第二圈，剛剛衝出起點以後，我決定要反超了。
不錯，第一圈我故意跟在後麵，已經讓譚如繁覺得我沒有技術反超她了。
但是，剛剛開始第二圈，我直接殺上去，來上猝不及防的一招。
前麵的譚如繁剛剛衝出彎道，隻聽見一陣凶猛的引擎聲，還有輪胎強烈摩擦所帶來的不寒而栗感。
後麵，剛剛有人用了不得的方式通過了彎道，是絲毫不收油門的強攻跑法。
『哈哈，想要飄一下的話還是能飄的嘛，一口氣從入彎口大搖大擺的甩出來。不過，在這種賽道上就算用抓地跑法也差不到哪裏去就是了，說到底也隻是跑兩圈賽道。』
譚如繁心下有些震撼，在直線上驟然提高了自己的速度。
油門全開！！！
卡丁車呼嘯著狂衝數十米，到了彎道入口，譚如繁自己也不敢大意，收起油門從外側入彎。
與此同時，旁邊一道黑影直接衝過！！！
『蕪湖！！極速入彎！！！』
『這怎麽可能！？』譚如繁看著對方的通過路線，吃驚大喊。
在這樣的窄彎，內側根本就不存在調整的餘地，入彎的角度但凡稍有差池，不是撞上內側就是轉向不足。
『吱呀！！！』
突然，一陣尖銳的輪胎聲讓譚如繁耳膜一震。
緊接著，餘光再看過去，譚如繁不禁張大了嘴。
『這是，這是那個動漫裏的什麽慣性drift吧？？』
語言無法形容，眼前的畫麵十分震撼華麗，甚至忍不住懷疑這是不是人類能做到的事情。
在狹窄的彎道中，隻見眼前的卡丁車忽左忽右，利用極速入彎所產生的慣性在彎道內如同鬼魅般閃了幾下，已經衝出彎道去了。
這是隻有高速入彎才能做到的事情！
連譚如繁都不得不承認，剛剛的那一個過彎，自己做不到。
如果車子入彎速度太低的話，想要進行慣性漂移也是不行的，簡單的來說就是速度不夠的車子不足在失去抓地力以後調整這股慣性變為橫向力，隻會失控一般的朝著慣性所在的方向飄過去。
這就是以前提到的“甩尾”和“漂移”的區別所在。
在遇到一個90度彎道時，如果是隻會甩尾的車手，充其量就是提前在刹車失控以後最大角度的橫過車身，再減速到自己能夠安全衝出彎道的地步。
這個時候，輪胎是在漂移，但是整個車子的方向是不可改變的，已經在減速的過程中被刹死了。
而譚如繁剛剛看到的，就是另一種情況。
在入彎前，以極高速度完美入彎，在瞬間之內反打方向盤，技術越高的車手反打的幅度越小，甚至是不反打方向盤。極高的速度會讓車子改變角度的速度大大提高，頂級車手會帶上油門，連續甩尾直至車輛安全通過並恢複抓地力。
簡單來說，一個甩尾車手就好像讓車子在彎道前站住，然後，這個過程就好像一個人向左轉或向右轉一樣。
而完美漂移是完全不同的，這樣解釋吧——我跑步是像螃蟹一樣跑進彎道的，但是我比你的速度快得多，而且我不用站住就能通過，因為我的速度更高，完全是側滑通過，我實際上沒有任何減速過程。而且我在直線上已經轉完了方向，我能通過這個彎道是靠著先前極高速度產生的剩餘慣性來讓車子繼續前進。
我可以不要抓地力，我可以失控而控製住自己的路線，不管怎麽樣，我的速度絕對不能降低！！！即便你告訴我前麵就是彎道！！！這就是漂移車手！！！所以寧可飄大一點角度，如果速度不夠，何必損耗輪胎，還不如使用抓地跑法！！！我用出來的話，我要的就是像直線一樣去衝彎道的絕對速度！！！
麵對某些彎道時，甩尾的速度在這種時候確實比抓地跑法要快，因為抓地跑法不可避免的就是減速，維持輪胎抓地力避免失控和轉向不足。
甩尾雖然也要減速，但是它可以控製自己的轉向不足，合理利用失控來改變角度。
而技術高的漂移車手就會告訴你——什麽是減速？什麽是轉向不足？我隻要滑出這個彎道還速度不減，我直接就領先後麵的人二十米都不止！！！
不錯，第一圈我故意跟在後麵，已經讓譚如繁覺得我沒有技術反超她了。
但是，剛剛開始第二圈，我直接殺上去，來上猝不及防的一招。
前麵的譚如繁剛剛衝出彎道，隻聽見一陣凶猛的引擎聲，還有輪胎強烈摩擦所帶來的不寒而栗感。
後麵，剛剛有人用了不得的方式通過了彎道，是絲毫不收油門的強攻跑法。
『哈哈，想要飄一下的話還是能飄的嘛，一口氣從入彎口大搖大擺的甩出來。不過，在這種賽道上就算用抓地跑法也差不到哪裏去就是了，說到底也隻是跑兩圈賽道。』
譚如繁心下有些震撼，在直線上驟然提高了自己的速度。
油門全開！！！
卡丁車呼嘯著狂衝數十米，到了彎道入口，譚如繁自己也不敢大意，收起油門從外側入彎。
與此同時，旁邊一道黑影直接衝過！！！
『蕪湖！！極速入彎！！！』
『這怎麽可能！？』譚如繁看著對方的通過路線，吃驚大喊。
在這樣的窄彎，內側根本就不存在調整的餘地，入彎的角度但凡稍有差池，不是撞上內側就是轉向不足。
『吱呀！！！』
突然，一陣尖銳的輪胎聲讓譚如繁耳膜一震。
緊接著，餘光再看過去，譚如繁不禁張大了嘴。
『這是，這是那個動漫裏的什麽慣性drift吧？？』
語言無法形容，眼前的畫麵十分震撼華麗，甚至忍不住懷疑這是不是人類能做到的事情。
在狹窄的彎道中，隻見眼前的卡丁車忽左忽右，利用極速入彎所產生的慣性在彎道內如同鬼魅般閃了幾下，已經衝出彎道去了。
這是隻有高速入彎才能做到的事情！
連譚如繁都不得不承認，剛剛的那一個過彎，自己做不到。
如果車子入彎速度太低的話，想要進行慣性漂移也是不行的，簡單的來說就是速度不夠的車子不足在失去抓地力以後調整這股慣性變為橫向力，隻會失控一般的朝著慣性所在的方向飄過去。
這就是以前提到的“甩尾”和“漂移”的區別所在。
在遇到一個90度彎道時，如果是隻會甩尾的車手，充其量就是提前在刹車失控以後最大角度的橫過車身，再減速到自己能夠安全衝出彎道的地步。
這個時候，輪胎是在漂移，但是整個車子的方向是不可改變的，已經在減速的過程中被刹死了。
而譚如繁剛剛看到的，就是另一種情況。
在入彎前，以極高速度完美入彎，在瞬間之內反打方向盤，技術越高的車手反打的幅度越小，甚至是不反打方向盤。極高的速度會讓車子改變角度的速度大大提高，頂級車手會帶上油門，連續甩尾直至車輛安全通過並恢複抓地力。
簡單來說，一個甩尾車手就好像讓車子在彎道前站住，然後，這個過程就好像一個人向左轉或向右轉一樣。
而完美漂移是完全不同的，這樣解釋吧——我跑步是像螃蟹一樣跑進彎道的，但是我比你的速度快得多，而且我不用站住就能通過，因為我的速度更高，完全是側滑通過，我實際上沒有任何減速過程。而且我在直線上已經轉完了方向，我能通過這個彎道是靠著先前極高速度產生的剩餘慣性來讓車子繼續前進。
我可以不要抓地力，我可以失控而控製住自己的路線，不管怎麽樣，我的速度絕對不能降低！！！即便你告訴我前麵就是彎道！！！這就是漂移車手！！！所以寧可飄大一點角度，如果速度不夠，何必損耗輪胎，還不如使用抓地跑法！！！我用出來的話，我要的就是像直線一樣去衝彎道的絕對速度！！！
麵對某些彎道時，甩尾的速度在這種時候確實比抓地跑法要快，因為抓地跑法不可避免的就是減速，維持輪胎抓地力避免失控和轉向不足。
甩尾雖然也要減速，但是它可以控製自己的轉向不足，合理利用失控來改變角度。
而技術高的漂移車手就會告訴你——什麽是減速？什麽是轉向不足？我隻要滑出這個彎道還速度不減，我直接就領先後麵的人二十米都不止！！！