以華威的技術儲備以及技術人才儲備，他們在科技領域紮根深厚，擁有眾多頂尖的科研成果和大量經驗豐富、創新能力強的專業人才。
他們也不會輕易認輸，麵對漢唐集團的強勁競爭，華威集團內部迅速做出反應。
不僅如此，整個華威集團的員工被激起了巨大的鬥誌，特別是其研發人員，更是爆發出了前所未有的工作效率。
他們日夜兼程地投入到新技術的研發與創新中，實驗室裏燈火通明，研討會上思維碰撞激烈，每一個人都為了提升集團的競爭力而全力以赴。
這無論是對於華威集團還是對於整個炎黃國的科技發展，都是一件好事。
這種內部的激勵與競爭將推動科技水平的不斷攀升，促使更多先進技術的誕生與應用。
就像任飛老爺子說的那樣，百花齊放的競爭，才能夠促進科學的發展。
不同企業之間相互角逐、相互學習，能夠激發創新的火花，拓寬科技發展的邊界。
不僅僅是華威集團，有很多科技企業特別是與互聯網相關的企業，開始有了相當大的危機感。
特別是與漢唐集團所推出的這幾項技術相關的科技公司，他們早就已經沒有了之前那種懶散的心思。
紛紛宣布將會在未來加大對研發持續的投入，重新規劃研發戰略，擴充研發團隊，加大資金投入，積極探索新的技術方向。
力求在激烈的市場競爭中占據一席之地。
漢唐集團就如同一條鯰魚一樣，直接闖入到魚群之中，不知道會給整個行業帶來什麽樣的變化。
可以肯定的是，漢唐集團這條鯰魚，將會給全行業帶來巨大的動力，哪怕是一潭死水，也會被攪得風起雲湧。
打破原有的市場格局和競爭態勢，促使整個行業加速變革與進步。
除了智能家居係統，以及安全防範係統和人機交互設備之外，最引人注目的無疑是智能駕駛。
在漢唐集團的智能駕駛沒有發布之前，最為耀眼的智能駕駛係統，無疑就是華威集團所研發的 ads。
華威 ads 憑借其先進的技術架構和穩定的性能表現，在智能駕駛領域占據了重要的一席之地。
當然還有世界頂尖的電動汽車企業斯特拉的 fds 係統，以其獨特的技術特色和創新理念也備受關注。
但是二者之間根本就沒有可比性，它們在技術路徑、功能特點、市場定位等方麵都存在著明顯的差異。
在此之前世界上估計隻有華威集團發布的 l3 級智駕係統處於行業領先水平，被視為智能駕駛領域的重要突破。
但是從此刻開始，藍星上又多了一款能夠比擬，甚至超越 ads 的超級智駕係統，那便是漢唐集團所發布的 hds 智駕係統。
而 hds 智駕係統實際上就是智能交通管理係統延伸出來的一個係統。
智能交通管理係統在經過半年多的應用，早就已經深入人心，廣泛應用於城市交通管理之中，幫助大量的司機減少了大量的出行時間。
通過智能規劃路線、實時交通信息推送等功能，讓司機們能夠更加高效地穿梭於城市之間。
而且更重要的是，智能交通管理係統是以 app 的形式，被大量的司機下載到手機上，或者車機上，在正常的交通過程當中給予了廣大車主，大量行之有效的指導意見。
它能根據路況變化及時調整導航策略，提供周邊設施查詢等服務。
因為與新天網係統聯網，收集了大量的道路信息，再加上其強大的智能程度，比起那些導航軟件要強大太多了。
它能夠精準地分析交通流量、預測擁堵路段、提供最優路線選擇，甚至連那些騎著摩托車，騎著自行車乃至於走路的人們。
隻要是交通參與者，基本上都會下載智能交通管理 app，它已經成為人們日常出行不可或缺的智能助手。
可以說人們已經離不開智能交通管理係統了，所以毫無疑問漢唐集團所發布的智駕係統，已經有了非常大的客戶基礎。
許多用戶對其基於智能交通管理係統延伸而來的 hds 智駕係統充滿期待，希望能夠體驗到更加智能、便捷和安全的駕駛樂趣。
很多人都期待著有車企能夠與漢唐集團達成合作，將 hds 智駕係統應用到實際的汽車產品中。
事實上，發布會結束之後，各大車企也開始行動了起來，大量的合作邀約如同雪片一樣，朝著漢唐集團紛至遝來。
眾多車企都意識到了 hds 智駕係統的潛力和價值，不想錯過這個提升自身產品競爭力的機會。
之前華威推出智能駕駛的全套解決方案的時候，有很多大型的車企對此是不屑一顧。
他們堅守傳統的汽車製造理念和模式，認為自己在汽車領域擁有深厚的底蘊和優勢，不願意輕易嚐試新的合作模式。
甚至有車企還稱不將自己的靈魂交給別的公司，擔心失去對汽車產品核心部分的掌控權。
結果一家剛成立沒幾年的新能源車企直接加入華威智選車的行列，全盤接受了華威的改造以及賦能，完完全全的將自己的靈魂交給了華威。
在華威的技術支持和品牌影響力帶動下，結果顯而易見，那家新能源企業一躍成為國產造車新勢力的頂尖選手。
其品牌價值和市場份額大幅提升，市值更是飆升到千億炎黃幣，成為行業內的一匹黑馬。
也正是有著這樣的前車之鑒，很多傳統車企也隻能放下其高傲的頭顱，紛紛啟動了自己的新能源計劃，開始積極探索與科技企業的合作，尋求在新能源和智能駕駛領域的突破與發展。
不過不同於塞力斯，其他的傳統車企並沒有完全加入華威的智選車行列，而是以 hi 模式和華威合作推出一些新能源車。
在這種合作模式下，車企保留了相對較多的自主性和控製權，同時也能借助華威的技術優勢，也著實嚐到了甜頭，推出的新能源車型在市場上獲得了一定的認可和好評。
他們也不會輕易認輸，麵對漢唐集團的強勁競爭，華威集團內部迅速做出反應。
不僅如此，整個華威集團的員工被激起了巨大的鬥誌，特別是其研發人員，更是爆發出了前所未有的工作效率。
他們日夜兼程地投入到新技術的研發與創新中，實驗室裏燈火通明，研討會上思維碰撞激烈，每一個人都為了提升集團的競爭力而全力以赴。
這無論是對於華威集團還是對於整個炎黃國的科技發展，都是一件好事。
這種內部的激勵與競爭將推動科技水平的不斷攀升，促使更多先進技術的誕生與應用。
就像任飛老爺子說的那樣，百花齊放的競爭，才能夠促進科學的發展。
不同企業之間相互角逐、相互學習，能夠激發創新的火花，拓寬科技發展的邊界。
不僅僅是華威集團，有很多科技企業特別是與互聯網相關的企業，開始有了相當大的危機感。
特別是與漢唐集團所推出的這幾項技術相關的科技公司，他們早就已經沒有了之前那種懶散的心思。
紛紛宣布將會在未來加大對研發持續的投入，重新規劃研發戰略，擴充研發團隊，加大資金投入，積極探索新的技術方向。
力求在激烈的市場競爭中占據一席之地。
漢唐集團就如同一條鯰魚一樣，直接闖入到魚群之中，不知道會給整個行業帶來什麽樣的變化。
可以肯定的是，漢唐集團這條鯰魚，將會給全行業帶來巨大的動力，哪怕是一潭死水，也會被攪得風起雲湧。
打破原有的市場格局和競爭態勢，促使整個行業加速變革與進步。
除了智能家居係統，以及安全防範係統和人機交互設備之外，最引人注目的無疑是智能駕駛。
在漢唐集團的智能駕駛沒有發布之前，最為耀眼的智能駕駛係統，無疑就是華威集團所研發的 ads。
華威 ads 憑借其先進的技術架構和穩定的性能表現，在智能駕駛領域占據了重要的一席之地。
當然還有世界頂尖的電動汽車企業斯特拉的 fds 係統，以其獨特的技術特色和創新理念也備受關注。
但是二者之間根本就沒有可比性，它們在技術路徑、功能特點、市場定位等方麵都存在著明顯的差異。
在此之前世界上估計隻有華威集團發布的 l3 級智駕係統處於行業領先水平，被視為智能駕駛領域的重要突破。
但是從此刻開始，藍星上又多了一款能夠比擬，甚至超越 ads 的超級智駕係統，那便是漢唐集團所發布的 hds 智駕係統。
而 hds 智駕係統實際上就是智能交通管理係統延伸出來的一個係統。
智能交通管理係統在經過半年多的應用，早就已經深入人心，廣泛應用於城市交通管理之中，幫助大量的司機減少了大量的出行時間。
通過智能規劃路線、實時交通信息推送等功能，讓司機們能夠更加高效地穿梭於城市之間。
而且更重要的是，智能交通管理係統是以 app 的形式，被大量的司機下載到手機上，或者車機上，在正常的交通過程當中給予了廣大車主，大量行之有效的指導意見。
它能根據路況變化及時調整導航策略，提供周邊設施查詢等服務。
因為與新天網係統聯網，收集了大量的道路信息，再加上其強大的智能程度，比起那些導航軟件要強大太多了。
它能夠精準地分析交通流量、預測擁堵路段、提供最優路線選擇，甚至連那些騎著摩托車，騎著自行車乃至於走路的人們。
隻要是交通參與者，基本上都會下載智能交通管理 app，它已經成為人們日常出行不可或缺的智能助手。
可以說人們已經離不開智能交通管理係統了，所以毫無疑問漢唐集團所發布的智駕係統，已經有了非常大的客戶基礎。
許多用戶對其基於智能交通管理係統延伸而來的 hds 智駕係統充滿期待，希望能夠體驗到更加智能、便捷和安全的駕駛樂趣。
很多人都期待著有車企能夠與漢唐集團達成合作，將 hds 智駕係統應用到實際的汽車產品中。
事實上，發布會結束之後，各大車企也開始行動了起來，大量的合作邀約如同雪片一樣，朝著漢唐集團紛至遝來。
眾多車企都意識到了 hds 智駕係統的潛力和價值，不想錯過這個提升自身產品競爭力的機會。
之前華威推出智能駕駛的全套解決方案的時候，有很多大型的車企對此是不屑一顧。
他們堅守傳統的汽車製造理念和模式，認為自己在汽車領域擁有深厚的底蘊和優勢，不願意輕易嚐試新的合作模式。
甚至有車企還稱不將自己的靈魂交給別的公司，擔心失去對汽車產品核心部分的掌控權。
結果一家剛成立沒幾年的新能源車企直接加入華威智選車的行列，全盤接受了華威的改造以及賦能，完完全全的將自己的靈魂交給了華威。
在華威的技術支持和品牌影響力帶動下，結果顯而易見，那家新能源企業一躍成為國產造車新勢力的頂尖選手。
其品牌價值和市場份額大幅提升，市值更是飆升到千億炎黃幣，成為行業內的一匹黑馬。
也正是有著這樣的前車之鑒，很多傳統車企也隻能放下其高傲的頭顱，紛紛啟動了自己的新能源計劃，開始積極探索與科技企業的合作，尋求在新能源和智能駕駛領域的突破與發展。
不過不同於塞力斯，其他的傳統車企並沒有完全加入華威的智選車行列，而是以 hi 模式和華威合作推出一些新能源車。
在這種合作模式下，車企保留了相對較多的自主性和控製權，同時也能借助華威的技術優勢，也著實嚐到了甜頭，推出的新能源車型在市場上獲得了一定的認可和好評。