林老教授的學生也不全回西京給他祝壽去了，他的一個學生孫誠進一直在科羅拉多河的下遊考察，隨著科羅拉多河到天使城的鐵路修通，如今在科羅拉多河下遊的三角洲，農業開發和農田水利工程正如火如荼的開展起來。
經過詳實的勘探後，聖布鐵路的規劃改了方案，因為勘探隊發現，在天使城的南麵有一條河穀和科羅拉多河相連，如果利用這一條河穀，修建鐵路的難度就會大大降低。
於是鐵路規劃就改成先修建天使城到聖迪亞哥的沿海鐵路，然後在鐵路中間的位置修建一條岔路，沿著穿山的河穀到達科羅拉多河邊，把科羅拉多河入海口的三角洲和天使城聯係起來。
而聖布鐵路的中段則沿著科羅拉多河的支流希拉河的河穀一直往東，進入黃石山脈的中心，然後在河穀的盡頭翻越分水嶺，到達東坡的布拉沃河支流處，再沿布拉沃河支流一直延伸到布拉沃河的河口。
這樣一來，鐵路工程的難度就大大減少了，因為勘探人員發現，從希拉河的河穀源頭到布拉沃河的支流處，直線距離還不到一百公裏，就算是繞了一個低矮的山口，這一段的翻山鐵路長度也不會超過三百公裏，對於有豐富鐵路修建經驗的嘉工第十二工程建築公司來說這就不算多難的事情。
因為工期緊任務重，嘉工第十二工程建築公司的建築團隊在春節期間也沒有停工，仍然在不停的趕進度。
在科羅拉多河的下遊，冬季仍然很溫暖，而且冬季是枯水期，此時科羅拉多河非常的溫順，河麵的寬度現在根本不到一公裏，而且河水很淺，正是修建跨科羅拉多河鐵路橋梁的好時機，橋梁建築工人必須抓住枯水季節，把八個跨河橋墩給修好才行。
現在科羅拉多河的河麵上有八個橢圓形的圍堰，從河中圈出八塊地方，一條長長的浮橋把這八個圍堰象串糖葫蘆一樣串起來，工人們象螞蟻搬家一樣不停的往圍堰邊運輸建築材料，眼看著圍堰中的橋墩在混凝土的澆築中一寸一寸的長高。
而在跨科羅拉多河橋梁下遊不遠處，一道長長的棧橋通往河中，盡頭有小型船隻停靠，搬運工人推著軌道小車把物資送到棧橋盡頭，然後由吊機把物資吊進小船，這樣的小船吃水淺，一次也就運輸十來噸物資，他們的目的地是科羅拉多河的支流希拉河的沿岸。
在希拉河的沿岸，鐵路工程的基礎工程也在如火如荼的進行，不時能聽到開山劈石的炮聲，響徹在希拉河穀的深處，不時會激起野生動物們的騷動。
由於希拉河的航運能力欠缺，再加上鐵路施工人員的數量不足，聖布鐵路的進度實際上還是比較緩慢的，照比著馬上就要通車的芷歐鐵路，這裏的鐵路工程就象是後娘養的一樣。
沒辦法，無論是鐵路重要性和鐵路施工難度，芷歐鐵路的優勢要大得多，要知道，一旦芷歐鐵路修通，嘉華共和國立刻就實現了東麻鐵路支線、芷歐鐵路、鷗沙鐵路的貫通，從太平洋到大西洋的鐵路大動脈正式暢通，對嘉華共和國的國力和經濟騰飛無疑是一個大大的利好。
所以這一段時間嘉華國的鐵路工程隊伍絕大部分都在分包芷歐鐵路，嘉工第一直到第八工程建築公司都在芷歐鐵路沿線忙碌，爭取在四三年的秋季將芷歐鐵路通車。
不過因為緯度的關係，目前芷歐鐵路並沒有施工，工人們已經放假，或者去支援麻美鐵路或者聖布鐵路布拉沃河沿岸工程，而希拉河這邊隻剩第十二工程建築公司苦逼的在這裏建設。
希拉河穀鐵路工程總指揮李成勳和嘉工第十二工程建築公司副總經理孟繼成兩人坐在一條內河小船上，小船正掛在一連串內河小船的末尾，領頭的蒸汽拖船還在兩裏路外的上遊“吭哧吭哧”的行進。
本來蒸汽拖船拖一長串物資運輸船已經是到極限了，好在李成勳的船並沒有太多載重，船上除了兩個操船的船工外就李成勳和孟繼成兩人，所以還能勉強掛上，好在這裏是希拉河的平原和荒漠地帶，水流平緩，船隻行進速度還可以。
“哎，這希拉河的水量太小了，物資的運輸量始終上不去啊！”孟繼成跟李成勳吐槽道。
孟繼成原本不是第十二工程公司的副總，也是集團總公司從別的工程公司調過來的，剛來希拉河，對這邊的水文條件大為不滿。
“這條河在一年之中水量變化特別大，你等著吧，等過了年春天來臨時，上遊就該大量來水了，到時咱們這個蒸汽拖船，後麵的尾巴要砍掉三分之二。”李成勳指著前麵的長龍說道。
劉祥林看著前麵的長龍，真的非常壯觀，頂頭的蒸汽拖船冒著黑煙，象老母雞一般拖著一串小雞，自己的船掛在長龍的尾部，這個角度看得更為真切。
船上的船工也沒啥力氣活，就是不停的操縱船舵，讓船始終在河道中央航行便是，這裏可航行的河道特別窄，稍微偏向，船隻便有可能拖底擱淺。
“我們應該利用希拉河水文條件好的時間段，盡量的多運輸物資進入工地吧，現在工地的儲備物資不是很充足。”李成勳繼續說道。
“等到今年年底就好了，芷歐鐵路通車，得調整兩個建築公司過來，無論是機械設備和工程建設物資都能跟上了。”孟繼成回答道。
此段鐵路是坐落在希拉河的南岸，南麵是一片荒漠，不時聳立的仙人掌是荒漠上唯一的綠色植物，在荒漠中修建鐵路，這物資可不能短缺了。
離著河岸不遠，不時能看到一個個建築工人的營地，營地四周圍著鐵絲網，那是為了防止野生動物的襲擊，也要防止當地的土著居民過來找茬。
從船上看去，營地內是一排一排的簡易房，在營地內活動的人並不多，說明大部分的人都在工地上忙碌，有工人駕著馬車等在河邊的棧橋邊，有可能船隊中的某艘船會在此卸載下一些物資。
“兩位領導，咱們該吃飯了！”，船工的聲音響起，孟繼成收起看向遠處的目光，公司給了這艘船一些夥食費，於是船工便負責做飯，船上沒啥好吃的，船工給每人做了一大碗手擀麵，拌著醃製的幹牛肉絲，味道鮮香中帶點辣，口味還算不錯。
“師傅，您老家是來自川蜀吧？那一帶的人做得一手好的醃製牛肉絲？”孟繼成問其中一個船工。
“額老家是陝北滴，隻會擀麵，那牛肉絲是從河下遊老王頭那裏買來滴，老王頭是川人，他做得一手好的醃製幹牛肉絲，額們船工都喜歡吃。”船工回答道。
“哈哈，老王頭還真會做生意，不過人家的手藝確實不錯，等我回家的時候，我也去老王頭那裏買一些帶著。”孟繼成聞聞味，享受的說道。
“啊，那老王頭可算是發了財哇，從西京買來便宜的幹牛肉，切成絲，拌上豆豉、藠頭、刀豆、辣椒醃製起來，封在老壇子裏麵，幹牛肉軟和了不說，那味道用來拌麵，可真是一絕啊！”船工笑著說道，“領導們好好嚐嚐！”
孟繼成一聽，uu看書 .uukashu更加迫不及待了，美美的吃了一口麵，然後夾了一筷子幹牛肉絲，大快朵頤！
盡管是冬季，但是此地的陽光依舊強烈，船上有棚子，劉祥林和李成勳享受完美美的午餐，看著河麵上反射的波光粼粼，不覺有些困意，便裹緊了身上的衣服，斜靠在船幫邊，開始打起盹來。
船上的日子就那麽枯燥的過去，幾天後，李成勳和孟繼成到達了希拉河鐵路工程指揮部，指揮部已經進入了黃石山脈的深處，緊靠在一個河灣的拐角處，為了立足，簡易的幾座木房子一邊緊靠在山邊的岩石上，另一邊則有幾根木柱支撐，形成河岸邊常有的吊腳樓建築，在吊腳樓的上方不遠，鐵路的路基從吊腳樓的樓頂穿過。
“孟總，未來幾個月你我就要搭檔在這一片吊腳樓工作生活了，條件雖然艱苦點，但是這一片風景還是不錯！”李成勳指著河岸邊的指揮部說道。
“我們幹工程的，這種情況不是常事嘛！早日把活幹完，回家再享受不遲啊！”孟繼成也習慣了，無所謂的說道。
船工解下了拖船繩索上的掛鉤，拖船帶著長龍繼續往上遊走著，他們的座船則在船工的操縱下向著岸邊靠過去，岸邊有一個簡易碼頭，幾個人正站在碼頭邊指指點點，估計是此地的工作人員提前得到消息，到碼頭邊來迎接的。
等船靠了岸，李成勳和孟繼成下了船，自有工作人員前來幫著搬行李，等行李全部搬下來之後，船工和李成勳他們告別，然後駕船順流而下，往下遊走便不再需要拖船嘍！
經過詳實的勘探後，聖布鐵路的規劃改了方案，因為勘探隊發現，在天使城的南麵有一條河穀和科羅拉多河相連，如果利用這一條河穀，修建鐵路的難度就會大大降低。
於是鐵路規劃就改成先修建天使城到聖迪亞哥的沿海鐵路，然後在鐵路中間的位置修建一條岔路，沿著穿山的河穀到達科羅拉多河邊，把科羅拉多河入海口的三角洲和天使城聯係起來。
而聖布鐵路的中段則沿著科羅拉多河的支流希拉河的河穀一直往東，進入黃石山脈的中心，然後在河穀的盡頭翻越分水嶺，到達東坡的布拉沃河支流處，再沿布拉沃河支流一直延伸到布拉沃河的河口。
這樣一來，鐵路工程的難度就大大減少了，因為勘探人員發現，從希拉河的河穀源頭到布拉沃河的支流處，直線距離還不到一百公裏，就算是繞了一個低矮的山口，這一段的翻山鐵路長度也不會超過三百公裏，對於有豐富鐵路修建經驗的嘉工第十二工程建築公司來說這就不算多難的事情。
因為工期緊任務重，嘉工第十二工程建築公司的建築團隊在春節期間也沒有停工，仍然在不停的趕進度。
在科羅拉多河的下遊，冬季仍然很溫暖，而且冬季是枯水期，此時科羅拉多河非常的溫順，河麵的寬度現在根本不到一公裏，而且河水很淺，正是修建跨科羅拉多河鐵路橋梁的好時機，橋梁建築工人必須抓住枯水季節，把八個跨河橋墩給修好才行。
現在科羅拉多河的河麵上有八個橢圓形的圍堰，從河中圈出八塊地方，一條長長的浮橋把這八個圍堰象串糖葫蘆一樣串起來，工人們象螞蟻搬家一樣不停的往圍堰邊運輸建築材料，眼看著圍堰中的橋墩在混凝土的澆築中一寸一寸的長高。
而在跨科羅拉多河橋梁下遊不遠處，一道長長的棧橋通往河中，盡頭有小型船隻停靠，搬運工人推著軌道小車把物資送到棧橋盡頭，然後由吊機把物資吊進小船，這樣的小船吃水淺，一次也就運輸十來噸物資，他們的目的地是科羅拉多河的支流希拉河的沿岸。
在希拉河的沿岸，鐵路工程的基礎工程也在如火如荼的進行，不時能聽到開山劈石的炮聲，響徹在希拉河穀的深處，不時會激起野生動物們的騷動。
由於希拉河的航運能力欠缺，再加上鐵路施工人員的數量不足，聖布鐵路的進度實際上還是比較緩慢的，照比著馬上就要通車的芷歐鐵路，這裏的鐵路工程就象是後娘養的一樣。
沒辦法，無論是鐵路重要性和鐵路施工難度，芷歐鐵路的優勢要大得多，要知道，一旦芷歐鐵路修通，嘉華共和國立刻就實現了東麻鐵路支線、芷歐鐵路、鷗沙鐵路的貫通，從太平洋到大西洋的鐵路大動脈正式暢通，對嘉華共和國的國力和經濟騰飛無疑是一個大大的利好。
所以這一段時間嘉華國的鐵路工程隊伍絕大部分都在分包芷歐鐵路，嘉工第一直到第八工程建築公司都在芷歐鐵路沿線忙碌，爭取在四三年的秋季將芷歐鐵路通車。
不過因為緯度的關係，目前芷歐鐵路並沒有施工，工人們已經放假，或者去支援麻美鐵路或者聖布鐵路布拉沃河沿岸工程，而希拉河這邊隻剩第十二工程建築公司苦逼的在這裏建設。
希拉河穀鐵路工程總指揮李成勳和嘉工第十二工程建築公司副總經理孟繼成兩人坐在一條內河小船上，小船正掛在一連串內河小船的末尾，領頭的蒸汽拖船還在兩裏路外的上遊“吭哧吭哧”的行進。
本來蒸汽拖船拖一長串物資運輸船已經是到極限了，好在李成勳的船並沒有太多載重，船上除了兩個操船的船工外就李成勳和孟繼成兩人，所以還能勉強掛上，好在這裏是希拉河的平原和荒漠地帶，水流平緩，船隻行進速度還可以。
“哎，這希拉河的水量太小了，物資的運輸量始終上不去啊！”孟繼成跟李成勳吐槽道。
孟繼成原本不是第十二工程公司的副總，也是集團總公司從別的工程公司調過來的，剛來希拉河，對這邊的水文條件大為不滿。
“這條河在一年之中水量變化特別大，你等著吧，等過了年春天來臨時，上遊就該大量來水了，到時咱們這個蒸汽拖船，後麵的尾巴要砍掉三分之二。”李成勳指著前麵的長龍說道。
劉祥林看著前麵的長龍，真的非常壯觀，頂頭的蒸汽拖船冒著黑煙，象老母雞一般拖著一串小雞，自己的船掛在長龍的尾部，這個角度看得更為真切。
船上的船工也沒啥力氣活，就是不停的操縱船舵，讓船始終在河道中央航行便是，這裏可航行的河道特別窄，稍微偏向，船隻便有可能拖底擱淺。
“我們應該利用希拉河水文條件好的時間段，盡量的多運輸物資進入工地吧，現在工地的儲備物資不是很充足。”李成勳繼續說道。
“等到今年年底就好了，芷歐鐵路通車，得調整兩個建築公司過來，無論是機械設備和工程建設物資都能跟上了。”孟繼成回答道。
此段鐵路是坐落在希拉河的南岸，南麵是一片荒漠，不時聳立的仙人掌是荒漠上唯一的綠色植物，在荒漠中修建鐵路，這物資可不能短缺了。
離著河岸不遠，不時能看到一個個建築工人的營地，營地四周圍著鐵絲網，那是為了防止野生動物的襲擊，也要防止當地的土著居民過來找茬。
從船上看去，營地內是一排一排的簡易房，在營地內活動的人並不多，說明大部分的人都在工地上忙碌，有工人駕著馬車等在河邊的棧橋邊，有可能船隊中的某艘船會在此卸載下一些物資。
“兩位領導，咱們該吃飯了！”，船工的聲音響起，孟繼成收起看向遠處的目光，公司給了這艘船一些夥食費，於是船工便負責做飯，船上沒啥好吃的，船工給每人做了一大碗手擀麵，拌著醃製的幹牛肉絲，味道鮮香中帶點辣，口味還算不錯。
“師傅，您老家是來自川蜀吧？那一帶的人做得一手好的醃製牛肉絲？”孟繼成問其中一個船工。
“額老家是陝北滴，隻會擀麵，那牛肉絲是從河下遊老王頭那裏買來滴，老王頭是川人，他做得一手好的醃製幹牛肉絲，額們船工都喜歡吃。”船工回答道。
“哈哈，老王頭還真會做生意，不過人家的手藝確實不錯，等我回家的時候，我也去老王頭那裏買一些帶著。”孟繼成聞聞味，享受的說道。
“啊，那老王頭可算是發了財哇，從西京買來便宜的幹牛肉，切成絲，拌上豆豉、藠頭、刀豆、辣椒醃製起來，封在老壇子裏麵，幹牛肉軟和了不說，那味道用來拌麵，可真是一絕啊！”船工笑著說道，“領導們好好嚐嚐！”
孟繼成一聽，uu看書 .uukashu更加迫不及待了，美美的吃了一口麵，然後夾了一筷子幹牛肉絲，大快朵頤！
盡管是冬季，但是此地的陽光依舊強烈，船上有棚子，劉祥林和李成勳享受完美美的午餐，看著河麵上反射的波光粼粼，不覺有些困意，便裹緊了身上的衣服，斜靠在船幫邊，開始打起盹來。
船上的日子就那麽枯燥的過去，幾天後，李成勳和孟繼成到達了希拉河鐵路工程指揮部，指揮部已經進入了黃石山脈的深處，緊靠在一個河灣的拐角處，為了立足，簡易的幾座木房子一邊緊靠在山邊的岩石上，另一邊則有幾根木柱支撐，形成河岸邊常有的吊腳樓建築，在吊腳樓的上方不遠，鐵路的路基從吊腳樓的樓頂穿過。
“孟總，未來幾個月你我就要搭檔在這一片吊腳樓工作生活了，條件雖然艱苦點，但是這一片風景還是不錯！”李成勳指著河岸邊的指揮部說道。
“我們幹工程的，這種情況不是常事嘛！早日把活幹完，回家再享受不遲啊！”孟繼成也習慣了，無所謂的說道。
船工解下了拖船繩索上的掛鉤，拖船帶著長龍繼續往上遊走著，他們的座船則在船工的操縱下向著岸邊靠過去，岸邊有一個簡易碼頭，幾個人正站在碼頭邊指指點點，估計是此地的工作人員提前得到消息，到碼頭邊來迎接的。
等船靠了岸，李成勳和孟繼成下了船，自有工作人員前來幫著搬行李，等行李全部搬下來之後，船工和李成勳他們告別，然後駕船順流而下，往下遊走便不再需要拖船嘍！