一連串的事情可以說是在國際上麵掀起了巨大的滔天巨浪，整個西方芯片行業的徹底崩盤，帶動著他們的股市都來了連續不斷的下錯，在這樣的情況下，就算是一些想要救市的舉動都沒有了意義。
因為大家都知道這兩者之間的區別，就像是曾經的晶體管計算機代替電子管計算機一樣，這可以說是一種維度上麵的勝利，雙方根本就不是同一個級別的，尤其是碳基芯片現在還是初代，後麵完全體的像是石墨烯芯片，性能更是同等級別的不知道要提升多少個級別。
想一想極樂空間裏麵的配置就知道了，至於量子計算機，目前量子計算機所突破的東西還有很多，主要是多量子對相互糾纏的問題很難解決。
至少極樂空間都沒有解決，當然這方麵的研究是不會放棄的，但是最起碼，碳基芯片可以瞬間讓國內直接賺一大波錢，這部分錢自然是可以直接投資到量子計算機等方麵。
不過外界不知道的是，芯片雖然對外已經發布了商用計劃，但是芯片的內部使用已經開始了，這些芯片最先提升的就是高精度生產線方麵的建設，尤其是一些高性能的碳基芯片甚至直接耗費巨資，然後用實驗室的方式直接製作了一批出來用作製作納米等離子推進器。
也就是極樂空間裏麵所使用的那種推進器，反而像是裂變反應堆其實材料更加容易製造一些，主要是一些設計以及新材料的發明，而納米等離子推進器對於生產線的精度要求非常的高，而這種精度調整，隻有芯片以及人工智能方麵才能夠相互結合完成。
這方麵就是卡萊爾所占據的優勢了，卡萊爾主要負責的就是人工智能的架構，準確的說就是負責將整個人工智能的核心程序架構，至於其他的，他可以直接交給其他的程序員來負責。
所以這方麵倒是簡單的多，基本就在碳基芯片完成商業化運營的時候，這邊的人工智能程序也基本已經完成了，不過按照卡萊爾的話，人工智能需要越來越多的數據庫支持的。
雖然說人工智能並不是完全依靠數據庫變成人工智能，但是數據庫卻依然可以讓人工智能更加的進化，當然，雖然沒有數據庫，但是程序的優勢還是在這裏的。
所以整個程序已經負責開始操作操作很多工廠了，對於這些工廠來說，他們的主要任務就是生產納米等離子引擎，這對整個國內來說是一個非常好的消息。
首先就是各個院校以及這方麵的專家在拿到相關的資料之後直接就可以開始補充和學習，但是相關的生產單位就已經直接可以開始生產和論證了，這可是比正常的自己研究不知道要快多少倍了。
等離子推進引擎的速度依然非常的快，主要是所有的一切都是按圖索驥，包括最後的實驗和論證結果在芯片商業化運營的時候，就已經開始進入了實驗性生產的過程，第一批等離子引擎在完成之後，直接就進行了測試，它是由多組納米等離子引擎組合而成的引擎模塊。
整個單組引擎可能就有數十萬個噴口，而這些噴口單個帶動的推力也許很小，但是當它們全部都組合起來的，那集合起來的推力也就非常大了。
不過受限於小型裂變核反應堆的生產，為了安全國內第一個大型的航天飛機采用的大型模塊的運輸機。
而且不是采用類似於極樂空間裏麵那樣的可以垂直升降的，而是采用尾部兩組引擎，然後兩側兩組垂直引擎的模式，它的外形更加的偏向於流線型一些。
主要是為了它的內部結構可以更加適合進行裝載貨物，前往太空的貨物自然是越便宜越好，目前來說，著一艘航天飛機的造價一點都不便宜，整體造價大概已經接近了三百億這個恐怖的數字。
雖然說因為它的不少零部件都是采用實驗室製作而成，所以才會如此的昂貴，隨著後麵的大規模工業化成本，它的成本會降低，不過就算是再低，它的成本估計也不會低於100億美元。
當然，後麵的設計也許會按照極樂空間裏麵那樣進行垂直升降設計，類似於魚鷹直升機那樣，不過作為主要引擎的兩側翅膀位置估計到時候可以三百六十度轉動，主要是為了在太空裏麵進行運輸的時候，在不同的各個方向都是需要動力的。
因為太空沒有阻力，所以不管是加速還是減速都是需要相關的設計工作。
另外卡萊爾還提出了一個計劃，就是將地空穿梭機和太空穿梭機分開進行，也就是說，在太空裏麵相互運送貨物的時候可以直接在太空建造。
那樣的話，就不用局限於飛行器的樣式，也不用局限於流線型，不管是什麽樣的樣式都可以直接進行推進。
隻是這樣的建造方式也有一個弊端，那就是如果在太空裏麵的這樣飛行器遇險的話是不能直接降落的，設計的時候就沒有降落的方式，那麽一旦遇險，它就有可能出現巨大的問題。
當然，這些是後續討論的問題，目前來說，他們還沒有資格考慮這個的想法。
實際上，uu看書.uukashu卡萊爾還提出了另外一個飛行器的樣式，這個飛行器的樣式根據卡萊爾的描述，讓韓雙的表情有些怪異，在紅星世界是沒有的，但是在韓雙上輩子她其實是在某個電影裏麵見到過類似的。
就像是那個天煞地球反擊戰裏麵的外星飛行器樣式，或者說是絕大部分人類想象的ufo的外星，那就是圓盤形，或者說飛盤形。
當然圓形也不是純粹的圓形，隻能說它的整體看起來是一個圓形，但是在它的一個方向尾部是有主推進器的，然後在飛盤周圍一圈的則是有不同方向的小推進器用來進行在太空當中調整方向。
同時飛盤的上下兩個方向自然是也有很多小型引擎進行不同方向的改變。
這樣的造型有一個好處，它有一定的空氣動力學，在引擎足夠強大的時候，可以直接從行星上麵起降也不是問題。
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因為大家都知道這兩者之間的區別，就像是曾經的晶體管計算機代替電子管計算機一樣，這可以說是一種維度上麵的勝利，雙方根本就不是同一個級別的，尤其是碳基芯片現在還是初代，後麵完全體的像是石墨烯芯片，性能更是同等級別的不知道要提升多少個級別。
想一想極樂空間裏麵的配置就知道了，至於量子計算機，目前量子計算機所突破的東西還有很多，主要是多量子對相互糾纏的問題很難解決。
至少極樂空間都沒有解決，當然這方麵的研究是不會放棄的，但是最起碼，碳基芯片可以瞬間讓國內直接賺一大波錢，這部分錢自然是可以直接投資到量子計算機等方麵。
不過外界不知道的是，芯片雖然對外已經發布了商用計劃，但是芯片的內部使用已經開始了，這些芯片最先提升的就是高精度生產線方麵的建設，尤其是一些高性能的碳基芯片甚至直接耗費巨資，然後用實驗室的方式直接製作了一批出來用作製作納米等離子推進器。
也就是極樂空間裏麵所使用的那種推進器，反而像是裂變反應堆其實材料更加容易製造一些，主要是一些設計以及新材料的發明，而納米等離子推進器對於生產線的精度要求非常的高，而這種精度調整，隻有芯片以及人工智能方麵才能夠相互結合完成。
這方麵就是卡萊爾所占據的優勢了，卡萊爾主要負責的就是人工智能的架構，準確的說就是負責將整個人工智能的核心程序架構，至於其他的，他可以直接交給其他的程序員來負責。
所以這方麵倒是簡單的多，基本就在碳基芯片完成商業化運營的時候，這邊的人工智能程序也基本已經完成了，不過按照卡萊爾的話，人工智能需要越來越多的數據庫支持的。
雖然說人工智能並不是完全依靠數據庫變成人工智能，但是數據庫卻依然可以讓人工智能更加的進化，當然，雖然沒有數據庫，但是程序的優勢還是在這裏的。
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整個單組引擎可能就有數十萬個噴口，而這些噴口單個帶動的推力也許很小，但是當它們全部都組合起來的，那集合起來的推力也就非常大了。
不過受限於小型裂變核反應堆的生產，為了安全國內第一個大型的航天飛機采用的大型模塊的運輸機。
而且不是采用類似於極樂空間裏麵那樣的可以垂直升降的，而是采用尾部兩組引擎，然後兩側兩組垂直引擎的模式，它的外形更加的偏向於流線型一些。
主要是為了它的內部結構可以更加適合進行裝載貨物，前往太空的貨物自然是越便宜越好，目前來說，著一艘航天飛機的造價一點都不便宜，整體造價大概已經接近了三百億這個恐怖的數字。
雖然說因為它的不少零部件都是采用實驗室製作而成，所以才會如此的昂貴，隨著後麵的大規模工業化成本，它的成本會降低，不過就算是再低，它的成本估計也不會低於100億美元。
當然，後麵的設計也許會按照極樂空間裏麵那樣進行垂直升降設計，類似於魚鷹直升機那樣，不過作為主要引擎的兩側翅膀位置估計到時候可以三百六十度轉動，主要是為了在太空裏麵進行運輸的時候，在不同的各個方向都是需要動力的。
因為太空沒有阻力，所以不管是加速還是減速都是需要相關的設計工作。
另外卡萊爾還提出了一個計劃，就是將地空穿梭機和太空穿梭機分開進行，也就是說，在太空裏麵相互運送貨物的時候可以直接在太空建造。
那樣的話，就不用局限於飛行器的樣式，也不用局限於流線型，不管是什麽樣的樣式都可以直接進行推進。
隻是這樣的建造方式也有一個弊端，那就是如果在太空裏麵的這樣飛行器遇險的話是不能直接降落的，設計的時候就沒有降落的方式，那麽一旦遇險，它就有可能出現巨大的問題。
當然，這些是後續討論的問題，目前來說，他們還沒有資格考慮這個的想法。
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當然圓形也不是純粹的圓形，隻能說它的整體看起來是一個圓形，但是在它的一個方向尾部是有主推進器的，然後在飛盤周圍一圈的則是有不同方向的小推進器用來進行在太空當中調整方向。
同時飛盤的上下兩個方向自然是也有很多小型引擎進行不同方向的改變。
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