林向北沒有在意旁邊老酒鬼的震驚，而是繼續按照自己方式跑著。
其實這也沒有什麽好意外的，林向北隻是不習慣用手刹，從而忽略了它的存在，並不代表著林向北真不會用手刹。
不習慣跟不會，雖然隻有兩個字的區別，但是最終的意思卻天壤之別。
當然，林向北的短板依然存在，就是在漂移滑行過程中的，對於車輛重心控製始終不穩定。
如果說他走線切彎可以用“極致操控”這四個字來形容，那麽漂移過彎弧線，講究的就是一個“隨緣”。
反正林向北現在能保證的底線，就是不會再次撞車。
隨著林向北距離基地入口方向越來越遠，賽道上的雜草就開始越來越多，並且茂盛無比，甚至已經很難辨認清楚邊界的輪廓。
“靠右，前50米右快彎，彎度6。”
就在林向北有點不知道該如何找尋方向的時候，坐在車上沉默已久的老酒鬼，終於開始了路書模式導航。
如果說漂移這種操作，林向北在場地上偶爾還會玩兩把，那麽被人路書導航這種事情，開端還是當初試駕馬自達rx7，沈叔坐在旁邊指引了一下方向。
不過話說回來，沈叔的那次路書導航跟現在不同，當時道路什麽的林向北隻是不熟悉，至少還能看清楚，沈叔旁邊提供參考作用，最終判斷還是林向北自己。
而現在已經完全沒有了賽道輪廓，意味著林向北要絕對相信老酒鬼所指的方向。
說實話，林向北在駕駛操控這方麵，暫時很難做到對別人絕對的信任，哪怕這個人是老酒鬼，或者未來的領航員。
原因很簡單，那就是身為這個星球上最強大的一群車手，沒有人可以指導f1車手如何開車，他們隻相信自己的判斷！
最明顯的例子，就是其他體育賽事團隊裏麵，可能有教練這種職位的存在，但是在f1團隊裏麵沒有教練，哪怕功能類似的，也被稱之為比賽工程師。
這是身為f1車手的自信，也是賽車界對於f1車手能力的公認。
所以麵對老酒鬼的“路書”指引，林向北雖然最終還是往右過彎，但是很明顯他點了一下刹車，沒有全力以赴，保持著一種警慎態度。
這種細微的態度變化，自然是逃不過老酒鬼的眼睛，要知道之前林向北這家夥，就砂石直角彎，都敢以120km/h的速度瘋狂過。
現在過快彎速度卻相差無幾，甚至徐朗還覺得比之前更慢，裏麵絕對是有原因的。
“不敢開快車？”
老酒鬼終於在車上，說出了一句跟賽車無關的言語。
“不是，剛看不清楚道路。”
林向北回了一句。
“不是告訴你前方距離多少跟彎道角度大小，你聽不懂路書？”
老酒鬼很明顯開始有些不滿了，這小子表現上限跟下限感覺相差極大，如果不是車技問題的話，那很明顯就是態度問題。
一名拉力賽車手，除了車跟自己的雙手外，身旁的領航員就是自己眼睛，無論何種情況下都要做到絕對的信任。
因為拉力賽道的視野跟變化，不可能留有車手慢慢思考的時間，甚至很多時候對於前方路況處於一種完全未知狀態，隻能咬牙全油門下去幹！
要是等你去看清楚、想清楚怎麽走，結果就是被對手給遠遠甩在身後。
猶豫，就會敗北！
“不是。”
林向北再次辯解了一句，路書這種東西他怎麽可能聽不懂。
隻不過自己猶豫的原因，林向北無法告訴老酒鬼罷了，這個不信任的理由太誇張。
“沒有原因，那就給我加快速度。如果一名拉力車手連身邊的領航員都做不到絕對信任，那麽他注定會成為失敗者！”
老酒鬼這次是真的有點動氣了，他畢竟跟林向北不同，是職業拉力賽車手出身。
身旁的領航員對於他的意義，就是搭檔、夥伴、兄弟，甚至是自己的眼睛。
他無法接受這種對於同伴的不信任，既然你喜歡單打獨鬥，那為什麽還要選擇拉力這種合作賽事？
說實話，老酒鬼這番話有些驚醒林向北了，他之所以選擇拉力賽，說穿了就是想要找一塊跳板，讓自己可以用最快的方式重返f1，並不是因為他多麽的喜歡或者熱愛。
但是如果你沒有對一項賽事的絕對投入，隻是把它當作跳板或者墊腳石看待的話，那麽這項賽事也會讓你明白，它讓人畏懼的地方所在。
所以林向北真正應該擺正的，不是什麽技術問題，以他f1車手基礎，技術可能從來都不是障礙。
他要做到的是改變自己心態，把拉力賽擺到跟f1同等的位置，把wrc世界冠軍，當作自己人生至高目標之一！
“徐叔，我明白了。”
林向北很鄭重的回了一句，他會拿出自己所有的努力跟投入，就如同當年征戰方程式賽道一樣，再次征戰拉力賽道。
一腳地板油下去，賽道版三菱evo強大扭矩爆發出來，林向北的速度明顯要比之前那種猶豫不決的態度快很多，這才是拉力賽車真正的速度。
可能f1在場地賽上麵一騎絕塵，u看書.uukanh.o 後麵連個能看它車尾燈的賽車項目都看不到，但是同樣的“全路段”這個詞，隻屬於拉力賽的榮耀。
賽車界有一句很經典的言論來評判這兩種賽事：f1是成千上萬次挑戰同一個彎道，用著超越人類極限的方式，去提高千分之一秒，甚至是萬分之一的時間，把一種賽車方式做到了極致！
而拉力賽成千上萬個彎道都隻挑戰一次，但就這一次將決定成功或者失敗，是絕對的孤注一擲！
“前100米右急彎，彎度3，接著半油門出彎接坐切！”
隨著林向北速度開始提升，老酒鬼報路書的速度，也開始飛速提升。
很明顯他對於這條賽道的熟悉程度，已經達到了了如指掌的地步，哪怕手上沒有路書，林向北的視線之中什麽也看不清楚，老酒鬼依然能清晰的辨認出每個彎道。
同時隨著速度增快，徐朗也發現了林向北越來越恐怖的能力，那就是他距離的把控，已經強到自己都不可思議的地步。
簡單一點說，就是徐朗隻要報出前方100米的路況，那麽林向北就絕對不會在99米或者101米才做出操控反饋，他能精準到厘米級別的地步，甚至大多數情況下，都在5厘米以內！
別說林向北是第一次上手，就算很多頂尖拉力車手，都不敢說自己能做到林向北這種精準程度。
這小子難道對距離的敏感性，也是天賦的一種嗎？
不過隨著衝上小土坡，接下來的路況打斷了老酒鬼的震撼，他這次路書隻報出了一個字，那就是“跳！”
其實這也沒有什麽好意外的，林向北隻是不習慣用手刹，從而忽略了它的存在，並不代表著林向北真不會用手刹。
不習慣跟不會，雖然隻有兩個字的區別，但是最終的意思卻天壤之別。
當然，林向北的短板依然存在，就是在漂移滑行過程中的，對於車輛重心控製始終不穩定。
如果說他走線切彎可以用“極致操控”這四個字來形容，那麽漂移過彎弧線，講究的就是一個“隨緣”。
反正林向北現在能保證的底線，就是不會再次撞車。
隨著林向北距離基地入口方向越來越遠，賽道上的雜草就開始越來越多，並且茂盛無比，甚至已經很難辨認清楚邊界的輪廓。
“靠右，前50米右快彎，彎度6。”
就在林向北有點不知道該如何找尋方向的時候，坐在車上沉默已久的老酒鬼，終於開始了路書模式導航。
如果說漂移這種操作，林向北在場地上偶爾還會玩兩把，那麽被人路書導航這種事情，開端還是當初試駕馬自達rx7，沈叔坐在旁邊指引了一下方向。
不過話說回來，沈叔的那次路書導航跟現在不同，當時道路什麽的林向北隻是不熟悉，至少還能看清楚，沈叔旁邊提供參考作用，最終判斷還是林向北自己。
而現在已經完全沒有了賽道輪廓，意味著林向北要絕對相信老酒鬼所指的方向。
說實話，林向北在駕駛操控這方麵，暫時很難做到對別人絕對的信任，哪怕這個人是老酒鬼，或者未來的領航員。
原因很簡單，那就是身為這個星球上最強大的一群車手，沒有人可以指導f1車手如何開車，他們隻相信自己的判斷！
最明顯的例子，就是其他體育賽事團隊裏麵，可能有教練這種職位的存在，但是在f1團隊裏麵沒有教練，哪怕功能類似的，也被稱之為比賽工程師。
這是身為f1車手的自信，也是賽車界對於f1車手能力的公認。
所以麵對老酒鬼的“路書”指引，林向北雖然最終還是往右過彎，但是很明顯他點了一下刹車，沒有全力以赴，保持著一種警慎態度。
這種細微的態度變化，自然是逃不過老酒鬼的眼睛，要知道之前林向北這家夥，就砂石直角彎，都敢以120km/h的速度瘋狂過。
現在過快彎速度卻相差無幾，甚至徐朗還覺得比之前更慢，裏麵絕對是有原因的。
“不敢開快車？”
老酒鬼終於在車上，說出了一句跟賽車無關的言語。
“不是，剛看不清楚道路。”
林向北回了一句。
“不是告訴你前方距離多少跟彎道角度大小，你聽不懂路書？”
老酒鬼很明顯開始有些不滿了，這小子表現上限跟下限感覺相差極大，如果不是車技問題的話，那很明顯就是態度問題。
一名拉力賽車手，除了車跟自己的雙手外，身旁的領航員就是自己眼睛，無論何種情況下都要做到絕對的信任。
因為拉力賽道的視野跟變化，不可能留有車手慢慢思考的時間，甚至很多時候對於前方路況處於一種完全未知狀態，隻能咬牙全油門下去幹！
要是等你去看清楚、想清楚怎麽走，結果就是被對手給遠遠甩在身後。
猶豫，就會敗北！
“不是。”
林向北再次辯解了一句，路書這種東西他怎麽可能聽不懂。
隻不過自己猶豫的原因，林向北無法告訴老酒鬼罷了，這個不信任的理由太誇張。
“沒有原因，那就給我加快速度。如果一名拉力車手連身邊的領航員都做不到絕對信任，那麽他注定會成為失敗者！”
老酒鬼這次是真的有點動氣了，他畢竟跟林向北不同，是職業拉力賽車手出身。
身旁的領航員對於他的意義，就是搭檔、夥伴、兄弟，甚至是自己的眼睛。
他無法接受這種對於同伴的不信任，既然你喜歡單打獨鬥，那為什麽還要選擇拉力這種合作賽事？
說實話，老酒鬼這番話有些驚醒林向北了，他之所以選擇拉力賽，說穿了就是想要找一塊跳板，讓自己可以用最快的方式重返f1，並不是因為他多麽的喜歡或者熱愛。
但是如果你沒有對一項賽事的絕對投入，隻是把它當作跳板或者墊腳石看待的話，那麽這項賽事也會讓你明白，它讓人畏懼的地方所在。
所以林向北真正應該擺正的，不是什麽技術問題，以他f1車手基礎，技術可能從來都不是障礙。
他要做到的是改變自己心態，把拉力賽擺到跟f1同等的位置，把wrc世界冠軍，當作自己人生至高目標之一！
“徐叔，我明白了。”
林向北很鄭重的回了一句，他會拿出自己所有的努力跟投入，就如同當年征戰方程式賽道一樣，再次征戰拉力賽道。
一腳地板油下去，賽道版三菱evo強大扭矩爆發出來，林向北的速度明顯要比之前那種猶豫不決的態度快很多，這才是拉力賽車真正的速度。
可能f1在場地賽上麵一騎絕塵，u看書.uukanh.o 後麵連個能看它車尾燈的賽車項目都看不到，但是同樣的“全路段”這個詞，隻屬於拉力賽的榮耀。
賽車界有一句很經典的言論來評判這兩種賽事：f1是成千上萬次挑戰同一個彎道，用著超越人類極限的方式，去提高千分之一秒，甚至是萬分之一的時間，把一種賽車方式做到了極致！
而拉力賽成千上萬個彎道都隻挑戰一次，但就這一次將決定成功或者失敗，是絕對的孤注一擲！
“前100米右急彎，彎度3，接著半油門出彎接坐切！”
隨著林向北速度開始提升，老酒鬼報路書的速度，也開始飛速提升。
很明顯他對於這條賽道的熟悉程度，已經達到了了如指掌的地步，哪怕手上沒有路書，林向北的視線之中什麽也看不清楚，老酒鬼依然能清晰的辨認出每個彎道。
同時隨著速度增快，徐朗也發現了林向北越來越恐怖的能力，那就是他距離的把控，已經強到自己都不可思議的地步。
簡單一點說，就是徐朗隻要報出前方100米的路況，那麽林向北就絕對不會在99米或者101米才做出操控反饋，他能精準到厘米級別的地步，甚至大多數情況下，都在5厘米以內！
別說林向北是第一次上手，就算很多頂尖拉力車手，都不敢說自己能做到林向北這種精準程度。
這小子難道對距離的敏感性，也是天賦的一種嗎？
不過隨著衝上小土坡，接下來的路況打斷了老酒鬼的震撼，他這次路書隻報出了一個字，那就是“跳！”