軌道交通的發展曆史可以追溯到19世紀初，當時蒸汽機車開始被廣泛應用於鐵路係統。隨著技術的發展，軌道交通成為了城市和國家發展的重要組成部分。以下是軌道交通發展的主要階段和關鍵事件：
發展初期（19世紀中期至19世紀末）
在這個階段，許多城市開始建立鐵路係統。這些係統通常由私人公司或政府組織投資建設，目的是連接城市的不同區域和提供公共交通。早期的軌道交通采用蒸汽機車或柴油機車，載客量相對較小，但它們提供了快捷、方便的交通方式。
高速鐵路和地鐵的出現（20世紀初至20世紀中葉）
隨著工業化和城市化的發展，人們開始尋求更高效、更快速、更安全的交通方式。在這個時期，高速鐵路和地鐵的出現改變了軌道交通的麵貌。高速鐵路采用高速列車，大大提高了運輸效率，成為現代軌道交通的重要組成部分。地鐵則是在城市地下建造的公共交通係統，為城市居民提供了便捷、安全的出行方式。
隨著科技的進步，軌道交通開始采用智能化技術，如傳感器、通信技術、計算機技術和人工智能等。這些技術使軌道交通係統更加高效、安全、可靠和環保。此外，公共交通係統也開始聯網，形成“智能交通網絡”，提供更加便捷的出行體驗。
未來，軌道交通的發展還將繼續受到科技進步、環保要求、城市規劃等因素的影響。例如，無人駕駛、自動駕駛、智能調度等技術的應用將進一步提高軌道交通的效率和服務水平。同時，環保和可持續性也將成為軌道交通發展的重要方向，例如采用綠色能源、優化運輸模式等。
中國軌道交通的發展可以追溯到1881年，中國第一條標準軌距鐵路——唐胥鐵路正式開通。從那時起，中國軌道交通工業經曆了從蒸汽機車到高速鐵路的巨大轉變。特別是改革開放以來，中國軌道交通裝備製造業煥發出新的生機與活力，推動了機車車輛的更新換代和高速鐵路的建設。到2020年底，中國高鐵營業裏程達到3.79萬公裏，占世界高鐵總裏程的69%，成為世界上高鐵運營裏程最長的國家。
軌道交通的發展曆史是一個不斷發展和創新的過程，它不僅改變了城市交通的麵貌，也為人們帶來了更加便捷、高效、安全的出行方式。
以下是一些在軌道交通領域有業務的上市公司：
中國中鐵總市值為1586.52億元，2024年第三季度實現總營收2757.61億，毛利潤239.83億，毛利率8.72%。
中國鐵建總市值為1256.11億元，2024年第三季度實現總營收2419.88億，毛利潤223.67億，毛利率9.24%。
中國電建2024年第三季度季報顯示，公司實現總營收1409.64億，毛利潤179.2億，毛利率12.73%。
中國中車2024年第三季度實現總營收625.44億，毛利潤130.93億，毛利率20.93%。
上海電氣2024年第三季度實現總營收267.27億，毛利潤48.64億，毛利率18.34%。
國電南瑞2024年第三季度季報顯示，公司實現總營收121.99億，毛利潤36.14億，毛利率29.63%。
晶科能源2024年第三季度季報顯示，公司實現總營收245.19億，毛利潤28.98億，毛利率11.82%。
匯川技術2024年第三季度季報顯示，公司實現總營收92.14億，毛利潤27.36億，毛利率29.69%。
中國通號2024年第三季度實現總營收66.08億，毛利潤20.74億，毛利率31.6%。
時代電氣2024年第三季度季報顯示，公司實現總營收59.73億，毛利潤19.45億，毛利率32.56%。
此外，還有一些其他的上市公司也在軌道交通領域有所涉及，例如徐工機械、四川長虹、南山鋁業、廣電運通、機器人、浙江鼎力、鐵建重工等。
請注意，這些信息是基於2024年第三季度的數據，可能會隨著時間的推移而發生變化。在做出任何投資決策之前，建議您進行更詳細的研究和分析。
軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸係統，包括傳統鐵路（普通鐵路、城際鐵路和市域鐵路）、地鐵、輕軌和有軌電車，此外還有磁懸浮軌道係統、單軌係統等新型軌道交通。軌道交通的應用領域非常廣泛，主要包括以下幾個方麵：
軌道交通在城市公共交通中扮演著重要角色，能夠快速、高效地運輸大量乘客，緩解城市交通擁堵。常見的城市軌道交通係統包括地鐵、輕軌、有軌電車等。
高速鐵路的發展使得城市之間的旅行更加便捷，大大縮短了旅行時間，促進了區域經濟一體化。
軌道交通在機場聯絡線中的應用，實現了航空與鐵路運輸的無縫對接，為旅客提供了更加便捷的出行選擇。
在一些風景優美的地區，軌道交通車輛被設計成觀光列車，不僅提供了交通功能，還成為了旅遊景點的一部分。
隨著技術的進步，軌道交通的智能化應用越來越廣泛，包括列車調度與運營管理、乘客服務與安全管理、設備監測與維護管理等領域。智能化係統可以提高運輸效率和安全性，提供更好的乘客服務體驗。
除了客運，軌道交通也被用於貨物運輸，特別是對於長距離和大量貨物的運輸，軌道交通具有運量大、成本低的優勢。
軌道交通在城市交通、城際交通、旅遊觀光、智能化應用以及貨物運輸等多個領域都有廣泛的應用。隨著技術的不斷進步和創新，軌道交通的應用領域還在不斷拓展和深化。
軌道交通的未來布局將圍繞提升服務質量、促進區域協同、推動綠色發展和優化存量資源等方麵進行。
未來的軌道交通布局將更加注重多層次軌道交通的統籌規劃和建設。這包括幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通的融合發展，以提升旅客的“門到門”出行效率。
不同層級的軌道交通將在功能上進行兼容，例如幹線鐵路在城市群、都市圈可以兼顧部分城際鐵路和市域（郊）鐵路服務功能，城際鐵路在都市圈也可以兼顧部分市域（郊）鐵路通勤服務功能。
軌道交通樞紐將成為提高出行效率和服務質量的關鍵。未來的規劃將強化網絡與節點的銜接匹配關係，通過樞紐體係實現對四個層級軌道網絡的錨固和銜接，提高不同軌道方式之間的銜接換乘效率。
多層次軌道交通服務水平的提升將體現在運營服務上。這包括依托信息技術革新加快軌道交通智能化升級，構建高水平互聯互通基礎設施體係，實現軌道交通對區域發展軸帶和經濟節點的強力錨固。
未來的軌道交通布局將更加注重綠色發展，推動環保、低碳、可持續的交通模式。這包括電動化交通、多式聯運和智能交通管理等技術手段的應用，以減少環境汙染和碳排放。
在既有軌道交通網絡的基礎上，未來的布局將注重優化存量資源，提高線網利用效率，完善線網結構。
軌道交通的布局將與城市發展需求相平衡，合理規劃軌道交通線路與站點布局，減少交通擁堵與環境汙染，提供高效、方便的交通服務。
未來的軌道交通將更加智能化，通過大數據、雲計算、人工智能等技術手段，提升軌道交通的運營管理效率和服務質量。
軌道交通的未來布局將是一個多層次、多功能、高效銜接、綠色發展的綜合體係，旨在提供更加便捷、高效、環保的出行服務，同時促進城市和區域的可持續發展。
軌道交通信號與控製是中國普通高等學校本科專業，旨在培養適應軌道交通信號工程及其相關領域生產和管理一線需要的應用研究型人才。該專業以交通運輸工程、控製科學與工程、信息與通信工程、計算機科學與技術等學科理論為基礎，以鐵路與城軌為專業發展方向。
該專業的主要課程包括電路原理、模擬電子技術、數字電子技術、自動控製原理、鐵路信號基礎、鐵路調度指揮係統、車站信號自動控製、軌道交通概論、區間信號及列車運行控製技術等。
就業方向畢業生可以麵向全國各大城市地鐵運營單位、各鐵路局從事軌道交通設備及信號的維護、調試與管理工作；也可以麵向自動化、智能交通等高新技術公司和科研院所從事軌道交通相關產品研發工作；還可以在相關職業院校、技術學校及高等院校從事軌道交通相關專業的教學、實驗和研究工作。
考研方向畢業生可以選擇電氣工程、道路與鐵道工程等方向進行深造。
該專業在全國多所高校均有開設，例如北京交通大學、上海工程技術大學、重慶移通學院、石家莊鐵道大學、鄭州大學、山東交通學院、山西工學院、淮南師範學院、華東交通大學、蘇州城市學院、湖北工程學院、廣西科技大學、昆明理工大學、成都工業學院、西安信息職業大學、長春電子科技學院、大連交通大學、新疆工程學院、蘭州交通大學等。
該專業注重科教與產教融合，擁有從工程基礎到麵向專業的國家級實踐平台，依托“交通信息工程及控製”國家級重點學科、軌道交通控製領域全國唯一國家級係列創新平台，培養了包括中國工程院院士在內的大批傑出人才和行業精英。畢業生應具備良好的道德修養、人文素質、職業素養和社會責任感，能夠在軌道交通信號與控製領域從事研究、設計、製造、運營維護保障和管理等方麵的工作。
軌道交通信號與控製專業是一個與現代軌道交通發展緊密相關的專業，具有廣闊的就業前景和深造機會，對於培養軌道交通領域的專業人才具有重要意義。
發展初期（19世紀中期至19世紀末）
在這個階段，許多城市開始建立鐵路係統。這些係統通常由私人公司或政府組織投資建設，目的是連接城市的不同區域和提供公共交通。早期的軌道交通采用蒸汽機車或柴油機車，載客量相對較小，但它們提供了快捷、方便的交通方式。
高速鐵路和地鐵的出現（20世紀初至20世紀中葉）
隨著工業化和城市化的發展，人們開始尋求更高效、更快速、更安全的交通方式。在這個時期，高速鐵路和地鐵的出現改變了軌道交通的麵貌。高速鐵路采用高速列車，大大提高了運輸效率，成為現代軌道交通的重要組成部分。地鐵則是在城市地下建造的公共交通係統，為城市居民提供了便捷、安全的出行方式。
隨著科技的進步，軌道交通開始采用智能化技術，如傳感器、通信技術、計算機技術和人工智能等。這些技術使軌道交通係統更加高效、安全、可靠和環保。此外，公共交通係統也開始聯網，形成“智能交通網絡”，提供更加便捷的出行體驗。
未來，軌道交通的發展還將繼續受到科技進步、環保要求、城市規劃等因素的影響。例如，無人駕駛、自動駕駛、智能調度等技術的應用將進一步提高軌道交通的效率和服務水平。同時，環保和可持續性也將成為軌道交通發展的重要方向，例如采用綠色能源、優化運輸模式等。
中國軌道交通的發展可以追溯到1881年，中國第一條標準軌距鐵路——唐胥鐵路正式開通。從那時起，中國軌道交通工業經曆了從蒸汽機車到高速鐵路的巨大轉變。特別是改革開放以來，中國軌道交通裝備製造業煥發出新的生機與活力，推動了機車車輛的更新換代和高速鐵路的建設。到2020年底，中國高鐵營業裏程達到3.79萬公裏，占世界高鐵總裏程的69%，成為世界上高鐵運營裏程最長的國家。
軌道交通的發展曆史是一個不斷發展和創新的過程，它不僅改變了城市交通的麵貌，也為人們帶來了更加便捷、高效、安全的出行方式。
以下是一些在軌道交通領域有業務的上市公司：
中國中鐵總市值為1586.52億元，2024年第三季度實現總營收2757.61億，毛利潤239.83億，毛利率8.72%。
中國鐵建總市值為1256.11億元，2024年第三季度實現總營收2419.88億，毛利潤223.67億，毛利率9.24%。
中國電建2024年第三季度季報顯示，公司實現總營收1409.64億，毛利潤179.2億，毛利率12.73%。
中國中車2024年第三季度實現總營收625.44億，毛利潤130.93億，毛利率20.93%。
上海電氣2024年第三季度實現總營收267.27億，毛利潤48.64億，毛利率18.34%。
國電南瑞2024年第三季度季報顯示，公司實現總營收121.99億，毛利潤36.14億，毛利率29.63%。
晶科能源2024年第三季度季報顯示，公司實現總營收245.19億，毛利潤28.98億，毛利率11.82%。
匯川技術2024年第三季度季報顯示，公司實現總營收92.14億，毛利潤27.36億，毛利率29.69%。
中國通號2024年第三季度實現總營收66.08億，毛利潤20.74億，毛利率31.6%。
時代電氣2024年第三季度季報顯示，公司實現總營收59.73億，毛利潤19.45億，毛利率32.56%。
此外，還有一些其他的上市公司也在軌道交通領域有所涉及，例如徐工機械、四川長虹、南山鋁業、廣電運通、機器人、浙江鼎力、鐵建重工等。
請注意，這些信息是基於2024年第三季度的數據，可能會隨著時間的推移而發生變化。在做出任何投資決策之前，建議您進行更詳細的研究和分析。
軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸係統，包括傳統鐵路（普通鐵路、城際鐵路和市域鐵路）、地鐵、輕軌和有軌電車，此外還有磁懸浮軌道係統、單軌係統等新型軌道交通。軌道交通的應用領域非常廣泛，主要包括以下幾個方麵：
軌道交通在城市公共交通中扮演著重要角色，能夠快速、高效地運輸大量乘客，緩解城市交通擁堵。常見的城市軌道交通係統包括地鐵、輕軌、有軌電車等。
高速鐵路的發展使得城市之間的旅行更加便捷，大大縮短了旅行時間，促進了區域經濟一體化。
軌道交通在機場聯絡線中的應用，實現了航空與鐵路運輸的無縫對接，為旅客提供了更加便捷的出行選擇。
在一些風景優美的地區，軌道交通車輛被設計成觀光列車，不僅提供了交通功能，還成為了旅遊景點的一部分。
隨著技術的進步，軌道交通的智能化應用越來越廣泛，包括列車調度與運營管理、乘客服務與安全管理、設備監測與維護管理等領域。智能化係統可以提高運輸效率和安全性，提供更好的乘客服務體驗。
除了客運，軌道交通也被用於貨物運輸，特別是對於長距離和大量貨物的運輸，軌道交通具有運量大、成本低的優勢。
軌道交通在城市交通、城際交通、旅遊觀光、智能化應用以及貨物運輸等多個領域都有廣泛的應用。隨著技術的不斷進步和創新，軌道交通的應用領域還在不斷拓展和深化。
軌道交通的未來布局將圍繞提升服務質量、促進區域協同、推動綠色發展和優化存量資源等方麵進行。
未來的軌道交通布局將更加注重多層次軌道交通的統籌規劃和建設。這包括幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通的融合發展，以提升旅客的“門到門”出行效率。
不同層級的軌道交通將在功能上進行兼容，例如幹線鐵路在城市群、都市圈可以兼顧部分城際鐵路和市域（郊）鐵路服務功能，城際鐵路在都市圈也可以兼顧部分市域（郊）鐵路通勤服務功能。
軌道交通樞紐將成為提高出行效率和服務質量的關鍵。未來的規劃將強化網絡與節點的銜接匹配關係，通過樞紐體係實現對四個層級軌道網絡的錨固和銜接，提高不同軌道方式之間的銜接換乘效率。
多層次軌道交通服務水平的提升將體現在運營服務上。這包括依托信息技術革新加快軌道交通智能化升級，構建高水平互聯互通基礎設施體係，實現軌道交通對區域發展軸帶和經濟節點的強力錨固。
未來的軌道交通布局將更加注重綠色發展，推動環保、低碳、可持續的交通模式。這包括電動化交通、多式聯運和智能交通管理等技術手段的應用，以減少環境汙染和碳排放。
在既有軌道交通網絡的基礎上，未來的布局將注重優化存量資源，提高線網利用效率，完善線網結構。
軌道交通的布局將與城市發展需求相平衡，合理規劃軌道交通線路與站點布局，減少交通擁堵與環境汙染，提供高效、方便的交通服務。
未來的軌道交通將更加智能化，通過大數據、雲計算、人工智能等技術手段，提升軌道交通的運營管理效率和服務質量。
軌道交通的未來布局將是一個多層次、多功能、高效銜接、綠色發展的綜合體係，旨在提供更加便捷、高效、環保的出行服務，同時促進城市和區域的可持續發展。
軌道交通信號與控製是中國普通高等學校本科專業，旨在培養適應軌道交通信號工程及其相關領域生產和管理一線需要的應用研究型人才。該專業以交通運輸工程、控製科學與工程、信息與通信工程、計算機科學與技術等學科理論為基礎，以鐵路與城軌為專業發展方向。
該專業的主要課程包括電路原理、模擬電子技術、數字電子技術、自動控製原理、鐵路信號基礎、鐵路調度指揮係統、車站信號自動控製、軌道交通概論、區間信號及列車運行控製技術等。
就業方向畢業生可以麵向全國各大城市地鐵運營單位、各鐵路局從事軌道交通設備及信號的維護、調試與管理工作；也可以麵向自動化、智能交通等高新技術公司和科研院所從事軌道交通相關產品研發工作；還可以在相關職業院校、技術學校及高等院校從事軌道交通相關專業的教學、實驗和研究工作。
考研方向畢業生可以選擇電氣工程、道路與鐵道工程等方向進行深造。
該專業在全國多所高校均有開設，例如北京交通大學、上海工程技術大學、重慶移通學院、石家莊鐵道大學、鄭州大學、山東交通學院、山西工學院、淮南師範學院、華東交通大學、蘇州城市學院、湖北工程學院、廣西科技大學、昆明理工大學、成都工業學院、西安信息職業大學、長春電子科技學院、大連交通大學、新疆工程學院、蘭州交通大學等。
該專業注重科教與產教融合，擁有從工程基礎到麵向專業的國家級實踐平台，依托“交通信息工程及控製”國家級重點學科、軌道交通控製領域全國唯一國家級係列創新平台，培養了包括中國工程院院士在內的大批傑出人才和行業精英。畢業生應具備良好的道德修養、人文素質、職業素養和社會責任感，能夠在軌道交通信號與控製領域從事研究、設計、製造、運營維護保障和管理等方麵的工作。
軌道交通信號與控製專業是一個與現代軌道交通發展緊密相關的專業，具有廣闊的就業前景和深造機會，對於培養軌道交通領域的專業人才具有重要意義。