第467章 超低的油耗，瘋狂的消費者!
大國科技從山寨係統開始 作者：櫻滿博士 投票推薦 加入書簽 留言反饋
雖然他們實際仍然看不懂上麵的性能參數，對上麵的專業性能參數感到一陣頭疼麻爪。
但通過林晨的話語，他們已經知道這高熵合金是個好東西，是一個近兩年才取得巨大突破性進展的新型合金研發方向。
不過他們心裏還有一個巨大的疑問。
這疑問就是曙光研發中心研發的高熵合金相比於其他普通合金哪個強哪個弱，相比傳說中的鈦合金性能哪個強哪個弱？
畢竟他們看不懂那些專業性能參數，他們隻想知道哪個強哪個弱，性能達到了對方的多少倍等簡單對比。
麵對人們投注過來好奇的視線，林晨略微頓了一下，隨後接著介紹起了曙光高熵合金。
“我們曙光研發中心研發的曙光高熵合金屬於難融高熵合金的類型。
該合金類型的最大特色就是具有高強度、高抗壓強度、高塑性、高耐磨、高耐腐蝕與優異的耐低溫性。
其中我們研發的曙光高熵合金的抗壓強度甚至高達2100mpa，屈服強度高達1201 mpa，拉伸強度1572 mpa，延伸率達到了23％。
這曙光高熵合金性能比美迪國航母上鋼材的許多性能參數都強了一倍以上！
可以說如果用它來製造國產航母，那就是永遠都炸不沉的國產航母！
不過可惜因為我們曙光高熵合金采用的金屬元素中擁有鉻、鈷兩個元素，而這兩個元素恰恰是屬於昂貴的稀有金屬元素範疇，材料成本自然很高。
雖然鉻、鈷那兩個稀有元素在曙光高熵合金中占比並不高，但綜合起來材料成本高是事實，最後加上超高的生產成本與零件加工成本。
所以我們別說用它造國產航母了，實際連一個由曙光高熵合金製造的漁船也造不起，隻能將曙光高熵合金用在關鍵地方。
在這種情況下，我們的純壓燃汽車發動機實際隻是在缸套、曲軸、連杆、活塞、活塞環等關鍵地方中使用，其他地方則采用鋁合金與鐵合金或高強度塑料。”
聽到林晨的話語，現場不少大夏人們心裏剛提升起來的亢奮之心轉瞬間就被湮滅了。
剛以為大夏能用這個高熵合金製造出大夏自己的國產航母，畢竟國產航母可是大夏人心裏永遠的痛。
但沒有想到那曙光高熵合金無論是材料成本與生產成本乃至加工成本都太高了，根本就用不起。
這自然讓許多人心裏升起的國產航母心轉瞬間被湮滅了。
不過無論如何，憑借這個曙光高熵合金，現場許多人還是相信大夏能憑借這個曙光高熵合金獲得許多突破。
畢竟他們之前在媒體上老是聽到有人感慨一切的難題都是材料的難題。
此時大夏有了性能如此強大的高熵合金，那許多高精尖設備能取得不小的突破了吧。
所以國產航母夢雖然破碎了，但想到未來大夏許多高精尖設備能因此取得突破，人們的心裏還是感到相當亢奮。
“好了，高熵合金就介紹到這裏吧。
通過剛才的曙光高熵合金介紹，想必大家已經知道了我們的曙光純壓燃汽油發動機為什麽敢號稱60萬公裏無大修了。”
聽到林晨的話語，現場的人們自然是輕輕點頭表示知道。
雖然他們實際上仍看不懂那些性能參數，但隻要知道曙光高熵合金的性能很強那就夠了。
畢竟林晨應該不會在這方麵撒謊，不會真給大家銷售隻能運行幾個月的汽車。
既然號稱能跑60萬公裏，那這應該是真的，否則曙光科技的名聲那就要徹底敗壞了。
對此，林晨略微頓了一下，然後接著開口說道：
“剛才我已經說過了，我們的純壓燃發動機他有兩個優點，第一個優點就是極致的省油。
第二個優點就是綜合性能是普通火花塞點火汽油發動機的15％，實際熱效率可達到驚人的52％。
至於綜合性能與熱效率為什麽這麽強，原因在於我們燃燒得十分充分，屬於均質燃燒。
也就是說我們噴油量雖然很少，但是因為絕大部分混合氣都被用於充分燃燒做功了，幾乎不存在什麽浪費現象，綜合性能自然高。
其中值得一說的是因為我們混合氣燃燒得十分充分，所以我們排放出來的尾氣相當幹淨。
甚至比某些普通汽油發動機經過三元催化器淨化後的尾氣還幹淨。
所以某些對排放要求不那麽高的國度，完全可以直接放棄三元催化器這個昂貴的東西，這樣能直接省掉數百元的三元催化器成本。”
聽到林晨的介紹，現場不少人全都眼前一亮，對於曙光純壓燃汽油發動機的期待越來越大了。
然而此時的林晨可沒有介紹完成，隻見林晨繼續介紹道：
“至於我們另外一個優點極致的省油他能省到什麽程度呢？理論上我們能做到百公裏3.2升！
當然因為我們曙光汽車以用戶生命安全與舒適性第一為設計理念，並沒有如同島國汽車那樣偷工減料。
無論是底盤、骨架、殼體、內飾等的用料都比較充足，同軸距寬度長度的情況下，我們汽車重量比島國汽車平均重了40%左右。
所以實際上如果大家經常在國道上乃至高速路上行駛，那理論上隻能做到百公裏3.6升～4.1升的油耗！”
聽到林晨的話語，現場的人們瞬間露出了吃驚的表情。
他們之前聽到林晨重複了幾次純壓燃汽油發動機省油，心裏早已做好準備。
但沒想到這省油竟然能省到這樣的程度，這完全大大超出了他們的心理預期。
因為這可是實際使用時的百公裏3.6升到4.1升啊，這麽低的油耗簡直不敢想象。
這時他們終於理解了林晨為什麽說這個純壓燃汽油發動機極致的省油了。
因為目前市麵上很多汽車的油耗雖然都是公開標著百公裏6升7升8升，但實際上懂的都懂，實際在人們使用中根本就做不到那樣的油耗程度。
因為車子不可能一直處於理想的運行狀態，他會堵車、他會遇到十字路口、他會遇到移動路障、他會遇到那種爛路根本不敢開快。
所以在這年代的汽車真實油耗平均都是在百公裏八升乃至十幾升之間。
但通過林晨的話語，他們已經知道這高熵合金是個好東西，是一個近兩年才取得巨大突破性進展的新型合金研發方向。
不過他們心裏還有一個巨大的疑問。
這疑問就是曙光研發中心研發的高熵合金相比於其他普通合金哪個強哪個弱，相比傳說中的鈦合金性能哪個強哪個弱？
畢竟他們看不懂那些專業性能參數，他們隻想知道哪個強哪個弱，性能達到了對方的多少倍等簡單對比。
麵對人們投注過來好奇的視線，林晨略微頓了一下，隨後接著介紹起了曙光高熵合金。
“我們曙光研發中心研發的曙光高熵合金屬於難融高熵合金的類型。
該合金類型的最大特色就是具有高強度、高抗壓強度、高塑性、高耐磨、高耐腐蝕與優異的耐低溫性。
其中我們研發的曙光高熵合金的抗壓強度甚至高達2100mpa，屈服強度高達1201 mpa，拉伸強度1572 mpa，延伸率達到了23％。
這曙光高熵合金性能比美迪國航母上鋼材的許多性能參數都強了一倍以上！
可以說如果用它來製造國產航母，那就是永遠都炸不沉的國產航母！
不過可惜因為我們曙光高熵合金采用的金屬元素中擁有鉻、鈷兩個元素，而這兩個元素恰恰是屬於昂貴的稀有金屬元素範疇，材料成本自然很高。
雖然鉻、鈷那兩個稀有元素在曙光高熵合金中占比並不高，但綜合起來材料成本高是事實，最後加上超高的生產成本與零件加工成本。
所以我們別說用它造國產航母了，實際連一個由曙光高熵合金製造的漁船也造不起，隻能將曙光高熵合金用在關鍵地方。
在這種情況下，我們的純壓燃汽車發動機實際隻是在缸套、曲軸、連杆、活塞、活塞環等關鍵地方中使用，其他地方則采用鋁合金與鐵合金或高強度塑料。”
聽到林晨的話語，現場不少大夏人們心裏剛提升起來的亢奮之心轉瞬間就被湮滅了。
剛以為大夏能用這個高熵合金製造出大夏自己的國產航母，畢竟國產航母可是大夏人心裏永遠的痛。
但沒有想到那曙光高熵合金無論是材料成本與生產成本乃至加工成本都太高了，根本就用不起。
這自然讓許多人心裏升起的國產航母心轉瞬間被湮滅了。
不過無論如何，憑借這個曙光高熵合金，現場許多人還是相信大夏能憑借這個曙光高熵合金獲得許多突破。
畢竟他們之前在媒體上老是聽到有人感慨一切的難題都是材料的難題。
此時大夏有了性能如此強大的高熵合金，那許多高精尖設備能取得不小的突破了吧。
所以國產航母夢雖然破碎了，但想到未來大夏許多高精尖設備能因此取得突破，人們的心裏還是感到相當亢奮。
“好了，高熵合金就介紹到這裏吧。
通過剛才的曙光高熵合金介紹，想必大家已經知道了我們的曙光純壓燃汽油發動機為什麽敢號稱60萬公裏無大修了。”
聽到林晨的話語，現場的人們自然是輕輕點頭表示知道。
雖然他們實際上仍看不懂那些性能參數，但隻要知道曙光高熵合金的性能很強那就夠了。
畢竟林晨應該不會在這方麵撒謊，不會真給大家銷售隻能運行幾個月的汽車。
既然號稱能跑60萬公裏，那這應該是真的，否則曙光科技的名聲那就要徹底敗壞了。
對此，林晨略微頓了一下，然後接著開口說道：
“剛才我已經說過了，我們的純壓燃發動機他有兩個優點，第一個優點就是極致的省油。
第二個優點就是綜合性能是普通火花塞點火汽油發動機的15％，實際熱效率可達到驚人的52％。
至於綜合性能與熱效率為什麽這麽強，原因在於我們燃燒得十分充分，屬於均質燃燒。
也就是說我們噴油量雖然很少，但是因為絕大部分混合氣都被用於充分燃燒做功了，幾乎不存在什麽浪費現象，綜合性能自然高。
其中值得一說的是因為我們混合氣燃燒得十分充分，所以我們排放出來的尾氣相當幹淨。
甚至比某些普通汽油發動機經過三元催化器淨化後的尾氣還幹淨。
所以某些對排放要求不那麽高的國度，完全可以直接放棄三元催化器這個昂貴的東西，這樣能直接省掉數百元的三元催化器成本。”
聽到林晨的介紹，現場不少人全都眼前一亮，對於曙光純壓燃汽油發動機的期待越來越大了。
然而此時的林晨可沒有介紹完成，隻見林晨繼續介紹道：
“至於我們另外一個優點極致的省油他能省到什麽程度呢？理論上我們能做到百公裏3.2升！
當然因為我們曙光汽車以用戶生命安全與舒適性第一為設計理念，並沒有如同島國汽車那樣偷工減料。
無論是底盤、骨架、殼體、內飾等的用料都比較充足，同軸距寬度長度的情況下，我們汽車重量比島國汽車平均重了40%左右。
所以實際上如果大家經常在國道上乃至高速路上行駛，那理論上隻能做到百公裏3.6升～4.1升的油耗！”
聽到林晨的話語，現場的人們瞬間露出了吃驚的表情。
他們之前聽到林晨重複了幾次純壓燃汽油發動機省油，心裏早已做好準備。
但沒想到這省油竟然能省到這樣的程度，這完全大大超出了他們的心理預期。
因為這可是實際使用時的百公裏3.6升到4.1升啊，這麽低的油耗簡直不敢想象。
這時他們終於理解了林晨為什麽說這個純壓燃汽油發動機極致的省油了。
因為目前市麵上很多汽車的油耗雖然都是公開標著百公裏6升7升8升，但實際上懂的都懂，實際在人們使用中根本就做不到那樣的油耗程度。
因為車子不可能一直處於理想的運行狀態，他會堵車、他會遇到十字路口、他會遇到移動路障、他會遇到那種爛路根本不敢開快。
所以在這年代的汽車真實油耗平均都是在百公裏八升乃至十幾升之間。