海西灣，離青島海軍基地不遠的一個海灣，此刻已經出現一座中型造船廠，擁有五個船塢，此時四個船塢內正在建造一種排水量2000噸的穹甲護衛艦，這種護衛艦也可以稱作快速海防艦，它長隻有五十米，寬九米，擁有雙聯裝105mm火炮四門，兩門30mm手搖多管機關炮，動力為兩台臥式三漲蒸汽機，雙軸雙螺旋槳，四台重油鍋爐，航速為21節，航程為2500海裏，它的主要任務就是護航、巡邏、和警戒。
最裏麵的一座船塢內，四個工程師和數十個工人正在建造一種奇特艦船，這東西外觀竟然和飛艇極為相像，隻是按比例縮小而已。
這東西也叫艇，不過和飛艇相反，它是入海的，被稱為：潛艇。
潛艇，被譽為深海幽靈，可以在水下對敵艦進行偷襲獵殺。人類早就十七世紀就認識到潛艇的作用，不過受動力材料等因素影響早期的潛艇沒有達到實用標準。直到十八世紀美國獨立戰爭，當時的美國軍隊是與世界霸主英國進行戰爭，陸軍在華盛頓的指揮下節節勝利，但海軍卻相當弱小，幾乎所有的港口都被英國艦隊封鎖，為了扭轉這一狀態，在華盛頓的支持下美國工程師戴維特布什內爾開始研究潛艇準備對英國軍艦進行打擊。這樣，曆史上第一艘具有攻擊能力的潛艇“海龜號”誕生，海龜號外形酷似海龜，因此而得名。它可以下潛十米左右的深度，乘員有三人，下潛後艙內空氣可以供呼吸半個小時，潛艇頂部有通氣孔，可以上浮換氣。為了控製潛艇上浮下降，艇內有壓載水櫃，用手搖泵控製水櫃內的水。此外，艇內還搭載一塊沉重鐵塊，遇到緊急情況時可以將其拋掉，潛艇可以迅速上浮。動力為兩個兩個腳踏螺旋槳為垂直和水平兩個方向提供動力，武器為五十公斤的炸藥包，攻擊方式是潛到敵船底部然後將炸藥包掛上麵，引爆就可以了。海龜號看似簡陋，但在它所處的時代卻設計的非常周全，可以完成一次偷襲任務，雖然它的第一次實戰沒有成功，因為鑽孔時正好鑽到一塊銅板上，運氣不佳，最後放棄。但這也讓海龜號以其和現代潛艇相同的設計理念而得到了“第一艘攻擊潛艇”的美名。
接著潛艇開始順利發展，到了十九世紀初拿破侖聘請美國人工程師富爾頓對海龜號潛艇進行改進，建造了一種新型潛艇，這種潛艇形似雪茄，長六米，最大直徑為三米，中間有一個隆起的指揮塔，外殼為銅製，骨架為鐵。動力還是腳踏螺旋槳，水麵航行是為風帆動力。為了保證水下呼吸裏麵配有壓縮空氣灌，可以潛入九米身的地方，攻擊方式與海龜號一模一樣。
這艘潛艇被命名為“鸚鵡螺號”，但鸚鵡螺號的第一次攻擊也失效，所以富爾頓被法國海軍部長趕走，接著富爾頓帶著他的傑作來到英國，但被保守的英國人拒絕，至此潛艇一直被埋沒。
鸚鵡螺命運不濟，但卻不失為潛艇發展史上的一件傑出作品，無論材料和上麵的設備都要遠超海龜號，在很多方麵已將接近現代潛艇。比如鸚鵡螺號上首次使用了水平舵，可以調整潛艇的深度，大大加強了可操控性。
接著時間到了美國內戰時期，美國人工程師亨萊利用一台鐵質鍋爐改裝成了一艘潛艇，這種潛艇非常細長，有十八米，還是人工驅動，搭有壓載物和壓載水艙，武器是撐杆魚雷。北軍就利用“亨萊”潛艇炸沉一艘排水量四千噸的戰列艦，但亨萊號也受到自己魚雷爆炸力的波及，全艇官兵不幸遇難，從此亨萊潛艇得到了一個自殺者的稱號，沒有人再願意駕駛它。
之後法國也發明出蒸汽機動力潛艇，英國也發明出蓄電池為動力的潛艇，但都由於航程不夠和穩定性差沒有被海軍采用。
劉峰在美國內戰後就買來了一艘鸚鵡螺號讓中華的工程師們摸索熟悉它的構造和基本原理，並且還仿製成功一艘，目的就是給他們練手。練完手後劉峰就給他們一張近現代潛艇的原理圖，讓工程師們研發。基本原理就是靠一台電動機提供動力，電動機靠柴油發電機和蓄電池提供電力，在海麵上靠柴油發電機，水下靠蓄電池，柴油發電機也為蓄電池充電，隻要燃料充足，潛艇就可以一直航行。為了提供充足的動力，蓄電池占據的潛艇百分之六十的空間。為了保證潛艇的穩定性不被螺旋槳的轉動影響翻滾，在首尾都布置了水平舵，操作魚雷上浮下沉以及首傾尾傾，值得一提的是這艘潛艇是雙殼結構，就是在潛艇耐壓殼外再套上一層外殼，雙殼的好處就是耐壓殼和外殼之間有一個空腔，可以用來裝水和燃料。還能對耐壓殼形成一層保護，使其抗沉能力提高，還能被攻擊時炮彈產生的餘波，還能節約艇內空間，有利於潛艇設備的布置。由於外殼屬於非耐壓殼。不用選擇很厚的材料，不用鑲肋骨，隻要搭好框架再拚接鋼板就成了。當然，雙殼體潛艇也有缺點，就是體積大，相對的比較笨重，操控不如單殼靈活，而且最外殼上有許多排水孔，影響流體效果，噪音大，不過這些對於剛剛起步的潛艇來說都不缺點。就這樣在雙殼潛艇首尾左右各有一個對稱分布的壓載水艙，為何更好的控整潛艇狀態，還被分割成浮力調整水艙、縱傾平衡水艙，補重水艙和快潛水艙，看似複雜，其實就是往水櫃裏注水或者排水，當然，要完成這些操作所需要的設備就要複雜了，像什麽通海閥、通氣閥、傳動裝置、管道的鋪設等等，這些就需要工程師門設計了。
劉峰來到建造潛艇的船塢，就見一個橫放的大圓柱體，它長有30餘米，寬4米，算上正在建造的上層建築高約8米，潛艇的上層建築非常重要，需要安裝柴油機排氣進氣管道，潛望鏡、高壓空氣瓶組，帶纜樁、係泊羊角、救生浮標，救生平台，艇外操作通道，是潛艇不可或缺的重要組成部分。
最裏麵的一座船塢內，四個工程師和數十個工人正在建造一種奇特艦船，這東西外觀竟然和飛艇極為相像，隻是按比例縮小而已。
這東西也叫艇，不過和飛艇相反，它是入海的，被稱為：潛艇。
潛艇，被譽為深海幽靈，可以在水下對敵艦進行偷襲獵殺。人類早就十七世紀就認識到潛艇的作用，不過受動力材料等因素影響早期的潛艇沒有達到實用標準。直到十八世紀美國獨立戰爭，當時的美國軍隊是與世界霸主英國進行戰爭，陸軍在華盛頓的指揮下節節勝利，但海軍卻相當弱小，幾乎所有的港口都被英國艦隊封鎖，為了扭轉這一狀態，在華盛頓的支持下美國工程師戴維特布什內爾開始研究潛艇準備對英國軍艦進行打擊。這樣，曆史上第一艘具有攻擊能力的潛艇“海龜號”誕生，海龜號外形酷似海龜，因此而得名。它可以下潛十米左右的深度，乘員有三人，下潛後艙內空氣可以供呼吸半個小時，潛艇頂部有通氣孔，可以上浮換氣。為了控製潛艇上浮下降，艇內有壓載水櫃，用手搖泵控製水櫃內的水。此外，艇內還搭載一塊沉重鐵塊，遇到緊急情況時可以將其拋掉，潛艇可以迅速上浮。動力為兩個兩個腳踏螺旋槳為垂直和水平兩個方向提供動力，武器為五十公斤的炸藥包，攻擊方式是潛到敵船底部然後將炸藥包掛上麵，引爆就可以了。海龜號看似簡陋，但在它所處的時代卻設計的非常周全，可以完成一次偷襲任務，雖然它的第一次實戰沒有成功，因為鑽孔時正好鑽到一塊銅板上，運氣不佳，最後放棄。但這也讓海龜號以其和現代潛艇相同的設計理念而得到了“第一艘攻擊潛艇”的美名。
接著潛艇開始順利發展，到了十九世紀初拿破侖聘請美國人工程師富爾頓對海龜號潛艇進行改進，建造了一種新型潛艇，這種潛艇形似雪茄，長六米，最大直徑為三米，中間有一個隆起的指揮塔，外殼為銅製，骨架為鐵。動力還是腳踏螺旋槳，水麵航行是為風帆動力。為了保證水下呼吸裏麵配有壓縮空氣灌，可以潛入九米身的地方，攻擊方式與海龜號一模一樣。
這艘潛艇被命名為“鸚鵡螺號”，但鸚鵡螺號的第一次攻擊也失效，所以富爾頓被法國海軍部長趕走，接著富爾頓帶著他的傑作來到英國，但被保守的英國人拒絕，至此潛艇一直被埋沒。
鸚鵡螺命運不濟，但卻不失為潛艇發展史上的一件傑出作品，無論材料和上麵的設備都要遠超海龜號，在很多方麵已將接近現代潛艇。比如鸚鵡螺號上首次使用了水平舵，可以調整潛艇的深度，大大加強了可操控性。
接著時間到了美國內戰時期，美國人工程師亨萊利用一台鐵質鍋爐改裝成了一艘潛艇，這種潛艇非常細長，有十八米，還是人工驅動，搭有壓載物和壓載水艙，武器是撐杆魚雷。北軍就利用“亨萊”潛艇炸沉一艘排水量四千噸的戰列艦，但亨萊號也受到自己魚雷爆炸力的波及，全艇官兵不幸遇難，從此亨萊潛艇得到了一個自殺者的稱號，沒有人再願意駕駛它。
之後法國也發明出蒸汽機動力潛艇，英國也發明出蓄電池為動力的潛艇，但都由於航程不夠和穩定性差沒有被海軍采用。
劉峰在美國內戰後就買來了一艘鸚鵡螺號讓中華的工程師們摸索熟悉它的構造和基本原理，並且還仿製成功一艘，目的就是給他們練手。練完手後劉峰就給他們一張近現代潛艇的原理圖，讓工程師們研發。基本原理就是靠一台電動機提供動力，電動機靠柴油發電機和蓄電池提供電力，在海麵上靠柴油發電機，水下靠蓄電池，柴油發電機也為蓄電池充電，隻要燃料充足，潛艇就可以一直航行。為了提供充足的動力，蓄電池占據的潛艇百分之六十的空間。為了保證潛艇的穩定性不被螺旋槳的轉動影響翻滾，在首尾都布置了水平舵，操作魚雷上浮下沉以及首傾尾傾，值得一提的是這艘潛艇是雙殼結構，就是在潛艇耐壓殼外再套上一層外殼，雙殼的好處就是耐壓殼和外殼之間有一個空腔，可以用來裝水和燃料。還能對耐壓殼形成一層保護，使其抗沉能力提高，還能被攻擊時炮彈產生的餘波，還能節約艇內空間，有利於潛艇設備的布置。由於外殼屬於非耐壓殼。不用選擇很厚的材料，不用鑲肋骨，隻要搭好框架再拚接鋼板就成了。當然，雙殼體潛艇也有缺點，就是體積大，相對的比較笨重，操控不如單殼靈活，而且最外殼上有許多排水孔，影響流體效果，噪音大，不過這些對於剛剛起步的潛艇來說都不缺點。就這樣在雙殼潛艇首尾左右各有一個對稱分布的壓載水艙，為何更好的控整潛艇狀態，還被分割成浮力調整水艙、縱傾平衡水艙，補重水艙和快潛水艙，看似複雜，其實就是往水櫃裏注水或者排水，當然，要完成這些操作所需要的設備就要複雜了，像什麽通海閥、通氣閥、傳動裝置、管道的鋪設等等，這些就需要工程師門設計了。
劉峰來到建造潛艇的船塢，就見一個橫放的大圓柱體，它長有30餘米，寬4米，算上正在建造的上層建築高約8米，潛艇的上層建築非常重要，需要安裝柴油機排氣進氣管道，潛望鏡、高壓空氣瓶組，帶纜樁、係泊羊角、救生浮標，救生平台，艇外操作通道，是潛艇不可或缺的重要組成部分。