是的。
普通人想到前半段，自己的車子馬力又大，彎道又不多，這麽一來，肯定會按捺不住，立馬就會找地方超過對方。
可是，這樣的想法在維克看來，卻正是愚蠢的。
你了解你的敵人嗎？
了解自己的敵人，也算是一種優勢。
如果你不了解自己的敵人，隻是靠著車子的配置強行超過對方，那麽你就很難永遠的領先下去。
可是，如果你了解你的敵人，即便你的車子有可能配置不如對方，你照樣可以把他打的落花流水。
維克之所以不揚長，就是因為他是個絕對冷靜的人。
他是個極其能避短的人，這樣的人放在所謂“moba遊戲”裏來說，其實有點接近所謂的“分奴”，“上分派”。
你可以說他沒有什麽華麗的技術，不會故意選什麽花裏胡哨，讓人眼花繚亂，操作多到數不過來的英雄，可是你卻不能說他沒有實力。
因為這類人是絕不犯錯的人，他的信條就是“冷靜”，“不犯錯”，和這類人對戰的時候，往往有時候會讓你苦不堪言。
當你試圖去找他的麻煩的時候，卻發現他好像早就料到你要幹什麽了那樣。有時候一個不慎、還會被對方將計就計。
這就是善於避短的人，他不會刻意的表現自己的亮點，卻也不會讓你找到任何破綻。
而且，他真正的亮點就是他可以準確的分析到每一個細節，對這類人而言，他們所學到的技巧是不允許出現任何失誤的，正因為沒有失誤，才算是實用。才算是最重要。
（二）
然而，維克沒有在前半段利用好馬力優勢直接擊潰前麵的bmw，實則還是有另一種戰術。
維克作為職業車手，擁有著遠超常人的比賽洞察力。他在和bmw交戰時，頭幾個彎道便已經總結出了自己在這場比賽中所隱藏的第二個優勢！！
自己的保時捷和bmw比起來，還有著發起高速彎衝鋒反超的優勢！！
維克緊握著方向盤，緊盯前方，默默檢驗著自己的結論。
前方的bmw，從出發以後就一直偏向於內側入彎，其意圖顯然通過以最短路線出彎的形式，合理的在領先狀態下維持著輪胎狀態。
自己若是在這種情況下不明所以的靠著馬力優勢強行從外側路線反超，接下來反而會輸！
雖說自己的車子在自己看來無所不能，但也不是神！
如果超過這個節奏比自己更快，而且更了解賽道的選手，接下來反而是到了棘手的時候。
是的，保時捷panamera是大馬力車，不僅重量較大，而且軸距在2900mm以上，甚至要超過對方的2800mm。
貿然領跑的話，不僅會在前半段消耗過大，而且因為軸距較長，便完全無法在路線上取得最短。接下來的消耗會遠超對方！
說人話就是，bmw跑的是最短路線，而且配置上比自己省輪胎。
即便是上山，維克這邊擁有馬力優勢，可是，他完全無法在這種不了解敵人的情況下做出這種凶多吉少的選擇。
自己前半段能做的，隻有輪胎緊緊抓住地麵，用最實用的抓地跑法在這些較少的彎道中不讓對方取得輪胎上的優勢！！！
什麽？這樣一來，後續如何反擊？
當然是到了後半段再說了！！！
比賽後半段，下坡道路變多，彎道變多。
其實這時候，優勢會偏向於bmw。
因為它一旦到了下山路段，完全利用最短路線和在下山路段中更加善於過彎的優勢，說不定可以直接甩掉自己。
但是，從上山到下山，還有著為數不多的機會。
在剛剛進入下山路段時，自己完全可以在頭幾個彎道利用剩餘的所有優勢打一個高速過彎超出戰術！！！
在bmw反應不及的時候，瞬間在高速彎道中從外側突破。
而接下來自己要做的，便是像前半段他刻意封印住自己的優勢那般，接下來在後半段也死死封住他的優勢，一直維持領先跑到終點。
普通人想到前半段，自己的車子馬力又大，彎道又不多，這麽一來，肯定會按捺不住，立馬就會找地方超過對方。
可是，這樣的想法在維克看來，卻正是愚蠢的。
你了解你的敵人嗎？
了解自己的敵人，也算是一種優勢。
如果你不了解自己的敵人，隻是靠著車子的配置強行超過對方，那麽你就很難永遠的領先下去。
可是，如果你了解你的敵人，即便你的車子有可能配置不如對方，你照樣可以把他打的落花流水。
維克之所以不揚長，就是因為他是個絕對冷靜的人。
他是個極其能避短的人，這樣的人放在所謂“moba遊戲”裏來說，其實有點接近所謂的“分奴”，“上分派”。
你可以說他沒有什麽華麗的技術，不會故意選什麽花裏胡哨，讓人眼花繚亂，操作多到數不過來的英雄，可是你卻不能說他沒有實力。
因為這類人是絕不犯錯的人，他的信條就是“冷靜”，“不犯錯”，和這類人對戰的時候，往往有時候會讓你苦不堪言。
當你試圖去找他的麻煩的時候，卻發現他好像早就料到你要幹什麽了那樣。有時候一個不慎、還會被對方將計就計。
這就是善於避短的人，他不會刻意的表現自己的亮點，卻也不會讓你找到任何破綻。
而且，他真正的亮點就是他可以準確的分析到每一個細節，對這類人而言，他們所學到的技巧是不允許出現任何失誤的，正因為沒有失誤，才算是實用。才算是最重要。
（二）
然而，維克沒有在前半段利用好馬力優勢直接擊潰前麵的bmw，實則還是有另一種戰術。
維克作為職業車手，擁有著遠超常人的比賽洞察力。他在和bmw交戰時，頭幾個彎道便已經總結出了自己在這場比賽中所隱藏的第二個優勢！！
自己的保時捷和bmw比起來，還有著發起高速彎衝鋒反超的優勢！！
維克緊握著方向盤，緊盯前方，默默檢驗著自己的結論。
前方的bmw，從出發以後就一直偏向於內側入彎，其意圖顯然通過以最短路線出彎的形式，合理的在領先狀態下維持著輪胎狀態。
自己若是在這種情況下不明所以的靠著馬力優勢強行從外側路線反超，接下來反而會輸！
雖說自己的車子在自己看來無所不能，但也不是神！
如果超過這個節奏比自己更快，而且更了解賽道的選手，接下來反而是到了棘手的時候。
是的，保時捷panamera是大馬力車，不僅重量較大，而且軸距在2900mm以上，甚至要超過對方的2800mm。
貿然領跑的話，不僅會在前半段消耗過大，而且因為軸距較長，便完全無法在路線上取得最短。接下來的消耗會遠超對方！
說人話就是，bmw跑的是最短路線，而且配置上比自己省輪胎。
即便是上山，維克這邊擁有馬力優勢，可是，他完全無法在這種不了解敵人的情況下做出這種凶多吉少的選擇。
自己前半段能做的，隻有輪胎緊緊抓住地麵，用最實用的抓地跑法在這些較少的彎道中不讓對方取得輪胎上的優勢！！！
什麽？這樣一來，後續如何反擊？
當然是到了後半段再說了！！！
比賽後半段，下坡道路變多，彎道變多。
其實這時候，優勢會偏向於bmw。
因為它一旦到了下山路段，完全利用最短路線和在下山路段中更加善於過彎的優勢，說不定可以直接甩掉自己。
但是，從上山到下山，還有著為數不多的機會。
在剛剛進入下山路段時，自己完全可以在頭幾個彎道利用剩餘的所有優勢打一個高速過彎超出戰術！！！
在bmw反應不及的時候，瞬間在高速彎道中從外側突破。
而接下來自己要做的，便是像前半段他刻意封印住自己的優勢那般，接下來在後半段也死死封住他的優勢，一直維持領先跑到終點。