“嶺南飯莊”的特色是烹蛇，北方人喜歡吃蛇的不多，楊樹林是個例外，他對嶺南飯莊的蛇羹情有獨鍾，經常獨自去那裏過嘴癮，一來二去和飯店服務員小葉姑娘勾搭上了。
張三慶眼光長遠，為楊樹林和小葉幽會提供了很多便利條件，因此和楊樹林搭上了關係。為了達到逼迫我把汽修車間轉讓給他的目的，在其他手段都沒有取得成效情況下，祭出了楊樹林這張他認為是王炸的底牌。
榆樹坪礦的人都知道，修造廠的林子龍是楊礦長一手提拔起來的年輕幹部，是楊樹林的嫡係，這麽多年來他一直對自己的老領導忠心耿耿，從來沒有違背過楊礦長的意思。
張三慶以為隻要楊樹林發話，林子龍不敢不從，不但會乖乖把汽修車間交到自己手裏，而且轉讓條件一定非常優惠，能讓自己少花些銀子。
楊樹林吃了人家那麽多條不要錢的蛇，還睡了人家的服務員，不能不有所回報，於是把我招到他辦公室，問清了汽修車間的情況後，委婉地讓我把這個項目賣給張三慶，給修造廠賺筆快錢。
楊樹林以為自己和嶺南飯店小服務員勾搭的事情做得很隱蔽，礦上沒有一個人知道，殊不知這個世界上根本不存在不為外人所知的秘密，其實我早就在一次極偶然的機會中，知道了他和小葉姑娘的隱私，不過我從來沒給任何人透露過這個消息，在楊樹林麵前也沒有表現出任何的不正常。
我對老領導因為自己的私情，不惜損害修造廠和全廠職工利益的行為深為不齒，也不想因此對徐冰雅造成傷害，當時以汽修車間是獨立經營的股份製性質，重大事項要經過股東大會表決同意後才能執行，修造廠和我本人對它的轉讓沒有決定權為由，婉拒了楊樹林的要求。
楊樹林對我的態度很不滿意，但我拒絕的理由相當充分，讓楊樹林挑不出毛病，此事便擱置了。
不甘心失敗的張三慶，隨後對汽修車間進行了瘋狂報複，最終玩脫了，把自己送進了高牆裏。
汽修車間開業後生意很好，僅僅運營了兩個月，便表現出超強的盈利能力，因此引起了一些居心叵測之人的注意。
程四苟派審計科任麗麗找過汽修車間的茬，新上任的礦紀委書記錢峰也想從這裏打開缺口，找我的麻煩，沒完沒了的騷擾讓我覺得很頭痛。
為了給發展前景非常好的汽修車間營造好的經營環境，在徐冰雅很多次的勸說和慫恿下，我最終同意了她的建議，決定把車間從修造廠分離出去，將其由廠裏下屬的生產單位，變成獨立注冊，獨立經營，由公司董事會管理的，真正意義上的股份製企業。
我做這個決定的時候很為難，曾經猶豫了挺長時間。
汽修車間是自己為修造廠建設的第一個新項目，是自己一手打造的，不但解決了部分職工的就業問題，每年還能為廠裏創造不菲的產值和利潤。
更為重要的是，這個項目是我個人的政績，政績對有抱負有追求的年輕幹部的誘惑力比什麽都大。
如果修造廠放棄了對汽修車間的管理權，隻是作為股東身份，而且不是控股大股東身份存在的話，汽修車間的經營業績再好，功勞也和我個人無關。失去這份政績，對我個人來說，實際上是一個損失。
反複權衡利弊之後，特別是聽了徐冰雅反複向我灌輸的“鐵打的營盤流水的兵”，你林子龍不可能永遠當修造廠廠長，有一天你離開了這裏，汽修車間這塊肥肉，不知道會被那些早就垂涎三尺的覬覦者糟踐成什麽樣子後，我下了把車間切割出去的決心。
因為此前有過被楊樹林要求，將汽修車間轉讓給張三慶的情節，怕切割方案被領導否決後會帶來很多麻煩事，我沒有按規定事先向礦長楊樹林匯報，而是在完成了切割程序，辦理了新公司的注冊手續後，才向領導做的報備。
當時我和楊樹林的關係還沒產生裂隙，我對領導很尊敬，領導對我也很信任。楊樹林並沒有因此批評我，隻是泛泛地說了句：以後不許再做這種先斬後奏的事，然後讓我向企管科進行備案，告訴企管科我事先向他請示過。
榆坪公司成立後，徐冰雅迅速把以前由別人代持的部分股份，全部轉到自己個人的名下，從而以占股比例超過一半的大股東身份，名正言順地成為公司的法人代表，並被公司董事會選舉為董事長，成為榆坪公司的實際控製人，她隨後任命自己弟弟當了公司經理。
徐小弟上任後，我把修造廠派到汽修車間的管理人員和技工全部調回了廠裏，從此修造廠不再直接參與榆坪公司的管理工作，隻是以唯一法人單位股東的身份，和其他個人股東一起分享公司的紅利。
我對馮同勤和小韓說，汽修車間的《全員持股方案實施細則》和榆坪公司的《企業章程》都有明確規定，個人股東之間的股份可以互相轉讓。徐冰雅以協商的方式，購買其他個人股東持有的汽修車間或者榆坪公司股份的行為沒有違規的地方，更不存在違法的問題，修造廠和我個人無權幹涉。
徐冰雅個人持有的股份超過一半，所以她對股份製性質企業的重大事項有決定權，即使企業其他股東全部反對，也推翻不了她做出的決定。
我神情平靜地告訴馮同勤和小韓，不管徐冰雅手裏的股票是我動員她買的，還是她自己主動買的，這個問題本身沒有意義，結果都是徐冰雅用自己的錢，合規合法地拿到了汽修車間超過一半的股份，掌握了對這個小企業的控製權。
在這種情況下，我個人不管是作為修造廠廠長，還是作為第二大個人股東，是否同意將汽修車間從修造廠獨立出去，都隻有建議權，但沒有決定權。
這個問題隻有徐冰雅才有權決定，所以我無法回答你們提出的，為什麽要把汽修車間從修造廠獨立出去這個問題。
張三慶眼光長遠，為楊樹林和小葉幽會提供了很多便利條件，因此和楊樹林搭上了關係。為了達到逼迫我把汽修車間轉讓給他的目的，在其他手段都沒有取得成效情況下，祭出了楊樹林這張他認為是王炸的底牌。
榆樹坪礦的人都知道，修造廠的林子龍是楊礦長一手提拔起來的年輕幹部，是楊樹林的嫡係，這麽多年來他一直對自己的老領導忠心耿耿，從來沒有違背過楊礦長的意思。
張三慶以為隻要楊樹林發話，林子龍不敢不從，不但會乖乖把汽修車間交到自己手裏，而且轉讓條件一定非常優惠，能讓自己少花些銀子。
楊樹林吃了人家那麽多條不要錢的蛇，還睡了人家的服務員，不能不有所回報，於是把我招到他辦公室，問清了汽修車間的情況後，委婉地讓我把這個項目賣給張三慶，給修造廠賺筆快錢。
楊樹林以為自己和嶺南飯店小服務員勾搭的事情做得很隱蔽，礦上沒有一個人知道，殊不知這個世界上根本不存在不為外人所知的秘密，其實我早就在一次極偶然的機會中，知道了他和小葉姑娘的隱私，不過我從來沒給任何人透露過這個消息，在楊樹林麵前也沒有表現出任何的不正常。
我對老領導因為自己的私情，不惜損害修造廠和全廠職工利益的行為深為不齒，也不想因此對徐冰雅造成傷害，當時以汽修車間是獨立經營的股份製性質，重大事項要經過股東大會表決同意後才能執行，修造廠和我本人對它的轉讓沒有決定權為由，婉拒了楊樹林的要求。
楊樹林對我的態度很不滿意，但我拒絕的理由相當充分，讓楊樹林挑不出毛病，此事便擱置了。
不甘心失敗的張三慶，隨後對汽修車間進行了瘋狂報複，最終玩脫了，把自己送進了高牆裏。
汽修車間開業後生意很好，僅僅運營了兩個月，便表現出超強的盈利能力，因此引起了一些居心叵測之人的注意。
程四苟派審計科任麗麗找過汽修車間的茬，新上任的礦紀委書記錢峰也想從這裏打開缺口，找我的麻煩，沒完沒了的騷擾讓我覺得很頭痛。
為了給發展前景非常好的汽修車間營造好的經營環境，在徐冰雅很多次的勸說和慫恿下，我最終同意了她的建議，決定把車間從修造廠分離出去，將其由廠裏下屬的生產單位，變成獨立注冊，獨立經營，由公司董事會管理的，真正意義上的股份製企業。
我做這個決定的時候很為難，曾經猶豫了挺長時間。
汽修車間是自己為修造廠建設的第一個新項目，是自己一手打造的，不但解決了部分職工的就業問題，每年還能為廠裏創造不菲的產值和利潤。
更為重要的是，這個項目是我個人的政績，政績對有抱負有追求的年輕幹部的誘惑力比什麽都大。
如果修造廠放棄了對汽修車間的管理權，隻是作為股東身份，而且不是控股大股東身份存在的話，汽修車間的經營業績再好，功勞也和我個人無關。失去這份政績，對我個人來說，實際上是一個損失。
反複權衡利弊之後，特別是聽了徐冰雅反複向我灌輸的“鐵打的營盤流水的兵”，你林子龍不可能永遠當修造廠廠長，有一天你離開了這裏，汽修車間這塊肥肉，不知道會被那些早就垂涎三尺的覬覦者糟踐成什麽樣子後，我下了把車間切割出去的決心。
因為此前有過被楊樹林要求，將汽修車間轉讓給張三慶的情節，怕切割方案被領導否決後會帶來很多麻煩事，我沒有按規定事先向礦長楊樹林匯報，而是在完成了切割程序，辦理了新公司的注冊手續後，才向領導做的報備。
當時我和楊樹林的關係還沒產生裂隙，我對領導很尊敬，領導對我也很信任。楊樹林並沒有因此批評我，隻是泛泛地說了句：以後不許再做這種先斬後奏的事，然後讓我向企管科進行備案，告訴企管科我事先向他請示過。
榆坪公司成立後，徐冰雅迅速把以前由別人代持的部分股份，全部轉到自己個人的名下，從而以占股比例超過一半的大股東身份，名正言順地成為公司的法人代表，並被公司董事會選舉為董事長，成為榆坪公司的實際控製人，她隨後任命自己弟弟當了公司經理。
徐小弟上任後，我把修造廠派到汽修車間的管理人員和技工全部調回了廠裏，從此修造廠不再直接參與榆坪公司的管理工作，隻是以唯一法人單位股東的身份，和其他個人股東一起分享公司的紅利。
我對馮同勤和小韓說，汽修車間的《全員持股方案實施細則》和榆坪公司的《企業章程》都有明確規定，個人股東之間的股份可以互相轉讓。徐冰雅以協商的方式，購買其他個人股東持有的汽修車間或者榆坪公司股份的行為沒有違規的地方，更不存在違法的問題，修造廠和我個人無權幹涉。
徐冰雅個人持有的股份超過一半，所以她對股份製性質企業的重大事項有決定權，即使企業其他股東全部反對，也推翻不了她做出的決定。
我神情平靜地告訴馮同勤和小韓，不管徐冰雅手裏的股票是我動員她買的，還是她自己主動買的，這個問題本身沒有意義，結果都是徐冰雅用自己的錢，合規合法地拿到了汽修車間超過一半的股份，掌握了對這個小企業的控製權。
在這種情況下，我個人不管是作為修造廠廠長，還是作為第二大個人股東，是否同意將汽修車間從修造廠獨立出去，都隻有建議權，但沒有決定權。
這個問題隻有徐冰雅才有權決定，所以我無法回答你們提出的，為什麽要把汽修車間從修造廠獨立出去這個問題。