這種略顯尷尬的場麵，隨著另外一輛福克斯rs的到來而打破，之前滿滿的嘲諷，變成了一種歡呼跟掌聲。
因為駕駛這輛福克斯rs的車手，就是港島山道王，兩屆短道拉力賽冠軍得主吳耀豪！
相比較之前張偉那個sd車隊的新人，吳耀豪才是港島真正的人氣車手，甚至在地下賽車圈子裏麵，都被封神的人物，所以才有了個“山道王”的頭銜。
“人氣挺旺啊。”
聽著全場尖叫聲音，副駕駛上的李文峰嘀咕了一句，語氣中略顯有些羨慕。
畢竟這是他的第一場正式職業比賽，哪怕公子哥神經大條，心理素質也不脆弱。但終究還是希望自己的處子秀，得到的是歡呼和掌聲，而不是現在這種隻能看著別人的光彩。
“正常。”
林向北淡淡的回了一句，他可稱得上老油條，這種場景不知道見過多少次。
畢竟吳耀豪是主場車手，而且還是港島短道拉力的雙冠王，有這種熱烈的反響也不意外。
“幹！我相信以後咱們倆，也能得到全場的歡呼跟掌聲！”
李文峰語氣惡狠狠的回了一句，然後把目光看向前方，準備勘路過程中的路書記錄。
聽著李文峰這句話，林向北笑了笑。
他答應過李文峰要站在冠軍領獎台上，享受全場的掌聲跟歡呼，明白什麽叫做車手的夢想與榮耀，就一定會做到！
福克斯rs車內，吳耀豪的領航員，透過工程塑料的車窗，看了一眼內道的斯巴魯ge，同樣在討論著對手。
“這大陸仔之前在路環賽道很狂妄，豪仔你要不要給他點教訓，讓他明白我們港島車手的厲害？”
路環賽道上林向北的表現，在內地網絡的傳播，更多是關注他的車技。
而在港島媒體的報道之下，著重點放在他的狂妄，以及最後對sd車隊張偉直言不諱的弱者認定。甚至有些博人眼球的港島媒體，直接隱晦描寫林向北看不起港島車手，在路環賽道很張狂等等。
這就是為什麽，今天賽道過來的觀眾跟車迷，幾乎都是對林向北帶著敵意，原因就是港島本土觀眾，大多數都是被媒體給帶偏了。
不得不說，港島雖然號稱是國際化大都市，但是大多數小市民卻始終把眼光隻放在眼前一隅的位置，缺少辯證思維，幾乎媒體報道什麽，他們就相信什麽。
這種氛圍之下，吳建豪跟他的領航員，自然也不可能對林向北抱有什麽好感。甚至他們還想讓林向北明白，港島不是大陸仔能撒野的地方。
“好啊，那就玩把大的，放在交叉路口怎麽樣？”
吳耀豪除了是一名職業車手外，他還經常在港島跑地下，甚至還一度到日本跑過山道跟漂移大賽。
所以很多地下賽車“凶狠”的玩法，他可以算得上是行家了，絲毫沒有什麽顧忌，反倒有些躍躍欲試。
要知道短道拉力賽雖然是兩名車手同時跑，但並不像場地賽那樣處於同一條賽道，而是分為內道跟外道，中間有土堆隔開的。
理論上兩名車手沒有任何交集，都是各跑各的，然後得到最快圈速，決定誰才是最終冠軍。
不過內外道的長度跟彎道角度，不可能完全一致，所以為了公平起見，兩條車道會有一個交換路口。這樣發車時候跑內道或者外道的車手，能換到另外一條車道上麵，這才是完整跑完了一圈。
實力相差不大的情況下，外道車手會先經過交叉點進入內道，因為外道過彎速度可以更快。但如果內道車手特別強，就能追上外道車手的速度，製造出兩名車手通過經過交叉點的畫麵。
港島短道拉力賽，為了尋求更為刺激的賽事效果，把交叉路口設計成飛跳路段，並且縮短了內外道之間的單圈用時。
所以有一定幾率，會出現兩位車手爭奪交換路口的情況，這也成為了港島短道拉力賽的一大看點。
吳耀豪這次是外道車手，隻要他願意的話，哪怕林向北開的慢，也能刻意製造出“搶點”的局麵。
如果時間卡的足夠準，並且任何一方都不願意退讓的話，甚至能出現十字路口那種撞車的畫麵，這就是吳耀豪嘴中玩一把大的！
“就這樣，估計大陸佬會嚇的尿褲子。”
“哈哈哈”
林向北並不知道旁邊的對手正在議論著自己，他的注意力都放在指揮旗上麵，隨時準備勘路記賽道地形。
雖然林向北從來沒表現過任何緊張的情緒，但這畢竟是他第一場正式拉力賽，終究還是跟自己最擅長的場地賽不同。
可以戰略上藐視對手，但絕對不能戰術上輕視，任何一場比賽都隻有全力以赴，才能做到不給對手任何機會！
隨著準備的黃旗開始揮舞，林向北點燃斯巴魯ge，同時不斷按下賽車上的各種按鈕。
副駕駛上的李文峰，開始根據一排儀表上的指針跟數字，匯報著賽車各項數據情況。uu看書 .uuknshu.cm
“水溫正常。”
“機油壓力正常。”
“汽油壓力正常。”
伴隨著“嘭、嘭”的點火聲音，林向北也開始匯報數據。
“偏時點火成功。”
“缸壓正常。”
“差速器3。”
這不是以往在廣深基地或者各種鄉間小道上的試車，也不是各種模擬訓練上隻需要挑戰自己。
這次是真正的比賽，是要戰勝所有的對手，林向北跟李文峰兩個人，開始展現著屬於職業車手的專業跟狀態。
賽道旁邊的led指示牌，開始出現10秒的倒數數字，當跳到00的那一刻，發車的綠色指示燈亮起，林向北開始彈射起步。
並且這一次他用的不是以往習慣性的f1腳刹彈射起步，而是專屬於拉力車手的拉杆彈射起步方式。
也就是一隻腳離合，一隻腳油門，右手往後拉死手刹的杆位。
當起步的一瞬間，往前推鬆開手刹，然後順著這個動作，把手轉移到檔杆上麵，順勢往前推一把升到二檔。
因為在砂石路麵上，抓地力遠遠無法跟場地賽的瀝青路麵相比較，過於憋轉速跟扭矩，反倒打滑的更厲害。所以手刹的製動力量偏弱，相反更容易控製住扭矩力量，讓起步不至於打滑的厲害。
福克斯rs上的吳耀豪，本以為自己需要在外道可以放慢一點車速，才能在交換路口跟林向北出現“碰麵”的可能性。
結果他起步之後，卻突然看到了斯巴魯ge的車尾燈，這大陸仔居然起步把自己給秒了？
因為駕駛這輛福克斯rs的車手，就是港島山道王，兩屆短道拉力賽冠軍得主吳耀豪！
相比較之前張偉那個sd車隊的新人，吳耀豪才是港島真正的人氣車手，甚至在地下賽車圈子裏麵，都被封神的人物，所以才有了個“山道王”的頭銜。
“人氣挺旺啊。”
聽著全場尖叫聲音，副駕駛上的李文峰嘀咕了一句，語氣中略顯有些羨慕。
畢竟這是他的第一場正式職業比賽，哪怕公子哥神經大條，心理素質也不脆弱。但終究還是希望自己的處子秀，得到的是歡呼和掌聲，而不是現在這種隻能看著別人的光彩。
“正常。”
林向北淡淡的回了一句，他可稱得上老油條，這種場景不知道見過多少次。
畢竟吳耀豪是主場車手，而且還是港島短道拉力的雙冠王，有這種熱烈的反響也不意外。
“幹！我相信以後咱們倆，也能得到全場的歡呼跟掌聲！”
李文峰語氣惡狠狠的回了一句，然後把目光看向前方，準備勘路過程中的路書記錄。
聽著李文峰這句話，林向北笑了笑。
他答應過李文峰要站在冠軍領獎台上，享受全場的掌聲跟歡呼，明白什麽叫做車手的夢想與榮耀，就一定會做到！
福克斯rs車內，吳耀豪的領航員，透過工程塑料的車窗，看了一眼內道的斯巴魯ge，同樣在討論著對手。
“這大陸仔之前在路環賽道很狂妄，豪仔你要不要給他點教訓，讓他明白我們港島車手的厲害？”
路環賽道上林向北的表現，在內地網絡的傳播，更多是關注他的車技。
而在港島媒體的報道之下，著重點放在他的狂妄，以及最後對sd車隊張偉直言不諱的弱者認定。甚至有些博人眼球的港島媒體，直接隱晦描寫林向北看不起港島車手，在路環賽道很張狂等等。
這就是為什麽，今天賽道過來的觀眾跟車迷，幾乎都是對林向北帶著敵意，原因就是港島本土觀眾，大多數都是被媒體給帶偏了。
不得不說，港島雖然號稱是國際化大都市，但是大多數小市民卻始終把眼光隻放在眼前一隅的位置，缺少辯證思維，幾乎媒體報道什麽，他們就相信什麽。
這種氛圍之下，吳建豪跟他的領航員，自然也不可能對林向北抱有什麽好感。甚至他們還想讓林向北明白，港島不是大陸仔能撒野的地方。
“好啊，那就玩把大的，放在交叉路口怎麽樣？”
吳耀豪除了是一名職業車手外，他還經常在港島跑地下，甚至還一度到日本跑過山道跟漂移大賽。
所以很多地下賽車“凶狠”的玩法，他可以算得上是行家了，絲毫沒有什麽顧忌，反倒有些躍躍欲試。
要知道短道拉力賽雖然是兩名車手同時跑，但並不像場地賽那樣處於同一條賽道，而是分為內道跟外道，中間有土堆隔開的。
理論上兩名車手沒有任何交集，都是各跑各的，然後得到最快圈速，決定誰才是最終冠軍。
不過內外道的長度跟彎道角度，不可能完全一致，所以為了公平起見，兩條車道會有一個交換路口。這樣發車時候跑內道或者外道的車手，能換到另外一條車道上麵，這才是完整跑完了一圈。
實力相差不大的情況下，外道車手會先經過交叉點進入內道，因為外道過彎速度可以更快。但如果內道車手特別強，就能追上外道車手的速度，製造出兩名車手通過經過交叉點的畫麵。
港島短道拉力賽，為了尋求更為刺激的賽事效果，把交叉路口設計成飛跳路段，並且縮短了內外道之間的單圈用時。
所以有一定幾率，會出現兩位車手爭奪交換路口的情況，這也成為了港島短道拉力賽的一大看點。
吳耀豪這次是外道車手，隻要他願意的話，哪怕林向北開的慢，也能刻意製造出“搶點”的局麵。
如果時間卡的足夠準，並且任何一方都不願意退讓的話，甚至能出現十字路口那種撞車的畫麵，這就是吳耀豪嘴中玩一把大的！
“就這樣，估計大陸佬會嚇的尿褲子。”
“哈哈哈”
林向北並不知道旁邊的對手正在議論著自己，他的注意力都放在指揮旗上麵，隨時準備勘路記賽道地形。
雖然林向北從來沒表現過任何緊張的情緒，但這畢竟是他第一場正式拉力賽，終究還是跟自己最擅長的場地賽不同。
可以戰略上藐視對手，但絕對不能戰術上輕視，任何一場比賽都隻有全力以赴，才能做到不給對手任何機會！
隨著準備的黃旗開始揮舞，林向北點燃斯巴魯ge，同時不斷按下賽車上的各種按鈕。
副駕駛上的李文峰，開始根據一排儀表上的指針跟數字，匯報著賽車各項數據情況。uu看書 .uuknshu.cm
“水溫正常。”
“機油壓力正常。”
“汽油壓力正常。”
伴隨著“嘭、嘭”的點火聲音，林向北也開始匯報數據。
“偏時點火成功。”
“缸壓正常。”
“差速器3。”
這不是以往在廣深基地或者各種鄉間小道上的試車，也不是各種模擬訓練上隻需要挑戰自己。
這次是真正的比賽，是要戰勝所有的對手，林向北跟李文峰兩個人，開始展現著屬於職業車手的專業跟狀態。
賽道旁邊的led指示牌，開始出現10秒的倒數數字，當跳到00的那一刻，發車的綠色指示燈亮起，林向北開始彈射起步。
並且這一次他用的不是以往習慣性的f1腳刹彈射起步，而是專屬於拉力車手的拉杆彈射起步方式。
也就是一隻腳離合，一隻腳油門，右手往後拉死手刹的杆位。
當起步的一瞬間，往前推鬆開手刹，然後順著這個動作，把手轉移到檔杆上麵，順勢往前推一把升到二檔。
因為在砂石路麵上，抓地力遠遠無法跟場地賽的瀝青路麵相比較，過於憋轉速跟扭矩，反倒打滑的更厲害。所以手刹的製動力量偏弱，相反更容易控製住扭矩力量，讓起步不至於打滑的厲害。
福克斯rs上的吳耀豪，本以為自己需要在外道可以放慢一點車速，才能在交換路口跟林向北出現“碰麵”的可能性。
結果他起步之後，卻突然看到了斯巴魯ge的車尾燈，這大陸仔居然起步把自己給秒了？