第177章 製造紅旗l5
四合院：從62年帶領國家起飛 作者：一隻山竹榴蓮 投票推薦 加入書簽 留言反饋
獲得張書記的首肯後,趙學成立即開始進行紅旗l5的研發工作。
他首先進行的是整車的總體設計。
這款車將采用全碳纖維車身,大量應用鈦合金和高強度鋁合金材料,實現極致的輕量化。
動力則選用小世界裏更先進的3.5升v6渦輪增壓發動機,最大馬力可達280馬力,實現8秒百公裏加速,極速超過每小時220公裏。
為實現輕量化,趙學成使用先進的碳纖維預浸料覆蓋整個車架,通過高溫高壓烤硬成型,製造出輕如鴻毛而強度極高的整體碳纖維車架。
這將大幅減輕整車質量。同時,車門、引擎蓋等外罩件也將采用碳纖維材料製作。
懸掛係統則使用鋁合金控製臂和減震器,不僅輕巧、高強度,還能實現精確操控。
製動係統選用鈦合金四輪碟式製動,搭配防抱死係統,製動距離縮短到30米以內。
這在當時可謂是空前的配置。
車內,趙學成還特意加入了一個7英寸的液晶顯示屏,可以顯示導航、音樂等信息,並配備觸摸操作。
這在六十年代的種花家簡直就是夢幻的配置,但對趙學成來說並不算太難。
通過輕量化設計和高強度材料的使用,這輛紅旗l5的功率重量比達到了10馬力\/噸,遠超同級轎車。
它從靜止到時速100公裏的加速時間僅需8秒。
這在當時的種花家無疑是前所未有的性能。
……
與此同時,軋鋼廠裏正在議論最近趙學成造出東風猛士的事跡。
“聽說趙所長造了一輛超強悍的大卡車,還用的都是咱們軋鋼廠的人和設備,是吧?”一個年輕工人問旁邊的老張。
“不錯,東風猛士,我親眼見過,那車子簡直帥呆了,一看就是生來拉重貨的!”老張神秘兮兮地說。
“它有多厲害啊?比咱們現在的卡車強多少啊?”年輕人追問道。
“強太多了!”老張一拍胸脯說,“你聽我慢慢說來......”
於是老張繪聲繪色地描述起東風猛士的各項參數,以及它在測試場的強悍表現。
那15噸的載重量、260馬力的發動機、半自動變速係統,在老張口中都被描述得非比尋常。
漸漸地,其他工人也都聚了過來,你一言我一語地討論起這輛國產重卡的各項數據。
“15噸載重,這不是跟毛熊的大卡一樣嗎!”
“260馬力,這動力也太強勁了,我們的解放也才幾十馬力啊!”
“還有自動變速,這科技也太先進了!”
“要我說,趙所長簡直是汽車界的救世主,要不是他,我們還造不出這麽好的大卡車!”
“沒錯沒錯,他可真行,要不是親眼看到,我都不敢相信我們能造出這樣的車!”
“媽呀,一個發動機260馬力,這車子拉著十幾噸重物跑起來什麽也不怕吧!”
“你們知不知道,趙學成還要造一款新轎車!”老張神秘地插話道。
“啊?!”
“什麽?!”
眾人一片嘩然。
“不會吧老張,東風猛士才造出來,他又要造新車?”有人不敢相信地問。
“我親耳聽到的!趙所長已經在設計一款使用新型材料的……什麽，轎車……不對，是跑車了,不過具體是什麽材料我就不清楚了。”老張搖頭晃腦地說。
“也是,這種天才啊,造一種車還不夠,非得再搞一個新的才行!”
“真不知道他要造出什麽新車,就東風猛士來看,絕對又是了不得的作品!”
“哈哈,有趙所長在,咱們軋鋼廠的前景無量啊!”
“是啊，我做夢都想不到我們還能造車！”
眾人議論紛紛,都對趙學成造新車的消息躍躍欲試,一個個都想象著他會造出一款什麽樣震驚世界的新車。
……
兩天後,趙學成終於完成了紅旗l5各個部件的設計圖紙,他將這些圖紙分門別類地分發給了不同的工段。
對於車身的碳纖維部件,他將設計圖交給了先進材料研究所,那裏有他之前研製的碳纖維預浸料以及烤爐設備,可以製造出輕薄堅固的碳纖維部件。
發動機方麵,趙學成將設計圖分給了發動機試驗室。
這裏有他訓練出來的精密加工能手,可以處理好複雜的發動機部件。
不過關鍵的曲軸、凸輪軸等部件,趙學成還是交給小世界的數控機床來精密製造。
變速箱、減震係統等機械部件的製造,趙學成交給了機械車間的技工來完成。這裏有他引進的數控機床可以保證加工精度。
對於手工操作困難的微細電路,趙學成則給了新成立的集成電路研發室。這裏有他提供的潔淨車間設備,可以製造像樣的電子控製係統。
至於一些外觀裝飾、內飾的加工,他交給了樣車設計部門。
這樣一來,紅旗l5汽車的各個部件製造都有了合適的歸宿。
趙學成也給相關部門的負責人一一詳細講解了設計要求。
他要求每個部門都嚴格按圖紙製造,不允許擅自變更設計。
“大家一定要認真對待,這是咱們軋鋼廠曆史上最先進的概念車之一,質量必須得到嚴格把控。”趙學成對各部門負責人強調。
所有人都被趙學成的熱情感染,保證一定全力以赴,製造出最出色的部件。
而對於一些極為關鍵的部件,如發動機曲軸、塔輪,趙學成還是親自動手,使用小世界內精密的加工設備來製造。
在分配了各個部件的製造任務後,趙學成立即投入到對最關鍵部件的製造中。
首先是發動機的核心部件——曲軸。
這決定了發動機的運轉平順性和功率輸出。
趙學成取出先進的超高強度合金材料,在小世界的數控機床上進行精密加工。他親自對機床進行了編程,輸入了最精確的加工參數。
在細微的加工聲中,合金曲軸逐漸成形,所有表麵精度都達到了萬分之一毫米。
最後,趙學成還對曲軸進行了精密平衡和拋光。
這樣製造出來的曲軸,運轉起來會非常平穩。
接著是發動機的渦輪增壓器。
趙學成用先進的耐高溫鈦合金材料,采用電火花加工方式製造出渦輪葉輪,確保其強度和耐高溫性。
除了這些關鍵機械部件,趙學成還親手設計製造了精密的電子噴油係統。
他在潔淨車間裏組裝好微小的電子芯片,製成了可以精確控製噴油量的電控係統。
其他一些外形結構複雜的部件,如進氣歧管、導流殼等,趙學成也用複雜的加工程序進
行製造,確保其內部的流道結構精確符合設計。
通過這些核心部件的精心製造,趙學成確保了紅旗l5發動機的性能可以達到極致。這台小型而強勁的發動機,將會在這輛概念車上大放異彩。
接下來,他還將親自監工碳纖維車體的製造,以及變速箱、底盤等機械係統的組裝。
趙學成相信,憑借他的努力和全體員工的通力合作,這輛紅旗l5一定能夠完美誕生,成為種花家汽車製造史上的一顆璀璨明珠!
他首先進行的是整車的總體設計。
這款車將采用全碳纖維車身,大量應用鈦合金和高強度鋁合金材料,實現極致的輕量化。
動力則選用小世界裏更先進的3.5升v6渦輪增壓發動機,最大馬力可達280馬力,實現8秒百公裏加速,極速超過每小時220公裏。
為實現輕量化,趙學成使用先進的碳纖維預浸料覆蓋整個車架,通過高溫高壓烤硬成型,製造出輕如鴻毛而強度極高的整體碳纖維車架。
這將大幅減輕整車質量。同時,車門、引擎蓋等外罩件也將采用碳纖維材料製作。
懸掛係統則使用鋁合金控製臂和減震器,不僅輕巧、高強度,還能實現精確操控。
製動係統選用鈦合金四輪碟式製動,搭配防抱死係統,製動距離縮短到30米以內。
這在當時可謂是空前的配置。
車內,趙學成還特意加入了一個7英寸的液晶顯示屏,可以顯示導航、音樂等信息,並配備觸摸操作。
這在六十年代的種花家簡直就是夢幻的配置,但對趙學成來說並不算太難。
通過輕量化設計和高強度材料的使用,這輛紅旗l5的功率重量比達到了10馬力\/噸,遠超同級轎車。
它從靜止到時速100公裏的加速時間僅需8秒。
這在當時的種花家無疑是前所未有的性能。
……
與此同時,軋鋼廠裏正在議論最近趙學成造出東風猛士的事跡。
“聽說趙所長造了一輛超強悍的大卡車,還用的都是咱們軋鋼廠的人和設備,是吧?”一個年輕工人問旁邊的老張。
“不錯,東風猛士,我親眼見過,那車子簡直帥呆了,一看就是生來拉重貨的!”老張神秘兮兮地說。
“它有多厲害啊?比咱們現在的卡車強多少啊?”年輕人追問道。
“強太多了!”老張一拍胸脯說,“你聽我慢慢說來......”
於是老張繪聲繪色地描述起東風猛士的各項參數,以及它在測試場的強悍表現。
那15噸的載重量、260馬力的發動機、半自動變速係統,在老張口中都被描述得非比尋常。
漸漸地,其他工人也都聚了過來,你一言我一語地討論起這輛國產重卡的各項數據。
“15噸載重,這不是跟毛熊的大卡一樣嗎!”
“260馬力,這動力也太強勁了,我們的解放也才幾十馬力啊!”
“還有自動變速,這科技也太先進了!”
“要我說,趙所長簡直是汽車界的救世主,要不是他,我們還造不出這麽好的大卡車!”
“沒錯沒錯,他可真行,要不是親眼看到,我都不敢相信我們能造出這樣的車!”
“媽呀,一個發動機260馬力,這車子拉著十幾噸重物跑起來什麽也不怕吧!”
“你們知不知道,趙學成還要造一款新轎車!”老張神秘地插話道。
“啊?!”
“什麽?!”
眾人一片嘩然。
“不會吧老張,東風猛士才造出來,他又要造新車?”有人不敢相信地問。
“我親耳聽到的!趙所長已經在設計一款使用新型材料的……什麽，轎車……不對，是跑車了,不過具體是什麽材料我就不清楚了。”老張搖頭晃腦地說。
“也是,這種天才啊,造一種車還不夠,非得再搞一個新的才行!”
“真不知道他要造出什麽新車,就東風猛士來看,絕對又是了不得的作品!”
“哈哈,有趙所長在,咱們軋鋼廠的前景無量啊!”
“是啊，我做夢都想不到我們還能造車！”
眾人議論紛紛,都對趙學成造新車的消息躍躍欲試,一個個都想象著他會造出一款什麽樣震驚世界的新車。
……
兩天後,趙學成終於完成了紅旗l5各個部件的設計圖紙,他將這些圖紙分門別類地分發給了不同的工段。
對於車身的碳纖維部件,他將設計圖交給了先進材料研究所,那裏有他之前研製的碳纖維預浸料以及烤爐設備,可以製造出輕薄堅固的碳纖維部件。
發動機方麵,趙學成將設計圖分給了發動機試驗室。
這裏有他訓練出來的精密加工能手,可以處理好複雜的發動機部件。
不過關鍵的曲軸、凸輪軸等部件,趙學成還是交給小世界的數控機床來精密製造。
變速箱、減震係統等機械部件的製造,趙學成交給了機械車間的技工來完成。這裏有他引進的數控機床可以保證加工精度。
對於手工操作困難的微細電路,趙學成則給了新成立的集成電路研發室。這裏有他提供的潔淨車間設備,可以製造像樣的電子控製係統。
至於一些外觀裝飾、內飾的加工,他交給了樣車設計部門。
這樣一來,紅旗l5汽車的各個部件製造都有了合適的歸宿。
趙學成也給相關部門的負責人一一詳細講解了設計要求。
他要求每個部門都嚴格按圖紙製造,不允許擅自變更設計。
“大家一定要認真對待,這是咱們軋鋼廠曆史上最先進的概念車之一,質量必須得到嚴格把控。”趙學成對各部門負責人強調。
所有人都被趙學成的熱情感染,保證一定全力以赴,製造出最出色的部件。
而對於一些極為關鍵的部件,如發動機曲軸、塔輪,趙學成還是親自動手,使用小世界內精密的加工設備來製造。
在分配了各個部件的製造任務後,趙學成立即投入到對最關鍵部件的製造中。
首先是發動機的核心部件——曲軸。
這決定了發動機的運轉平順性和功率輸出。
趙學成取出先進的超高強度合金材料,在小世界的數控機床上進行精密加工。他親自對機床進行了編程,輸入了最精確的加工參數。
在細微的加工聲中,合金曲軸逐漸成形,所有表麵精度都達到了萬分之一毫米。
最後,趙學成還對曲軸進行了精密平衡和拋光。
這樣製造出來的曲軸,運轉起來會非常平穩。
接著是發動機的渦輪增壓器。
趙學成用先進的耐高溫鈦合金材料,采用電火花加工方式製造出渦輪葉輪,確保其強度和耐高溫性。
除了這些關鍵機械部件,趙學成還親手設計製造了精密的電子噴油係統。
他在潔淨車間裏組裝好微小的電子芯片,製成了可以精確控製噴油量的電控係統。
其他一些外形結構複雜的部件,如進氣歧管、導流殼等,趙學成也用複雜的加工程序進
行製造,確保其內部的流道結構精確符合設計。
通過這些核心部件的精心製造,趙學成確保了紅旗l5發動機的性能可以達到極致。這台小型而強勁的發動機,將會在這輛概念車上大放異彩。
接下來,他還將親自監工碳纖維車體的製造,以及變速箱、底盤等機械係統的組裝。
趙學成相信,憑借他的努力和全體員工的通力合作,這輛紅旗l5一定能夠完美誕生,成為種花家汽車製造史上的一顆璀璨明珠!