桑托斯船隊離開不久，高祥帶著惠林聚的掌櫃姚成林一行，匆匆來到臨川港靠岸。
此次前來，高祥除了乘坐自家貨船，還帶來一艘新船，以及新招募來的眾多船匠。
辛辛苦苦大半年，船場日夜趕工，也僅僅完成一艘大船的建造工作，好在惠林聚供貨還算及時，第二艘大船亦會在年後完工。
在港內辦好手續，安頓好卸貨事宜，高祥、姚成林帶著眾多船匠趕往安由船廠。
從基地碼頭登船，再到安由碼頭上岸，如今隻能靠木船接駁，飛燕號、飛魚號兩艘登陸艇，均在田尾港附近闖灘擱淺，和長昌號、長盛號作伴去了。
此時的安由船廠，一改當初荒蕪模樣，已經是一處井然有序的造船基地，比高祥的那個小船場強的可是太多了。
陸冠南、湯岱趕到碼頭，先讓人將船匠們接收下來，然後便帶著高祥、姚成林來到後方小院，詢問此行來意。
高祥說是有兩件事急需解決，一是造船問題，按照高家船場的水平，一年之內完成兩艘兩百料大船的建造，已經達到極限，若是繼續擴大規模，鐵力木的供應亦會不足。
據福興寨那邊傳回消息，華興已向福建海商派發巨額訂單，而且價格相當不錯，不知是否會對高家造船產生影響？
二是金雞納樹種植事宜，年初委托惠林聚大掌櫃姚成惠代為操作，前往雲南河口一帶尋找良田栽種，近期已有消息傳回。
好消息是河口沙民首領很快便被說服，相關種子均已育苗、入地，壞消息是姚成惠等人被強行扣留，說是必須見到成效，才能放人離開。
說白了，沙民自己搞不定後續養護事宜，隻能將姚成惠等人留下，確保種植成功。
問題是一年、兩年還說得過去，若是就此耗上六七年，人可就廢了，安全更加無法保證。
姚成林跟著過來，便是想找華興首長問計。
第二個問題不在陸冠南管轄範圍，也給不出好的建議，第一個問題卻是本職所在，必須得給高祥一個明確的說法。
按照陸冠南的想法，你一年才造兩艘船，速度肯定不行，華興找其他船場供貨，意在彌補不足，與高家造船並無衝突。
其實，廣船售價雖然高出福船一倍，但其質量，卻是更勝福船。
海運部正在組織直航占城，最為看重的，便是廣船足夠結實的特性。
也就是說，在前期價格不變的情況下，你們盡管造，華興這邊定會照單全收。
當然啦，若是你們能找來更多鐵力木，進而擴大造船規模，那就更好了。
先給高祥吃了個定心丸，陸冠南隨即話鋒一轉，提出一項建議。
考慮到高家船場的運營效率，陸冠南建議他們不必急著擴張，倒是可以不斷搜羅人才，送到安由船廠實習，待華興造船走上正軌，你們便可升級換代，跟著造新船啦。
站在陸冠南的角度，無論是廣船，還是福船，都屬於過渡產品，一旦華興成功造出新船，二者都將麵臨被淘汰的命運。
若是有可能的話，高祥完全可以關掉船場，帶領工匠們來安由學習、工作，待學有所成後，再行創業不遲。
對華興來說，一年兩艘船的建造量，隻能算是聊勝於無。
與廣船相比，福船有兩項巨大優勢，一是可以就地取材，成本低廉，效率更高，二是杉木的整型難度遠低於鐵力木，還能進一步提升製造速度。
二者結合起來，優勢較之廣船必然更大，也比較符合華興此時的發展需求。
雖然廣船的質量更勝福船，無奈產量太少，難以跟上華興快速發展的節奏。
實際上，若是以近岸航行來看，福船、廣船的性能區別根本體現不出來。
對華興來說，隻要扛過這幾年的用船荒，等自家造船規模上來，將不會再采購任何福船、廣船。
聽陸冠南說了半天，高祥剛剛安定的心情，再次糾結起來。
合著自己辛苦忙活了半年，在陸冠南眼裏，基本就是瞎折騰。
......
次日一早，湯岱主動過來，邀請高祥、姚成林參觀船廠，說是陸總太忙，實在抽不出空來。
從保亭回來之後，湯岱便成了陸冠南的主要助手，跟著學習華興造船，並做些日常指導工作。
麵對之前的老板，湯岱興奮地告訴高祥，首長們的造船水平，可比咱們高的太多了。
一路走過來，看著那些小山一般的原木堆，高祥狐疑地看向湯岱，詢問是何情由？
湯岱笑著表示，首長們在北方保亭山區找到數片鐵力木樹林，以及其他優質樹木，你看到這些原木，均為山區采伐而來。
陸冠南昨日聊勝於無的說法，顯然並非無的放矢。
隨後，湯岱領著二人來到一排房屋跟前，表示這裏便是陸總說的幹燥房，前後縱深在十米到三十米不等，用於原木幹燥處理。
根據湯岱的講解，從山區運來的原木，在進行初步處理後，便會運到這裏，通過煙道加熱、推送蒸汽等方法，大幅縮短原木幹燥時間。
至於其中原理，湯岱也僅能說個大概，更多細節還未掌握，總之就是特別好用，比咱們那種靠風吹日曬的方法先進的多。
離開幹燥房區域，湯岱又帶著二人來到一處正在建設的高大建築，表示這裏最為關鍵，建成之後，將會成為木材變形的主要工坊。
具體來說，就是將處理成型的木材運入廠房，然後與裏麵的各種鐵件工具捆紮一處，接著通入蒸汽，對木材進行軟化處理。
待木材軟化之後，工人們進入廠房，依托那些用於塑形的鐵件工具，實施捆紮變形。
如此往複多次，便能造出規格統一，符合設計要求的合格肋板、夾板等大型船舶部件。
整體製備效率、成型效果，與我等廣船技術絕對是天上地下的差距。
用湯岱的話來說，有這樣的技術加持，他家那本船經，根本派不上用場，基本和廢紙無異。
道理一點就透，魔鬼都在細節之中，待高祥繼續發問時，湯岱隻能搖搖頭，表示自己學藝不精，還未能參透其中妙用。
總之，華興人造船，無論是製備流程，還是設計要求，都和燕朝差異巨大。
和人家比起來，咱們那處船場，幾乎一無是處。
說到這裏，湯岱興奮地表示，留在榆林港參與造船，是他這輩子做的最正確的決定。
交流許久，三人又來到一處大型場院。
看著那台巨大的鐵家夥，高祥、姚成林頓時目瞪口呆。
此次前來，高祥除了乘坐自家貨船，還帶來一艘新船，以及新招募來的眾多船匠。
辛辛苦苦大半年，船場日夜趕工，也僅僅完成一艘大船的建造工作，好在惠林聚供貨還算及時，第二艘大船亦會在年後完工。
在港內辦好手續，安頓好卸貨事宜，高祥、姚成林帶著眾多船匠趕往安由船廠。
從基地碼頭登船，再到安由碼頭上岸，如今隻能靠木船接駁，飛燕號、飛魚號兩艘登陸艇，均在田尾港附近闖灘擱淺，和長昌號、長盛號作伴去了。
此時的安由船廠，一改當初荒蕪模樣，已經是一處井然有序的造船基地，比高祥的那個小船場強的可是太多了。
陸冠南、湯岱趕到碼頭，先讓人將船匠們接收下來，然後便帶著高祥、姚成林來到後方小院，詢問此行來意。
高祥說是有兩件事急需解決，一是造船問題，按照高家船場的水平，一年之內完成兩艘兩百料大船的建造，已經達到極限，若是繼續擴大規模，鐵力木的供應亦會不足。
據福興寨那邊傳回消息，華興已向福建海商派發巨額訂單，而且價格相當不錯，不知是否會對高家造船產生影響？
二是金雞納樹種植事宜，年初委托惠林聚大掌櫃姚成惠代為操作，前往雲南河口一帶尋找良田栽種，近期已有消息傳回。
好消息是河口沙民首領很快便被說服，相關種子均已育苗、入地，壞消息是姚成惠等人被強行扣留，說是必須見到成效，才能放人離開。
說白了，沙民自己搞不定後續養護事宜，隻能將姚成惠等人留下，確保種植成功。
問題是一年、兩年還說得過去，若是就此耗上六七年，人可就廢了，安全更加無法保證。
姚成林跟著過來，便是想找華興首長問計。
第二個問題不在陸冠南管轄範圍，也給不出好的建議，第一個問題卻是本職所在，必須得給高祥一個明確的說法。
按照陸冠南的想法，你一年才造兩艘船，速度肯定不行，華興找其他船場供貨，意在彌補不足，與高家造船並無衝突。
其實，廣船售價雖然高出福船一倍，但其質量，卻是更勝福船。
海運部正在組織直航占城，最為看重的，便是廣船足夠結實的特性。
也就是說，在前期價格不變的情況下，你們盡管造，華興這邊定會照單全收。
當然啦，若是你們能找來更多鐵力木，進而擴大造船規模，那就更好了。
先給高祥吃了個定心丸，陸冠南隨即話鋒一轉，提出一項建議。
考慮到高家船場的運營效率，陸冠南建議他們不必急著擴張，倒是可以不斷搜羅人才，送到安由船廠實習，待華興造船走上正軌，你們便可升級換代，跟著造新船啦。
站在陸冠南的角度，無論是廣船，還是福船，都屬於過渡產品，一旦華興成功造出新船，二者都將麵臨被淘汰的命運。
若是有可能的話，高祥完全可以關掉船場，帶領工匠們來安由學習、工作，待學有所成後，再行創業不遲。
對華興來說，一年兩艘船的建造量，隻能算是聊勝於無。
與廣船相比，福船有兩項巨大優勢，一是可以就地取材，成本低廉，效率更高，二是杉木的整型難度遠低於鐵力木，還能進一步提升製造速度。
二者結合起來，優勢較之廣船必然更大，也比較符合華興此時的發展需求。
雖然廣船的質量更勝福船，無奈產量太少，難以跟上華興快速發展的節奏。
實際上，若是以近岸航行來看，福船、廣船的性能區別根本體現不出來。
對華興來說，隻要扛過這幾年的用船荒，等自家造船規模上來，將不會再采購任何福船、廣船。
聽陸冠南說了半天，高祥剛剛安定的心情，再次糾結起來。
合著自己辛苦忙活了半年，在陸冠南眼裏，基本就是瞎折騰。
......
次日一早，湯岱主動過來，邀請高祥、姚成林參觀船廠，說是陸總太忙，實在抽不出空來。
從保亭回來之後，湯岱便成了陸冠南的主要助手，跟著學習華興造船，並做些日常指導工作。
麵對之前的老板，湯岱興奮地告訴高祥，首長們的造船水平，可比咱們高的太多了。
一路走過來，看著那些小山一般的原木堆，高祥狐疑地看向湯岱，詢問是何情由？
湯岱笑著表示，首長們在北方保亭山區找到數片鐵力木樹林，以及其他優質樹木，你看到這些原木，均為山區采伐而來。
陸冠南昨日聊勝於無的說法，顯然並非無的放矢。
隨後，湯岱領著二人來到一排房屋跟前，表示這裏便是陸總說的幹燥房，前後縱深在十米到三十米不等，用於原木幹燥處理。
根據湯岱的講解，從山區運來的原木，在進行初步處理後，便會運到這裏，通過煙道加熱、推送蒸汽等方法，大幅縮短原木幹燥時間。
至於其中原理，湯岱也僅能說個大概，更多細節還未掌握，總之就是特別好用，比咱們那種靠風吹日曬的方法先進的多。
離開幹燥房區域，湯岱又帶著二人來到一處正在建設的高大建築，表示這裏最為關鍵，建成之後，將會成為木材變形的主要工坊。
具體來說，就是將處理成型的木材運入廠房，然後與裏麵的各種鐵件工具捆紮一處，接著通入蒸汽，對木材進行軟化處理。
待木材軟化之後，工人們進入廠房，依托那些用於塑形的鐵件工具，實施捆紮變形。
如此往複多次，便能造出規格統一，符合設計要求的合格肋板、夾板等大型船舶部件。
整體製備效率、成型效果，與我等廣船技術絕對是天上地下的差距。
用湯岱的話來說，有這樣的技術加持，他家那本船經，根本派不上用場，基本和廢紙無異。
道理一點就透，魔鬼都在細節之中，待高祥繼續發問時，湯岱隻能搖搖頭，表示自己學藝不精，還未能參透其中妙用。
總之，華興人造船，無論是製備流程，還是設計要求，都和燕朝差異巨大。
和人家比起來，咱們那處船場，幾乎一無是處。
說到這裏，湯岱興奮地表示，留在榆林港參與造船，是他這輩子做的最正確的決定。
交流許久，三人又來到一處大型場院。
看著那台巨大的鐵家夥，高祥、姚成林頓時目瞪口呆。