譚啟明知道，接下來就是全球小冰河時代。
在小冰河時代，小冰河時代是世界的，而小冰河的悲哀卻是中國的。
小冰河時代倫敦的市民在泰晤士河上舉辦晚會唱歌跳舞，貴族們在泰晤士河上打高爾夫。
大明王朝的君臣在紫禁城裏唉聲歎氣，北方人民饑寒交迫到人相食，地獄一樣的場景。
而這區別就是英國人擁有北海豐富的鱈魚和紐卡斯爾豐富的煤炭，有了鱈魚不會挨餓、有了煤炭不會受凍。
內河捕撈是可以養活一個部落的，而要養活一個民族就必須是遠洋捕撈
小冰河在亞洲的結果是北方民族的崛起，而在歐洲是政治、文化中心的北移，小冰河讓地中海歐洲從核心蛻變成邊緣，就是因為北海豐富的鱈魚。
鱈魚讓荒涼多霧的不列顛成為歐洲工業文明的起點，捕撈鱈魚提高了遠航的能力，而煤炭開發的迫切需求才逼迫出蒸汽機，寒冷的冬天對紡織品的需求倒逼出珍妮紡紗機與飛梭，小冰河讓人大明王朝衰落確讓不列顛崛起，能不能捕魚才是最關鍵的。
譚啟明想象如果亞洲北方民族也能夠到北太平洋捕魚、開采煤炭，他們還會去攻伐明王朝嗎？
而庫頁島及鄂霍次克海是世界漁業資源最豐富的地方，養活100萬人不會有一點問題。
而庫頁島的煤炭石油豐富的讓後世眼紅，147億噸的石油儲量，而煤炭都是露天的，由於幾乎沒有需要都沒有勘探，而黑龍江對岸就有10億噸的鐵礦儲量 ，亞歐大陸最多的金銀就蘊藏在科雷馬河河邊……
後世老譚喜歡投資白銀，知道在庫頁島的西北岸，俄羅斯的馬加丹洲，一年就生產2000噸白銀，唉，就是能弄到十分之一，一年20噸，就是400萬兩，這可是大明王朝的一年的財政貨幣收入（大明王朝還有實物收入），可以肆無忌憚的購買人口、物資啊。
然而這都需要船、需要很多船，需要能夠在鄂霍次克海裏航行的大船。
從郭爾羅斯購買的工匠中，有十幾個造船工匠，他們都來自一個地方，阿什哈達，阿什哈達就在後世吉林省吉林市的鬆花江畔。
從1411年開始，明朝就征調登州衛、萊州衛船工數萬人在此造船，這些漢人造船工匠完成了大內太監亦失哈的9次北巡的用船。
亦赤哈北巡是江海聯運，北巡船隊最多一次三千將士、無數物資，從阿什哈達出發，從鬆花江到黑龍江，然後進入鄂霍次克海，一直到達庫頁島。
在俄羅斯出土的永寧寺碑文中，詳細記載一次北巡，巨艦25艘，將士千多人複至其國。
到1434年，明宣德皇帝朱瞻基為體恤民生，減少支出，就停止了大規模的北巡，這個英明君主最愚蠢的決策啊。
阿什哈達的造船也基本停止，然而這些造船工匠多沒有回歸登州衛、萊州衛，他們被王朝遺棄在北方。
隨著大明王朝在北方統治的減弱直到崩潰，這些造船工匠徹底成為棄子，隻是這些手藝人的手藝代代相傳，到清康熙年間，為打擊尼布楚的哥薩克，又需要船隻的時候，這些匠人的後代又開始建造巨艦的。
在吉林，老一輩人還在稱呼本地為—老船營。而從這買來的工匠中得知，在吉林前郭爾羅斯附近，（郭爾羅斯和前郭爾羅斯不是一個地方)一共有一萬多船工遺民，他們或捕魚為業，或從事農桑、或為蒙古人放牧，過著饑寒交迫、朝不保夕的生活。有了這些船工，不但就會擁有江海聯運的大船，也可以建立漢民族為主體的社會結構。
前郭爾羅斯蒙古的大台吉叫固穆巴圖爾，這家夥是鐵杆大清忠臣，多次隨滿清入關搶劫，殺人放火多有戰功，1638年明崇禎十五年，就這固穆巴圖爾，帥蒙古騎兵，追打太監監軍高起潛，追的高起潛上天無路、入地無門，讓這個最知兵事的帝王近臣最後不知所蹤，為此被皇太極封為紮薩克輔國公，世襲罔替。
從木蘭到吉林就是沿鬆花江逆流而上，過肇源鬆花江大拐彎處是400公裏，而肇源鬆花江對岸就是前郭爾羅斯，而漢人船工就生活在從吉林鬆原、前郭爾羅斯直到吉林市一線，沿鬆花江分布300公裏區域，這樣還是需要船。
沿白楊木河西岸，修建了幾個幹船塢，鋸木廠，木板采取烘幹的辦法，現在隻考慮使用，不考慮壽命的，那些多年陰幹的辦法是不能解決部落的急需的。
鬆花江兩岸無邊的原始森林，這樣可不用考慮木材的成本。而逐步增加的青銅高爐已經采取焦炭冶煉，焦炭是這些新來的工匠用煤炭無氧環境下加工而來，用煤加工焦炭的副產品就是煤焦油，煤焦油簡單蒸餾，得出三種產品，煤油、防腐油、瀝青。
煤油可以做照明用，這樣家家都可以有照明的煤油燈，煤油燈目前采用燒製粗陶，以後可以考慮用玻璃，防腐油用作木材防腐，防腐油浸泡後的木材可以幾倍的提高木材使用年限，尤其船舶，而瀝青用來鋪設三個小鎮的鎮中道路。
在造船工匠中，一個年輕人叫李明苑的，是造船世家出身，先祖來自南直隸亳州府，曾經參加鄭和下西洋寶船的設計與建造，家傳技藝深厚，在工匠中威信極高，就認命為造船廠廠長
在小冰河時代，小冰河時代是世界的，而小冰河的悲哀卻是中國的。
小冰河時代倫敦的市民在泰晤士河上舉辦晚會唱歌跳舞，貴族們在泰晤士河上打高爾夫。
大明王朝的君臣在紫禁城裏唉聲歎氣，北方人民饑寒交迫到人相食，地獄一樣的場景。
而這區別就是英國人擁有北海豐富的鱈魚和紐卡斯爾豐富的煤炭，有了鱈魚不會挨餓、有了煤炭不會受凍。
內河捕撈是可以養活一個部落的，而要養活一個民族就必須是遠洋捕撈
小冰河在亞洲的結果是北方民族的崛起，而在歐洲是政治、文化中心的北移，小冰河讓地中海歐洲從核心蛻變成邊緣，就是因為北海豐富的鱈魚。
鱈魚讓荒涼多霧的不列顛成為歐洲工業文明的起點，捕撈鱈魚提高了遠航的能力，而煤炭開發的迫切需求才逼迫出蒸汽機，寒冷的冬天對紡織品的需求倒逼出珍妮紡紗機與飛梭，小冰河讓人大明王朝衰落確讓不列顛崛起，能不能捕魚才是最關鍵的。
譚啟明想象如果亞洲北方民族也能夠到北太平洋捕魚、開采煤炭，他們還會去攻伐明王朝嗎？
而庫頁島及鄂霍次克海是世界漁業資源最豐富的地方，養活100萬人不會有一點問題。
而庫頁島的煤炭石油豐富的讓後世眼紅，147億噸的石油儲量，而煤炭都是露天的，由於幾乎沒有需要都沒有勘探，而黑龍江對岸就有10億噸的鐵礦儲量 ，亞歐大陸最多的金銀就蘊藏在科雷馬河河邊……
後世老譚喜歡投資白銀，知道在庫頁島的西北岸，俄羅斯的馬加丹洲，一年就生產2000噸白銀，唉，就是能弄到十分之一，一年20噸，就是400萬兩，這可是大明王朝的一年的財政貨幣收入（大明王朝還有實物收入），可以肆無忌憚的購買人口、物資啊。
然而這都需要船、需要很多船，需要能夠在鄂霍次克海裏航行的大船。
從郭爾羅斯購買的工匠中，有十幾個造船工匠，他們都來自一個地方，阿什哈達，阿什哈達就在後世吉林省吉林市的鬆花江畔。
從1411年開始，明朝就征調登州衛、萊州衛船工數萬人在此造船，這些漢人造船工匠完成了大內太監亦失哈的9次北巡的用船。
亦赤哈北巡是江海聯運，北巡船隊最多一次三千將士、無數物資，從阿什哈達出發，從鬆花江到黑龍江，然後進入鄂霍次克海，一直到達庫頁島。
在俄羅斯出土的永寧寺碑文中，詳細記載一次北巡，巨艦25艘，將士千多人複至其國。
到1434年，明宣德皇帝朱瞻基為體恤民生，減少支出，就停止了大規模的北巡，這個英明君主最愚蠢的決策啊。
阿什哈達的造船也基本停止，然而這些造船工匠多沒有回歸登州衛、萊州衛，他們被王朝遺棄在北方。
隨著大明王朝在北方統治的減弱直到崩潰，這些造船工匠徹底成為棄子，隻是這些手藝人的手藝代代相傳，到清康熙年間，為打擊尼布楚的哥薩克，又需要船隻的時候，這些匠人的後代又開始建造巨艦的。
在吉林，老一輩人還在稱呼本地為—老船營。而從這買來的工匠中得知，在吉林前郭爾羅斯附近，（郭爾羅斯和前郭爾羅斯不是一個地方)一共有一萬多船工遺民，他們或捕魚為業，或從事農桑、或為蒙古人放牧，過著饑寒交迫、朝不保夕的生活。有了這些船工，不但就會擁有江海聯運的大船，也可以建立漢民族為主體的社會結構。
前郭爾羅斯蒙古的大台吉叫固穆巴圖爾，這家夥是鐵杆大清忠臣，多次隨滿清入關搶劫，殺人放火多有戰功，1638年明崇禎十五年，就這固穆巴圖爾，帥蒙古騎兵，追打太監監軍高起潛，追的高起潛上天無路、入地無門，讓這個最知兵事的帝王近臣最後不知所蹤，為此被皇太極封為紮薩克輔國公，世襲罔替。
從木蘭到吉林就是沿鬆花江逆流而上，過肇源鬆花江大拐彎處是400公裏，而肇源鬆花江對岸就是前郭爾羅斯，而漢人船工就生活在從吉林鬆原、前郭爾羅斯直到吉林市一線，沿鬆花江分布300公裏區域，這樣還是需要船。
沿白楊木河西岸，修建了幾個幹船塢，鋸木廠，木板采取烘幹的辦法，現在隻考慮使用，不考慮壽命的，那些多年陰幹的辦法是不能解決部落的急需的。
鬆花江兩岸無邊的原始森林，這樣可不用考慮木材的成本。而逐步增加的青銅高爐已經采取焦炭冶煉，焦炭是這些新來的工匠用煤炭無氧環境下加工而來，用煤加工焦炭的副產品就是煤焦油，煤焦油簡單蒸餾，得出三種產品，煤油、防腐油、瀝青。
煤油可以做照明用，這樣家家都可以有照明的煤油燈，煤油燈目前采用燒製粗陶，以後可以考慮用玻璃，防腐油用作木材防腐，防腐油浸泡後的木材可以幾倍的提高木材使用年限，尤其船舶，而瀝青用來鋪設三個小鎮的鎮中道路。
在造船工匠中，一個年輕人叫李明苑的，是造船世家出身，先祖來自南直隸亳州府，曾經參加鄭和下西洋寶船的設計與建造，家傳技藝深厚，在工匠中威信極高，就認命為造船廠廠長