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從最開始說起，天夏的載人登月計劃就不是“旅遊式”載人登月。
所謂的“旅遊式”載人的登月，實際上就是美瑞肯幾十年前搞的那種載人登月。
乘坐載人登月設備降落到月球上，出艙登陸月球，宣布人類終於登上了月球，然後在月球表麵活動幾個、十幾個小時，最後帶點紀念品，也就是帶點月壤返回地球。
這就是“旅遊式”載人登月。
當然，這麽說其實有點不準確，帶了點政治諷刺，畢竟這種載人登月還是有些科研價值的。
不過，也有限。
因為最長隻在月麵上活動過二十幾個小時，時間太少，也因為登月設備的局限性，能做的科學實驗太少了。
天夏不想做這種載人登月是可以理解的，畢竟搶“人類第一”這種政治意味濃重的名頭已經被美瑞肯拿了，不如做點更實際的。
所以天夏的計劃跳過了“旅遊式”載人登月，不做那些重複但意義不大的事，直接上月球基地，讓宇航員可以長期駐留月球。
一旦成功，駐留時間就會暴漲，初期計劃是一年。
這個過程中可以再往那裏運送設備，可以讓宇航員跟科學家在月球上更好的生存和做科研。
研究人類在外星球長期駐留的心理、生理問題，還有月球的地貌結構、曆史成因、資源分部等問題，對未來建立永久性基地，更好的開發利用月球非常重要。
這個計劃本來是要十年後進行的，不過在得到唐超的全套長征九號技術之後，載人登月計劃大大提前，但是月球基地居住艙的設計、驗證、製造速度就跟不上了。
好在已經開始進行了，也因為新一代載人飛船的技術成功，應該能趕上進度。
隻是沒想到，唐超又給他們來了一個驚喜。
本來首艘長征九號火箭的試飛應該會載一顆試驗衛星平台，驗證各種技術，但是它的噸位太小，也就驗證一下長征九號能不能飛起來，要說驗證其他的，那真驗證不出來。
想當初著名的月球火箭“土星五號”為了實現載人登月，前期試飛了多少次，從第一次實現人類登月的“阿波羅11號”任務編號就能看出來。
哪怕長征九號第一次往月球上運送的是無人的月球基地居住艙，並且天夏也沒錢做那麽多次實驗，但至少也得來兩發試試，哪想到唐超上開就開大。
這誰頂得住？
而他的理由是……
“長征九號的技術是我提供的，我知道它的能力，也相信你們的製造能力，我想諸位也模擬過很多次吧，成功率怎麽樣？”
成功率多少？
雖然還沒有實際發射過，但他們已經模擬過一千多次次，成功率達到了99.28%。
這個數值相當牛批，哪怕隻是模擬數值。
在拿到唐超的“長征九號”技術之後，他們就跟自己正在研究的長征九號技術做了全方位的對比，他們發現，唐超提供的技術比自己正在研究的好。
不僅技術更完善，甚至他還提供了製造設備的技術。
由於在科技上被長期封鎖，很多相關的尖端製造設備買不到，隻能自己造，但是因為技術積累的問題，自己造的設備總是差點意思，用這些自製設備造出來的零件也可以想象到問題。
現在唐超把這些技術都給了，國內就能自己造那些頂尖設備了，然後用這些頂尖設備造出來的零件質量也可以想象。
這種正麵因素的疊加，當然讓“新”長征九號的成功率大大增加，甚至性能也增加了不少。
他們計算了最新數據，近地軌道運載能力提升到了190噸，月球軌道運載能力增加到了55噸。
這還不是最終數據，長征九號仍然有很大的改進空間，甚至初次改進型已經提上日程了。
經過唐超的提醒，他們才回過神來，其實長征九號首飛火箭的成功率相當高，但是他們承接的是國家任務，一直走的就是穩妥路線。
既然現在唐超提了這個要求，要借用長征九號的試飛任務往月球運送月球基地居住艙，他們自然是……同意了。
原先當試驗荷載的實驗衛星平台也相當的貴重，用實驗火箭進行發射也是無奈之舉，還是資金少鬧得，隻能想那種花更少的錢辦更多事的方法。
可一旦實驗火箭失敗，試驗衛星平台也會跟著變成碎片，加上研發、設計、製造等費用，幾億、幾十億都打不住。
“所以這件事就這麽定了？”唐超問道。
“對，這個我們可以決定，”航天集團的人說道，“不過一些細節還需要開會商量一下，你把資料準備一下，咱們找時間開個會。”
“好，這個沒問題，一個星期以後怎麽樣？”唐超更幹脆。
“可以。”
得到了答複，唐超點點頭，然後又說道：“這件事就說好了，那就下一個，十天後和核心艙發射，我們公司也有空間站計劃，或者說一節太空艙。”
“你們也知道，我們公司打算搞太空旅遊，所以想給遊客在軌道上搞一個落腳得地方，前期就一節太空艙，我們打算對接在天宮空間站上，不知道可不可以？”
商業太空艙對接到天宮空間站上？
聽唐超說完這個問題，視頻裏的兩位就被難住了，因為這事不好說，它跟使用長征九號發射月球居住艙不一樣。
首發的月球居住艙沒有人，用長征九號發射帶試驗性質，就相當於搭了一輛車，還是搭的正在測試的車，領航者公司也承擔了一定的風險。
可把商業太空艙對接到天宮空間站上就不一樣了，它裏邊是要住遊客的，而天宮空間站承擔了大量的實驗和試驗，對於天夏來說非常重要。
不說天宮空間站自己會不會出問題，萬一這節艙室出了問題，連帶著把天宮也搞掉了，那損失……那就不僅僅是賠錢的問題了。
哪怕這節艙室不存在技術問題，但是那些住宿的遊客畢竟不是專業宇航員，要是他們搞出了事，後果一樣糟糕。
而且人家已經說明了是商業艙室，uu看書 .uukashu還會自己送上來的，那就無法像挑選宇航員那樣搞審查，如果有人故意搞破怪，後果更糟。
所以這件事，他們做不了決定。
不過到底是唐超提出來的，所以航天局的人說道：“這樣吧，唐超同誌，你也把太空艙的計劃資料準備一樣，一周之後開會的時候我們一塊討論一下，怎麽樣？”
“畢竟這件事比上一件難辦，希望你能理解，我們內部也要提前開一個會。”
聽到這個答案，唐超就露出了微笑，隻要有機會就行。
“當然，合作嘛，肯定是互惠互利的，雙方的情況都要照顧，那就這樣，咱們一周後再見。”
“好。”
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所謂的“旅遊式”載人的登月，實際上就是美瑞肯幾十年前搞的那種載人登月。
乘坐載人登月設備降落到月球上，出艙登陸月球，宣布人類終於登上了月球，然後在月球表麵活動幾個、十幾個小時，最後帶點紀念品，也就是帶點月壤返回地球。
這就是“旅遊式”載人登月。
當然，這麽說其實有點不準確，帶了點政治諷刺，畢竟這種載人登月還是有些科研價值的。
不過，也有限。
因為最長隻在月麵上活動過二十幾個小時，時間太少，也因為登月設備的局限性，能做的科學實驗太少了。
天夏不想做這種載人登月是可以理解的，畢竟搶“人類第一”這種政治意味濃重的名頭已經被美瑞肯拿了，不如做點更實際的。
所以天夏的計劃跳過了“旅遊式”載人登月，不做那些重複但意義不大的事，直接上月球基地，讓宇航員可以長期駐留月球。
一旦成功，駐留時間就會暴漲，初期計劃是一年。
這個過程中可以再往那裏運送設備，可以讓宇航員跟科學家在月球上更好的生存和做科研。
研究人類在外星球長期駐留的心理、生理問題，還有月球的地貌結構、曆史成因、資源分部等問題，對未來建立永久性基地，更好的開發利用月球非常重要。
這個計劃本來是要十年後進行的，不過在得到唐超的全套長征九號技術之後，載人登月計劃大大提前，但是月球基地居住艙的設計、驗證、製造速度就跟不上了。
好在已經開始進行了，也因為新一代載人飛船的技術成功，應該能趕上進度。
隻是沒想到，唐超又給他們來了一個驚喜。
本來首艘長征九號火箭的試飛應該會載一顆試驗衛星平台，驗證各種技術，但是它的噸位太小，也就驗證一下長征九號能不能飛起來，要說驗證其他的，那真驗證不出來。
想當初著名的月球火箭“土星五號”為了實現載人登月，前期試飛了多少次，從第一次實現人類登月的“阿波羅11號”任務編號就能看出來。
哪怕長征九號第一次往月球上運送的是無人的月球基地居住艙，並且天夏也沒錢做那麽多次實驗，但至少也得來兩發試試，哪想到唐超上開就開大。
這誰頂得住？
而他的理由是……
“長征九號的技術是我提供的，我知道它的能力，也相信你們的製造能力，我想諸位也模擬過很多次吧，成功率怎麽樣？”
成功率多少？
雖然還沒有實際發射過，但他們已經模擬過一千多次次，成功率達到了99.28%。
這個數值相當牛批，哪怕隻是模擬數值。
在拿到唐超的“長征九號”技術之後，他們就跟自己正在研究的長征九號技術做了全方位的對比，他們發現，唐超提供的技術比自己正在研究的好。
不僅技術更完善，甚至他還提供了製造設備的技術。
由於在科技上被長期封鎖，很多相關的尖端製造設備買不到，隻能自己造，但是因為技術積累的問題，自己造的設備總是差點意思，用這些自製設備造出來的零件也可以想象到問題。
現在唐超把這些技術都給了，國內就能自己造那些頂尖設備了，然後用這些頂尖設備造出來的零件質量也可以想象。
這種正麵因素的疊加，當然讓“新”長征九號的成功率大大增加，甚至性能也增加了不少。
他們計算了最新數據，近地軌道運載能力提升到了190噸，月球軌道運載能力增加到了55噸。
這還不是最終數據，長征九號仍然有很大的改進空間，甚至初次改進型已經提上日程了。
經過唐超的提醒，他們才回過神來，其實長征九號首飛火箭的成功率相當高，但是他們承接的是國家任務，一直走的就是穩妥路線。
既然現在唐超提了這個要求，要借用長征九號的試飛任務往月球運送月球基地居住艙，他們自然是……同意了。
原先當試驗荷載的實驗衛星平台也相當的貴重，用實驗火箭進行發射也是無奈之舉，還是資金少鬧得，隻能想那種花更少的錢辦更多事的方法。
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“所以這件事就這麽定了？”唐超問道。
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“好，這個沒問題，一個星期以後怎麽樣？”唐超更幹脆。
“可以。”
得到了答複，唐超點點頭，然後又說道：“這件事就說好了，那就下一個，十天後和核心艙發射，我們公司也有空間站計劃，或者說一節太空艙。”
“你們也知道，我們公司打算搞太空旅遊，所以想給遊客在軌道上搞一個落腳得地方，前期就一節太空艙，我們打算對接在天宮空間站上，不知道可不可以？”
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聽唐超說完這個問題，視頻裏的兩位就被難住了，因為這事不好說，它跟使用長征九號發射月球居住艙不一樣。
首發的月球居住艙沒有人，用長征九號發射帶試驗性質，就相當於搭了一輛車，還是搭的正在測試的車，領航者公司也承擔了一定的風險。
可把商業太空艙對接到天宮空間站上就不一樣了，它裏邊是要住遊客的，而天宮空間站承擔了大量的實驗和試驗，對於天夏來說非常重要。
不說天宮空間站自己會不會出問題，萬一這節艙室出了問題，連帶著把天宮也搞掉了，那損失……那就不僅僅是賠錢的問題了。
哪怕這節艙室不存在技術問題，但是那些住宿的遊客畢竟不是專業宇航員，要是他們搞出了事，後果一樣糟糕。
而且人家已經說明了是商業艙室，uu看書 .uukashu還會自己送上來的，那就無法像挑選宇航員那樣搞審查，如果有人故意搞破怪，後果更糟。
所以這件事，他們做不了決定。
不過到底是唐超提出來的，所以航天局的人說道：“這樣吧，唐超同誌，你也把太空艙的計劃資料準備一樣，一周之後開會的時候我們一塊討論一下，怎麽樣？”
“畢竟這件事比上一件難辦，希望你能理解，我們內部也要提前開一個會。”
聽到這個答案，唐超就露出了微笑，隻要有機會就行。
“當然，合作嘛，肯定是互惠互利的，雙方的情況都要照顧，那就這樣，咱們一周後再見。”
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