此時，臨高蒸汽機拚裝廠房正緊鑼密鼓地開展著往複式蒸汽機的試驗工作。整整 72 個小時，燒鍋爐的工作未曾停歇過一刻，熊熊烈火持續不斷地為這台龐大而略顯笨拙的機器提供動力。眾人圍聚在一起，目光在這個冒著黑煙、發出噗呲噗呲聲響的大家夥身上，心中不禁湧起萬千感慨。
要知道，這種往複式蒸汽機在後世早已成為曆史的塵埃，被更為先進高效的蒸汽輪機，柴油機所淘汰。然而如今，他們卻憑借著自身的智慧與努力，硬是將其重新研製並製造了出來。
雖然這往複式蒸汽機的技術含量並不算太高，但其中所用到的材料可一點兒都不含糊。這些用於製作蒸汽機部件的高碳鋼，乃是通過拆解集裝箱後精心熔煉而成。
不過，目前還無法確定這種鋼材製成的零部件在長時間運行後的耐用程度究竟如何，是否能夠經受住高強度的考驗，因此必須要經過一係列嚴格的測試才能知曉答案。重點需要關注的便是鋼材的磨損情況以及整體的氣密性表現。
“我覺得應該沒什麽問題，正常使用個五年左右應該不成問題。要知道，咱們這次可下足了功夫，對這些船隻進行了精心打造。
而且呀，為了確保它們能夠穩定運行，我們還給每艘船都配備了雙鍋爐蒸汽機呢！哪怕其中一台不幸出現故障損壞，也完全不必擔心，因為還有另外一台可以隨時頂上，作為可靠的備用動力源。
有了這樣雙重保障，不管航行到多麽廣闊無垠的大海之上，都絕對不會發生那種令人揪心的突然拋錨情況啦！”王建軍麵帶自信而又從容的微笑，語氣堅定且充滿把握地說道。
站在一旁的王東聽完這番話後，先是稍稍思考了片刻，然後才微微頷首，表示出自己對王建軍觀點的認同：“嗯，確實如此。以目前階段的實際情況來說，這種具有過渡性質的船隻隻要能夠滿足最基本的航海需求，那就已經算是達成目標了。
不過嘛，如果把眼光放得更長遠一些，日後咱們肯定還得大力發展蒸汽輪機技術才行呐。畢竟跟先進的蒸汽輪機相比起來，眼下所采用的這種往複式蒸汽機的熱效率著實是有些偏低了。”
緊接著，兩人的話題很自然地就轉到了至關重要的人員培訓方麵。“既然如此，那依我看呐，咱們是不是應該未雨綢繆，提前著手開始培養一批土生土長的船長以及大副、二副之類的關鍵崗位人員呢？
通過這種方式，可以為未來規模不斷壯大的船隊建設預先儲備好充足的人才資源，打下堅實的人力基礎。”說到這裏，王東不禁皺起眉頭，似乎心中有所顧慮。誰來擔任這個教官比較合適呢？唉，真是可惜了林傑，如果他還在這裏的話，以他的經驗和能力肯定能勝任這份工作。”說到這裏，王東忍不住輕輕歎了口氣。林傑去石碌先遣隊了，你覺得何軍怎麽樣？他是老漁民了，捕魚有10多年了，”王建軍說道。
“應該可以，問一下他的意見”王東回答到。
待找到何軍談話，何軍表示沒問題接著說道：“過幾天捕魚我可以多帶點人，先讓他們適應現代船的操作，你們現在有沒有船長人選，最好找年輕點有家室的，我怕他們把船開跑了，這船在這個時代可是寶貝”。
接下來就開始公開招船上大副二副，給出了月餉分別18元15元12元的高薪，要求有家口在臨高的，頓時有幾百人來報名，有這待遇誰還開漁船去打魚啊。
經過挑選，選了60名漁民作為第一期學習班進行了培訓，以後考核上崗，上課時間定在晚上，白天還是要上工的。
令何軍倍感頭疼的事情出現了——這批新招收的學員竟然清一色都是目不識丁的文盲！他無奈地搖了搖頭，深知自己得從頭開始教授他們各種知識和技能。
不僅如此，每艘船上還需要配備無線電報機，而全體學員也都得接受相關培訓，以篩選出那些具備操作天賦的人員。
這些學員們同樣是一臉茫然不知所措。他們大半輩子都漂泊在茫茫大海之上，但眼前這來自東宋的船隻卻與以往所見大相徑庭：既沒有傳統的船帆和船槳，據說居然要靠燃燒石炭燒開熱水來推動船隻前行；
而且未來還要駕駛這樣的船隻遠航東宋。更令人驚訝的是，這艘船的龍骨竟是全部由堅固無比的鋼鐵打造而成。
麵對如此眾多且繁雜的新知識、新技術，學員們頓感壓力如山，畢竟連筆該如何握持都尚未知曉，就要麵臨嚴格的考試考核。然而，其中一些有心之人則表現出極高的熱情和積極性，努力投入到學習當中。
因為他們親眼目睹那些經驗豐富的手掌們什麽都懂，心中不禁萌生出渴望成為像他們一樣的東宋人的念頭。
此時，在船塢基地裏，一場緊張忙碌的工作即將展開。今日將正式啟動龍骨的煉製工序，在船塢邊緣矗立著一座規模宏大的煉鋼爐，熊熊烈火在爐膛內燃燒，散發出熾熱的光芒。而在煉鋼爐右側，則整齊擺放著從兩百多個集裝箱中拆解下來的大量鋼材，它們正等待被熔煉重鑄，鑄就那堅實耐用的龍骨。
眾所周知，純鐵的熔點約為 1250 攝氏度，而鋼的熔點更是高達 1450 攝氏度。因此，整個煉製使用提煉過的焦煤才能燃燒到1800度，在把空氣進行加熱後防止降溫，可以保持爐溫。
隨著爐火的熊熊燃燒，集裝箱的鋼材逐漸融化成熾熱的液體。工人們忙碌地操作著煉鋼設備，將熔融的鋼水倒入特製的模具中。
在高溫下，鋼材不斷變形，漸漸形成了巨大的龍骨形狀。煉製過程需要嚴格控製溫度和時間，以確保龍骨的質量。
百米的龍骨分成4段分開鍛造然後鉚接在一起，在餘溫還在的時候是最好鉚接的，在經過2天2班倒不停歇的艱苦奮戰終於把六艘鐵肋木殼船的龍骨拚接完成。
要知道，這種往複式蒸汽機在後世早已成為曆史的塵埃，被更為先進高效的蒸汽輪機，柴油機所淘汰。然而如今，他們卻憑借著自身的智慧與努力，硬是將其重新研製並製造了出來。
雖然這往複式蒸汽機的技術含量並不算太高，但其中所用到的材料可一點兒都不含糊。這些用於製作蒸汽機部件的高碳鋼，乃是通過拆解集裝箱後精心熔煉而成。
不過，目前還無法確定這種鋼材製成的零部件在長時間運行後的耐用程度究竟如何，是否能夠經受住高強度的考驗，因此必須要經過一係列嚴格的測試才能知曉答案。重點需要關注的便是鋼材的磨損情況以及整體的氣密性表現。
“我覺得應該沒什麽問題，正常使用個五年左右應該不成問題。要知道，咱們這次可下足了功夫，對這些船隻進行了精心打造。
而且呀，為了確保它們能夠穩定運行，我們還給每艘船都配備了雙鍋爐蒸汽機呢！哪怕其中一台不幸出現故障損壞，也完全不必擔心，因為還有另外一台可以隨時頂上，作為可靠的備用動力源。
有了這樣雙重保障，不管航行到多麽廣闊無垠的大海之上，都絕對不會發生那種令人揪心的突然拋錨情況啦！”王建軍麵帶自信而又從容的微笑，語氣堅定且充滿把握地說道。
站在一旁的王東聽完這番話後，先是稍稍思考了片刻，然後才微微頷首，表示出自己對王建軍觀點的認同：“嗯，確實如此。以目前階段的實際情況來說，這種具有過渡性質的船隻隻要能夠滿足最基本的航海需求，那就已經算是達成目標了。
不過嘛，如果把眼光放得更長遠一些，日後咱們肯定還得大力發展蒸汽輪機技術才行呐。畢竟跟先進的蒸汽輪機相比起來，眼下所采用的這種往複式蒸汽機的熱效率著實是有些偏低了。”
緊接著，兩人的話題很自然地就轉到了至關重要的人員培訓方麵。“既然如此，那依我看呐，咱們是不是應該未雨綢繆，提前著手開始培養一批土生土長的船長以及大副、二副之類的關鍵崗位人員呢？
通過這種方式，可以為未來規模不斷壯大的船隊建設預先儲備好充足的人才資源，打下堅實的人力基礎。”說到這裏，王東不禁皺起眉頭，似乎心中有所顧慮。誰來擔任這個教官比較合適呢？唉，真是可惜了林傑，如果他還在這裏的話，以他的經驗和能力肯定能勝任這份工作。”說到這裏，王東忍不住輕輕歎了口氣。林傑去石碌先遣隊了，你覺得何軍怎麽樣？他是老漁民了，捕魚有10多年了，”王建軍說道。
“應該可以，問一下他的意見”王東回答到。
待找到何軍談話，何軍表示沒問題接著說道：“過幾天捕魚我可以多帶點人，先讓他們適應現代船的操作，你們現在有沒有船長人選，最好找年輕點有家室的，我怕他們把船開跑了，這船在這個時代可是寶貝”。
接下來就開始公開招船上大副二副，給出了月餉分別18元15元12元的高薪，要求有家口在臨高的，頓時有幾百人來報名，有這待遇誰還開漁船去打魚啊。
經過挑選，選了60名漁民作為第一期學習班進行了培訓，以後考核上崗，上課時間定在晚上，白天還是要上工的。
令何軍倍感頭疼的事情出現了——這批新招收的學員竟然清一色都是目不識丁的文盲！他無奈地搖了搖頭，深知自己得從頭開始教授他們各種知識和技能。
不僅如此，每艘船上還需要配備無線電報機，而全體學員也都得接受相關培訓，以篩選出那些具備操作天賦的人員。
這些學員們同樣是一臉茫然不知所措。他們大半輩子都漂泊在茫茫大海之上，但眼前這來自東宋的船隻卻與以往所見大相徑庭：既沒有傳統的船帆和船槳，據說居然要靠燃燒石炭燒開熱水來推動船隻前行；
而且未來還要駕駛這樣的船隻遠航東宋。更令人驚訝的是，這艘船的龍骨竟是全部由堅固無比的鋼鐵打造而成。
麵對如此眾多且繁雜的新知識、新技術，學員們頓感壓力如山，畢竟連筆該如何握持都尚未知曉，就要麵臨嚴格的考試考核。然而，其中一些有心之人則表現出極高的熱情和積極性，努力投入到學習當中。
因為他們親眼目睹那些經驗豐富的手掌們什麽都懂，心中不禁萌生出渴望成為像他們一樣的東宋人的念頭。
此時，在船塢基地裏，一場緊張忙碌的工作即將展開。今日將正式啟動龍骨的煉製工序，在船塢邊緣矗立著一座規模宏大的煉鋼爐，熊熊烈火在爐膛內燃燒，散發出熾熱的光芒。而在煉鋼爐右側，則整齊擺放著從兩百多個集裝箱中拆解下來的大量鋼材，它們正等待被熔煉重鑄，鑄就那堅實耐用的龍骨。
眾所周知，純鐵的熔點約為 1250 攝氏度，而鋼的熔點更是高達 1450 攝氏度。因此，整個煉製使用提煉過的焦煤才能燃燒到1800度，在把空氣進行加熱後防止降溫，可以保持爐溫。
隨著爐火的熊熊燃燒，集裝箱的鋼材逐漸融化成熾熱的液體。工人們忙碌地操作著煉鋼設備，將熔融的鋼水倒入特製的模具中。
在高溫下，鋼材不斷變形，漸漸形成了巨大的龍骨形狀。煉製過程需要嚴格控製溫度和時間，以確保龍骨的質量。
百米的龍骨分成4段分開鍛造然後鉚接在一起，在餘溫還在的時候是最好鉚接的，在經過2天2班倒不停歇的艱苦奮戰終於把六艘鐵肋木殼船的龍骨拚接完成。