第323章 第一條高鐵動車開建，京滬線
四合院：從62年帶領國家起飛 作者：一隻山竹榴蓮 投票推薦 加入書簽 留言反饋
趙學成設計出的一係列精確製導技術,極大地增強了種花軍隊的作戰能力。
各型空空導彈、空對地導彈都可實現毫米級的高精度打擊,這在以前是無法想象的。
與精確製導技術同時開展的,還有高鐵建設。
在工業部和交通部聯合匯報之後，上麵也非常重視這個事情。
在李老爺子和伍老爺子的規劃下,決定開工建設京城至魔都的高速鐵路,這段全長1288公裏的高鐵被賦予了重要的曆史使命。
之所以選擇魔都作為第一條高鐵的終點,是因為它已成為種花最重要的經濟中心。
但是從政治中心京城前往魔都,長時間以來交通都十分不便。
這嚴重製約了經濟文化等領域的交流。
如種花高鐵一旦建成,預計京魔之間僅需5個小時車程。
這與過去要花上幾天時間的老式火車比,將會產生翻天覆地的變化。
趙學成提供的高鐵技術非常完整,不僅有高速動車組相關技術,還包含了自動信號技術、受電技術、電力供應技術等全套係統。
這為種花第一次建設高鐵提供了有力保障。
其中尤為關鍵的要屬無縫鐵路技術。
以前的鐵路軌道都是由分段鐵軌焊接而成,軌道之間留有一定縫隙。
這種有縫鐵軌建造簡單經濟,但是嚴重影響行車質量。
列車在軌道間隙處會產生強烈震動和巨大噪音。
長時間震動對設備結構的損害很大,嚴重縮短使用壽命。
這迫使火車隻能低速通過間隙處,無法實現高速。
而趙學成給出的無縫鐵路技術則巧妙解決了這一難題。
它采用先進的熔接工藝,使整條鐵軌像一體鑄造。
列車行駛過程中沒有任何間隙,使噪音大幅下降,也消除了硬性衝擊。
這使整條鐵路適應時速300公裏以上的高速運行。
種花的高鐵靠無縫鐵軌技術實現跨越式提速,一舉突破瓶頸。
而且與傳統的老舊火車要用燒煤不同,趙學成所提供的技術完全就淘汰了內燃機,全麵走向電氣化。
這些年來,在趙學成的規劃和推動下,種花家大力發展核能,在全國主要城市建設了一批大型核電站,為高鐵提供充足穩定的電力供給。
這些核電站全部采用的是趙學成提供的先進輕水堆技術,安全性能大大優於同期技術。
嚴格的防護殼設計、多級安全保護係統的設置,使得核電站的安全性達到了極高的標準。
即使在最極端的情況下,也不會發生核泄漏或輻射事故。
此外,這些核電站也引入了最先進的淨化過濾係統,使各類有害氣體排放濃度遠遠低於國家環保部門的標準限值,可謂是深得民心。
在充沛的電力供給支撐下,京城至魔都的這條高鐵得以全麵實現電氣化。
不僅高速動車組全部使用電力驅動,全線的信號係統、道岔設備乃至日常維護作業都與電力密不可分。
這次,趙學成提供的高鐵技術可謂是集各方麵的先進製程於一體,不但在動車車組上大量使用輕量化鋁合金材料。
降低整車重量的同時也保證了高速運轉的安全性;
還在機電設備上利用微電腦和自動控製技術,完美結合信號係統、供電係統與運營控製係統,實現信息收集和指揮協調。
這套技術體係雖未完全達到21世紀的高度,但水準已可與上一世90年代前後相提並論。
這無疑已經領先全球最少20年有餘。
如今全世界電氣化高速鐵路的典範就是腳盆雞國的新幹線,但其電氣化技術也才剛剛起步。
歐美等西方國家的鐵路係統離電氣化運轉還遙遙無期,依然普遍使用老舊的內燃機車。
可以說,種花推出的這條高速電氣化鐵路在技術上已經開始遙遙領先世界了。
身為一名穿越者,趙學成當然清楚這在未來意味著什麽。
以他對世界曆史發展的了解,高鐵技術隨著經濟全球化的不斷推進,其市場前景簡直不要太可觀。
稍後當種花家正式對外披露自主掌握了世界一流的高鐵技術後,勢必會在歐美等西方國家掀起一輪狂熱的高鐵熱。
屆時光靠京魔高鐵的首通車,就會立刻吸引技術考察團蜂擁而至。
來自世界各國的專家學者們將親眼目睹種花家的電力動車組以每小時300公裏的高速穿行,並發出連連讚歎。
緊接著,購買和技術轉讓的訂單就會如雪花片一般飛來。
種花家手中的這項尖端技術,其輻射力可見一斑。
當然,高鐵技術的國際影響遠不止於技術輸出可帶來的經濟效益。
這標誌著一個傳統的東方發展中國家,在高科技產業領域的進一步崛起。
種花強大的科研創新實力,勢必會重新洗牌全球的技術格局和產業鏈分工。
原本壟斷在西方少數幾個發達國家手中的尖端科技優勢,將在種花的追趕下逐漸瓦解。種花家主導的技術革新,其在世界範圍的地位和影響力還將更上一層樓。
與高鐵同時並舉推進的,還有高素質人才的培養。
趙學成深知,世界科技強國的地位不僅建立在硬件設施上,軟實力的積累也極為關鍵。
所以在他的建議下,一道推動了新型研究生院的建立。
就像之前的計算機學院。
這批精英學子們將在先進的課程體係中完成學業,並直接走上國家科研項目的最前沿。
屆時種花將擁有一支技術過硬的高鐵建設與運營團隊,能夠獨立完成係統的調試運轉,以及後續的技術升級與創新。
如此重大的鐵路工程,材料供給也至關重要。
作為傳統農業大國,種花過去很少有大規模基建投入。
鋼鐵等戰略物資由計委統籌配置。
但是近年來隨著輕工業的高速發展,種花的鋼鐵產量已實現突飛猛進。
最新數據顯示,種花的年產鋼量已經已超過西方強國鷹醬等國。
當然這些東西並不會披露出來，外國並不會知道。
就連種花家自己也很少有人知道這些東西，都掌握在少數人手裏。
這是要讓外國認為其實種花家還沒有強大到那種地步。
足量且優質的本土鋼材為修建高鐵提供了堅實後盾。
種花不僅自給自足,還可實現對部分鄰國的鋼材出口。
這在過去是無法想象的。
充沛的資源與領先的技術,使這條京魔高鐵擁有萬事俱備的發展條件。
它一旦建成,必將大幅提高種花的交通運輸效率,有力帶動魔都這個金融中心的進一步騰飛。
同時高鐵所產生的巨大經濟效益,也將促進種花加快新一輪的城市化和工業化進程。
……
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與精確製導技術同時開展的,還有高鐵建設。
在工業部和交通部聯合匯報之後，上麵也非常重視這個事情。
在李老爺子和伍老爺子的規劃下,決定開工建設京城至魔都的高速鐵路,這段全長1288公裏的高鐵被賦予了重要的曆史使命。
之所以選擇魔都作為第一條高鐵的終點,是因為它已成為種花最重要的經濟中心。
但是從政治中心京城前往魔都,長時間以來交通都十分不便。
這嚴重製約了經濟文化等領域的交流。
如種花高鐵一旦建成,預計京魔之間僅需5個小時車程。
這與過去要花上幾天時間的老式火車比,將會產生翻天覆地的變化。
趙學成提供的高鐵技術非常完整,不僅有高速動車組相關技術,還包含了自動信號技術、受電技術、電力供應技術等全套係統。
這為種花第一次建設高鐵提供了有力保障。
其中尤為關鍵的要屬無縫鐵路技術。
以前的鐵路軌道都是由分段鐵軌焊接而成,軌道之間留有一定縫隙。
這種有縫鐵軌建造簡單經濟,但是嚴重影響行車質量。
列車在軌道間隙處會產生強烈震動和巨大噪音。
長時間震動對設備結構的損害很大,嚴重縮短使用壽命。
這迫使火車隻能低速通過間隙處,無法實現高速。
而趙學成給出的無縫鐵路技術則巧妙解決了這一難題。
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屆時種花將擁有一支技術過硬的高鐵建設與運營團隊,能夠獨立完成係統的調試運轉,以及後續的技術升級與創新。
如此重大的鐵路工程,材料供給也至關重要。
作為傳統農業大國,種花過去很少有大規模基建投入。
鋼鐵等戰略物資由計委統籌配置。
但是近年來隨著輕工業的高速發展,種花的鋼鐵產量已實現突飛猛進。
最新數據顯示,種花的年產鋼量已經已超過西方強國鷹醬等國。
當然這些東西並不會披露出來，外國並不會知道。
就連種花家自己也很少有人知道這些東西，都掌握在少數人手裏。
這是要讓外國認為其實種花家還沒有強大到那種地步。
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種花不僅自給自足,還可實現對部分鄰國的鋼材出口。
這在過去是無法想象的。
充沛的資源與領先的技術,使這條京魔高鐵擁有萬事俱備的發展條件。
它一旦建成,必將大幅提高種花的交通運輸效率,有力帶動魔都這個金融中心的進一步騰飛。
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