但巴倫也沒有必要憑白的進行這麽大的讓步，因為收購下一家工廠，可不是接收那些工廠的員工那麽簡單，還牽扯到一些快達到退休年齡員工的退休金問題，而且如果還要加價的話，那麽還有得談，他們肯定需要大眾集團在其他方麵進行找補。
現在凱撒基金同時在跟大眾集團和福特公司兩邊進行洽談，就看哪一邊先能夠有結果了。
與此同時，回到華夏的黎璐進度也不慢，她很快就發來了一份目前華夏本土汽車生產廠家的資料，其中就有一些有收購可能的汽車品牌的名單。
這其中，有具有汽車生產許可證的，也有還沒有汽車生產許可證冒險生產的——事實上，在早期的時候，民營汽車品牌都很難拿到這個資質，包括後來知名的華夏國產汽車品牌奇瑞和吉利，在最初的時候，都是沒有獲得這個資質就製造了汽車“偷偷”銷售的。
當然，天合資本想要收購的話，必然隻會選擇具有汽車生產許可證的公司。
在這個名單中，有已經被收購的紅星汽車、有效益並不好的天馬汽車、上市公司鬆遼汽車等規模並不大的汽車公司……
不過這一切，巴倫都沒有太放在眼裏，而是將目光對準了……
“什麽？您想收購南汽？”
“是的，無論是規模還是技術實力，南汽集團都是最合適的一家。”
聽到巴倫肯定的話語，黎璐在電話中猶豫片刻，說道：
“但那恐怕不會太容易，因為南汽現在正在跟華夏排名第一的汽車集團上汽集團有所衝突，而且以這家公司現在已經是蘇省省辦的國有企業，以他們的規模，恐怕不會那麽容易被收購……”
“總要試試的，現在南汽的處境非常不好，加之與上汽的衝突中，他們並不占上風，還是有可能接受收購的……”
還是有一句話巴倫沒有直接說出來，畢竟以南汽的光輝曆史，被天合資本這麽一個“外人”收購，總比最終被上汽低價收購要稍微容易接受一些。
南汽曾經製造了華夏的第一輛輕型卡車，堪稱上汽的“老大哥”——當上汽還在製造拖拉機的時候，南汽的卡車已經暢銷全國。
在客車領域，南汽也有合資企業南汽依維柯，在華夏大名鼎鼎。
不過在進入到轎車領域之後，南汽在開發小型轎車領域一敗塗地，其開發的多款轎車銷售量始終達不到預期，都以慘敗告終。
而南汽與上汽的衝突，則是因為在去年的時候，南汽因為在轎車領域的失敗，孤注一擲，以5300萬英鎊的價格，收購了破產後的英倫傳統汽車品牌羅孚，繼承了其全部資產和技術，包括名爵（mg）品牌。
而在南汽收購羅孚之前，上汽早已經花費6700萬英鎊收購了羅孚75、25等車型的全套知識產權和技術平台，上汽憑此授權創立了榮威品牌。
也就是說羅孚把自己賣給了兩個買主，賣身兩次才導致了知識產權不清晰，有了南汽上汽之爭。
不過雖然南汽在資曆上，是上汽的“老大哥”，但此時已經今非昔比。
首先，這一次對羅孚汽車的收購，讓南汽傷筋動骨，因為其收購羅孚，明麵上是花了5300萬英鎊，但實際上運作這一次的收購，它們前後投入了30億華幣，而後期消化還需要百億華幣……
但南汽在轎車領域先後推出的英格爾、新雅圖、菲亞特（南汽的合資公司南汽菲亞特的產品），乃至收購羅孚後推出的名爵，市場銷量都不盡如人意。
這就導致了南汽此時陷入了資金困局，對於轎車領域的研發，已經力不從心。
而上汽已經成為華夏本土最前列的車企，在兩家的競爭中，處於優勢的位置。
巴倫知道，雙方的衝突，最終還是在原時空的2007年底，以上汽並購南汽告終，但現在，他準備加入戰局，從上汽口中將南汽搶先收購。
當然，他也知道這次的操作並不容易，畢竟上汽和南汽，都屬於華夏的國企，在上層不希望雙方爭鬥內耗的時候，稍加推動，就很容易實現並購重組。
但他同時也知道，早在2003年的春節期間，華夏發改委就曾把上汽和南汽的領導拉到一起，希望雙方實現重組，但最終不了了之。
這說明南汽自身也並不想被上汽吞並，後來在2007年他們還是並入上汽，也是因為實在是在孤注一擲，收購了羅孚公司之後，後推出了mg3、mg7等轎車產品，產品投放市場後的第一年銷量隻有可憐的三千台，這一次失敗也導致了南汽實力不濟，最終隻能服從安排。
除此之外，不管是上層推動上汽和南汽合並，還是上汽主動合並南汽的主要原因，還是因為雙方針對羅孚公司的知識產權之間的衝突。
當初上汽以6700萬英鎊買下羅孚25、75車型及發動機的知識產權，南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、mg、以及其發動機供應商powertrain。
在這之後的兩年中，上汽、南汽分別在羅孚的平台上推出了上汽榮威和南汽名爵兩款自主品牌產品。
這兩款車同出一源，兩家企業在營銷中同樣強調其英倫風格，可以說是處處針鋒相對，內耗趨勢明顯。
但巴倫如果巴倫對福特公司和大眾集團的英倫汽車品牌收購得以完成，那就並不再需要羅孚汽車的那些品牌和技術，完全可以同上汽達成協議，把南汽所擁有的羅孚公司“遺產”出讓給對方，隻需要獲得南汽集團就可以了。
因此這樣的話，對南汽集團的收購，並不是沒得談。
在他如此交代了黎璐之後，這位天合資本的ceo，便開始去同南汽方麵，就收購南汽集團開始進行了接觸。
當然，想要真的能夠出到另蘇省方麵，也就是南汽集團的控股方，能夠心動的條件，還需要巴倫這邊給予助力——比如在天合資本收購南汽集團之後，除了將生產基地留在蘇省，並且擴大規模之外，還能夠同某個英倫的豪車品牌完成本土化的合資項目。
(本章完)
現在凱撒基金同時在跟大眾集團和福特公司兩邊進行洽談，就看哪一邊先能夠有結果了。
與此同時，回到華夏的黎璐進度也不慢，她很快就發來了一份目前華夏本土汽車生產廠家的資料，其中就有一些有收購可能的汽車品牌的名單。
這其中，有具有汽車生產許可證的，也有還沒有汽車生產許可證冒險生產的——事實上，在早期的時候，民營汽車品牌都很難拿到這個資質，包括後來知名的華夏國產汽車品牌奇瑞和吉利，在最初的時候，都是沒有獲得這個資質就製造了汽車“偷偷”銷售的。
當然，天合資本想要收購的話，必然隻會選擇具有汽車生產許可證的公司。
在這個名單中，有已經被收購的紅星汽車、有效益並不好的天馬汽車、上市公司鬆遼汽車等規模並不大的汽車公司……
不過這一切，巴倫都沒有太放在眼裏，而是將目光對準了……
“什麽？您想收購南汽？”
“是的，無論是規模還是技術實力，南汽集團都是最合適的一家。”
聽到巴倫肯定的話語，黎璐在電話中猶豫片刻，說道：
“但那恐怕不會太容易，因為南汽現在正在跟華夏排名第一的汽車集團上汽集團有所衝突，而且以這家公司現在已經是蘇省省辦的國有企業，以他們的規模，恐怕不會那麽容易被收購……”
“總要試試的，現在南汽的處境非常不好，加之與上汽的衝突中，他們並不占上風，還是有可能接受收購的……”
還是有一句話巴倫沒有直接說出來，畢竟以南汽的光輝曆史，被天合資本這麽一個“外人”收購，總比最終被上汽低價收購要稍微容易接受一些。
南汽曾經製造了華夏的第一輛輕型卡車，堪稱上汽的“老大哥”——當上汽還在製造拖拉機的時候，南汽的卡車已經暢銷全國。
在客車領域，南汽也有合資企業南汽依維柯，在華夏大名鼎鼎。
不過在進入到轎車領域之後，南汽在開發小型轎車領域一敗塗地，其開發的多款轎車銷售量始終達不到預期，都以慘敗告終。
而南汽與上汽的衝突，則是因為在去年的時候，南汽因為在轎車領域的失敗，孤注一擲，以5300萬英鎊的價格，收購了破產後的英倫傳統汽車品牌羅孚，繼承了其全部資產和技術，包括名爵（mg）品牌。
而在南汽收購羅孚之前，上汽早已經花費6700萬英鎊收購了羅孚75、25等車型的全套知識產權和技術平台，上汽憑此授權創立了榮威品牌。
也就是說羅孚把自己賣給了兩個買主，賣身兩次才導致了知識產權不清晰，有了南汽上汽之爭。
不過雖然南汽在資曆上，是上汽的“老大哥”，但此時已經今非昔比。
首先，這一次對羅孚汽車的收購，讓南汽傷筋動骨，因為其收購羅孚，明麵上是花了5300萬英鎊，但實際上運作這一次的收購，它們前後投入了30億華幣，而後期消化還需要百億華幣……
但南汽在轎車領域先後推出的英格爾、新雅圖、菲亞特（南汽的合資公司南汽菲亞特的產品），乃至收購羅孚後推出的名爵，市場銷量都不盡如人意。
這就導致了南汽此時陷入了資金困局，對於轎車領域的研發，已經力不從心。
而上汽已經成為華夏本土最前列的車企，在兩家的競爭中，處於優勢的位置。
巴倫知道，雙方的衝突，最終還是在原時空的2007年底，以上汽並購南汽告終，但現在，他準備加入戰局，從上汽口中將南汽搶先收購。
當然，他也知道這次的操作並不容易，畢竟上汽和南汽，都屬於華夏的國企，在上層不希望雙方爭鬥內耗的時候，稍加推動，就很容易實現並購重組。
但他同時也知道，早在2003年的春節期間，華夏發改委就曾把上汽和南汽的領導拉到一起，希望雙方實現重組，但最終不了了之。
這說明南汽自身也並不想被上汽吞並，後來在2007年他們還是並入上汽，也是因為實在是在孤注一擲，收購了羅孚公司之後，後推出了mg3、mg7等轎車產品，產品投放市場後的第一年銷量隻有可憐的三千台，這一次失敗也導致了南汽實力不濟，最終隻能服從安排。
除此之外，不管是上層推動上汽和南汽合並，還是上汽主動合並南汽的主要原因，還是因為雙方針對羅孚公司的知識產權之間的衝突。
當初上汽以6700萬英鎊買下羅孚25、75車型及發動機的知識產權，南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、mg、以及其發動機供應商powertrain。
在這之後的兩年中，上汽、南汽分別在羅孚的平台上推出了上汽榮威和南汽名爵兩款自主品牌產品。
這兩款車同出一源，兩家企業在營銷中同樣強調其英倫風格，可以說是處處針鋒相對，內耗趨勢明顯。
但巴倫如果巴倫對福特公司和大眾集團的英倫汽車品牌收購得以完成，那就並不再需要羅孚汽車的那些品牌和技術，完全可以同上汽達成協議，把南汽所擁有的羅孚公司“遺產”出讓給對方，隻需要獲得南汽集團就可以了。
因此這樣的話，對南汽集團的收購，並不是沒得談。
在他如此交代了黎璐之後，這位天合資本的ceo，便開始去同南汽方麵，就收購南汽集團開始進行了接觸。
當然，想要真的能夠出到另蘇省方麵，也就是南汽集團的控股方，能夠心動的條件，還需要巴倫這邊給予助力——比如在天合資本收購南汽集團之後，除了將生產基地留在蘇省，並且擴大規模之外，還能夠同某個英倫的豪車品牌完成本土化的合資項目。
(本章完)