從某種意義上講，用來投擲原子彈的載具與原子彈有著同等的重要性。
對中**隊來說，這不是什麽大問題。主要就是，在原子彈誕生之前，中國空軍已經擁有世界上最先進的轟炸機。更重要的是，在研製原子彈的時候，其很多指標都以“超級空中霸王”的性能為準。
也就是說，在原子彈誕生的時候，中**隊就擁有投擲原子彈的載具。
問題是，對其他國家來說，情況就並非如此了。
顯然，最有代表性的就是德意誌第二帝國。
雖然在研製核武器的進度上，德意誌第二帝國比中國晚了五年左右，即到一九五五年才製造出第一具核爆炸裝置，而其第一枚實戰型原子彈要到一九五七年才問世，但是相對於原子彈本身而言，德軍更缺乏投擲原子彈的載具。
要知道，“超級空中霸王”不在中**方的出口清單之內。
大戰期間，德軍獲得了兩架“超級空中霸王”式轟炸機，其中一架是在轟炸美國本土的時候被擊傷，被迫飛往德軍控製的百慕大群島迫降，因此保存得較為完好。利用這兩架來自不易的超級轟炸機，德軍啟動了仿製工程，想通過逆向測繪製造出性能相當的轟炸機，而且也取得了成功。問題是，這是好幾年之後的事情了，而且在德軍仿製成功的時候，“超級空中霸王”已經不再是最先進的轟炸機了。
也就是說，德軍在研製原子彈的時候，還得同步研製原子彈的載具。
顯然，德軍不可能把希望寄托在轟炸機上。如果德意誌第二帝國有能力研製出先進的轟炸機，也就不會仿製“超級空中霸王”了。從技術層麵上講，研製一種先進轟炸機的難度不比建造一艘艦隊航母低多少。事實上，隨著技術發展，先進轟炸機的研製難度最終超過了航母。到二十世紀末，僅有兩個國家能夠製造戰略轟炸機，而且隻有中國能夠製造出先進的戰略轟炸機，而能建造航母的國家多達八個。
造不出足夠好的轟炸機，德軍就這能尋找其他手段。
當然，德意誌第二帝國並不缺乏先進軍事技術。要知道，在大戰結束的時候，德意誌第二帝國的軍事技術並不比中國差，隻是各有所長而已。在某些領域，德意誌第二帝國還擁有相當明顯的優勢。
當時，德軍把希望寄托在了一種全新的運載工具上，即彈道導彈。
要知道，彈道導彈就誕生在德意誌第二帝國。
在大戰結束的時候，德意誌第二帝國擁有世界上最先進的導彈技術，而且是唯一能夠生產火箭發動機的國家。雖然美**方也研製過火箭發動機，但是在戰敗的時候，美軍銷毀了所有相關資料與設施。
必須承認，這是一個相當聰明的選擇。
最重要的是，彈道導彈是更加容易實現的原子彈載具。
關鍵就是，彈道導彈本身對基礎技術的要求比重型轟炸機低得多。要知道，在全世界隻有兩個國家能夠研製生產戰略轟炸機、而且隻有中國空軍大量裝備了戰略轟炸機的時候，有十多個國家能夠研製與生產彈道導彈與運載火箭，甚至一些實力較弱的小國，也能夠製造出彈道導彈。
也許，這很難以理解。
雖然在很多人看來，彈道導彈與運載火箭的技術難度更高，但是這是一個非常錯誤的認識。
搞清楚一個問題，就能知道導彈與轟炸機的技術差距了。
即便是性能最好的彈道導彈，也是一次性載具，隻需要使用一次，因此對各個係統的要求並不是很高，火箭發動機的工作時間最長半個小時，最短隻有幾分鍾。相比之下，轟炸機是需要反複使用的載具，因此對各個係統的要求高得多，其渦輪噴氣發動機的使用壽命要達到數千小時，甚至上萬小時，還要在使用中進行數千次的啟動，更需要適應各種各樣的工作環境。(.)
可以說，僅次一點就決定了兩種武器係統的研製難度。
更重要的是，德意誌第二帝國在彈道導彈的相關技術領域已經有了較多的積累。
由此可見，德意誌第二帝國在載具上走了一條捷徑。
隻不過，德意誌第二帝國也為此付出了巨大的代價。
一九五六年，在德意誌第二帝國製造出第一枚實戰型原子彈之前，就已經製造出了第一枚能夠以原子彈為彈頭的彈道導彈，而且射程達到了一千五百公裏，具備了有限的戰略威懾能力。
這就是，如果把這種導彈部署在高加索地區，剛好能夠打到中國的極西部地區。
可以說，為了獲得戰略打擊能力，德意誌第二帝國在彈道導彈上花了大量的資源。
也正是如此，德意誌第二帝國在彈道導彈與運載火箭領域取得了短暫的優勢。
一九六二年，德意誌第二帝國率先發射了人類曆史上的第一枚運載火箭，把一枚質量為二十七公斤、安裝了一部短波電台的人造衛星送入近地軌道，也由此拉開了太空時代。僅僅六年之後，德意誌第二帝國又開創了一個第一，即發射了第一艘載人宇宙飛船，把人類曆史上的第一名航天員送入太空。
顯然，德意誌第二帝國在彈道導彈與運載火箭領域的優勢，極大的刺激了中國。
一九六三年，中國也發射了第一顆人造衛星。當然，這是應急之作。這枚衛星的質量僅有八點六公斤，隻安裝了一部小型電台，持續工作時間不到八個小時，而且需要用專門的功率放大器才能收到其發出的信號。載人航天方麵，中國隻比德意誌第二帝國晚了半年，即在一九六六年底，也把第一名宇航員送上了太空。
在此之後，德意誌第二帝國的優勢就不再明顯了。
比如，在一九六八年，德意誌第二帝國開始營建第一座空間站，而中國的第一座空間站在一九七零年就投入了使用，比德意誌第二帝國的第一座空間站早了三個月，中國也首次在太空競賽中超越了德意誌第二帝國。
太空競賽的大逆轉發生在一九七二年。
這一年，中國在進行了三次試驗性質的登月宇航行動之後，終於邁出了人類文明史上最為重要的一步，即把宇航員送上月球。雖然根據後來解密的資料，德意誌第二帝國的登月行動安排在一九七三年，但是在中國宇航員成功登月後，德意誌第二帝國放棄了登月計劃，改為登陸火星。可惜的是，直到三十年之後，也就是進入二十一世紀，人類的技術實力也不足以把宇航員送上火星。
當然，這些都是後話了。
在核時代開始的年代裏，隻有中國海軍對彈道導彈技術感興趣，並且在該領域投入了巨額資金。
甚至可以說，中國能在運載火箭領域趕上德意誌第二帝國，中國海軍功不可沒。
這就是，中國海軍在彈道導彈領域的巨大投入，為開發彈道導彈與運載火箭打下了最為堅實的基礎。
隻是，中國海軍並不是中國航天工程的主要成員。
原因就是，中國海軍需要的是能夠裝到潛艇上的彈道導彈，而不是用來向太空發射衛星與宇宙飛船的運載火箭。
雖然這兩種運載工具有很大的共通性，彈道導彈稍加改造就能成為運載火箭，而運載火箭隻需要改變末端飛行軌跡就能成為彈道導彈，但是兩者又有極為明顯的區別，彈道導彈是武器，而運載火箭是工具。
對中國海軍來說，兩者最大的區別在動力係統上。
這就是，運載火箭大多采用液體燃料火箭發動機，而海軍在深入研究之後發現，要把彈道導彈裝到潛艇上，並且具備水下發射能力，最好采用固體燃料火箭發動機，而不是推比更大的液體燃料火箭發動機。
當然，中國海軍也投資研製過使用液體燃料火箭發動機的潛射彈道導彈，並且裝備到了幾艘潛艇上。隻是，這隻是臨時應急措施，主要解決海軍有無戰略投送能力的問題，隨後就把全部研究資源用在了固體燃料火箭發動機上，並且由此拉開了長達數十年，分成了數代的潛射彈道導彈的研製史。
正是如此，世界上的第一艘戰略導彈潛艇與第一艘戰略核潛艇都在中國誕生。
一九五二年，中國海軍將“雙髻鯊”號大型遠洋潛艇改造成了世界上第一艘彈道導彈潛艇。主要就是，在潛艇指揮台圍殼後麵安裝了兩具用來儲備彈道導彈的發射筒，隻有當潛艇在海麵上的時候才能發射。
當然，這隻是一艘試驗性質的潛艇，主要就是驗證能否把彈道導彈裝到潛艇上，以及能否從潛艇上正常發射。
隨後的幾年間，中國海軍用“雙髻鯊”號進行了數十次導彈發射試驗。
此後，中國海軍還專門建造了一艘彈道導彈潛艇，把發射筒的位置由指揮台圍殼轉移到了耐壓殼體內，而且數量增加到四具。
隻是，這些都不是中國海軍理想中的戰略打擊平台。
前期的積累，都是為了最後的大爆發。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來小說閱讀（readnovel。）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)
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對中**隊來說，這不是什麽大問題。主要就是，在原子彈誕生之前，中國空軍已經擁有世界上最先進的轟炸機。更重要的是，在研製原子彈的時候，其很多指標都以“超級空中霸王”的性能為準。
也就是說，在原子彈誕生的時候，中**隊就擁有投擲原子彈的載具。
問題是，對其他國家來說，情況就並非如此了。
顯然，最有代表性的就是德意誌第二帝國。
雖然在研製核武器的進度上，德意誌第二帝國比中國晚了五年左右，即到一九五五年才製造出第一具核爆炸裝置，而其第一枚實戰型原子彈要到一九五七年才問世，但是相對於原子彈本身而言，德軍更缺乏投擲原子彈的載具。
要知道，“超級空中霸王”不在中**方的出口清單之內。
大戰期間，德軍獲得了兩架“超級空中霸王”式轟炸機，其中一架是在轟炸美國本土的時候被擊傷，被迫飛往德軍控製的百慕大群島迫降，因此保存得較為完好。利用這兩架來自不易的超級轟炸機，德軍啟動了仿製工程，想通過逆向測繪製造出性能相當的轟炸機，而且也取得了成功。問題是，這是好幾年之後的事情了，而且在德軍仿製成功的時候，“超級空中霸王”已經不再是最先進的轟炸機了。
也就是說，德軍在研製原子彈的時候，還得同步研製原子彈的載具。
顯然，德軍不可能把希望寄托在轟炸機上。如果德意誌第二帝國有能力研製出先進的轟炸機，也就不會仿製“超級空中霸王”了。從技術層麵上講，研製一種先進轟炸機的難度不比建造一艘艦隊航母低多少。事實上，隨著技術發展，先進轟炸機的研製難度最終超過了航母。到二十世紀末，僅有兩個國家能夠製造戰略轟炸機，而且隻有中國能夠製造出先進的戰略轟炸機，而能建造航母的國家多達八個。
造不出足夠好的轟炸機，德軍就這能尋找其他手段。
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當時，德軍把希望寄托在了一種全新的運載工具上，即彈道導彈。
要知道，彈道導彈就誕生在德意誌第二帝國。
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最重要的是，彈道導彈是更加容易實現的原子彈載具。
關鍵就是，彈道導彈本身對基礎技術的要求比重型轟炸機低得多。要知道，在全世界隻有兩個國家能夠研製生產戰略轟炸機、而且隻有中國空軍大量裝備了戰略轟炸機的時候，有十多個國家能夠研製與生產彈道導彈與運載火箭，甚至一些實力較弱的小國，也能夠製造出彈道導彈。
也許，這很難以理解。
雖然在很多人看來，彈道導彈與運載火箭的技術難度更高，但是這是一個非常錯誤的認識。
搞清楚一個問題，就能知道導彈與轟炸機的技術差距了。
即便是性能最好的彈道導彈，也是一次性載具，隻需要使用一次，因此對各個係統的要求並不是很高，火箭發動機的工作時間最長半個小時，最短隻有幾分鍾。相比之下，轟炸機是需要反複使用的載具，因此對各個係統的要求高得多，其渦輪噴氣發動機的使用壽命要達到數千小時，甚至上萬小時，還要在使用中進行數千次的啟動，更需要適應各種各樣的工作環境。(.)
可以說，僅次一點就決定了兩種武器係統的研製難度。
更重要的是，德意誌第二帝國在彈道導彈的相關技術領域已經有了較多的積累。
由此可見，德意誌第二帝國在載具上走了一條捷徑。
隻不過，德意誌第二帝國也為此付出了巨大的代價。
一九五六年，在德意誌第二帝國製造出第一枚實戰型原子彈之前，就已經製造出了第一枚能夠以原子彈為彈頭的彈道導彈，而且射程達到了一千五百公裏，具備了有限的戰略威懾能力。
這就是，如果把這種導彈部署在高加索地區，剛好能夠打到中國的極西部地區。
可以說，為了獲得戰略打擊能力，德意誌第二帝國在彈道導彈上花了大量的資源。
也正是如此，德意誌第二帝國在彈道導彈與運載火箭領域取得了短暫的優勢。
一九六二年，德意誌第二帝國率先發射了人類曆史上的第一枚運載火箭，把一枚質量為二十七公斤、安裝了一部短波電台的人造衛星送入近地軌道，也由此拉開了太空時代。僅僅六年之後，德意誌第二帝國又開創了一個第一，即發射了第一艘載人宇宙飛船，把人類曆史上的第一名航天員送入太空。
顯然，德意誌第二帝國在彈道導彈與運載火箭領域的優勢，極大的刺激了中國。
一九六三年，中國也發射了第一顆人造衛星。當然，這是應急之作。這枚衛星的質量僅有八點六公斤，隻安裝了一部小型電台，持續工作時間不到八個小時，而且需要用專門的功率放大器才能收到其發出的信號。載人航天方麵，中國隻比德意誌第二帝國晚了半年，即在一九六六年底，也把第一名宇航員送上了太空。
在此之後，德意誌第二帝國的優勢就不再明顯了。
比如，在一九六八年，德意誌第二帝國開始營建第一座空間站，而中國的第一座空間站在一九七零年就投入了使用，比德意誌第二帝國的第一座空間站早了三個月，中國也首次在太空競賽中超越了德意誌第二帝國。
太空競賽的大逆轉發生在一九七二年。
這一年，中國在進行了三次試驗性質的登月宇航行動之後，終於邁出了人類文明史上最為重要的一步，即把宇航員送上月球。雖然根據後來解密的資料，德意誌第二帝國的登月行動安排在一九七三年，但是在中國宇航員成功登月後，德意誌第二帝國放棄了登月計劃，改為登陸火星。可惜的是，直到三十年之後，也就是進入二十一世紀，人類的技術實力也不足以把宇航員送上火星。
當然，這些都是後話了。
在核時代開始的年代裏，隻有中國海軍對彈道導彈技術感興趣，並且在該領域投入了巨額資金。
甚至可以說，中國能在運載火箭領域趕上德意誌第二帝國，中國海軍功不可沒。
這就是，中國海軍在彈道導彈領域的巨大投入，為開發彈道導彈與運載火箭打下了最為堅實的基礎。
隻是，中國海軍並不是中國航天工程的主要成員。
原因就是，中國海軍需要的是能夠裝到潛艇上的彈道導彈，而不是用來向太空發射衛星與宇宙飛船的運載火箭。
雖然這兩種運載工具有很大的共通性，彈道導彈稍加改造就能成為運載火箭，而運載火箭隻需要改變末端飛行軌跡就能成為彈道導彈，但是兩者又有極為明顯的區別，彈道導彈是武器，而運載火箭是工具。
對中國海軍來說，兩者最大的區別在動力係統上。
這就是，運載火箭大多采用液體燃料火箭發動機，而海軍在深入研究之後發現，要把彈道導彈裝到潛艇上，並且具備水下發射能力，最好采用固體燃料火箭發動機，而不是推比更大的液體燃料火箭發動機。
當然，中國海軍也投資研製過使用液體燃料火箭發動機的潛射彈道導彈，並且裝備到了幾艘潛艇上。隻是，這隻是臨時應急措施，主要解決海軍有無戰略投送能力的問題，隨後就把全部研究資源用在了固體燃料火箭發動機上，並且由此拉開了長達數十年，分成了數代的潛射彈道導彈的研製史。
正是如此，世界上的第一艘戰略導彈潛艇與第一艘戰略核潛艇都在中國誕生。
一九五二年，中國海軍將“雙髻鯊”號大型遠洋潛艇改造成了世界上第一艘彈道導彈潛艇。主要就是，在潛艇指揮台圍殼後麵安裝了兩具用來儲備彈道導彈的發射筒，隻有當潛艇在海麵上的時候才能發射。
當然，這隻是一艘試驗性質的潛艇，主要就是驗證能否把彈道導彈裝到潛艇上，以及能否從潛艇上正常發射。
隨後的幾年間，中國海軍用“雙髻鯊”號進行了數十次導彈發射試驗。
此後，中國海軍還專門建造了一艘彈道導彈潛艇，把發射筒的位置由指揮台圍殼轉移到了耐壓殼體內，而且數量增加到四具。
隻是，這些都不是中國海軍理想中的戰略打擊平台。
前期的積累，都是為了最後的大爆發。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來小說閱讀（readnovel。）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)
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