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梁騰有那麽震驚的表情，事出有因。
並非那冊《藥方》稀罕到了“國.寶”的程度，令他見獵心喜。
是有某個大藥企采取了《藥方》裏的一個藥方，就弄成了它們企業的“拳頭產品”，從此銷量長盛不衰。
但這隻是特例。而且導致這樣結果的因素頗多，大藥企的“營銷能力”該占首功。並不單純可以指望一個“藥方”就在商業市場上呼風喚雨，無往不利啊。
梁騰前世的記憶中，有一個家鄉的企業案例，他記憶深刻。
那原本是一家集體.所有的“糖果餅幹廠”，也曾風光一時，產品銷量極廣。但到了放開民營.經濟從事各行各業以後，“糖果餅幹廠”的效益就急轉直下，最終落到發不出工人工資的地步了。
有什麽辦法呢？隻能把糖果廠賣掉了。
當時有兩種方案，要嘛賣給外地的大老板，要嘛由糖果廠的職工們湊錢，一起把廠子盤下來。職工們就按照“出資”的比例，來確定在“改.製後”的新廠的“股分”。
出資最多的那位，理所當然成為新廠的“董事長”。
梁騰記得是一位如“江”的女士，出資最多，成了新廠的負責.人。這位“江董事長”頗有市場眼光，知道生產糖果餅幹的廠家太多了，利潤太薄。必須推新產品另謀生路。
於是她去頻繁拜訪某大學的一位教授。她通過朋友知道，那位教授研發了一種“含片”，可以潤喉清嗓。
這種“潤喉”的個人配方，其實算不得什麽。後世可謂遍地開花，隨處能找到。但當時這方麵的市場仍處在相對“空白”階段。“江董事長”就憑著一個“潤喉糖”的配方，舉全廠之力生產“潤喉片”，結果推出市場後大受歡迎。成了新廠的“拳頭產品”，為新廠創造了極其可觀的收益。
從這樣一個案例就知道，一個“配方”創造了一個產品，如果這個產品銷量大，影響大，未必就代表你發明這“配方”的人有多麽牛叉。有可能是人家企業針對產品的“營銷策略”高明。
梁騰現在手裏捧著的《藥方》手抄本中，他看到了自己很尊敬的一位長輩的獨.家秘方，未來會替藥企創造驚人財富的藥方啊，梁騰震驚。
震驚的不是這藥方以後能創造多少財富？他是隱約有點擔憂那位唯一掌握“藥方”的長輩，是不是家裏出了什麽變故？否則，怎麽可能把他自己一直秘密.收藏，從不示人的“藥方”，也讓人“采集”了去呢？！
那位長輩，待梁騰極好。梁騰也一直把他視為自己的“恩師”。
千萬不要出了什麽變故啊？！
那位“恩師”，姓周，大名“囑勇”。
他是梁騰哪方麵的老師呢？恰恰便是梁騰考駕校的“教練”。
梁騰這輩子讀了那麽多書，期間經曆的“老師”之多，不說上百，也有大大的好幾十位。
為何他對一位駕校的“教練”特別感恩在心，尊其為“恩師”呢？
那是有原因的。
梁騰畢業以後，跑到大城市去就業，或者自己來創業。也許時運不濟吧，他很努力，虛擲了多年光陰，事實上卻沒賺到錢，反而欠下一身債。
就在那個時候，家裏傳來了親人大病的消息。這令梁騰無法再像以往那般，繼續在各個大城小城之間“漂來漂去”的了。必須返回家鄉，待在親人身邊照顧、服侍、盡孝。
但回鄉容易，回到老家想找一份合適的工作，卻很難。
梁騰要照顧病人，工作時間方麵，就沒辦法那麽規律了。別說“加班”了，就連固定的早出晚歸，都未必能保證。
當時在老家那邊，用人單位開的工資，比沿海發達.城市，低了不止一點。想在老家這兒賺到還算可觀的收入，隻有一個最直接有效的方法，那就是“加班”。
許多一線工的高工資，都由加班加出來的。
但這明顯不符合梁騰家裏的情況啊。家裏有病人，頻繁有點小狀況的。問題不大，但必須“隨傳隨到”，否則小問題也可能釀成大問題。
真正在老家應聘一份固定的工作，梁騰能頻繁請假嗎？！
顯然不可能。
那麽，讓他不工作了，專門來照顧病人吧？這更不現實。他也沒有巨額存款，不工作，吃西北風去啊？！
憑當時梁騰所處的位置，能想到的唯一一個比較自由的工作，就是當同城的貨車司機。而且還是那種小卡車司機，拉一般貨物的。
像這種小型的“貨拉拉”司機，不需要拿到“大車證”，有個c1證都可以了。
但梁騰的現實問題是：他居然那個時候還沒有考下“c1駕照”。
說起來都是淚啊。
他在自己工作的大城市報考的駕駛學校。都快到“有效期”了，居然還沒有考過“路試”，也著實令人無語啊。
考駕照是有三年的“期限”的。三年時間內，科目二，有一次“正考”，四次“補考”，總共5次的“預約考試”機會。科目三呢，也同樣一次“正考”四次“補考”，總共5次“預約機會”。一旦這些機會都用光了，那麽之前“科一”和“科二”的成績就統統作廢，一切歸“0”。想要拿駕照，又必須從頭開始報名，重新繳學費，從最初的“科一”開始考起。
必須強調的一點，就是這考“駕照”的3年有效期限，是從你考過了“科目一”電腦試，才開始計算時間。所以有些人所謂的七、八年都沒拿證，那是他本身都沒去考“科一”，因此沒有正式開始計算他的3年有效期的。
梁騰卻不想拖那麽長久。當時就在自己工作和出租屋附近，尋覓可靠的駕校。
附近的駕校多得很。但他下了樓，步行百多米就可以抵達的“駕校”，有2家。
一家看起來規模挺大的，教練車也多。另一家看起來規模小多了，教練車隻有一部。
當時梁騰有點猶豫選擇這兩家中的哪一家駕校呢？
他都去打探過了：小的那家“駕校”，就在幾百米外的“安居小區”內，劃了“倒樁”和“側方”的線框，可以就近練車。
而大的“駕校”呢？自己建有一個占地上百畝的大型“訓練場”。教練車又多，十幾二十輛啊。但“訓練場”不可能租用市區的場地（那得多貴啊租金），它設在離城頗遠的郊外。
當時梁騰就感覺挺糾結的。
小駕校的優勢，是“近”。練車步行可到“訓練地點”。但劣勢也非常明顯啊——這分明就是沒錢自己建個“大型訓練場”的。練習“科二”的“倒車入庫”和“側方停車”，可以在附近“安居小區”的空地，隨意劃幾個線框，專門練這兩樣。但當時“科目二”要考的，按照梁騰所在城市的要求，一共5個項目。剩下那3個項目是“直角轉彎”、“半坡起步”和“曲線行駛”。
小駕校方麵，根本就沒有剩餘3個項目的訓練場地。
他們如何解決問題呢？
就是在附近“安居小區”專門練熟了“倒樁”和“側方”後，再以每天100塊錢的價格，去租人家“訓練場”的地，練習兩到三天的“直角轉彎”、“半坡起步”和“曲線行駛”。
然後，就讓你去考“科目二”了。
考得過，一切大吉大利。考不過，“科目二”的補考費用是1200塊。你看著辦吧。
至於“科目三”是路試，小駕校就不怕了。這個要跑到人家“考點”去練習的，自己駕校有沒有“訓練場”，根本不是問題。
總而言之，小駕校就是學車便利。尤其是在學費方麵，比大駕校可以便宜上千塊錢。
大駕校的“劣勢”，最明顯的就是“訓練場”有點路途遠。梁騰問過了，每天早上，學員們在臨街的總部門店集合，駕校方麵負責派車送學員們去“訓練場”，這浪費在路途中的時間，就差不多得1個鍾。
早出晚歸，浪費在路上2個鍾。
除了有些浪費時間，還有學費貴上千把塊，其它方麵，大駕校倒是“全麵碾壓”小駕校的。
不僅僅“訓練場”的車多，學員“即到即學”，不必像小駕校那樣，要小駕校通知安排到你了，你才能去學車（畢竟才一部車嘛，學員一多踴去學車，那就安排不過來了）。
另外，大駕校自身建有“訓練場”，那些“科目二”要考試的項目，隨便你練，練到你熟為止，再去約考（如果你自己覺得時間緊，抽.不了那麽多空閑時間，那就不關人家駕校的事情了）。
綜上所述，梁騰權衡一番之後，還是選擇報了大駕校。
這大駕校是在前往“訓練場”上的時間，多浪費了一些。但梁騰思考問題的角度，比較“居安思危”。
也就是說，他覺得“車多”、“教練多”，就有安全感。說句不好聽的，小駕校就那麽一輛車，萬一人倒黴著了，無論是車出了“車禍”送修，或者教練大病什麽的，你還要不要學車考試了？
大駕校車多，教練也多，這輛車出問題，馬上可以調用其它車。這位教練出狀況了，大駕校也可以統籌安排你跟另外一位教練。
大駕校辦學規模大了，直接把教“科目二”和“科目三”的教練，分開來了。有幾位教練專門教“科目二”，幾位教練專門教“科目三”。
小駕校全程下來，隻有一位教練。不管是哪個科目，都由他一位教練全包了。
按照梁騰的理解，當然是每個“科目”都細化了，由教練專門負責一個“科目”，或許可以琢磨出更多的“通關訣竅”吧？！
反正梁騰當時權衡過後，就報了所在城市的“大駕校”了。
學校確實沒有“虛假.宣傳”。非常正規的一個大駕校，真正做到了“隨到隨學”。去到“訓練場”就不愁沒有車給你練的。最多一輛車安排5個學員。如果駕校“淡季”時，學員比較少，哪怕3個學員一輛車，學校都會安排車給他們練。
另外，大駕校的風氣非常良好。學校訓練場設有“食堂”，全包了教練的夥食的。給教練員的“底薪”不低，也很正規的買了“五險一金”。教練員的資金，就看你帶的“學員”的通過率了。每考過關一位學員，教練員可以得到200塊的“獎勵”。
大駕校方麵，學員人數總維持在一個頗高的數字。因此，隻要教練員在學員身上多花心力，每個月學員的考試“及格率”高，那麽教練員拿到的“獎勵”就多。
基本收入和“獎勵”加一起，大駕校的教練員也可以過得比較滋潤的了。
這種情況下，大駕校對教練隊伍“嚴格管理”，聲稱教練員收學員一包煙的話，學員就可以“免費學駕照”，如此來打廣告招生。教練員們也沒有太反感。
而且教練員們也真正嚴格遵守了駕校的各種規定。畢竟其它那些小駕校沒有這麽好的待遇，隻能從學員身上撈“油水”，小駕校也隻能睜一隻眼、閉一隻眼。“惡.性.循環”就是如此形成的。
梁騰從來沒認為自己選錯“駕校”。在那個大駕校報名學車，他一直沒有後悔。
但不知道是不是他的時運不濟？還是其它啥問題啊？梁騰學車考證之路，那真是充滿了曲折和辛酸。
他考“科目二”和“科目三”，接連考失敗。單單是“補考”所繳的費用，都幾乎趕得上一開始繳的學費了。
但學費隻包含他正常的考一遍“科一、科二、科三、科四”的全部費用。補考費那是不包括在裏麵的。一次考過的話，當然隻出那些學費，就能順利拿證。但不能一次通關，這後續的花費，那就幾乎要翻倍。
錢的方麵，uu看書 .uukash.om在梁騰看來還算小事。他考試掛科，精神方麵的折磨，才真正令他痛苦不堪，飽受折磨。
梁騰感覺應該還是自己的心理素質不過關吧。
技術方麵，比如說，在“科目二”的幾個小項目，梁騰每次都練得熟悉無比。用他的話來說，足足有半個月時間，天天練“全程”，從“倒車入庫”，到“側方停車”，到“半坡起步”，到“直角轉彎”，到“曲線行駛”，哪個項目他不練得滾瓜爛熟？
當時考“科二科三”早就已經是電腦全程監考，沒有絲毫可以“作弊”的空間了。但梁騰也不怵。他覺得自己技術過硬，怎麽考都不怕。
結果真到了臨場發揮，一遇到點小小狀況，他就慌了心神。最後考“科目二”的時候，掛在了“曲線行駛”這個他原本以為很簡單的小項目上。
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梁騰有那麽震驚的表情，事出有因。
並非那冊《藥方》稀罕到了“國.寶”的程度，令他見獵心喜。
是有某個大藥企采取了《藥方》裏的一個藥方，就弄成了它們企業的“拳頭產品”，從此銷量長盛不衰。
但這隻是特例。而且導致這樣結果的因素頗多，大藥企的“營銷能力”該占首功。並不單純可以指望一個“藥方”就在商業市場上呼風喚雨，無往不利啊。
梁騰前世的記憶中，有一個家鄉的企業案例，他記憶深刻。
那原本是一家集體.所有的“糖果餅幹廠”，也曾風光一時，產品銷量極廣。但到了放開民營.經濟從事各行各業以後，“糖果餅幹廠”的效益就急轉直下，最終落到發不出工人工資的地步了。
有什麽辦法呢？隻能把糖果廠賣掉了。
當時有兩種方案，要嘛賣給外地的大老板，要嘛由糖果廠的職工們湊錢，一起把廠子盤下來。職工們就按照“出資”的比例，來確定在“改.製後”的新廠的“股分”。
出資最多的那位，理所當然成為新廠的“董事長”。
梁騰記得是一位如“江”的女士，出資最多，成了新廠的負責.人。這位“江董事長”頗有市場眼光，知道生產糖果餅幹的廠家太多了，利潤太薄。必須推新產品另謀生路。
於是她去頻繁拜訪某大學的一位教授。她通過朋友知道，那位教授研發了一種“含片”，可以潤喉清嗓。
這種“潤喉”的個人配方，其實算不得什麽。後世可謂遍地開花，隨處能找到。但當時這方麵的市場仍處在相對“空白”階段。“江董事長”就憑著一個“潤喉糖”的配方，舉全廠之力生產“潤喉片”，結果推出市場後大受歡迎。成了新廠的“拳頭產品”，為新廠創造了極其可觀的收益。
從這樣一個案例就知道，一個“配方”創造了一個產品，如果這個產品銷量大，影響大，未必就代表你發明這“配方”的人有多麽牛叉。有可能是人家企業針對產品的“營銷策略”高明。
梁騰現在手裏捧著的《藥方》手抄本中，他看到了自己很尊敬的一位長輩的獨.家秘方，未來會替藥企創造驚人財富的藥方啊，梁騰震驚。
震驚的不是這藥方以後能創造多少財富？他是隱約有點擔憂那位唯一掌握“藥方”的長輩，是不是家裏出了什麽變故？否則，怎麽可能把他自己一直秘密.收藏，從不示人的“藥方”，也讓人“采集”了去呢？！
那位長輩，待梁騰極好。梁騰也一直把他視為自己的“恩師”。
千萬不要出了什麽變故啊？！
那位“恩師”，姓周，大名“囑勇”。
他是梁騰哪方麵的老師呢？恰恰便是梁騰考駕校的“教練”。
梁騰這輩子讀了那麽多書，期間經曆的“老師”之多，不說上百，也有大大的好幾十位。
為何他對一位駕校的“教練”特別感恩在心，尊其為“恩師”呢？
那是有原因的。
梁騰畢業以後，跑到大城市去就業，或者自己來創業。也許時運不濟吧，他很努力，虛擲了多年光陰，事實上卻沒賺到錢，反而欠下一身債。
就在那個時候，家裏傳來了親人大病的消息。這令梁騰無法再像以往那般，繼續在各個大城小城之間“漂來漂去”的了。必須返回家鄉，待在親人身邊照顧、服侍、盡孝。
但回鄉容易，回到老家想找一份合適的工作，卻很難。
梁騰要照顧病人，工作時間方麵，就沒辦法那麽規律了。別說“加班”了，就連固定的早出晚歸，都未必能保證。
當時在老家那邊，用人單位開的工資，比沿海發達.城市，低了不止一點。想在老家這兒賺到還算可觀的收入，隻有一個最直接有效的方法，那就是“加班”。
許多一線工的高工資，都由加班加出來的。
但這明顯不符合梁騰家裏的情況啊。家裏有病人，頻繁有點小狀況的。問題不大，但必須“隨傳隨到”，否則小問題也可能釀成大問題。
真正在老家應聘一份固定的工作，梁騰能頻繁請假嗎？！
顯然不可能。
那麽，讓他不工作了，專門來照顧病人吧？這更不現實。他也沒有巨額存款，不工作，吃西北風去啊？！
憑當時梁騰所處的位置，能想到的唯一一個比較自由的工作，就是當同城的貨車司機。而且還是那種小卡車司機，拉一般貨物的。
像這種小型的“貨拉拉”司機，不需要拿到“大車證”，有個c1證都可以了。
但梁騰的現實問題是：他居然那個時候還沒有考下“c1駕照”。
說起來都是淚啊。
他在自己工作的大城市報考的駕駛學校。都快到“有效期”了，居然還沒有考過“路試”，也著實令人無語啊。
考駕照是有三年的“期限”的。三年時間內，科目二，有一次“正考”，四次“補考”，總共5次的“預約考試”機會。科目三呢，也同樣一次“正考”四次“補考”，總共5次“預約機會”。一旦這些機會都用光了，那麽之前“科一”和“科二”的成績就統統作廢，一切歸“0”。想要拿駕照，又必須從頭開始報名，重新繳學費，從最初的“科一”開始考起。
必須強調的一點，就是這考“駕照”的3年有效期限，是從你考過了“科目一”電腦試，才開始計算時間。所以有些人所謂的七、八年都沒拿證，那是他本身都沒去考“科一”，因此沒有正式開始計算他的3年有效期的。
梁騰卻不想拖那麽長久。當時就在自己工作和出租屋附近，尋覓可靠的駕校。
附近的駕校多得很。但他下了樓，步行百多米就可以抵達的“駕校”，有2家。
一家看起來規模挺大的，教練車也多。另一家看起來規模小多了，教練車隻有一部。
當時梁騰有點猶豫選擇這兩家中的哪一家駕校呢？
他都去打探過了：小的那家“駕校”，就在幾百米外的“安居小區”內，劃了“倒樁”和“側方”的線框，可以就近練車。
而大的“駕校”呢？自己建有一個占地上百畝的大型“訓練場”。教練車又多，十幾二十輛啊。但“訓練場”不可能租用市區的場地（那得多貴啊租金），它設在離城頗遠的郊外。
當時梁騰就感覺挺糾結的。
小駕校的優勢，是“近”。練車步行可到“訓練地點”。但劣勢也非常明顯啊——這分明就是沒錢自己建個“大型訓練場”的。練習“科二”的“倒車入庫”和“側方停車”，可以在附近“安居小區”的空地，隨意劃幾個線框，專門練這兩樣。但當時“科目二”要考的，按照梁騰所在城市的要求，一共5個項目。剩下那3個項目是“直角轉彎”、“半坡起步”和“曲線行駛”。
小駕校方麵，根本就沒有剩餘3個項目的訓練場地。
他們如何解決問題呢？
就是在附近“安居小區”專門練熟了“倒樁”和“側方”後，再以每天100塊錢的價格，去租人家“訓練場”的地，練習兩到三天的“直角轉彎”、“半坡起步”和“曲線行駛”。
然後，就讓你去考“科目二”了。
考得過，一切大吉大利。考不過，“科目二”的補考費用是1200塊。你看著辦吧。
至於“科目三”是路試，小駕校就不怕了。這個要跑到人家“考點”去練習的，自己駕校有沒有“訓練場”，根本不是問題。
總而言之，小駕校就是學車便利。尤其是在學費方麵，比大駕校可以便宜上千塊錢。
大駕校的“劣勢”，最明顯的就是“訓練場”有點路途遠。梁騰問過了，每天早上，學員們在臨街的總部門店集合，駕校方麵負責派車送學員們去“訓練場”，這浪費在路途中的時間，就差不多得1個鍾。
早出晚歸，浪費在路上2個鍾。
除了有些浪費時間，還有學費貴上千把塊，其它方麵，大駕校倒是“全麵碾壓”小駕校的。
不僅僅“訓練場”的車多，學員“即到即學”，不必像小駕校那樣，要小駕校通知安排到你了，你才能去學車（畢竟才一部車嘛，學員一多踴去學車，那就安排不過來了）。
另外，大駕校自身建有“訓練場”，那些“科目二”要考試的項目，隨便你練，練到你熟為止，再去約考（如果你自己覺得時間緊，抽.不了那麽多空閑時間，那就不關人家駕校的事情了）。
綜上所述，梁騰權衡一番之後，還是選擇報了大駕校。
這大駕校是在前往“訓練場”上的時間，多浪費了一些。但梁騰思考問題的角度，比較“居安思危”。
也就是說，他覺得“車多”、“教練多”，就有安全感。說句不好聽的，小駕校就那麽一輛車，萬一人倒黴著了，無論是車出了“車禍”送修，或者教練大病什麽的，你還要不要學車考試了？
大駕校車多，教練也多，這輛車出問題，馬上可以調用其它車。這位教練出狀況了，大駕校也可以統籌安排你跟另外一位教練。
大駕校辦學規模大了，直接把教“科目二”和“科目三”的教練，分開來了。有幾位教練專門教“科目二”，幾位教練專門教“科目三”。
小駕校全程下來，隻有一位教練。不管是哪個科目，都由他一位教練全包了。
按照梁騰的理解，當然是每個“科目”都細化了，由教練專門負責一個“科目”，或許可以琢磨出更多的“通關訣竅”吧？！
反正梁騰當時權衡過後，就報了所在城市的“大駕校”了。
學校確實沒有“虛假.宣傳”。非常正規的一個大駕校，真正做到了“隨到隨學”。去到“訓練場”就不愁沒有車給你練的。最多一輛車安排5個學員。如果駕校“淡季”時，學員比較少，哪怕3個學員一輛車，學校都會安排車給他們練。
另外，大駕校的風氣非常良好。學校訓練場設有“食堂”，全包了教練的夥食的。給教練員的“底薪”不低，也很正規的買了“五險一金”。教練員的資金，就看你帶的“學員”的通過率了。每考過關一位學員，教練員可以得到200塊的“獎勵”。
大駕校方麵，學員人數總維持在一個頗高的數字。因此，隻要教練員在學員身上多花心力，每個月學員的考試“及格率”高，那麽教練員拿到的“獎勵”就多。
基本收入和“獎勵”加一起，大駕校的教練員也可以過得比較滋潤的了。
這種情況下，大駕校對教練隊伍“嚴格管理”，聲稱教練員收學員一包煙的話，學員就可以“免費學駕照”，如此來打廣告招生。教練員們也沒有太反感。
而且教練員們也真正嚴格遵守了駕校的各種規定。畢竟其它那些小駕校沒有這麽好的待遇，隻能從學員身上撈“油水”，小駕校也隻能睜一隻眼、閉一隻眼。“惡.性.循環”就是如此形成的。
梁騰從來沒認為自己選錯“駕校”。在那個大駕校報名學車，他一直沒有後悔。
但不知道是不是他的時運不濟？還是其它啥問題啊？梁騰學車考證之路，那真是充滿了曲折和辛酸。
他考“科目二”和“科目三”，接連考失敗。單單是“補考”所繳的費用，都幾乎趕得上一開始繳的學費了。
但學費隻包含他正常的考一遍“科一、科二、科三、科四”的全部費用。補考費那是不包括在裏麵的。一次考過的話，當然隻出那些學費，就能順利拿證。但不能一次通關，這後續的花費，那就幾乎要翻倍。
錢的方麵，uu看書 .uukash.om在梁騰看來還算小事。他考試掛科，精神方麵的折磨，才真正令他痛苦不堪，飽受折磨。
梁騰感覺應該還是自己的心理素質不過關吧。
技術方麵，比如說，在“科目二”的幾個小項目，梁騰每次都練得熟悉無比。用他的話來說，足足有半個月時間，天天練“全程”，從“倒車入庫”，到“側方停車”，到“半坡起步”，到“直角轉彎”，到“曲線行駛”，哪個項目他不練得滾瓜爛熟？
當時考“科二科三”早就已經是電腦全程監考，沒有絲毫可以“作弊”的空間了。但梁騰也不怵。他覺得自己技術過硬，怎麽考都不怕。
結果真到了臨場發揮，一遇到點小小狀況，他就慌了心神。最後考“科目二”的時候，掛在了“曲線行駛”這個他原本以為很簡單的小項目上。
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