為了這款捷豹type電動轎跑的推出，英倫汽車集團改造了捷豹在英倫其中的一家生產基地，將專門用來生產其電動轎車的型號。
對這家電動汽車生產中心的改造，他們借鑒了特斯拉所改造的加州弗裏蒙特工廠的經驗，這裏將被改造成為一家充滿了自動化的超級工廠。
除此之外，英倫汽車集團還同安卓公司以及劍橋大學合作，組建了研究中心，為他們的電動汽車開發車機係統――電動機的外特性和內燃機的外特性有很大差別，其中最明顯的就是扭矩輸出和響應時間。
電動汽車的響應時間可以到毫秒級，而內燃機牽扯到進氣、壓縮、做功的過程，加上不平滑的扭矩曲線，甚至渦輪增壓車型還有增壓壓力建立的過程，其響應時間要遠大於電動汽車，所以電動汽車的扭矩建立相對於燃油車非常快速。
這也就意味著電動汽車可以建立更加智能先進的車機係統，從而讓電腦對電動汽車的操控有更多的介入。
就比如在巴倫前世的時候，後來的自動駕駛，自動泊車等功能，都已經廣泛的應用在許多的電動汽車之上了……
當然，目前雖然巴倫所創建的人工智能研究中心一直在對自動駕駛等技術進行研發，但依然尚沒有達到應用的程度，因此目前英倫汽車集團所推出的電動汽車上麵，還不能提供這樣的服務。
他們同安卓公司以及劍橋大學合作，就是為了研發英倫汽車集團自有的車機係統――他們會同安卓公司共享這方麵的技術成果，這也意味著安卓公司有了這方麵的技術積累之後，也能夠為其他的車企提供相關的軟件服務。
在英倫汽車集團旗下的捷豹品牌推出了type電動轎跑之後，他們的路虎品牌，也將在電池性能得以提升之後，陸續推出純電動和混動的suv車型。
除了特斯拉和英倫汽車集團之外，比亞迪公司也是很早就進入到新能源汽車領域的公司。
早在2003年收購秦川汽車，進入到汽車行業開始，比亞迪就已經開始組建了電動汽車的相關部門。
他們曾經推出了華夏第一款純電動轎車f3dm，當然，這個時候比亞迪在電動汽車領域的影響力還微乎其微，但他們已經是全球最大的電池供應商，依賴於在電池領域的積累，接下來推出的唐、宋等成功的電動車型，也將令比亞迪成為全球最大的電動車生產商之一。
接下來英倫汽車集團在華夏的合資公司天合英汽，也將同比亞迪公司合作，使用他們的電池，推出華夏的本土電動汽車車型。
……
“您好，雷先生，恭喜小米公司的手機成功的發售。”
在燕京的一家咖啡廳中，張鈞寧對剛剛在她麵前坐下的帶著幾分儒雅的男人說道。
“謝謝，張小姐，不知道今天是有什麽事情呢？”
與此同時，雷俊也在不著痕跡的打量著對麵年輕漂亮的女人。
雖然年輕，但雷俊也絲毫不會怠慢對方，畢竟他知道這個女人的身份，是rich23資本的總裁，而這家總部位於李家坡的投資公司，是目前華夏互聯網行業三巨頭bat的大股東。
同時，rich23資本也是他再次創業的公司――小米公司的股東之一。
可以說在華夏的it行業中，比起目前bat三家的創始人，雷俊的資曆更老。
他在大四的時候就已經開始創業，1992年，雷俊加入了金山公司，在隨後的16年中，雷俊擔任了金山公司的多個重要職務。
一直到他領導金山公司成功上市之後，最終決定離開那裏，重新開始創業。
2010年4月，雷俊同幾名團隊成員一同創立了小米公司，目光瞄準了手機行業。
在今年6月底小米公司的a輪融資中，張鈞寧代表rich23資本參與了他們的這一次融資，當時小米公司的估值為2.5億美元，rich23資本投資2500萬美元，獲得了這家公司10%的股份。
之所以rich23資本能夠參與進來，也是因為這家投資公司能夠為小米公司提供所需的資源――它不但是阿裏、企鵝和百度等多家互聯網公司的大股東，並且rich23資本還能夠幫助小米公司在上遊的供應鏈方麵提供幫助。
在今年的8月16日，小米公司正式對外發布了他們的第一款手機mi1。
而9月5日，小米手機開始接受了線上預訂。
也就是為什麽今天在見到雷俊的時候，張鈞寧會恭喜小米手機開始發售的原因。
這一次小米公司同樣依托於他們的手機社區持續的宣傳，采用了饑渴營銷的方式，他們第一批出貨10萬台手機，僅僅用了一個半小時就預訂結束。
可以說這對於一家之前沒有過手機製造經驗的新公司來說，是一個非常好的成績了。
雖然說目前巴倫所擁有的手機品牌，已經有榮耀電子和摩托羅拉兩家，但知道以小米手機的潛力，依然還是值得進行投資的。
畢竟小米公司入局之後，開始將智能手機的價格打下來了，在此之前，即便是榮耀電子旗下的多普達手機，它的“低端”觸屏智能手機，在華夏國內的價格都要接近3000元。
而小米公司推出的第一款手機mi1，售價僅僅隻有1999元！
說起來，多普達的智能手機並不是不能賣出這個價格――畢竟在榮耀電子的支持下，除了像是芯片、屏幕等少數部件之外，大部分的智能手機元件都已經能夠完成國產化了。
加上本身榮耀電子的采購規模，能夠令他們以比較低的成本拿到貨。
但問題在於，既然能夠維持比較高的利潤，那麽榮耀電子完全沒有必要去主動降價。
不過在小米手機出現之後，就不同了，多普達在今年第四季度所推出的新款手機，也將進行大幅的下降。
隻有他們的高端產品mate係列的手機，仍然會維持在略低於iphone的定價水平。
“小米公司的產品可以說是一炮而紅，但目前你們的產能依然製約著公司的發展……”
聽到張鈞寧的話，雷俊笑了笑，說道：
“這也是沒有辦法的，畢竟我們也是第一次造手機，肯定需要保證質量，而且在供應鏈方麵，也要慢慢來。”
“這是應該的，我們非常看好小米公司的發展，不知道你們什麽時候開始進行下一輪融資呢？我們會給一個令人滿意的估值的。”
對這家電動汽車生產中心的改造，他們借鑒了特斯拉所改造的加州弗裏蒙特工廠的經驗，這裏將被改造成為一家充滿了自動化的超級工廠。
除此之外，英倫汽車集團還同安卓公司以及劍橋大學合作，組建了研究中心，為他們的電動汽車開發車機係統――電動機的外特性和內燃機的外特性有很大差別，其中最明顯的就是扭矩輸出和響應時間。
電動汽車的響應時間可以到毫秒級，而內燃機牽扯到進氣、壓縮、做功的過程，加上不平滑的扭矩曲線，甚至渦輪增壓車型還有增壓壓力建立的過程，其響應時間要遠大於電動汽車，所以電動汽車的扭矩建立相對於燃油車非常快速。
這也就意味著電動汽車可以建立更加智能先進的車機係統，從而讓電腦對電動汽車的操控有更多的介入。
就比如在巴倫前世的時候，後來的自動駕駛，自動泊車等功能，都已經廣泛的應用在許多的電動汽車之上了……
當然，目前雖然巴倫所創建的人工智能研究中心一直在對自動駕駛等技術進行研發，但依然尚沒有達到應用的程度，因此目前英倫汽車集團所推出的電動汽車上麵，還不能提供這樣的服務。
他們同安卓公司以及劍橋大學合作，就是為了研發英倫汽車集團自有的車機係統――他們會同安卓公司共享這方麵的技術成果，這也意味著安卓公司有了這方麵的技術積累之後，也能夠為其他的車企提供相關的軟件服務。
在英倫汽車集團旗下的捷豹品牌推出了type電動轎跑之後，他們的路虎品牌，也將在電池性能得以提升之後，陸續推出純電動和混動的suv車型。
除了特斯拉和英倫汽車集團之外，比亞迪公司也是很早就進入到新能源汽車領域的公司。
早在2003年收購秦川汽車，進入到汽車行業開始，比亞迪就已經開始組建了電動汽車的相關部門。
他們曾經推出了華夏第一款純電動轎車f3dm，當然，這個時候比亞迪在電動汽車領域的影響力還微乎其微，但他們已經是全球最大的電池供應商，依賴於在電池領域的積累，接下來推出的唐、宋等成功的電動車型，也將令比亞迪成為全球最大的電動車生產商之一。
接下來英倫汽車集團在華夏的合資公司天合英汽，也將同比亞迪公司合作，使用他們的電池，推出華夏的本土電動汽車車型。
……
“您好，雷先生，恭喜小米公司的手機成功的發售。”
在燕京的一家咖啡廳中，張鈞寧對剛剛在她麵前坐下的帶著幾分儒雅的男人說道。
“謝謝，張小姐，不知道今天是有什麽事情呢？”
與此同時，雷俊也在不著痕跡的打量著對麵年輕漂亮的女人。
雖然年輕，但雷俊也絲毫不會怠慢對方，畢竟他知道這個女人的身份，是rich23資本的總裁，而這家總部位於李家坡的投資公司，是目前華夏互聯網行業三巨頭bat的大股東。
同時，rich23資本也是他再次創業的公司――小米公司的股東之一。
可以說在華夏的it行業中，比起目前bat三家的創始人，雷俊的資曆更老。
他在大四的時候就已經開始創業，1992年，雷俊加入了金山公司，在隨後的16年中，雷俊擔任了金山公司的多個重要職務。
一直到他領導金山公司成功上市之後，最終決定離開那裏，重新開始創業。
2010年4月，雷俊同幾名團隊成員一同創立了小米公司，目光瞄準了手機行業。
在今年6月底小米公司的a輪融資中，張鈞寧代表rich23資本參與了他們的這一次融資，當時小米公司的估值為2.5億美元，rich23資本投資2500萬美元，獲得了這家公司10%的股份。
之所以rich23資本能夠參與進來，也是因為這家投資公司能夠為小米公司提供所需的資源――它不但是阿裏、企鵝和百度等多家互聯網公司的大股東，並且rich23資本還能夠幫助小米公司在上遊的供應鏈方麵提供幫助。
在今年的8月16日，小米公司正式對外發布了他們的第一款手機mi1。
而9月5日，小米手機開始接受了線上預訂。
也就是為什麽今天在見到雷俊的時候，張鈞寧會恭喜小米手機開始發售的原因。
這一次小米公司同樣依托於他們的手機社區持續的宣傳，采用了饑渴營銷的方式，他們第一批出貨10萬台手機，僅僅用了一個半小時就預訂結束。
可以說這對於一家之前沒有過手機製造經驗的新公司來說，是一個非常好的成績了。
雖然說目前巴倫所擁有的手機品牌，已經有榮耀電子和摩托羅拉兩家，但知道以小米手機的潛力，依然還是值得進行投資的。
畢竟小米公司入局之後，開始將智能手機的價格打下來了，在此之前，即便是榮耀電子旗下的多普達手機，它的“低端”觸屏智能手機，在華夏國內的價格都要接近3000元。
而小米公司推出的第一款手機mi1，售價僅僅隻有1999元！
說起來，多普達的智能手機並不是不能賣出這個價格――畢竟在榮耀電子的支持下，除了像是芯片、屏幕等少數部件之外，大部分的智能手機元件都已經能夠完成國產化了。
加上本身榮耀電子的采購規模，能夠令他們以比較低的成本拿到貨。
但問題在於，既然能夠維持比較高的利潤，那麽榮耀電子完全沒有必要去主動降價。
不過在小米手機出現之後，就不同了，多普達在今年第四季度所推出的新款手機，也將進行大幅的下降。
隻有他們的高端產品mate係列的手機，仍然會維持在略低於iphone的定價水平。
“小米公司的產品可以說是一炮而紅，但目前你們的產能依然製約著公司的發展……”
聽到張鈞寧的話，雷俊笑了笑，說道：
“這也是沒有辦法的，畢竟我們也是第一次造手機，肯定需要保證質量，而且在供應鏈方麵，也要慢慢來。”
“這是應該的，我們非常看好小米公司的發展，不知道你們什麽時候開始進行下一輪融資呢？我們會給一個令人滿意的估值的。”