『開始吧。』
我笑了笑，已經抱著手臂坐在了駕駛座上。
齊德龍再怎麽狐疑，也是從口袋裏摸出了車鑰匙。
『老大，這車截然不同的跑法究竟是……』
『現在說了你大概也不懂全然理解……我可以說，等你完全掌控這個領域，你在一般車手裏已經是戰無不勝的水平了。』
咱發動引擎後，不由得笑著說出這話。
齊德龍渾身一震，坐在副駕駛上語氣發顫。
『老大，你的意思是說，你接下來傳授的東西……我如果能做到的話……就能達到你的境界？？』
『口說無憑，現在的你是不懂的，我們出發吧。』
車子已經熱好，咱便油門全開，直接衝入了山道之中……
（二）
山道上，克邁羅呼嘯不斷，靈敏的通過了前兩個彎道。
齊德龍係著安全帶，此刻卻不由得困惑起來。
『老大，你說你有更快的跑法，可是我感覺沒什麽區別啊？您該不會是說讓我下功夫去模仿您的神之車技吧？？』
『哈哈，怎麽可能？』
通過了第三個彎道以後，我將車子停了下來。
『齊德龍，說說你在前兩個彎道的感受吧？』
『這個嘛……』
齊德龍悶聲悶氣的想了一陣子，道：『老大的車技很神，在彎道根本不需要降檔。您不就是因為擁有這種車技才打遍天下無敵手麽？不管是哪個比您馬力大的對手，跟您比彎道都會差上一截。』
『錯了。』我反而搖搖頭。
『啊？？』他霎時間傻在旁邊。
『隻能說，咱也有過你這樣的階段啊，以為猛踩油門就是最快的做法。』
說著，我不由得笑了笑，繼續開著他的車子往前方馳去。
（三）
關於齊德龍慢的原因，一兩句話說不明白。
如果你真覺得一兩句話能說明白的話，也不過能說他是個菜鳥。
除此之外，一兩句話能夠總結出什麽原因或者問題呢？？
在和齊德龍繼續挑戰山道的時光中，我也講起了這輛克邁羅的另一種性質。
『這輛克邁羅的儀表盤極限是7000轉，記得我原來說過的話麽？』
齊德龍頓時來了精神：『老大，我記得！你說這輛車子之所以隻有幾千轉，因為它是要在直線加速上占盡優勢的公路寶馬。在固定的條件下，轉速幾千轉的車子反而可以再提高起步扭矩和加速能力。』
『不錯。在功率固定的條件下，扭矩與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，。』
咱點了點頭，眼見著到了下一個彎道。
然而這一次，過彎卻相當穩健，甚至沒有絲毫的拖泥帶水，仿佛就像是抓地跑法一般絲滑。
齊德龍也是看傻了。
自己的克邁羅，居然是這麽靈活的車子？？
『小問號，你是不是有多朋友？』
咱笑了笑，將車再度停在了路邊。
等到他稍微平靜下來時，咱才放下手刹，繼續衝向前方的彎道。
『看好，這是轉速表的變化。』
7000轉的轉速表內，6500轉以上便是紅區。
其次，上麵的轉速計量分別是每隔一千。
伴隨著油門，轉速在1000轉以後狂暴的提升著。
『齊德龍，這是你的跑法。』
通過長期的觀察，齊德龍本人開車時的提檔轉速是3000~5000轉。
其實這個確實是普通人的常識，克邁羅最高隻有7000轉，然而，在通過山道時，5000轉就幾乎沒有上升空間了。
在這個時候，車手會陷入自己的猶豫之中。
如果轉速已經超過3000轉，升檔是一個必須考慮的問題。
倘若你不升檔，即便是在匆匆出現的彎道上靠著維持路線的辦法熬過去了，彎道結束後，反而有可能因為出彎速度不足，加之直線上檔位較低，被過彎型選手拉開距離。
我笑了笑，已經抱著手臂坐在了駕駛座上。
齊德龍再怎麽狐疑，也是從口袋裏摸出了車鑰匙。
『老大，這車截然不同的跑法究竟是……』
『現在說了你大概也不懂全然理解……我可以說，等你完全掌控這個領域，你在一般車手裏已經是戰無不勝的水平了。』
咱發動引擎後，不由得笑著說出這話。
齊德龍渾身一震，坐在副駕駛上語氣發顫。
『老大，你的意思是說，你接下來傳授的東西……我如果能做到的話……就能達到你的境界？？』
『口說無憑，現在的你是不懂的，我們出發吧。』
車子已經熱好，咱便油門全開，直接衝入了山道之中……
（二）
山道上，克邁羅呼嘯不斷，靈敏的通過了前兩個彎道。
齊德龍係著安全帶，此刻卻不由得困惑起來。
『老大，你說你有更快的跑法，可是我感覺沒什麽區別啊？您該不會是說讓我下功夫去模仿您的神之車技吧？？』
『哈哈，怎麽可能？』
通過了第三個彎道以後，我將車子停了下來。
『齊德龍，說說你在前兩個彎道的感受吧？』
『這個嘛……』
齊德龍悶聲悶氣的想了一陣子，道：『老大的車技很神，在彎道根本不需要降檔。您不就是因為擁有這種車技才打遍天下無敵手麽？不管是哪個比您馬力大的對手，跟您比彎道都會差上一截。』
『錯了。』我反而搖搖頭。
『啊？？』他霎時間傻在旁邊。
『隻能說，咱也有過你這樣的階段啊，以為猛踩油門就是最快的做法。』
說著，我不由得笑了笑，繼續開著他的車子往前方馳去。
（三）
關於齊德龍慢的原因，一兩句話說不明白。
如果你真覺得一兩句話能說明白的話，也不過能說他是個菜鳥。
除此之外，一兩句話能夠總結出什麽原因或者問題呢？？
在和齊德龍繼續挑戰山道的時光中，我也講起了這輛克邁羅的另一種性質。
『這輛克邁羅的儀表盤極限是7000轉，記得我原來說過的話麽？』
齊德龍頓時來了精神：『老大，我記得！你說這輛車子之所以隻有幾千轉，因為它是要在直線加速上占盡優勢的公路寶馬。在固定的條件下，轉速幾千轉的車子反而可以再提高起步扭矩和加速能力。』
『不錯。在功率固定的條件下，扭矩與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，。』
咱點了點頭，眼見著到了下一個彎道。
然而這一次，過彎卻相當穩健，甚至沒有絲毫的拖泥帶水，仿佛就像是抓地跑法一般絲滑。
齊德龍也是看傻了。
自己的克邁羅，居然是這麽靈活的車子？？
『小問號，你是不是有多朋友？』
咱笑了笑，將車再度停在了路邊。
等到他稍微平靜下來時，咱才放下手刹，繼續衝向前方的彎道。
『看好，這是轉速表的變化。』
7000轉的轉速表內，6500轉以上便是紅區。
其次，上麵的轉速計量分別是每隔一千。
伴隨著油門，轉速在1000轉以後狂暴的提升著。
『齊德龍，這是你的跑法。』
通過長期的觀察，齊德龍本人開車時的提檔轉速是3000~5000轉。
其實這個確實是普通人的常識，克邁羅最高隻有7000轉，然而，在通過山道時，5000轉就幾乎沒有上升空間了。
在這個時候，車手會陷入自己的猶豫之中。
如果轉速已經超過3000轉，升檔是一個必須考慮的問題。
倘若你不升檔，即便是在匆匆出現的彎道上靠著維持路線的辦法熬過去了，彎道結束後，反而有可能因為出彎速度不足，加之直線上檔位較低，被過彎型選手拉開距離。