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“入村大智，這裏是指揮中心，發現國家隊號登月艙了嗎？完畢。”
跟獵戶座載人飛船相連的軌道艙裏，入村大智使勁調節著望遠鏡的角度，想看清國家隊號降落地點發生的事情。
可惜他剛剛一圈轉過來，角度很大，隕石坑的坑壁擋著視線，根本看不清。
“指揮中心，這裏是軌道艙，我現在隻是理論上達到了最遠觀測位置，實際上隕石坑的環形山有遮擋，我根本看不到任何東西，完畢。”
說完這些話，他又湊到望遠鏡前觀看。
指揮中心那裏是著急、擔心，而他的情緒就複雜多了，擔心、著急、震驚、後怕等等，各種情緒都有。
幸虧，他隻是少數族裔宇航員。
幸虧，他沒有拿到登月名額。
如果他拿到了這次的登月名額，那現在生死不明的就是他了。
一個多小時之前，國家隊號脫離軌道艙朝著預定降落點降落，他先在舷窗裏看著國家隊號遠離，又從追蹤設備上看著他們漸漸降落，直到軌道艙轉到月球那一麵完全看不到。
現在月球軌道上的衛星很多，不會再出現繞到月球背麵就失聯的情況，結果剛過預定降落時間，他都準備好祝賀詞了，隻聽指令長一個素質三連“謝特”、“法克”、“碧池”，然後通訊就斷開了。
最後一個詞應該是對艾米麗說的，因為通過內部通訊，他都覺得艾米麗的尖叫非常刺耳。
不過他也能理解，肯定是發生了極其危險可怕的事，讓艾米麗失去了理智，畢竟平時最冷靜的指令長都素質三連了。
緊接著就是地麵指揮中心聯係他，說地麵斷了聯係，找他確認，兩邊一塊確認，那肯定沒跑了。
當時他們能拿到權限的探測衛星位置都不好，入村大智所在的軌道艙算是靠前了，應該是最先轉一圈看到現場的。
至於天夏和毛子的，他們暫時不想求助。
萬一隻是一點小毛病呢？
一點小毛病就求助，多丟人。
如果事情夠大，自己解決不了，那再請求援助不遲。
畢竟還在生效的舊《營救協定》裏都注明了，締約國有義務對遭受意外的宇航員給予盡可能的救助，並將其安全的送還航天器登記國。
對了，說到這個航天局指揮中心那邊還得去查一下記錄，他們的大統領是個“退群狂魔”，他們得先看看美瑞肯還在不在這個“群裏”。
如果他們退群了，沒有簽署這份協定，那他們就不是該協定的締約國。
該協定隻對締約國起作用，畢竟隻有簽了約定的人還會遵守協定。
事實上，每次進行探月或登月任務時，其他在月球軌道上有設備的國家都會參與，雖說設備是發射國所有的，但萬一跟其他國家的設備撞了，那找誰說理去？
既然位置信息要公開，那就幹脆多看一點。
比如某些國家的設備撲街了，另外的國家都會跳出來作證：“對，確實撲街了。”
順帶附上自己家探測衛星拍攝到的現場圖像。
當然，這都是當事國先發聲之後的事，在當事國沒有發布正式聲明之前，其他國家是不會發表任何意見的。
目前在月球軌道上擁有最多衛星的組織就是領航者航天公司，所以這次美瑞肯登月它也“全程參與”，而且領航者的探測衛星都很高級，拍攝的影像也更清晰，它第一時間就得到了美瑞肯國家隊號登月艙降落地現場的視頻和照片。
這種大事肯定得通知高層，所以唐超也是第一時間就知道了。
“好家夥，這是直接躺地上了？現在知道什麽原因嗎？”
唐超看著圖片和歪倒瞬間的視頻問航天公司的總經理張立言。
張立言本來隻是火箭工程師，做技術人員還行，做管理人員，尤其是高層行政管理人員，那根本就不行。
不過領航者公司跟其他公司不太一樣，雖然分了公司，但有些公司基本還是集團總部在管。
領航者航天公司就是這樣。
而且航天這邊根本就不愁訂單，基本上都是直接跟國家航天局合作，然後就是搞自家的航天計劃，所以這位說是總經理，其實還是技術人員，管技術的“總經理”。
精細管理的事都是各種助理在管，大方向就是唐超、陳靜或會議解決。
跟蹤美瑞肯登月的小組把信息報給了他，他就第一時間報告給了唐超，而現在聽唐超說這個，他就解釋道：“是的，直接躺地上了，具體情況還不知道，美瑞肯那邊也沒消息。”
“不過我們猜測了一下，比較大的概率有三種，一是降落支架出了問題，二是跟月宮二號一樣，降落在了一個斜坡上，第三就倒黴催了，可能正好降落在了一條裂縫上。”
“其中最大的可能是第一種，因為國家隊號登月艙屬於趕工產品，所以這種可能性極大。”
“唔。”
唐超聽了不置可否，也沒說什麽。
老張說的沒錯，這三種情況出現的可能性很大，最大的猜測也基本成立。
降落支架出問題的事屬於技術問題，就像當初的玉兔號月球車一樣，沒設計好，還沒走多遠呢，uu看書.uukansh.om 行動能力就廢了。
雖說美瑞肯之前登月過很多次，有經驗，但也有可能就是經驗惹的禍。
當初的登月艙隻有十幾噸，而國家隊號登月艙超過三十噸，可能是他們在設計上參考舊登月艙的時候沒考慮好某些問題。
再加上趕工……
現在落地衝撞，哢嚓，斷了，也是有可能的。
至於降落在斜坡上的情況，領航者自然也很熟悉，畢竟就像老張說的，月宮二號就降落在斜坡上了。
隻不過月宮二號比較敦實，斜坡的坡度也小，所以問題不大，算是平安降落，稍微調節一下支架的長短就可以了。
國家隊號登月艙的這個高度，坡度稍微高一點還真駕馭不住。
而最後說的裂縫，如果真落上去了，那就真是倒黴催的了。
天夏航天局和領航者加起來有超過十輛月球車在月球表麵溜達，一些地質情況早就門清了，月球的核心雖然沉寂了，但是它留下的“遺跡”卻不少，諸多裂縫就是其中之一。
但是真想落上去，其實也沒那麽容易的。
當然，如果國家隊號真湊巧落在了一條裂縫上，倒下去簡直太正常了，可能還會跟第一個可能重疊。
卡進裂縫裏，然後傾斜，降落支架撐住，最後不堪重負，哢嚓~
國家隊號的高度與直徑的比例確實是個大問題，很離譜，都成為對手當初爭奪訂單的攻擊目標了。
要不是靈機一動把樓梯變成電梯，然後再搞點私下裏的小動作，他們就拿不到這個名額了。
隻是現在，不知道他們有沒有後悔拿這個名額。
“入村大智，這裏是指揮中心，發現國家隊號登月艙了嗎？完畢。”
跟獵戶座載人飛船相連的軌道艙裏，入村大智使勁調節著望遠鏡的角度，想看清國家隊號降落地點發生的事情。
可惜他剛剛一圈轉過來，角度很大，隕石坑的坑壁擋著視線，根本看不清。
“指揮中心，這裏是軌道艙，我現在隻是理論上達到了最遠觀測位置，實際上隕石坑的環形山有遮擋，我根本看不到任何東西，完畢。”
說完這些話，他又湊到望遠鏡前觀看。
指揮中心那裏是著急、擔心，而他的情緒就複雜多了，擔心、著急、震驚、後怕等等，各種情緒都有。
幸虧，他隻是少數族裔宇航員。
幸虧，他沒有拿到登月名額。
如果他拿到了這次的登月名額，那現在生死不明的就是他了。
一個多小時之前，國家隊號脫離軌道艙朝著預定降落點降落，他先在舷窗裏看著國家隊號遠離，又從追蹤設備上看著他們漸漸降落，直到軌道艙轉到月球那一麵完全看不到。
現在月球軌道上的衛星很多，不會再出現繞到月球背麵就失聯的情況，結果剛過預定降落時間，他都準備好祝賀詞了，隻聽指令長一個素質三連“謝特”、“法克”、“碧池”，然後通訊就斷開了。
最後一個詞應該是對艾米麗說的，因為通過內部通訊，他都覺得艾米麗的尖叫非常刺耳。
不過他也能理解，肯定是發生了極其危險可怕的事，讓艾米麗失去了理智，畢竟平時最冷靜的指令長都素質三連了。
緊接著就是地麵指揮中心聯係他，說地麵斷了聯係，找他確認，兩邊一塊確認，那肯定沒跑了。
當時他們能拿到權限的探測衛星位置都不好，入村大智所在的軌道艙算是靠前了，應該是最先轉一圈看到現場的。
至於天夏和毛子的，他們暫時不想求助。
萬一隻是一點小毛病呢？
一點小毛病就求助，多丟人。
如果事情夠大，自己解決不了，那再請求援助不遲。
畢竟還在生效的舊《營救協定》裏都注明了，締約國有義務對遭受意外的宇航員給予盡可能的救助，並將其安全的送還航天器登記國。
對了，說到這個航天局指揮中心那邊還得去查一下記錄，他們的大統領是個“退群狂魔”，他們得先看看美瑞肯還在不在這個“群裏”。
如果他們退群了，沒有簽署這份協定，那他們就不是該協定的締約國。
該協定隻對締約國起作用，畢竟隻有簽了約定的人還會遵守協定。
事實上，每次進行探月或登月任務時，其他在月球軌道上有設備的國家都會參與，雖說設備是發射國所有的，但萬一跟其他國家的設備撞了，那找誰說理去？
既然位置信息要公開，那就幹脆多看一點。
比如某些國家的設備撲街了，另外的國家都會跳出來作證：“對，確實撲街了。”
順帶附上自己家探測衛星拍攝到的現場圖像。
當然，這都是當事國先發聲之後的事，在當事國沒有發布正式聲明之前，其他國家是不會發表任何意見的。
目前在月球軌道上擁有最多衛星的組織就是領航者航天公司，所以這次美瑞肯登月它也“全程參與”，而且領航者的探測衛星都很高級，拍攝的影像也更清晰，它第一時間就得到了美瑞肯國家隊號登月艙降落地現場的視頻和照片。
這種大事肯定得通知高層，所以唐超也是第一時間就知道了。
“好家夥，這是直接躺地上了？現在知道什麽原因嗎？”
唐超看著圖片和歪倒瞬間的視頻問航天公司的總經理張立言。
張立言本來隻是火箭工程師，做技術人員還行，做管理人員，尤其是高層行政管理人員，那根本就不行。
不過領航者公司跟其他公司不太一樣，雖然分了公司，但有些公司基本還是集團總部在管。
領航者航天公司就是這樣。
而且航天這邊根本就不愁訂單，基本上都是直接跟國家航天局合作，然後就是搞自家的航天計劃，所以這位說是總經理，其實還是技術人員，管技術的“總經理”。
精細管理的事都是各種助理在管，大方向就是唐超、陳靜或會議解決。
跟蹤美瑞肯登月的小組把信息報給了他，他就第一時間報告給了唐超，而現在聽唐超說這個，他就解釋道：“是的，直接躺地上了，具體情況還不知道，美瑞肯那邊也沒消息。”
“不過我們猜測了一下，比較大的概率有三種，一是降落支架出了問題，二是跟月宮二號一樣，降落在了一個斜坡上，第三就倒黴催了，可能正好降落在了一條裂縫上。”
“其中最大的可能是第一種，因為國家隊號登月艙屬於趕工產品，所以這種可能性極大。”
“唔。”
唐超聽了不置可否，也沒說什麽。
老張說的沒錯，這三種情況出現的可能性很大，最大的猜測也基本成立。
降落支架出問題的事屬於技術問題，就像當初的玉兔號月球車一樣，沒設計好，還沒走多遠呢，uu看書.uukansh.om 行動能力就廢了。
雖說美瑞肯之前登月過很多次，有經驗，但也有可能就是經驗惹的禍。
當初的登月艙隻有十幾噸，而國家隊號登月艙超過三十噸，可能是他們在設計上參考舊登月艙的時候沒考慮好某些問題。
再加上趕工……
現在落地衝撞，哢嚓，斷了，也是有可能的。
至於降落在斜坡上的情況，領航者自然也很熟悉，畢竟就像老張說的，月宮二號就降落在斜坡上了。
隻不過月宮二號比較敦實，斜坡的坡度也小，所以問題不大，算是平安降落，稍微調節一下支架的長短就可以了。
國家隊號登月艙的這個高度，坡度稍微高一點還真駕馭不住。
而最後說的裂縫，如果真落上去了，那就真是倒黴催的了。
天夏航天局和領航者加起來有超過十輛月球車在月球表麵溜達，一些地質情況早就門清了，月球的核心雖然沉寂了，但是它留下的“遺跡”卻不少，諸多裂縫就是其中之一。
但是真想落上去，其實也沒那麽容易的。
當然，如果國家隊號真湊巧落在了一條裂縫上，倒下去簡直太正常了，可能還會跟第一個可能重疊。
卡進裂縫裏，然後傾斜，降落支架撐住，最後不堪重負，哢嚓~
國家隊號的高度與直徑的比例確實是個大問題，很離譜，都成為對手當初爭奪訂單的攻擊目標了。
要不是靈機一動把樓梯變成電梯，然後再搞點私下裏的小動作，他們就拿不到這個名額了。
隻是現在，不知道他們有沒有後悔拿這個名額。