現在這樣的情況，當然是natixis銀行收購德國商業銀行的極好機會。
如果能夠從德國政府的手中收購其持有的25%德國商業銀行的股份，那麽natixis銀行在這家銀行的持股將達到34%，成為其最大股東，從而控製德國商業銀行。
當然，作為natixis銀行的總裁，拉加德的目標是促成法國第三大銀行natixis銀行和德國第二大銀行之間的合並，這將會使合並後的銀行，成為歐洲最大的銀行之一，並且獲得更廣泛的市場，以及更高的協同效應。
不過這其中最重要的，還是德國政府的態度——巴倫知道，在他前世的時候，德國政府陸續賣出了部分他們所持有的德國商業銀行的股份，最終留下的也就半數股份，這也準備最終出售。
但在2024年的時候，意大利最大的銀行集團裕信銀行準備收購德國商業銀行的時候，卻並沒有被德國政府所接受。
當然，現在的情況同那時候也有所不同，同原時空後來德國商業銀行的情況已經大為好轉，因此並沒有將其出售的必要——除了政府高位減持股票獲利的意願之外。
但現在是德國商業銀行還沒有從次貸危機的影響下恢複過來，並且擁有相當比例的不良資產。
加上之後的歐債危機，令德國商業銀行所購買的許多歐洲國家的債權，都麵臨危險。
現在，德國政府方麵所持有的德國商業銀行的股份更多的是被看作一種負擔，而不是資產。
假如能夠讓natixis銀行收購德國商業銀行，不失為一種挽救這家銀行的方式。
除此之外，還有一點，就是拉加德同德國政府方麵的關係……
今年的法國大選，全世界範圍內，法國以外，恐怕德國總理默克爾是最關心其結果的一個。
因為在之前的歐債危機中，薩科齊同默克爾分別代表法國、德國，合作得還是比較好的。
而奧朗德在大選之前，提出的許多關於“法國需要重新審視在歐元區國家的責任”的言論，令默克爾對此有些不安。
畢竟法國和德國是歐元區的兩個核心國家，解決歐債危機有賴於兩國的合作，如果這個時候法國的新政府改變態度，那麽對於歐元來說，肯定不會是一個令人期待的結果。
因此在現在曾經同德國有默契合作的拉加德就任natixis銀行的總裁，並且推動這家法國銀行對德意誌商業銀行進行收購，恐怕在法國換屆之後，德國和法國之間需要重新建立默契的時候，德國政府方麵或多或少就需要考慮拒絕這起並購的話，會對雙方的關係產生怎樣的負麵影響了。
令德國政府有這樣的顧慮，也是巴倫希望看到的，這就為natixis銀行對德意誌商業銀行的收購，製造了良機。
……
“我們在對type電動轎跑的測試車進行測試的時候，發現電池冷卻係統存在安全隱患，需要對整個係統進行進一步的完善，這有可能會延後type的正式發售時間……”
當巴倫回到倫敦的時候，從英倫汽車集團得到了這樣的消息。
之前英倫汽車集團旗下的捷豹汽車就利用他們在電動汽車上麵的研發成果，準備在今年年底推出一款電動轎跑type。
根據捷豹公司的內部調查，這一次發現的安全隱患出現在電池冷卻裝置上。
為了給電池降溫，type的電池冷卻係統是在電池外加裝了冷卻液管，但是因為末端連接配件使用的鋁製材料較軟，在使用過程中容易磨損破裂，造成冷卻液泄漏，導致電池短路甚至起火。
也是因為發現這樣的安全隱患，捷豹公司需要同英倫汽車集團的電動車技術中心合作，尋找完善避免這種事故發生的替代方案，因此有可能會無法在既定的新車型發布時間推出。
事實上，英倫汽車集團在捷豹type上采取的主要電動車技術框架，同特斯拉的models是幾乎相同的——畢竟雙方的電動車研發中心能夠共享研發的結果。
在這個安全隱患發現之後，英倫汽車集團從特斯拉models上麵也發現了同樣的問題……
“我們已經向特斯拉公司通報了這個安全隱患，不過目前他們並沒有對此進行公開。”
今年的6月22日，特斯拉公司向用戶首批交付了100輛models，得益於在此之前特斯拉獲得的資金，加快了對加州弗裏蒙特工廠的改造，models的交付速度要快於原時空，預計在今年年內特斯拉能夠完成超過3500輛models的交付。
從現在看起來，特斯拉公司準備對此問題選擇秘而不宣。
在巴倫前世的時候，也有過報道指出，早在models交付之前，特斯拉公司就已經發現了在models的電池冷卻係統上具有安全隱患，但他們依然選擇按計劃進行交付，並沒有立刻的解決這些問題。
畢竟雖然說具有安全隱患，但故障率並不高，因為已經在models的研發上承受了極大壓力，急於實現車輛的交付，特斯拉還是做出了這樣的選擇。
不過同現在在汽車領域還是“新人”的特斯拉公司不同，捷豹本身就已經是知名的汽車品牌了，既然發現了這樣的隱患，自然不可能選擇冒險，隻能是在解決了這個問題之後，再發售type電動轎跑。
“這麽做是正確的，對於我們來說，並不急於進入到電動汽車的領域，目前這個領域的用戶還需要培養，能夠留給我們足夠的時間，但如果出現安全隱患，這對我們的品牌來說才是致命的……”
“那特斯拉那邊……”
巴倫明白英倫汽車集團的ceo範達爾·豪克這句話的意思。
一方麵，英倫汽車集團是特斯拉公司的大股東，在models順利交付之後，特斯拉的股價就有了小幅的上漲，目前其股價已經超過了34美元，如果特斯拉公司的models這款車的安全隱患被爆出，那麽對其股價肯定會造成極大的影響，也會令英倫汽車集團蒙受損失。
另一方麵，當捷豹公司推出type之後，也就代表著英倫汽車集團會進入到這一賽道之中，為了解決安全隱患而推遲新車型的發布，同樣會是他們對消費者負責的正麵宣傳，特別是同特斯拉公司相比……
“不用過多的幹涉他們的決策，至於說type的測試車發現安全隱患，這個事情就暫時保密吧。”
(本章完)
如果能夠從德國政府的手中收購其持有的25%德國商業銀行的股份，那麽natixis銀行在這家銀行的持股將達到34%，成為其最大股東，從而控製德國商業銀行。
當然，作為natixis銀行的總裁，拉加德的目標是促成法國第三大銀行natixis銀行和德國第二大銀行之間的合並，這將會使合並後的銀行，成為歐洲最大的銀行之一，並且獲得更廣泛的市場，以及更高的協同效應。
不過這其中最重要的，還是德國政府的態度——巴倫知道，在他前世的時候，德國政府陸續賣出了部分他們所持有的德國商業銀行的股份，最終留下的也就半數股份，這也準備最終出售。
但在2024年的時候，意大利最大的銀行集團裕信銀行準備收購德國商業銀行的時候，卻並沒有被德國政府所接受。
當然，現在的情況同那時候也有所不同，同原時空後來德國商業銀行的情況已經大為好轉，因此並沒有將其出售的必要——除了政府高位減持股票獲利的意願之外。
但現在是德國商業銀行還沒有從次貸危機的影響下恢複過來，並且擁有相當比例的不良資產。
加上之後的歐債危機，令德國商業銀行所購買的許多歐洲國家的債權，都麵臨危險。
現在，德國政府方麵所持有的德國商業銀行的股份更多的是被看作一種負擔，而不是資產。
假如能夠讓natixis銀行收購德國商業銀行，不失為一種挽救這家銀行的方式。
除此之外，還有一點，就是拉加德同德國政府方麵的關係……
今年的法國大選，全世界範圍內，法國以外，恐怕德國總理默克爾是最關心其結果的一個。
因為在之前的歐債危機中，薩科齊同默克爾分別代表法國、德國，合作得還是比較好的。
而奧朗德在大選之前，提出的許多關於“法國需要重新審視在歐元區國家的責任”的言論，令默克爾對此有些不安。
畢竟法國和德國是歐元區的兩個核心國家，解決歐債危機有賴於兩國的合作，如果這個時候法國的新政府改變態度，那麽對於歐元來說，肯定不會是一個令人期待的結果。
因此在現在曾經同德國有默契合作的拉加德就任natixis銀行的總裁，並且推動這家法國銀行對德意誌商業銀行進行收購，恐怕在法國換屆之後，德國和法國之間需要重新建立默契的時候，德國政府方麵或多或少就需要考慮拒絕這起並購的話，會對雙方的關係產生怎樣的負麵影響了。
令德國政府有這樣的顧慮，也是巴倫希望看到的，這就為natixis銀行對德意誌商業銀行的收購，製造了良機。
……
“我們在對type電動轎跑的測試車進行測試的時候，發現電池冷卻係統存在安全隱患，需要對整個係統進行進一步的完善，這有可能會延後type的正式發售時間……”
當巴倫回到倫敦的時候，從英倫汽車集團得到了這樣的消息。
之前英倫汽車集團旗下的捷豹汽車就利用他們在電動汽車上麵的研發成果，準備在今年年底推出一款電動轎跑type。
根據捷豹公司的內部調查，這一次發現的安全隱患出現在電池冷卻裝置上。
為了給電池降溫，type的電池冷卻係統是在電池外加裝了冷卻液管，但是因為末端連接配件使用的鋁製材料較軟，在使用過程中容易磨損破裂，造成冷卻液泄漏，導致電池短路甚至起火。
也是因為發現這樣的安全隱患，捷豹公司需要同英倫汽車集團的電動車技術中心合作，尋找完善避免這種事故發生的替代方案，因此有可能會無法在既定的新車型發布時間推出。
事實上，英倫汽車集團在捷豹type上采取的主要電動車技術框架，同特斯拉的models是幾乎相同的——畢竟雙方的電動車研發中心能夠共享研發的結果。
在這個安全隱患發現之後，英倫汽車集團從特斯拉models上麵也發現了同樣的問題……
“我們已經向特斯拉公司通報了這個安全隱患，不過目前他們並沒有對此進行公開。”
今年的6月22日，特斯拉公司向用戶首批交付了100輛models，得益於在此之前特斯拉獲得的資金，加快了對加州弗裏蒙特工廠的改造，models的交付速度要快於原時空，預計在今年年內特斯拉能夠完成超過3500輛models的交付。
從現在看起來，特斯拉公司準備對此問題選擇秘而不宣。
在巴倫前世的時候，也有過報道指出，早在models交付之前，特斯拉公司就已經發現了在models的電池冷卻係統上具有安全隱患，但他們依然選擇按計劃進行交付，並沒有立刻的解決這些問題。
畢竟雖然說具有安全隱患，但故障率並不高，因為已經在models的研發上承受了極大壓力，急於實現車輛的交付，特斯拉還是做出了這樣的選擇。
不過同現在在汽車領域還是“新人”的特斯拉公司不同，捷豹本身就已經是知名的汽車品牌了，既然發現了這樣的隱患，自然不可能選擇冒險，隻能是在解決了這個問題之後，再發售type電動轎跑。
“這麽做是正確的，對於我們來說，並不急於進入到電動汽車的領域，目前這個領域的用戶還需要培養，能夠留給我們足夠的時間，但如果出現安全隱患，這對我們的品牌來說才是致命的……”
“那特斯拉那邊……”
巴倫明白英倫汽車集團的ceo範達爾·豪克這句話的意思。
一方麵，英倫汽車集團是特斯拉公司的大股東，在models順利交付之後，特斯拉的股價就有了小幅的上漲，目前其股價已經超過了34美元，如果特斯拉公司的models這款車的安全隱患被爆出，那麽對其股價肯定會造成極大的影響，也會令英倫汽車集團蒙受損失。
另一方麵，當捷豹公司推出type之後，也就代表著英倫汽車集團會進入到這一賽道之中，為了解決安全隱患而推遲新車型的發布，同樣會是他們對消費者負責的正麵宣傳，特別是同特斯拉公司相比……
“不用過多的幹涉他們的決策，至於說type的測試車發現安全隱患，這個事情就暫時保密吧。”
(本章完)