『快些再快些!!!』


    高新文打了自己一巴掌,大喊不斷,他知道自己會輸,麵對這樣一個對手,自己像羔羊一樣無力反抗。


    可是,絕對不能輸的這麽慘。才過了不到五個彎道,你就被人家折磨的崩潰,直接被甩掉了麽?


    那樣的人不是車手,是兒童!就像被不認識的大人輕輕摸了一下就哭的小朋友。


    連著過了幾道彎,高新文甚至沒注意到自己的速度已經超過了200km\/h,周圍的車和自己還有bmw一比起來就像蝸牛。


    自己的保時捷911不過4.5米長,比起後麵的車已經有短了500多mm的優勢!這樣的車跑蜿蜒的山道再合適不過!隻要直線上不顧一切的猛衝,在入彎以後即便是自己也能占據最優秀的路線。


    而且,自己這後置後驅的戰車還有一個再好不過的看家本領。全力過彎,出彎後油門全開!!!


    在下一道彎,bmw緊隨著自己殺出以後,高新文才反應過來,自己已經是第三名了。


    前麵,隻剩下柯北方他們的奧迪tt,還有另一輛外地車隊的翼豹sti。


    要說sti,也算是山道賽的頂級王者了。全時四驅,最大的優勢就是用抓地跑法在彎道內獲得幾乎相同於直線的加速力,隻要咬著牙抓緊方向盤避免失控,甚至可以在兩百多時速的情況下踩著油門強行衝出去!


    公路賽上,sti的入彎極限時速甚至達到了300km!你想想,普通車輛來這麽一下沒準都要翻車了。


    而且,現在最新的一代sti都升級到400馬力了,就算和山上這些車比起來,也是顯得毫不遜色。


    果不其然,高新文再看了看,確定對方是最新幾代的,馬力至少在320匹之上!


    這種操控性用來跑山道本身就是強的離譜,再加上引擎跟柯北方360馬力的奧迪比起來也毫不遜色。


    不過,山道上更重要的還是過彎技巧。


    高新文還是深知這樣不顧一切的用大馬力是堅持不了多久的。這種跑法,實在過於考驗刹車和輪胎的耐受力了。


    在高速和低速下反複改變是沒用的!隻會讓自己在後半段的攻彎比起其餘三人更加吃力。


    此刻,bmw一直在後麵穩穩當當的追擊著,果然是為了保存實力和所有人一決雌雄,沒有冒然的選擇超越任何車,反而隔開距離,一直在追求自己的完美路線。


    可自己卻必須做出選擇了!保時捷911的爆發力實在有限,轉彎半徑越小,越是漂移甩尾用華麗的方式過彎,其實對輪胎的折磨就越強烈。


    你想想,一段路,如果轉彎半徑大些緩些,在該距離內,車胎的磨損被平均分配到輪胎的每一點,可不是不那麽磨胎了麽?


    如果你很急很快的強行通過,對輪胎某幾處短時間內施加壓力,這將會是致命的!


    急刹也是這個道理,如果某一時間突然持續的接觸地麵拖行,肯定會造成劇烈磨損。反之如果用普通的跑法,有可能輪胎啥事沒有。


    可高新文知道,自己沒有退路了。


    麵對麵的跑,自己不可能贏得了步步為營的師伯,鬧不好待會連柯北方和外地車手也贏不了。


    自己得先下手為強,在前半段就奪得第一,掌控比賽的節奏!

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