後來步行團終於到了香港，跟廣州給人的印象大大不同了。香港十分繁華，在大街上可以看到各色人種，有金發碧眼的洋人，也有纏著頭巾、拿著警棍的印度阿三，大街上人擠人，更覺暑熱逼仄，這裏的娛樂場所十分火爆，歌舞廳、電影院，時常能看到錦衣華服的人進進出出，好一個太平繁華的世界。我看著人們呼朋引伴，縱情歡樂，再回想起我們背井離鄉、流離顛簸，一路上親曆和眼見的各種慘像，眼前的歌舞升平讓我有恍如隔世之感。
我們之所以在香港逗留，主要是為了在這兒等待從漢口寄來的護照，因為要過境海防必須持有護照才行。聯大在香港設了招待處，負責人是外文係的葉公超和陳福田兩位教授，因為他們都是廣東人，所以在香港溝通無礙，辦事十分方便。學校給我們每人發了記載行程的卡片，每到一站都會由工作人員蓋章並注明日期。我們的住處被安排在當地的青年會，僅僅在香港住了兩天，並不覺香港有多麽令人神往，隻是覺得人滿為患，十分嘈雜。
兩日後大家便踏上了前往海防的輪船，同學們根據自己的經濟實力集體選擇購買法國輪廣東號三等艙、四等艙的船票，由葉、陳二位教授統一預定。去海防的船二位教授選擇了廣東號，因為它比太古、怡和二公司的輪船體積要小，優點是快，普通輪船走四天的行程，廣東號隻要走兩天，還有就是便宜，四等倉隻需要港幣十元，但缺點有兩個，第一就是船很小，所以我們一次隻能走幾十個人，我算走的早的一批，隻兩日便上了船。另一個卻點可以歸納為一個字——“顛”，讓船上的人吃足了苦頭。
三月八日出發，在輪船即將離港的時候，水上警察登船查驗行李，主要是為了查抄鴉片或武器，但並不嚴格，隻要給些“酒錢”便可免查放行。我們想著自己的既沒有什麽違禁品，查到便開箱讓他看去，那警察可能是看我們都是學生，聯大的學生一個都沒有被查，有一中年男子給了些酒錢也免查了，最終一人未查，便駛離了香港。
我從小到大坐過很多次船，自詡從不暈船，廣州輪體積不大卻速度頗高，經過瓊州海峽時，又遭遇巨大的風浪，上下顛簸，搖撼不已，許多人也都跟我一樣，吐得七葷八素，連船上的茶房都吐得厲害。我隻好在逼仄又肮髒的四等統艙裏躺了幾天幾夜。好在海上路途不算長，十一號便到了海防。船隻剛靠岸，我們還沒下船，就被要求上繳護照給海關人員查驗，下船之後，還要再查驗一次。
本以為這次行李檢查會跟在香港一樣順利，沒想到卻十分繁瑣，我們一行七個女生，大小行李二十餘件，每一件都被打開仔細翻揀，等到我們把一地淩亂的行李整理好，足足過了四五個鍾頭。可奇怪的是，後來我到了昆明，碰上了楚青恬，她說她們那批過關十分順利，沒有人被開箱檢查，可見是因人而異，我比較倒黴罷了。
剛到海防，我們大家就收到了當地華僑的熱烈歡迎，他們大多是廣東人，在當地經商的居多，包攬了我們所有的食宿。華僑安排我們住在“天然客棧”中，天然客棧在安南頗為有名，在河內老街和開遠均有連號，居住條件很好，且十分安全。雖然在海防的時間僅僅兩日，但大家都有賓至如歸的感覺，華僑們熱切地詢國內百姓的生活和戰事的現況。言談前我深刻地感受到，海防的華僑十分了不起，他們不僅在當地創辦了華人的會館、中小學，還有自己的報館，為了幫助同胞們了解祖國的最新戰況，他們會每晚把無線電中的戰事消息做成壁報分發給其他華僑。海防的華僑時刻心係祖國的救亡，他們每月都會把自己省吃儉用攢下來的錢捐給中國，讓我們感到無限感動。
雖然在海防僅僅呆了兩日，但我深切的感受到，被殖民者奴役的人民過著怎樣毫無尊嚴的生活，大多數的安南（越南）本地人都在貧困中掙紮，他們外表肮髒，形容粗鄙，毫無尊嚴。海防扒手遍地，不光是值錢的錢包、懷表，就連不值錢的帽子眼鏡也是他們順手牽羊的對象，許多同學和老師之前因毫無防備，都“損失慘重”。海防溫度很高，暑熱宛如盛夏，我打陽傘走在街上，經直接被一人搶去了，我又追不上他，也隻好捶胸頓足一番了事，若你在身邊，定會幫我抓住那壞人，對嗎？
說是偷，實際上就是搶，他們手腳極快，趁你不注意搶了便跑，我忿忿不平想要追上，被同學們攔住了，想我一個女孩子家，也就算了，本就不是什麽值錢的東西。可沒想到隔日我又看到了那個人，因為我一直記著他狡黠無賴的表情和因為長期嚼檳榔而形成的一口黑牙。
我見到他的時候他正在街頭被人暴打，打他的人是一個滿臉橫肉的中年男子，身材似乎可以裝下三個他，他一邊罵罵咧咧一邊對那扒手拳打腳踢，起初我沒認出他，因為他一直抱著頭，從頭到尾一聲不吭。
當地人也很少有圍觀的，似乎早已對此情此景見怪不怪了，最後那人打累了便離開了，臨走還不忘在那人頭上吐一口濃痰。
他走遠了以後，那扒手一咕嚕爬起來，因為身上的疼痛讓他齜牙咧嘴，他滿不在乎地用袖子抹去濃痰，臉上沒有任何可以稱得上是表情的東西，他們淡漠的神情一下子讓我想起馴順的待宰羔羊，毫無反抗地等待悲劇的命運。那扒手自始至終沒有發出一聲，隻費力地用手撐地站了起來，一瘸一拐地走遠了。
這一幕給我太深的震撼。
不僅是這個扒手，在海防的兩天裏，我看到的每一個安南人臉上都沒有一絲笑容，他們皆瘦削、憔悴，麵露菜色。一個沒有了祖國的民族為了填飽肚子，是絲毫顧不上尊嚴的，貧窮和壓迫會讓你對一切的不公麻木，默默地忍受了本不應承受的苦楚。
亡國的後果赤裸裸地展現在眼前，讓我不由得想起我們自己的國家，有多少士兵在前線舍身奮戰，就是為了不至讓我們的國永遠是我們的國，讓我們的民免受被蹂躪的屈辱。我也堅信，雖然我們的國此刻千瘡百孔，但她定然不會重蹈安南亡國的命運，將來必定會迎來她和平、美麗又豐饒的一天。
按照既定的行程，我們乘坐火車走滇越鐵路到昆明，當地華僑又趕來送行，還送給我們每人四個麵包，防止我們路上饑餓。因為收到了親人般的對待，分別時很多同學都流了眼淚。
滇越公路的美景很快衝淡了大家的離愁，被強烈地興奮取而代之，我們都知道，我們開始了旅程的最後一段，很快要重新回到祖國母親的懷抱。而且滇越鐵路堪稱是世界名勝鐵路之一，貫穿中國和安南境內，全場859公裏，其中法屬部分394公裏，1901年開始動工，1903年竣工通車；雲南部分465公裏，1904年開工，1910年3月30日竣工，4月1日全線通車運營。沿途風景絕美。滇越鐵路采用的是特殊的窄軌，鐵軌隻有一米寬，俗稱“米軌”，車廂也十分窄小，車票一共分為四個等級：為“頭項”、“貳項”、“叁項”、“四項”，為節省路費，在海防負責統一購票的外文係教授徐錫良給我們集體購買了“四項”車票，全程每人越幣十元，越幣一元可換國幣一元六角，越幣大家早已在香港提前換好，接待處的人告訴我們每人換二十幾塊足夠了。
從海防到昆明共途徑三大站：河內、老街、開遠，期間小站無數。因為沿途盤山修路，火車白天行駛，夜間停駛，如此曉行夜宿，旅客需要下車另尋住處，十分不便。我們一行的女生倒是十分雀躍，想借投宿的機會好好成群結隊地夜遊一番。
列車停靠河內的時候，正是傍晚時分，夕陽西下，暮色蒼茫，河內華燈初上，比海防不知繁華了多少，畢竟是安南的首都嘛！我們幾個女孩子結伴一起去逛了廣東街，酒吧、歌舞廳、影劇院一應俱全，我們看到許多法國的情侶手挽著手走在街上，許多水手打扮的人在街頭飲酒歌唱，縱情狂歡。
第二站停在老街過夜，由聯大的指揮教官雷樹滋負責接待，他是雲南元謀人，這次到昆明的兩條路線就是由他提出來的。老街與中國邊境隻有一河之隔，河上有一座橋，名為南溪橋，過橋就是中國的河口，跟大家的希望相反，這裏雖是邊境，商貿卻不繁榮，隻有為數不多的商店，而且大多是華僑開的。第二天早上，聯大的大部隊步行過南溪橋，用自己的雙腳走到了自己祖國的境內。
聽聞過去趕馬幫的人說：“一天上一丈，雲南在天上。”可見雲南海拔之高，因此滇越公路海拔跨度極大，從91米到2030米，列車從河口一路往北向昆明進發，海拔越來越高，竟然真有一種“上天”的感覺。尤其是從河口到開遠一段，一路攀山，沿途風景特別壯觀。我最大的感受就是一路都在鑽山洞，據說滇越鐵路一共有山洞一百七十二個，長度一共二十公裏以上，光從河口到開遠就有一百零九個山洞，占了一多半。最長的山洞長達657米，要走一兩分鍾，有的時候轉瞬間便經過一連串山洞，視線一直在明暗之間轉換。
火車在山間爬行，盤旋向上，山中美景實在是太美了，山間瀑布傾瀉而下，水霧彌漫，甚至都能感覺到水珠兒打到臉上，我一路一直盯著窗外看，生怕漏掉什麽景致，你要是也在就好了。越到高處，便越是寒冷，好像一下子從夏天到了冬天，大家趕緊從包裏拿出棉衣裹在身上禦寒。過了芷村站之後我們就來到了平原，風景變得十分開闊，看久了卻稍顯單調，我們在開遠投宿，開遠跟老街類似，街頭都冷清不熱鬧，但開遠比老街要更為整潔幹淨。
我們之所以在香港逗留，主要是為了在這兒等待從漢口寄來的護照，因為要過境海防必須持有護照才行。聯大在香港設了招待處，負責人是外文係的葉公超和陳福田兩位教授，因為他們都是廣東人，所以在香港溝通無礙，辦事十分方便。學校給我們每人發了記載行程的卡片，每到一站都會由工作人員蓋章並注明日期。我們的住處被安排在當地的青年會，僅僅在香港住了兩天，並不覺香港有多麽令人神往，隻是覺得人滿為患，十分嘈雜。
兩日後大家便踏上了前往海防的輪船，同學們根據自己的經濟實力集體選擇購買法國輪廣東號三等艙、四等艙的船票，由葉、陳二位教授統一預定。去海防的船二位教授選擇了廣東號，因為它比太古、怡和二公司的輪船體積要小，優點是快，普通輪船走四天的行程，廣東號隻要走兩天，還有就是便宜，四等倉隻需要港幣十元，但缺點有兩個，第一就是船很小，所以我們一次隻能走幾十個人，我算走的早的一批，隻兩日便上了船。另一個卻點可以歸納為一個字——“顛”，讓船上的人吃足了苦頭。
三月八日出發，在輪船即將離港的時候，水上警察登船查驗行李，主要是為了查抄鴉片或武器，但並不嚴格，隻要給些“酒錢”便可免查放行。我們想著自己的既沒有什麽違禁品，查到便開箱讓他看去，那警察可能是看我們都是學生，聯大的學生一個都沒有被查，有一中年男子給了些酒錢也免查了，最終一人未查，便駛離了香港。
我從小到大坐過很多次船，自詡從不暈船，廣州輪體積不大卻速度頗高，經過瓊州海峽時，又遭遇巨大的風浪，上下顛簸，搖撼不已，許多人也都跟我一樣，吐得七葷八素，連船上的茶房都吐得厲害。我隻好在逼仄又肮髒的四等統艙裏躺了幾天幾夜。好在海上路途不算長，十一號便到了海防。船隻剛靠岸，我們還沒下船，就被要求上繳護照給海關人員查驗，下船之後，還要再查驗一次。
本以為這次行李檢查會跟在香港一樣順利，沒想到卻十分繁瑣，我們一行七個女生，大小行李二十餘件，每一件都被打開仔細翻揀，等到我們把一地淩亂的行李整理好，足足過了四五個鍾頭。可奇怪的是，後來我到了昆明，碰上了楚青恬，她說她們那批過關十分順利，沒有人被開箱檢查，可見是因人而異，我比較倒黴罷了。
剛到海防，我們大家就收到了當地華僑的熱烈歡迎，他們大多是廣東人，在當地經商的居多，包攬了我們所有的食宿。華僑安排我們住在“天然客棧”中，天然客棧在安南頗為有名，在河內老街和開遠均有連號，居住條件很好，且十分安全。雖然在海防的時間僅僅兩日，但大家都有賓至如歸的感覺，華僑們熱切地詢國內百姓的生活和戰事的現況。言談前我深刻地感受到，海防的華僑十分了不起，他們不僅在當地創辦了華人的會館、中小學，還有自己的報館，為了幫助同胞們了解祖國的最新戰況，他們會每晚把無線電中的戰事消息做成壁報分發給其他華僑。海防的華僑時刻心係祖國的救亡，他們每月都會把自己省吃儉用攢下來的錢捐給中國，讓我們感到無限感動。
雖然在海防僅僅呆了兩日，但我深切的感受到，被殖民者奴役的人民過著怎樣毫無尊嚴的生活，大多數的安南（越南）本地人都在貧困中掙紮，他們外表肮髒，形容粗鄙，毫無尊嚴。海防扒手遍地，不光是值錢的錢包、懷表，就連不值錢的帽子眼鏡也是他們順手牽羊的對象，許多同學和老師之前因毫無防備，都“損失慘重”。海防溫度很高，暑熱宛如盛夏，我打陽傘走在街上，經直接被一人搶去了，我又追不上他，也隻好捶胸頓足一番了事，若你在身邊，定會幫我抓住那壞人，對嗎？
說是偷，實際上就是搶，他們手腳極快，趁你不注意搶了便跑，我忿忿不平想要追上，被同學們攔住了，想我一個女孩子家，也就算了，本就不是什麽值錢的東西。可沒想到隔日我又看到了那個人，因為我一直記著他狡黠無賴的表情和因為長期嚼檳榔而形成的一口黑牙。
我見到他的時候他正在街頭被人暴打，打他的人是一個滿臉橫肉的中年男子，身材似乎可以裝下三個他，他一邊罵罵咧咧一邊對那扒手拳打腳踢，起初我沒認出他，因為他一直抱著頭，從頭到尾一聲不吭。
當地人也很少有圍觀的，似乎早已對此情此景見怪不怪了，最後那人打累了便離開了，臨走還不忘在那人頭上吐一口濃痰。
他走遠了以後，那扒手一咕嚕爬起來，因為身上的疼痛讓他齜牙咧嘴，他滿不在乎地用袖子抹去濃痰，臉上沒有任何可以稱得上是表情的東西，他們淡漠的神情一下子讓我想起馴順的待宰羔羊，毫無反抗地等待悲劇的命運。那扒手自始至終沒有發出一聲，隻費力地用手撐地站了起來，一瘸一拐地走遠了。
這一幕給我太深的震撼。
不僅是這個扒手，在海防的兩天裏，我看到的每一個安南人臉上都沒有一絲笑容，他們皆瘦削、憔悴，麵露菜色。一個沒有了祖國的民族為了填飽肚子，是絲毫顧不上尊嚴的，貧窮和壓迫會讓你對一切的不公麻木，默默地忍受了本不應承受的苦楚。
亡國的後果赤裸裸地展現在眼前，讓我不由得想起我們自己的國家，有多少士兵在前線舍身奮戰，就是為了不至讓我們的國永遠是我們的國，讓我們的民免受被蹂躪的屈辱。我也堅信，雖然我們的國此刻千瘡百孔，但她定然不會重蹈安南亡國的命運，將來必定會迎來她和平、美麗又豐饒的一天。
按照既定的行程，我們乘坐火車走滇越鐵路到昆明，當地華僑又趕來送行，還送給我們每人四個麵包，防止我們路上饑餓。因為收到了親人般的對待，分別時很多同學都流了眼淚。
滇越公路的美景很快衝淡了大家的離愁，被強烈地興奮取而代之，我們都知道，我們開始了旅程的最後一段，很快要重新回到祖國母親的懷抱。而且滇越鐵路堪稱是世界名勝鐵路之一，貫穿中國和安南境內，全場859公裏，其中法屬部分394公裏，1901年開始動工，1903年竣工通車；雲南部分465公裏，1904年開工，1910年3月30日竣工，4月1日全線通車運營。沿途風景絕美。滇越鐵路采用的是特殊的窄軌，鐵軌隻有一米寬，俗稱“米軌”，車廂也十分窄小，車票一共分為四個等級：為“頭項”、“貳項”、“叁項”、“四項”，為節省路費，在海防負責統一購票的外文係教授徐錫良給我們集體購買了“四項”車票，全程每人越幣十元，越幣一元可換國幣一元六角，越幣大家早已在香港提前換好，接待處的人告訴我們每人換二十幾塊足夠了。
從海防到昆明共途徑三大站：河內、老街、開遠，期間小站無數。因為沿途盤山修路，火車白天行駛，夜間停駛，如此曉行夜宿，旅客需要下車另尋住處，十分不便。我們一行的女生倒是十分雀躍，想借投宿的機會好好成群結隊地夜遊一番。
列車停靠河內的時候，正是傍晚時分，夕陽西下，暮色蒼茫，河內華燈初上，比海防不知繁華了多少，畢竟是安南的首都嘛！我們幾個女孩子結伴一起去逛了廣東街，酒吧、歌舞廳、影劇院一應俱全，我們看到許多法國的情侶手挽著手走在街上，許多水手打扮的人在街頭飲酒歌唱，縱情狂歡。
第二站停在老街過夜，由聯大的指揮教官雷樹滋負責接待，他是雲南元謀人，這次到昆明的兩條路線就是由他提出來的。老街與中國邊境隻有一河之隔，河上有一座橋，名為南溪橋，過橋就是中國的河口，跟大家的希望相反，這裏雖是邊境，商貿卻不繁榮，隻有為數不多的商店，而且大多是華僑開的。第二天早上，聯大的大部隊步行過南溪橋，用自己的雙腳走到了自己祖國的境內。
聽聞過去趕馬幫的人說：“一天上一丈，雲南在天上。”可見雲南海拔之高，因此滇越公路海拔跨度極大，從91米到2030米，列車從河口一路往北向昆明進發，海拔越來越高，竟然真有一種“上天”的感覺。尤其是從河口到開遠一段，一路攀山，沿途風景特別壯觀。我最大的感受就是一路都在鑽山洞，據說滇越鐵路一共有山洞一百七十二個，長度一共二十公裏以上，光從河口到開遠就有一百零九個山洞，占了一多半。最長的山洞長達657米，要走一兩分鍾，有的時候轉瞬間便經過一連串山洞，視線一直在明暗之間轉換。
火車在山間爬行，盤旋向上，山中美景實在是太美了，山間瀑布傾瀉而下，水霧彌漫，甚至都能感覺到水珠兒打到臉上，我一路一直盯著窗外看，生怕漏掉什麽景致，你要是也在就好了。越到高處，便越是寒冷，好像一下子從夏天到了冬天，大家趕緊從包裏拿出棉衣裹在身上禦寒。過了芷村站之後我們就來到了平原，風景變得十分開闊，看久了卻稍顯單調，我們在開遠投宿，開遠跟老街類似，街頭都冷清不熱鬧，但開遠比老街要更為整潔幹淨。