，也是差不多2000塊補考一次（複訓費、場租費和住宿夥食費）。用滿這4次機會，那又是8000塊的額外支出。
如果很不幸的，“科目二”和“科目三”的補考機會都用光了才得通過，那就是額外16000塊的支出。加上學費6000塊，那拿下這個“駕照”，就是22000塊。
貴得不得了。
而且，這還是“正考”和“補考”的機會用光了，卻最終能拿到“證”的案例。也有一些案例，用光了5次的向當地車.管.所“約考機會”，仍然考不過，那他之前的所有取得成績統統作廢。想要拿證，隻能重新的去“駕校”繳學費，一切從“零”開始。
現實就是如此殘.酷。
這樣幾次機會都用光了，得重頭再來的學員，不說很多，但絕對不是個案。像梁騰當年報考的那樣大的一個“駕校”（也是周教練呆了數十載的大駕校），就也有過學員5次“科目二”過不了，重新再花錢報學車的。
隻不過，那位女學員一開始報的不是周教練所在的“大駕校”，是一家所謂的“夫妻店”的小駕校。老婆租個小門店“招生”，老公自購有一輛“教練車”，負責教學員。這樣一種經營模式。
一年隻要能招到幾十個學員，也足夠這“夫妻店”賺取可觀的利潤。
這樣的所謂小駕校，根本就沒有“訓練場地”。像“科目二”的“倒車入庫”及“側方停車”，還能在附近仍未完工的小區，隨意先劃定“倒車入庫”和“側方停車”的線框，隻要有車就可以讓學員來練。
“科目二”的重點難點，按照他們的理解，就在於上述這兩項。
先把這兩樣練熟了，學員再自掏腰包，“夫妻店”負責替他們到“大駕校”的“訓練場”去約時間練“半坡定點與起步”，練“直角轉彎”和“曲線行駛”。
一般來講，“大駕校的訓練場”收費，是按天來計算。反正夫妻店每天收每位學員50塊錢。
都是湊夠4位學員才車到“訓練場”租場地練後3個“科目二”小項。等於是一輛“教練車”每天花200塊“租金”，可以租“訓練場”練一天的車。
這樣突擊練上3天的“半坡定點與起步”、“直角轉彎”和“曲線行駛”，就讓學員們去考“科目二”了。
這3天的“訓練場”租金，當然仍由各個學員“自理”。
反正“夫妻店小駕校”，就是這樣訓練法，“科目二”前後加起來練習的時間，絕對不會超過7天（而且每次必須是湊夠4名學員才開始練車），就會讓學員去考試。
考得過，是你的“運氣”。考不過也很正常。
哪裏可能像大駕校呢？大駕校的“科目三”訓練，大約隻能“小駕校”多出一天到兩天的練車時間，但“科目二”訓練，因為自己有“訓練場地”，而且“科目二”全程練車用的僅是“控製離合”來練車，這“油耗”比練“科目三”就低太多了啊。如此一來，大駕校在練習“科目二”方麵，非常值得讓學員練車的，練到你自己想吐……哦不，練得你自信心滿滿時，再去約考即可。
總之，大駕校往往在“科目二”考試上，及格率非常高。小駕校在“科目二”的及格率，比不上“大駕校”的優勢。
到了“科目三”考試，大駕校和小駕校的“優勢差別”，就沒有那麽明顯了。畢竟就算是“大駕校”也要計成本。頂多比“小駕校”多給學員1到2天的練車時間而已。
對於“新手”學員們來說，“科目三”多出一天時間練車，似乎也意義大不到哪裏去。
畢竟一個從未上過“路”的新手而言，練習“科目三”頭兩天都在熟悉“檔位”和速度，還有各種路線的記憶，一車學員，每人每天大約也就練個4圈，上午兩圈下午兩圈，這一天的練車時間就用完了。
等到小駕校“科目三”練3天，事實上每位學員隻練了10圈“考試線路”。一共3條“考試線路”，每條線路練上3到4遍，就要去考試了。番薯小說網
而大的駕校多給一天的練車時間。就等於3條線路，每條多給你練上1圈吧。
這樣緊迫的練車時間，多一圈跟少一圈，區別很大嗎？並不明顯。
因此在“科目三”的及格率方麵，小駕校倒也未必不及大駕校。這“科目三”的成敗，關鍵中的關鍵，還是要看能不能攤上一位好教練的。
教練的因素不是百分百，但也起碼占據了六到七成。
對這一點梁騰最有發言權。他“科目三”掛了兩次，就是之前攤上了個很“水”的教練啊。
小駕校隻是在“科目二”上沒那麽多時間給學員練車。尤其是後3個項目練得時間更少了。這就導致小駕校“科目二”的及格率低下。
但小駕校才不管你這些呢。“科目二”通過率低，正好人家多收你幾次“複訓費”，補考兩、三次，人家等於重新招到一個新學員的“利潤”了。
何樂而不為？！
小駕校如此“陋”，為啥還能一直辦下去？關鍵在於人家的“經營成本”也沒你大駕校高啊。就夫妻兩個經營的，隻要一年下來，能招到幾十個學員，回報率就喜人。
小駕校再搞點“優惠活動”，比如比大駕校的“學費”便宜個幾百塊，而且一開始就沒把後續的一些費用告訴你（比如租“訓練場”練3天要額外出150元，這些就沒事先說。到時你交還是不交？不交就沒得練車啊！隻能交了）……這樣一來，主要還是價格，一開始看著非常美麗。一些貪圖“學車”學費便宜的學員，往往就被大駕校吸引了去。
上船容易下船就難了。
像梁騰有位認識的學員，在“小駕校”連續約考5次都掛了，就因為“夫妻店小駕校”離家近、學車費用便宜，就去小駕校學車了。哪裏想到，“科目二”都考掛了5次。導致之前“科目一”的成績作廢。這一次報名學車的費用也打了“水漂”了。
她老公卻是大駕校學車拿證的。見狀連連歎氣，稱她不肯聽勸。一開始就叫她到大駕校學車，偏偏嫌遠。堅持報了家附近的小駕校。結果這次的錢也白花了。
後來她老公花錢替她報了周教練所在的那個大駕校。科目二，才用了一次約考機會，就滿分通過了。
可惜好事多磨。到了“科目三”考試，正好趕上最難考的那一個“直線行駛不能偏離30公裏”的規則出來。她可是“科目三”足足考到了第5次“約考機會”，才驚險的考過關了。
否則，這第二輪的報名學車費，又要打“水漂”。
當然，運氣沒有壞到那種程度。終於還是在最後的最關、最後的機會，拿到了“駕照”。
周家小女婿有個“嶽父大人”周教練，就是在大駕校的，對於各式各樣的失敗案例，聽得那是耳朵都生繭。
所以在他看來，自己老老實實去考，“電腦試”就難過。就算電腦試過了，“科目二”和“科目三”能不能過，也有點看運氣。這一輪折騰下來，通過正規渠道，他就算花個兩萬三萬，也未必可以順利拿到證啊。
因此他非常熱切的盼望著，可以拿錢去通過熟人的門路，買一個“證”。
恰好本村就有一個家夥，專門招攬這樣的“生意”。許諾1.2萬可以拿證。“周家小女婿”豈能不心動？！
對方作中介，也不是全收你的這錢，隻是先收了2000塊定金，就去找門路去了。
弄這種東東的，當然不會僅僅做他“周家小女婿”一人的生意。這能有多少利潤？能重重打通關節嗎？
要知道，駕考變得史上最嚴格以後，想要上下其手的買到個“證”，必須打通的關節太多了。因為是“全程監控考試”的，你必須“科目二”的“監控室”的幾名監控員都打點到，還有負責在你成績單上“簽名”的人員，必須打通關節。“科目三”也同樣道理：“監控室”的幾位監控員全部要打點，還有在成績單簽名的那一位。另外，還多出一個“安全員”，也必須打點。
再說了，不僅僅是“考場”的“監控”你打通關節就可以了。因為“考場”的監控設備，是跟車.管.所那邊“聯網”的。那邊也有一批人專門負責監控大大小小十來考場的。因此也有十幾號人需要“打通關節”。
這需要打點的人馬，就多達二十幾號了。
需要打通這麽多人的關節，必須他們獲取的利潤，遠遠高於單位發的工資及福利。這需要有多少的“考生”需要買“證”啊，才供得起如此數量龐大的“隊伍”。
而且參與的工作人員一多，20幾號人，未必就人人都想得你這點額外的利益，畢竟有些人求穩定，希望可以一直有份固定工作及收入。這種“不.正.當的外水”，終不長久。有些人未必肯做。於是“走.漏風聲”的可能，就太大了。
反過來，又導致想要“外水”的工作人員，也不敢輕舉妄動。
“周家小女婿”的同村中介，跑去以前曾經賣過“證”的那個地方，去活動。結果因為風聲太緊了，人家的要價變高了。比如“科目二”和“科目三”包過，就得1萬塊每個學員了。至於“科目一”和“科目四”屬於電腦試。這個像“周家小女婿”這種“文盲”，要包他過，就更難了，必須另外收費。
工作人員的通行方案，得設法讓“文盲”考生帶耳機設備進“無紙化考場”，然而通過耳機，你每點“鼠標”到新一題，uu看書 ..co 對方是內部工作人員，能看到你“電腦屏幕”的，就通過“耳機”設備，告訴你點那個答案。
因為“科目一”和“科目四”都是“單選題”或“多選題”，工作人員就可以通過這種簡單操.作來“幫”考生過關。如果再複雜些的（比如要自己寫很多文字來解答的，就難操.作了）。
雖然“科目一”和“科目四”幫考生過關的招數不複雜，但要承擔的風險太大。也是要每科收費5000塊到8000塊不等。低於此數，免談。
這樣算一下，單單“科目一”和“科目四”，就得15000塊左右。“科目二”和“科目三”加起來，又得1萬多。這樣算下來，就算可以順利的買到“證”，那也得兩萬多三萬塊了。
“周家小女婿”嫌貴。一時又猶豫不決起來。1萬2左右，還在他心理承受範圍內。如今居然要花3萬左右，就大大超乎預料。
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