看著眼前的直角彎，林向北並沒有保持之前過c字彎那種接近200km/h的超高車速，而是降低到了120km/h左右。
不過哪怕就是這種林向北放慢的速度，對於普通司機來說都是不可想象的。
很多人可能開一輩子車，別說是這種九十度直角彎，稍微角度大一點的彎道，都沒用過六七十公裏每小時的車速，去體驗一把什麽叫做高速過彎。
當然，這隻是打個比方，畢竟家用車懸架過彎極限，不能跟性能車以及賽車相媲美，更別說與職業車手車技之間的差距了。
120km/h的速度，就算用國內的高速公路衡量，都已經達到了限速標準。
如果林向北用這種速度漂移過直角彎，還能達到之前c字彎的走線水平，那麽他可能不止是國內場地頂尖水平，就連拉力賽都能稱得上國內一流。
按照徐朗的經驗判斷，眼前這個砂石路麵直角彎，林向北這種速度是過不去的，因為已經超過了輪胎抓地力的極限。
不過之前他同樣也是預測c字彎過不去，結果卻慘遭打臉，徐朗已經不想再輕易斷定林向北的車技水平，萬一這小子還真開過去了呢？
三菱evo這時候衝入彎道，林向北徹底鬆開了腳下的油門，然後猛打一把方向盤甩尾，想要利用慣性漂移過彎。
這種方式在賽車界的專業術語，稱之為 off（斷油漂移）。優點就是過彎速度很快，隻需要調整方向，到彎道出口給油加速出彎就搞定。
但難度點就在於“調整方向”這四個字，需要對速度跟方向盤角度，有著極其精準的計算。
林向北之前在跑地下賽車的時候，也用過類似的漂移過彎方式，過彎軌跡掌控的非常完美。
隻是當這次車尾甩出去之後，接下來的操控感覺，就跟林向北之前在鋪裝路麵漂移完全不同。整個車身後部開始不受控製的整體側滑，輪胎也在砂石路麵上喪失了抓地力。
感受到三菱evo在彎道開始失控，林向北的反應不可謂不快，他並沒有采取常規的急刹車減速方式，反而直接一腳地板油下去加速，並且快速反打方向盤。
林向北希望借助四驅係統爆發出來的輪速，產生一股反向推動力，來穩住車身的側滑趨勢。
可以說林向北到目前為止，麵對失控危機所表現出來的反應、操控、心理素質，都無愧於一個頂級車手的硬實力。
隻是很可惜，林向北這一套救車方式的成功前提，是建立在輪胎還能抓住賽道地麵。而現在賽車已經開始整體打滑，一腳油門下去的後果就是輪胎空轉，卷起地上的砂石飛濺，絲毫沒有辦法穩住車身。
完了！
當發現三菱evo側滑沒有絲毫改變的時候，林向北就知道完犢子了，真是沒想到自己堂堂一個f1車手，居然在拉力賽道試車的時候就“翻車”了！
“砰”的一聲悶響，三菱evo車尾重重撞在賽道兩旁的輪胎牆上，還好這裏不是什麽懸崖峭壁，而且賽車五點式安全帶跟全套防護係統，把林向北死死的固定在了桶椅上麵，基本上沒什麽影響。
畢竟要知道拉力賽事，車手真正的翻車都常見無比，這種碰撞那簡直就連小意思都算不上！
隻不過老酒鬼就有點慘了，賽車桶椅雖然把他身體給牢牢固定在座位上，但是沒有戴頭盔跟hans頭頸保護係統，這一甩重重撞在了桶椅頭枕上。
“徐叔，你沒事吧？”
林向北這個時候趕緊一腳刹停，朝著副駕駛位置上的老酒鬼問了一句。
隻見這個時候老酒鬼捂著自己脖子，然後一臉硬氣的回道：“這點小碰撞我怎麽可能會有事，不過你小子這次過彎問題太大了！”
說完這句話後，老酒鬼就解開了身上的安全帶，然後推開車門說道：“跟我下來。”
聽到老酒鬼這句話，林向北也隻能解開身上安全帶，推開車門下來。
下車之後，老酒鬼指著地麵說道：“你看地上的過彎軌跡，表明在漂移過程中，輪胎處於完全打滑的狀態，特別是最後那一腳補油，更是讓車輪開始空轉。”
“砂石路麵這種高速過彎操控，你從哪裏學來的？”
林向北看著地麵留下的車輪痕跡，確實就如同老酒鬼所說的那樣，打滑的一塌糊塗。
現在他突然有些理解，為什麽基米·萊科寧這種開創了f1曆史的世界冠軍，去到wrc拉力賽都是成績平平，確實挑戰一種完全不同的賽車類型，沒有想象中那麽簡單。
其實林向北從開始時候，並不算特別低估拉力賽的難度，但是當真正上手之後，特別是穿上了這身賽車服，他不由自主把自己帶入了上輩子f1車手的身份之中。
而且十來年方程式職業生涯，很多操控駕駛習慣，可以說成為了林向北的本能。
120km/h的速度，是他在方程式賽道，堪稱最慢的過彎速度之一，但是在拉力砂石賽道上，卻成為了超出極限的過彎速度。uu看書
他本能的用著自己最熟悉的方式去過彎，卻還是高估了賽車的抓地力，最終導致失控。
“速度快了點，而且對於砂石場地不太熟悉。”
林向北很坦然的承認了自己錯誤，上輩子方程式生涯，除了給他這一身操控車技之外，還有就是讓林向北明白了一個道理，那就是有錯要認、挨打要站好。
因為在歐洲這種世界最高水平的競技場裏麵，沒有任何人會聽你失敗的理由跟解釋。甚至哪怕就是你成功了，他們都能雞蛋裏麵挑骨頭，隻有用絕對實力跟成績，才能讓質疑的人閉嘴！
“僅僅就這兩點？”
老酒鬼有些不滿意的反問了一句，林向北c字彎的走線表現，跟後麵這個直角彎漂移，簡直可以用天囊之別來形容，問題遠遠不止這麽簡單。
“還有就是對漂移操控不太熟練。”
林向北想了一下，自己對於漂移過彎的操控，相比較走線還是差的挺遠。
畢竟漂移這種東西，對於方程式車手甚至連愛好都算不上，純粹是無聊時候玩兩把那種。
林向北能玩漂移過彎，純粹是靠著紮實基本功硬實力，跟熟練兩字完全扯不上邊。
“不止是熟練問題，你沒有發現自己駕駛過程中，從頭到尾除了換擋，雙手就沒離開過方向盤，就連過彎都沒考慮拉一下手刹嗎？”
說完這句話後，老酒鬼看著林向北目光有些古怪，按理說這小子除了賽道外，就是跑街頭了。
怎麽感覺在他的操控思維裏，完全就沒有手刹的觀念？
不過哪怕就是這種林向北放慢的速度，對於普通司機來說都是不可想象的。
很多人可能開一輩子車，別說是這種九十度直角彎，稍微角度大一點的彎道，都沒用過六七十公裏每小時的車速，去體驗一把什麽叫做高速過彎。
當然，這隻是打個比方，畢竟家用車懸架過彎極限，不能跟性能車以及賽車相媲美，更別說與職業車手車技之間的差距了。
120km/h的速度，就算用國內的高速公路衡量，都已經達到了限速標準。
如果林向北用這種速度漂移過直角彎，還能達到之前c字彎的走線水平，那麽他可能不止是國內場地頂尖水平，就連拉力賽都能稱得上國內一流。
按照徐朗的經驗判斷，眼前這個砂石路麵直角彎，林向北這種速度是過不去的，因為已經超過了輪胎抓地力的極限。
不過之前他同樣也是預測c字彎過不去，結果卻慘遭打臉，徐朗已經不想再輕易斷定林向北的車技水平，萬一這小子還真開過去了呢？
三菱evo這時候衝入彎道，林向北徹底鬆開了腳下的油門，然後猛打一把方向盤甩尾，想要利用慣性漂移過彎。
這種方式在賽車界的專業術語，稱之為 off（斷油漂移）。優點就是過彎速度很快，隻需要調整方向，到彎道出口給油加速出彎就搞定。
但難度點就在於“調整方向”這四個字，需要對速度跟方向盤角度，有著極其精準的計算。
林向北之前在跑地下賽車的時候，也用過類似的漂移過彎方式，過彎軌跡掌控的非常完美。
隻是當這次車尾甩出去之後，接下來的操控感覺，就跟林向北之前在鋪裝路麵漂移完全不同。整個車身後部開始不受控製的整體側滑，輪胎也在砂石路麵上喪失了抓地力。
感受到三菱evo在彎道開始失控，林向北的反應不可謂不快，他並沒有采取常規的急刹車減速方式，反而直接一腳地板油下去加速，並且快速反打方向盤。
林向北希望借助四驅係統爆發出來的輪速，產生一股反向推動力，來穩住車身的側滑趨勢。
可以說林向北到目前為止，麵對失控危機所表現出來的反應、操控、心理素質，都無愧於一個頂級車手的硬實力。
隻是很可惜，林向北這一套救車方式的成功前提，是建立在輪胎還能抓住賽道地麵。而現在賽車已經開始整體打滑，一腳油門下去的後果就是輪胎空轉，卷起地上的砂石飛濺，絲毫沒有辦法穩住車身。
完了！
當發現三菱evo側滑沒有絲毫改變的時候，林向北就知道完犢子了，真是沒想到自己堂堂一個f1車手，居然在拉力賽道試車的時候就“翻車”了！
“砰”的一聲悶響，三菱evo車尾重重撞在賽道兩旁的輪胎牆上，還好這裏不是什麽懸崖峭壁，而且賽車五點式安全帶跟全套防護係統，把林向北死死的固定在了桶椅上麵，基本上沒什麽影響。
畢竟要知道拉力賽事，車手真正的翻車都常見無比，這種碰撞那簡直就連小意思都算不上！
隻不過老酒鬼就有點慘了，賽車桶椅雖然把他身體給牢牢固定在座位上，但是沒有戴頭盔跟hans頭頸保護係統，這一甩重重撞在了桶椅頭枕上。
“徐叔，你沒事吧？”
林向北這個時候趕緊一腳刹停，朝著副駕駛位置上的老酒鬼問了一句。
隻見這個時候老酒鬼捂著自己脖子，然後一臉硬氣的回道：“這點小碰撞我怎麽可能會有事，不過你小子這次過彎問題太大了！”
說完這句話後，老酒鬼就解開了身上的安全帶，然後推開車門說道：“跟我下來。”
聽到老酒鬼這句話，林向北也隻能解開身上安全帶，推開車門下來。
下車之後，老酒鬼指著地麵說道：“你看地上的過彎軌跡，表明在漂移過程中，輪胎處於完全打滑的狀態，特別是最後那一腳補油，更是讓車輪開始空轉。”
“砂石路麵這種高速過彎操控，你從哪裏學來的？”
林向北看著地麵留下的車輪痕跡，確實就如同老酒鬼所說的那樣，打滑的一塌糊塗。
現在他突然有些理解，為什麽基米·萊科寧這種開創了f1曆史的世界冠軍，去到wrc拉力賽都是成績平平，確實挑戰一種完全不同的賽車類型，沒有想象中那麽簡單。
其實林向北從開始時候，並不算特別低估拉力賽的難度，但是當真正上手之後，特別是穿上了這身賽車服，他不由自主把自己帶入了上輩子f1車手的身份之中。
而且十來年方程式職業生涯，很多操控駕駛習慣，可以說成為了林向北的本能。
120km/h的速度，是他在方程式賽道，堪稱最慢的過彎速度之一，但是在拉力砂石賽道上，卻成為了超出極限的過彎速度。uu看書
他本能的用著自己最熟悉的方式去過彎，卻還是高估了賽車的抓地力，最終導致失控。
“速度快了點，而且對於砂石場地不太熟悉。”
林向北很坦然的承認了自己錯誤，上輩子方程式生涯，除了給他這一身操控車技之外，還有就是讓林向北明白了一個道理，那就是有錯要認、挨打要站好。
因為在歐洲這種世界最高水平的競技場裏麵，沒有任何人會聽你失敗的理由跟解釋。甚至哪怕就是你成功了，他們都能雞蛋裏麵挑骨頭，隻有用絕對實力跟成績，才能讓質疑的人閉嘴！
“僅僅就這兩點？”
老酒鬼有些不滿意的反問了一句，林向北c字彎的走線表現，跟後麵這個直角彎漂移，簡直可以用天囊之別來形容，問題遠遠不止這麽簡單。
“還有就是對漂移操控不太熟練。”
林向北想了一下，自己對於漂移過彎的操控，相比較走線還是差的挺遠。
畢竟漂移這種東西，對於方程式車手甚至連愛好都算不上，純粹是無聊時候玩兩把那種。
林向北能玩漂移過彎，純粹是靠著紮實基本功硬實力，跟熟練兩字完全扯不上邊。
“不止是熟練問題，你沒有發現自己駕駛過程中，從頭到尾除了換擋，雙手就沒離開過方向盤，就連過彎都沒考慮拉一下手刹嗎？”
說完這句話後，老酒鬼看著林向北目光有些古怪，按理說這小子除了賽道外，就是跑街頭了。
怎麽感覺在他的操控思維裏，完全就沒有手刹的觀念？