橫跨旋臂
兩千光年的星途，人類走了差不多三百年，十倍光速曲速，多出來的時間全用在物資能源的補充上。
來到所謂的“渡口”之後，為保險起見，人類便展開巡天望遠鏡陣列以及所有探測器都對準英仙旋臂方向，對前方路途上的星辰進行一一測量。然後安裝所測量得到的每顆恒星之間的距離，規劃航線。
這是一條長達四千多光年的航線，確實有許多恒星分布在兩條旋臂之間，但卻及其稀薄，比以往人類所說的稀薄更加稀薄，就拿此刻距離人類大艦隊所在位置向著英仙旋臂方向最近的兩顆恒星，它們之間的距離就得到一百七十光年，而越往前恒星之間的距離就越遙遠。
有一些恒星之間的距離都超過了人類航行技術的極限。
所以前方雖然有恒星，但為了避免走到死胡同上，人類必須這個方向上兩條旋臂之間的恒星都測量完畢，然後盡可能的規劃出多條星路。
然而事實卻並不盡如人意，在對這些恒星進行逐一探測之後人類發現，可行的星路隻有一條，其他路線要麽恒星之間距離太遠，要麽壓根就是一條死路，也就是前方是一片虛無沒有恒星那種。
而且讓人類糾結的是，這條唯一可行星路有一段區域，其最近兩顆恒星間的距離超過了五百光年，據測算大概是五百五十光年左右。
已經超出了人類艦隊一次性可最遠航行的距離，但好消息是那片區域有一團氫分子雲彌漫，人類或許可以通過收集氫分子雲獲得一些物質，以作為能源補充。這在理論上是可行的，但有風險，如果發生什麽以外，人類大艦隊很可能就得因為能源耗盡而死在那裏。
那位置還是在星路的後半段。
對此，科學家們提出了一個方案，他們認為可以先將艦隊的常規速度加速到百分之五十相對光速，然後讓整支艦隊以慣性前進五十到六十光年，接著再啟動曲速引起跨越剩下的路程。
這個辦法看似可行，但他們卻忽略了一個問題，那就是人類艦隊本身對所謂一次性隻能跑五百光年的資源損耗計算方式。要知道那可不隻是說曲速航行，常規航行的加減速也已經被算到了裏頭。
所以想要使用慣性航行手段彌補，遠不止五六十光年路程，算上加減速消耗，大概的上百光年。以百分之五十相對速度飄一百光年，就是兩百年，那就還得把這段時間人類生活生產所需算上。
這麽一算，又是一筆帳。
比“一箱油”裏程多出的五十光年就這麽擋在人類前進的道路上，不解決這個問題，人類就不可能完成這次跨旋臂航行。
這是不可接受的，都已經看到目的地，現在唯有這條路可以走，因為再往前走，那就是獵戶座旋臂的末端了，那裏更是不可能跨越到英仙旋臂。
所以想要找到星圖中標注的小宇宙位置，隻能通過這裏過去。
但是怎麽解決續航問題呢？
最直接的辦法是提高航行技術，徹底解決問題，然則技術不是說提高就能提高的，這是一個循序漸進和積累量變引起質變過程，急也沒辦法。
對此，人類新政府提出一個可行方案，那便是以接力的方式航行，就如同地球時代的空中加油增加飛機航程一樣。但也有些不同，地球時代的空中加油還是屬於在自己的活動範圍內進行的，加油後的母機是可以返回地麵基地的。
但如今人類可不行，人類需要跨越旋臂航行，去了就不會回來了，所以作為“空中加油”的母艦就不能要了，隻能作為“加油站”使用，是一次性的東西。因為帶上這些母艦，隻會增加艦隊的能源損耗。
因此人類計劃，先打造一批大型運輸艦，讓其在旋臂邊緣那兩個相距五百五十光年的其中一顆恒星係裝滿生產出來的反物質，然後讓它們先向著彼岸航行，走到大概三分之一路程之後，就讓它們關閉曲速引擎停在那裏等待後續而來的人類大艦隊。
等大艦隊追上之後，就以這些運輸艦剩餘的反物質作為“燃油”進行補充，接著踏上星路，跨越那相距最遙遠的兩顆恒星，如此便可以抵達對麵的恒星係統，達到跨越旋臂的目的。
至於那些運輸船便不用多說，肯定是要被拋棄在那片虛無空間中。
這是一個可行性很高的計劃方案，也是目前人類唯一可以跨越到英仙旋臂的方法。
既然可行，那就幹。
這個方案和人類下一步前往英仙旋臂的提議首先被嶽淵拿到新政府大會上進行討論，確定下來之後，整個人類艦隊便二話不說，向著那恒星稀疏的地帶一路前進。
經過數次不急之後，人類按照計劃的航線來到了那顆最距離最遙遠的恒星係統中，並開啟接力航行計劃。
通過巡天望運鏡陣列傳回的數據，嶽淵靜靜看著全息屏內的恒星，同時還時不時看向旁邊的屏幕中忙碌開采資源、載裝物資的一批批大型運輸船。這些運輸船正將反物質工廠中生產出來的反物質望自己船上搬，裝滿一船船反物質之後，他們便會先一步踏上星途，然後等待大艦隊到來索取，再被人類拋棄。
看著忙碌的工廠和一隊隊運輸船，嶽淵忽然有些感慨。
“或許，那些所為的文明遺跡、外星文明痕跡、撿到外星文明造物之類的，也有像我們如今這般丟棄的飛船吧！”嶽淵嘟囔了以上。
被遺棄的飛船會成為太空垃圾，或許這種東西會被其他文明發現也不一定。就不知道如果後續有文明發現人類遺棄在這裏的飛船，他們會不會驚歎人類這個對他們來說是未知文明的文明為了跨越旋臂而做出的努力。
數萬艘滿載反物質的運輸艦起航了，而人類大艦隊也在它們起航之後，繼續挖礦生產反物質為整個大艦隊補充燃料，完成補給之後大艦隊就會跟著踏上跨越旋臂最難的一段路。
隻要跨越這段星路，人類便算成功跨越旋臂了，畢竟繼續往前就沒有距離更願意的恒星了，人類也就不用擔心補給問題了。
兩千光年的星途，人類走了差不多三百年，十倍光速曲速，多出來的時間全用在物資能源的補充上。
來到所謂的“渡口”之後，為保險起見，人類便展開巡天望遠鏡陣列以及所有探測器都對準英仙旋臂方向，對前方路途上的星辰進行一一測量。然後安裝所測量得到的每顆恒星之間的距離，規劃航線。
這是一條長達四千多光年的航線，確實有許多恒星分布在兩條旋臂之間，但卻及其稀薄，比以往人類所說的稀薄更加稀薄，就拿此刻距離人類大艦隊所在位置向著英仙旋臂方向最近的兩顆恒星，它們之間的距離就得到一百七十光年，而越往前恒星之間的距離就越遙遠。
有一些恒星之間的距離都超過了人類航行技術的極限。
所以前方雖然有恒星，但為了避免走到死胡同上，人類必須這個方向上兩條旋臂之間的恒星都測量完畢，然後盡可能的規劃出多條星路。
然而事實卻並不盡如人意，在對這些恒星進行逐一探測之後人類發現，可行的星路隻有一條，其他路線要麽恒星之間距離太遠，要麽壓根就是一條死路，也就是前方是一片虛無沒有恒星那種。
而且讓人類糾結的是，這條唯一可行星路有一段區域，其最近兩顆恒星間的距離超過了五百光年，據測算大概是五百五十光年左右。
已經超出了人類艦隊一次性可最遠航行的距離，但好消息是那片區域有一團氫分子雲彌漫，人類或許可以通過收集氫分子雲獲得一些物質，以作為能源補充。這在理論上是可行的，但有風險，如果發生什麽以外，人類大艦隊很可能就得因為能源耗盡而死在那裏。
那位置還是在星路的後半段。
對此，科學家們提出了一個方案，他們認為可以先將艦隊的常規速度加速到百分之五十相對光速，然後讓整支艦隊以慣性前進五十到六十光年，接著再啟動曲速引起跨越剩下的路程。
這個辦法看似可行，但他們卻忽略了一個問題，那就是人類艦隊本身對所謂一次性隻能跑五百光年的資源損耗計算方式。要知道那可不隻是說曲速航行，常規航行的加減速也已經被算到了裏頭。
所以想要使用慣性航行手段彌補，遠不止五六十光年路程，算上加減速消耗，大概的上百光年。以百分之五十相對速度飄一百光年，就是兩百年，那就還得把這段時間人類生活生產所需算上。
這麽一算，又是一筆帳。
比“一箱油”裏程多出的五十光年就這麽擋在人類前進的道路上，不解決這個問題，人類就不可能完成這次跨旋臂航行。
這是不可接受的，都已經看到目的地，現在唯有這條路可以走，因為再往前走，那就是獵戶座旋臂的末端了，那裏更是不可能跨越到英仙旋臂。
所以想要找到星圖中標注的小宇宙位置，隻能通過這裏過去。
但是怎麽解決續航問題呢？
最直接的辦法是提高航行技術，徹底解決問題，然則技術不是說提高就能提高的，這是一個循序漸進和積累量變引起質變過程，急也沒辦法。
對此，人類新政府提出一個可行方案，那便是以接力的方式航行，就如同地球時代的空中加油增加飛機航程一樣。但也有些不同，地球時代的空中加油還是屬於在自己的活動範圍內進行的，加油後的母機是可以返回地麵基地的。
但如今人類可不行，人類需要跨越旋臂航行，去了就不會回來了，所以作為“空中加油”的母艦就不能要了，隻能作為“加油站”使用，是一次性的東西。因為帶上這些母艦，隻會增加艦隊的能源損耗。
因此人類計劃，先打造一批大型運輸艦，讓其在旋臂邊緣那兩個相距五百五十光年的其中一顆恒星係裝滿生產出來的反物質，然後讓它們先向著彼岸航行，走到大概三分之一路程之後，就讓它們關閉曲速引擎停在那裏等待後續而來的人類大艦隊。
等大艦隊追上之後，就以這些運輸艦剩餘的反物質作為“燃油”進行補充，接著踏上星路，跨越那相距最遙遠的兩顆恒星，如此便可以抵達對麵的恒星係統，達到跨越旋臂的目的。
至於那些運輸船便不用多說，肯定是要被拋棄在那片虛無空間中。
這是一個可行性很高的計劃方案，也是目前人類唯一可以跨越到英仙旋臂的方法。
既然可行，那就幹。
這個方案和人類下一步前往英仙旋臂的提議首先被嶽淵拿到新政府大會上進行討論，確定下來之後，整個人類艦隊便二話不說，向著那恒星稀疏的地帶一路前進。
經過數次不急之後，人類按照計劃的航線來到了那顆最距離最遙遠的恒星係統中，並開啟接力航行計劃。
通過巡天望運鏡陣列傳回的數據，嶽淵靜靜看著全息屏內的恒星，同時還時不時看向旁邊的屏幕中忙碌開采資源、載裝物資的一批批大型運輸船。這些運輸船正將反物質工廠中生產出來的反物質望自己船上搬，裝滿一船船反物質之後，他們便會先一步踏上星途，然後等待大艦隊到來索取，再被人類拋棄。
看著忙碌的工廠和一隊隊運輸船，嶽淵忽然有些感慨。
“或許，那些所為的文明遺跡、外星文明痕跡、撿到外星文明造物之類的，也有像我們如今這般丟棄的飛船吧！”嶽淵嘟囔了以上。
被遺棄的飛船會成為太空垃圾，或許這種東西會被其他文明發現也不一定。就不知道如果後續有文明發現人類遺棄在這裏的飛船，他們會不會驚歎人類這個對他們來說是未知文明的文明為了跨越旋臂而做出的努力。
數萬艘滿載反物質的運輸艦起航了，而人類大艦隊也在它們起航之後，繼續挖礦生產反物質為整個大艦隊補充燃料，完成補給之後大艦隊就會跟著踏上跨越旋臂最難的一段路。
隻要跨越這段星路，人類便算成功跨越旋臂了，畢竟繼續往前就沒有距離更願意的恒星了，人類也就不用擔心補給問題了。