第159章 ‘南天門\\＼’計劃加速，運輸太空電梯模塊
不是，你真搞南天門計劃啊？ 作者：沒錢氪金 投票推薦 加入書簽 留言反饋
至於安全問題，也很簡單——‘開拓者’號和所有類似的大型星艦一樣，都是有全方位多波段屏蔽係統的。
其實就是護盾。
這年頭飛船的護盾係統一般都會集成這樣的功能。
無論是光學，微波，還是質量與熱信號，都能輕易幹擾，避免被偵測出來。
星聯的大型貨艦都會配上這係統，以便在航行中減少不必要的麻煩...
如果以它為中樞基地，以那些突擊艦為末端，中間隻要再填充一些類似於林奇上次構思的‘大型無人機母艦’，就能組成一個完整的軍事力量體係。
對地表、空中、近地軌道、外太空的每一個層麵，都能實現穩固而不可動搖的力量投射。
這...毫無疑問是值得期待的。
所以，盡管林奇也讚同楊小莉的意見，認為不能頻繁用時空門運輸巨物，但碰上這種關鍵的任務，該搬還是得搬。
大不了，在搬之前，盡可能在‘開拓者’號的肚子裏多塞些貨物，壓縮一下運輸成本就可以了。
除此之外，這第二個巨物運輸計劃，也與太空發展有關：
林奇打算直接在星聯，按照藍星所需求的標準，訂購太空電梯的主結構，並將之運到時空門另一頭去安裝。
以前那是沒有條件，才打算完全自產。
那時候，時空門的運力比金子都珍貴，不舍得濫用。
而且它還有很嚴重的限製，本身也運不了超大型貨物。
林奇靠模塊化分段運輸拆分重組，還能勉勉強強把和炮艇一個級別的小船運過去，對太空電梯這種高度必然超過三萬公裏的龐然大物...那就有點誇張了。
現在能運得起了，那...倒是可以試試看，用星聯的先進產能，來壓縮藍星那點可憐的星際合金生產成本。
說到底對於現階段的藍星來說，高級材料的需求量實在太大了。
星環重工那點可憐巴巴的產能，就仿佛往大海裏倒沙子一樣，無論多少都會被輕易消化幹淨。
這種情況下是真沒條件，再額外擠出龐大的產量來，往太空電梯這種奇觀工程裏丟的。
“我明白你的意思，多謝關心，”
林奇微笑著點點頭，對莉莉安的建議表示感謝，緊接著又說道，
“對了，我想定製一座太空電梯，隻需要主體和空間站部分，不包含基座。
你知道有哪家公司比較適合做這種單子嗎，最好質量盡可能可靠。”
聽了他報上來的詳細數據，莉莉安眨了眨眼睛，一副‘我還以為你要說什麽，結果就這’的表情：“這種小單子我們公司就能做，一個月之內就能完工。”
“多少錢？”
“五百二十萬左右吧，具體得看你怎麽選配，喏，我讓它們現場打一張報價單給你。”
林奇聞言，非常欣慰：“多謝，幫大忙了。”
“這麽客氣？”
莉莉安很不爽地叉著腰，盯著他。
“呃，也許我可以換一種表達謝意的方式？”
林奇很上道，見狀立刻改口。
莉莉安這才笑了，很滿意地拍拍他的胳膊，麵露孺子可教之色：
“等我們都有空的時候，帶我去看看‘那一邊’，你的故鄉吧。我也很想見識見識，與現如今完全不一樣的風景，看看那些已經隻存在故事書裏的風土人情。”
“會的，會有這個機會的。”
...
太空電梯，與星際飛船，哪個更重要？
這是一個無法分出高下的問題。
就好比問‘對一個國家而言，鐵路和公路哪個更重要？’、‘對一座城市而言，私家車和地鐵哪個更重要？’
答案是不言而喻的。
對於一個社會來說，即使是承擔同樣一種職能的工具，其中也有輕重緩急的區別，畢竟在經費有限、存在運營成本的前提下，沒有任何一種工具能包打一切，隻有不同側重、不同分工之說。
在星際時代，飛船就是太空中的車輛，靈活而多變，型號多種多樣。
然而，在地表-星港的固定路線雙向往返路程之中，它們的表現其實不如太空電梯；就好像論大宗貨物運輸，即使是高速公路物流車隊，也終究比不過鐵路和港口一樣。
這自然是因為，越大、越重的飛船，在進入和離開行星地表的時候，其能源消耗就越大。
所以即使星聯有非常之多的類似於‘開拓者’號這種載重很誇張的大型船隻，能運載很大量的貨物，但在地表與外太空的往返之中，大夥還是老老實實地把貨物運到太空電梯，通過它發射到星港，或者是反過來。
哪怕是千年科技這樣不差錢的巨企，在地表的物流中心都配有專門的星艦停泊場，它能停泊的船隻，頂多也就類似於莉莉安的那艘浮空戰艦那麽大——相對於陸上單位而言，看著是挺大，但放到太空中，也就一艘護衛艦的規模。
類似於‘開拓者’號這種，船體結構大小都不亞於戰列艦的大型貨艦，幾乎沒人會樂意把它開到地表去，且不說一起一降得多耗燃料，光是沒有合適的港口這一點，就很讓人撓頭了。
不同於星際飛船，太空電梯之所以會被稱之為太空‘電梯’，就是因為它其實是一個簡單的升降輔助工具，並不是真正具備動力的載具——電梯的主體是一條條的動力磁軌，軌道上套有一節節的電磁助推環，裝滿貨物或乘客的吊廂，相當於是一枚子彈，是被電磁彈射給‘打上太空去’的。
這其中，主要的動力，來自於那數量龐大的助推環，在整個綿延三萬公裏的軌道上，它們每隔一百米就會提供一段斥力，就仿佛星際戰艦標配的那些磁軌炮，在冗長的軌道中不斷加速、加速、再加速，確保‘彈頭’也就是電梯吊廂，可以在慣性的作用下時刻保持超高速穿過真空軌道，並不至於被地球重力給拖回地麵...
比起需要持續對抗重力與阻力的飛船，無論是標準的百噸吊廂，還是中央軌道所獨有的千噸吊廂，它們運載同等質量貨物抵達末端星港的能源消耗成本，都遠要低得多，大致隻有前者的百分之一。
其實就是護盾。
這年頭飛船的護盾係統一般都會集成這樣的功能。
無論是光學，微波，還是質量與熱信號，都能輕易幹擾，避免被偵測出來。
星聯的大型貨艦都會配上這係統，以便在航行中減少不必要的麻煩...
如果以它為中樞基地，以那些突擊艦為末端，中間隻要再填充一些類似於林奇上次構思的‘大型無人機母艦’，就能組成一個完整的軍事力量體係。
對地表、空中、近地軌道、外太空的每一個層麵，都能實現穩固而不可動搖的力量投射。
這...毫無疑問是值得期待的。
所以，盡管林奇也讚同楊小莉的意見，認為不能頻繁用時空門運輸巨物，但碰上這種關鍵的任務，該搬還是得搬。
大不了，在搬之前，盡可能在‘開拓者’號的肚子裏多塞些貨物，壓縮一下運輸成本就可以了。
除此之外，這第二個巨物運輸計劃，也與太空發展有關：
林奇打算直接在星聯，按照藍星所需求的標準，訂購太空電梯的主結構，並將之運到時空門另一頭去安裝。
以前那是沒有條件，才打算完全自產。
那時候，時空門的運力比金子都珍貴，不舍得濫用。
而且它還有很嚴重的限製，本身也運不了超大型貨物。
林奇靠模塊化分段運輸拆分重組，還能勉勉強強把和炮艇一個級別的小船運過去，對太空電梯這種高度必然超過三萬公裏的龐然大物...那就有點誇張了。
現在能運得起了，那...倒是可以試試看，用星聯的先進產能，來壓縮藍星那點可憐的星際合金生產成本。
說到底對於現階段的藍星來說，高級材料的需求量實在太大了。
星環重工那點可憐巴巴的產能，就仿佛往大海裏倒沙子一樣，無論多少都會被輕易消化幹淨。
這種情況下是真沒條件，再額外擠出龐大的產量來，往太空電梯這種奇觀工程裏丟的。
“我明白你的意思，多謝關心，”
林奇微笑著點點頭，對莉莉安的建議表示感謝，緊接著又說道，
“對了，我想定製一座太空電梯，隻需要主體和空間站部分，不包含基座。
你知道有哪家公司比較適合做這種單子嗎，最好質量盡可能可靠。”
聽了他報上來的詳細數據，莉莉安眨了眨眼睛，一副‘我還以為你要說什麽，結果就這’的表情：“這種小單子我們公司就能做，一個月之內就能完工。”
“多少錢？”
“五百二十萬左右吧，具體得看你怎麽選配，喏，我讓它們現場打一張報價單給你。”
林奇聞言，非常欣慰：“多謝，幫大忙了。”
“這麽客氣？”
莉莉安很不爽地叉著腰，盯著他。
“呃，也許我可以換一種表達謝意的方式？”
林奇很上道，見狀立刻改口。
莉莉安這才笑了，很滿意地拍拍他的胳膊，麵露孺子可教之色：
“等我們都有空的時候，帶我去看看‘那一邊’，你的故鄉吧。我也很想見識見識，與現如今完全不一樣的風景，看看那些已經隻存在故事書裏的風土人情。”
“會的，會有這個機會的。”
...
太空電梯，與星際飛船，哪個更重要？
這是一個無法分出高下的問題。
就好比問‘對一個國家而言，鐵路和公路哪個更重要？’、‘對一座城市而言，私家車和地鐵哪個更重要？’
答案是不言而喻的。
對於一個社會來說，即使是承擔同樣一種職能的工具，其中也有輕重緩急的區別，畢竟在經費有限、存在運營成本的前提下，沒有任何一種工具能包打一切，隻有不同側重、不同分工之說。
在星際時代，飛船就是太空中的車輛，靈活而多變，型號多種多樣。
然而，在地表-星港的固定路線雙向往返路程之中，它們的表現其實不如太空電梯；就好像論大宗貨物運輸，即使是高速公路物流車隊，也終究比不過鐵路和港口一樣。
這自然是因為，越大、越重的飛船，在進入和離開行星地表的時候，其能源消耗就越大。
所以即使星聯有非常之多的類似於‘開拓者’號這種載重很誇張的大型船隻，能運載很大量的貨物，但在地表與外太空的往返之中，大夥還是老老實實地把貨物運到太空電梯，通過它發射到星港，或者是反過來。
哪怕是千年科技這樣不差錢的巨企，在地表的物流中心都配有專門的星艦停泊場，它能停泊的船隻，頂多也就類似於莉莉安的那艘浮空戰艦那麽大——相對於陸上單位而言，看著是挺大，但放到太空中，也就一艘護衛艦的規模。
類似於‘開拓者’號這種，船體結構大小都不亞於戰列艦的大型貨艦，幾乎沒人會樂意把它開到地表去，且不說一起一降得多耗燃料，光是沒有合適的港口這一點，就很讓人撓頭了。
不同於星際飛船，太空電梯之所以會被稱之為太空‘電梯’，就是因為它其實是一個簡單的升降輔助工具，並不是真正具備動力的載具——電梯的主體是一條條的動力磁軌，軌道上套有一節節的電磁助推環，裝滿貨物或乘客的吊廂，相當於是一枚子彈，是被電磁彈射給‘打上太空去’的。
這其中，主要的動力，來自於那數量龐大的助推環，在整個綿延三萬公裏的軌道上，它們每隔一百米就會提供一段斥力，就仿佛星際戰艦標配的那些磁軌炮，在冗長的軌道中不斷加速、加速、再加速，確保‘彈頭’也就是電梯吊廂，可以在慣性的作用下時刻保持超高速穿過真空軌道，並不至於被地球重力給拖回地麵...
比起需要持續對抗重力與阻力的飛船，無論是標準的百噸吊廂，還是中央軌道所獨有的千噸吊廂，它們運載同等質量貨物抵達末端星港的能源消耗成本，都遠要低得多，大致隻有前者的百分之一。