日升日落，兩天後。
“來來，都醒醒了，前麵到站終點站，bj東！”
呼，總算……天籟！
列車員大媽一路穿過，挨個車廂通知，廣播？
不存在的。
李建昆立馬睜眼，也就閉目養神，哪還有睡意？
鍾靈和徐慶有這幫der，這會知道累了，個個頂著黑眼圈，神情疲憊，哈欠連連，活像犯了大煙癮。
但眼中仍精光四溢。
這年頭的人，都有種首都情結。
9億華夏兒女，皆懷揣著“這輩子至少去一次首都”的夢想，那種熾熱，絲毫不遜色於宗教徒對聖地的向往。
隻是很遺憾。
他們中絕大多數人，最終都沒能如願。
“大首都，我來了！”
原本多少消停點的車廂，再次沸騰，好似回光返照。
鍾靈大眼睛布林布林的，一眨不眨望窗外，也跟著小聲嘟囔：“大首都，我來了。”
姑娘，你可能要失望。
首都是首都沒錯，但大，談不上。
這個年代的bj市，隻有二環裏。
二環以外，皆為鄉下。
bj東站在朝陽，下車後，一群der身上的土包子氣質，再也藏不住，隻覺得眼睛不夠用。
時值上午。
日頭正好。
各院校在火車站都安排了迎新巴士。
‘哎，不習慣啊，一朝回到解放前的感覺。’
李建昆心頭感慨。
前世這年頭，他也沒來過首都，所知所解，都源於後來的閱曆。
如今真真切切一看，好嘛，那些個資料，還帶點美化成份。
高樓是沒有的，電線照樣一坨一坨，老bj也沒見比他們多時髦，雙向兩車道仍顯寬闊，放眼望去，隻有兩種車。
自行車和公交車。
自行車且不提，公交車還挺俏皮。
頂是白的，車窗下刷著絳紅色或天藍色油漆，圓不楞登，尤其是臉，像手捏出來的，頂著一對大眼珠子，竟有點可愛。
別瞧這造型。
進口貨，斯柯達的柯羅莎。
一般城市還真沒有。
各大學的迎新車，就沒這檔次了，清一色的解放大卡。
八成還是從部裏調的。
“李建昆，徐慶有，那我先走了，有空找你們玩，你們也可以來找我啊。”
“記得呀，我是東語係，俄語專業！”
北語滿員發車。
北大的，綠油布車棚裏隻有仨，加上他倆五個。
不滿不走。
哎，哥們這顆躁動的搞事業的心哪。
盡給你們耽擱了！
-----------------
“老賊，這路不對吧？害，問你也是白問。”
慶有同誌開始懷疑人生。
這車啷個往鄉下跑呢？
來之前他跟這邊通過電話，遠房表弟告訴他，北大如何如何氣派，裏麵有勺園、鏡春園和淑春園等，共計九大園林！
明清時被皇家作為後花園。
50年代燕大和北大合並，在古典園林的基礎上，進行了現代化改造，古今相映。
謔！
徐慶有當時一聽，顛了，這是什麽神仙地界！
美滋滋啊。
潛意識裏就覺得，北大必定亭台樓閣，鳥語花香，緊挨著皇城。
出火車站時，他確實瞥見幾抹飛簷翹角，疑似皇城，可這車不擱那邊走。
柴油機突突突地，越突越遠。
都突出十幾裏了！
棚外景象愈發不對勁。
他生怕再跑下去，會跑回他們那旮旯一樣的地方。
不知為何，李建昆忽覺得特爽，想想後，明白了。
眾人皆醉我獨醒！
瞧瞧這車裏，何止一個徐慶有，多半人湊到後欄邊，恨不能相信自己的狗眼。
說好的大首都呢？
說好的大氣派呢？
說好的bj的金山上光芒照四方呢？
為什麽是一地泥巴！
特麽的路上還有牛！
“嗬嗬~”
年輕的朋友們哪，更刺激的還在後頭。
“學弟學妹，大家看，喏，那邊就是京張線……”
隨車有位學長，人挺隨和，渾沒有不好相處的感覺。
從1970到1977，7年間，全國各級高等院校，攏共招收了94萬名工農兵學員。
平心而論，這些人都是年輕一輩中的翹楚。
早前在火車上，有新生譏諷他們沒文化，那隻能說明他自己特沒見識，不曾想想自個有多少文化。
身處時代的洪流中，誰又能獨善其身？
而這些工農兵學員，在大學中學什麽呢？
學工，學農，還學軍！
講道理，那可是妥妥的全能型人才。
這些人畢業後，多半回到工礦企業和農村，擔任了幹部，成為生產一線的骨幹力量。
為祖國建設立下汗馬功勞！
但也必須實事求是地說一句，由於時代因素和慣性影響，年輕的他們中，部分人的某部分思想，確實還停留在過去。
嗯，相對尖銳。
‘京張線啊！’
李建昆向棚外投去視線。
行注目禮。
它不僅是老bj的印記，更是國人驕傲。
1909年，由詹老主持建成，是我國首條不使用外國資金及人員，自行設計並投入營運的鐵路。
工程異常艱巨。
單是打通居庸關、五桂頭、石佛寺和八達嶺的四條隧道，在那個隻靠雙手的年代，其難度就可想而知。
當時有消息傳出：
“由南口至八達嶺，高低相距一百八十丈，每四十尺即須墊高一尺。”
歪果仁諷刺說，能建這條鐵路的中國工程師，還未出世。
結果呢？
這無疑是一段頂好的打臉劇情，有沒有？
“前麵是成府路，咱們學校在成府路和京張線平交的第五個道口，嗯，再往前一軲轆。”
學長是個東北人，再怎麽注意，還是免不了少許大碴子味。
值得一提的是，普通話雖然從56年就開始推廣，但這年頭能說麻溜的，還真不多。
耳邊盡是各種方普。
大名鼎鼎的五道口，到了。
徐慶有們也徹底傻眼。
這他娘的就是個農村啊！
放眼望去，還能看到水田和菜地，你敢信？！
這幫娃不知道，海澱素有京城糧倉之美名。
京西稻、玉泉鴨、四季青黃瓜、大久保桃子和北安河甜杏等農副產品，享譽京城。
“臥槽，老賊你看！全是泥巴路，鐵路橫在中間，咋的，還真有火車擱這穿呀？”
答對，沒獎。
李建昆也沒心情笑他，日後的宇宙中心啊，這會確實挺磕磣。
說它農村吧，有點拉踩之嫌，會侵犯到後世某些人的信仰。
是的，五道口後來在許多人心中，儼然成為一種信仰。
形象點的說法，涉及到一個頗有年代感的詞匯——
城鄉結合部。
車鬥裏，充滿沮喪的味道。
但更讓他們沮喪的，還在後麵。
永遠不要相信影視作品裏所呈現的，這個年代的北大樣貌。
真實情況是：
作為主校門的西門，遠沒有那麽紅豔，歲月斑駁，盡刻其上。
燕園內，戰爭和洪流帶來的創傷，觸目可見。
湖光塔影多了抹寂寥，古木參天少了份綠意，眼前的底色主要是灰黃——
附上一層灰蒙的各式建築。
大片光禿禿的黃土地。
當然，相較於更多地方，它還是美的，畢竟底蘊在。
解放大卡，停在學四食堂門口。
這座食堂還未投入運營，火急火燎剛落成，以滿足今年大批新生入學的需求。
多年後，學四這個頗具情懷，但不夠雅致的名字，會被“燕南美食”所取締。
裏麵有道菜，酒香壇肉，堪稱一絕。
北大食堂也會逐漸發展至11個。
食堂門頭上，拉起一條紅色橫幅，上書三個大字：迊新站。
大夥拎著大包小包下車。
這年頭行李箱遠未普及。
被子扛肩頭，其他瑣碎用網兜裝，兜內必有三件套：
紅雙喜的瓷臉盆。
淡黃色印牡丹花的國民床單。
磕磕碰碰露黑底的搪瓷缸。
甫一下車，大夥就被“迊”字，給整懵了。
“迎吧？”
“對對對，迎新站嘛，迎接咱們新生的。”
徐慶有問：“老賊，你認識這字不？”
李建昆隨口道：“zā。”
“沒錯，這位學弟說對了，讀zā。”
帶隊學長看向李建昆，露出讚許目光，在這片學識之地，有文化的人永遠最受尊敬。
“去年12月，新公布的漢字簡化方案中，迎的簡化字”。
學長解釋道。
去年12月至今，也就隔一個春節，將一個慣用的常見漢字，及時更新過來。
由此可見，北大學究之嚴謹與認真。
不過後來，迊字還是停用了。
“大家進吧，各自找組織！”
學長吆喝。
“來來，都醒醒了，前麵到站終點站，bj東！”
呼，總算……天籟！
列車員大媽一路穿過，挨個車廂通知，廣播？
不存在的。
李建昆立馬睜眼，也就閉目養神，哪還有睡意？
鍾靈和徐慶有這幫der，這會知道累了，個個頂著黑眼圈，神情疲憊，哈欠連連，活像犯了大煙癮。
但眼中仍精光四溢。
這年頭的人，都有種首都情結。
9億華夏兒女，皆懷揣著“這輩子至少去一次首都”的夢想，那種熾熱，絲毫不遜色於宗教徒對聖地的向往。
隻是很遺憾。
他們中絕大多數人，最終都沒能如願。
“大首都，我來了！”
原本多少消停點的車廂，再次沸騰，好似回光返照。
鍾靈大眼睛布林布林的，一眨不眨望窗外，也跟著小聲嘟囔：“大首都，我來了。”
姑娘，你可能要失望。
首都是首都沒錯，但大，談不上。
這個年代的bj市，隻有二環裏。
二環以外，皆為鄉下。
bj東站在朝陽，下車後，一群der身上的土包子氣質，再也藏不住，隻覺得眼睛不夠用。
時值上午。
日頭正好。
各院校在火車站都安排了迎新巴士。
‘哎，不習慣啊，一朝回到解放前的感覺。’
李建昆心頭感慨。
前世這年頭，他也沒來過首都，所知所解，都源於後來的閱曆。
如今真真切切一看，好嘛，那些個資料，還帶點美化成份。
高樓是沒有的，電線照樣一坨一坨，老bj也沒見比他們多時髦，雙向兩車道仍顯寬闊，放眼望去，隻有兩種車。
自行車和公交車。
自行車且不提，公交車還挺俏皮。
頂是白的，車窗下刷著絳紅色或天藍色油漆，圓不楞登，尤其是臉，像手捏出來的，頂著一對大眼珠子，竟有點可愛。
別瞧這造型。
進口貨，斯柯達的柯羅莎。
一般城市還真沒有。
各大學的迎新車，就沒這檔次了，清一色的解放大卡。
八成還是從部裏調的。
“李建昆，徐慶有，那我先走了，有空找你們玩，你們也可以來找我啊。”
“記得呀，我是東語係，俄語專業！”
北語滿員發車。
北大的，綠油布車棚裏隻有仨，加上他倆五個。
不滿不走。
哎，哥們這顆躁動的搞事業的心哪。
盡給你們耽擱了！
-----------------
“老賊，這路不對吧？害，問你也是白問。”
慶有同誌開始懷疑人生。
這車啷個往鄉下跑呢？
來之前他跟這邊通過電話，遠房表弟告訴他，北大如何如何氣派，裏麵有勺園、鏡春園和淑春園等，共計九大園林！
明清時被皇家作為後花園。
50年代燕大和北大合並，在古典園林的基礎上，進行了現代化改造，古今相映。
謔！
徐慶有當時一聽，顛了，這是什麽神仙地界！
美滋滋啊。
潛意識裏就覺得，北大必定亭台樓閣，鳥語花香，緊挨著皇城。
出火車站時，他確實瞥見幾抹飛簷翹角，疑似皇城，可這車不擱那邊走。
柴油機突突突地，越突越遠。
都突出十幾裏了！
棚外景象愈發不對勁。
他生怕再跑下去，會跑回他們那旮旯一樣的地方。
不知為何，李建昆忽覺得特爽，想想後，明白了。
眾人皆醉我獨醒！
瞧瞧這車裏，何止一個徐慶有，多半人湊到後欄邊，恨不能相信自己的狗眼。
說好的大首都呢？
說好的大氣派呢？
說好的bj的金山上光芒照四方呢？
為什麽是一地泥巴！
特麽的路上還有牛！
“嗬嗬~”
年輕的朋友們哪，更刺激的還在後頭。
“學弟學妹，大家看，喏，那邊就是京張線……”
隨車有位學長，人挺隨和，渾沒有不好相處的感覺。
從1970到1977，7年間，全國各級高等院校，攏共招收了94萬名工農兵學員。
平心而論，這些人都是年輕一輩中的翹楚。
早前在火車上，有新生譏諷他們沒文化，那隻能說明他自己特沒見識，不曾想想自個有多少文化。
身處時代的洪流中，誰又能獨善其身？
而這些工農兵學員，在大學中學什麽呢？
學工，學農，還學軍！
講道理，那可是妥妥的全能型人才。
這些人畢業後，多半回到工礦企業和農村，擔任了幹部，成為生產一線的骨幹力量。
為祖國建設立下汗馬功勞！
但也必須實事求是地說一句，由於時代因素和慣性影響，年輕的他們中，部分人的某部分思想，確實還停留在過去。
嗯，相對尖銳。
‘京張線啊！’
李建昆向棚外投去視線。
行注目禮。
它不僅是老bj的印記，更是國人驕傲。
1909年，由詹老主持建成，是我國首條不使用外國資金及人員，自行設計並投入營運的鐵路。
工程異常艱巨。
單是打通居庸關、五桂頭、石佛寺和八達嶺的四條隧道，在那個隻靠雙手的年代，其難度就可想而知。
當時有消息傳出：
“由南口至八達嶺，高低相距一百八十丈，每四十尺即須墊高一尺。”
歪果仁諷刺說，能建這條鐵路的中國工程師，還未出世。
結果呢？
這無疑是一段頂好的打臉劇情，有沒有？
“前麵是成府路，咱們學校在成府路和京張線平交的第五個道口，嗯，再往前一軲轆。”
學長是個東北人，再怎麽注意，還是免不了少許大碴子味。
值得一提的是，普通話雖然從56年就開始推廣，但這年頭能說麻溜的，還真不多。
耳邊盡是各種方普。
大名鼎鼎的五道口，到了。
徐慶有們也徹底傻眼。
這他娘的就是個農村啊！
放眼望去，還能看到水田和菜地，你敢信？！
這幫娃不知道，海澱素有京城糧倉之美名。
京西稻、玉泉鴨、四季青黃瓜、大久保桃子和北安河甜杏等農副產品，享譽京城。
“臥槽，老賊你看！全是泥巴路，鐵路橫在中間，咋的，還真有火車擱這穿呀？”
答對，沒獎。
李建昆也沒心情笑他，日後的宇宙中心啊，這會確實挺磕磣。
說它農村吧，有點拉踩之嫌，會侵犯到後世某些人的信仰。
是的，五道口後來在許多人心中，儼然成為一種信仰。
形象點的說法，涉及到一個頗有年代感的詞匯——
城鄉結合部。
車鬥裏，充滿沮喪的味道。
但更讓他們沮喪的，還在後麵。
永遠不要相信影視作品裏所呈現的，這個年代的北大樣貌。
真實情況是：
作為主校門的西門，遠沒有那麽紅豔，歲月斑駁，盡刻其上。
燕園內，戰爭和洪流帶來的創傷，觸目可見。
湖光塔影多了抹寂寥，古木參天少了份綠意，眼前的底色主要是灰黃——
附上一層灰蒙的各式建築。
大片光禿禿的黃土地。
當然，相較於更多地方，它還是美的，畢竟底蘊在。
解放大卡，停在學四食堂門口。
這座食堂還未投入運營，火急火燎剛落成，以滿足今年大批新生入學的需求。
多年後，學四這個頗具情懷，但不夠雅致的名字，會被“燕南美食”所取締。
裏麵有道菜，酒香壇肉，堪稱一絕。
北大食堂也會逐漸發展至11個。
食堂門頭上，拉起一條紅色橫幅，上書三個大字：迊新站。
大夥拎著大包小包下車。
這年頭行李箱遠未普及。
被子扛肩頭，其他瑣碎用網兜裝，兜內必有三件套：
紅雙喜的瓷臉盆。
淡黃色印牡丹花的國民床單。
磕磕碰碰露黑底的搪瓷缸。
甫一下車，大夥就被“迊”字，給整懵了。
“迎吧？”
“對對對，迎新站嘛，迎接咱們新生的。”
徐慶有問：“老賊，你認識這字不？”
李建昆隨口道：“zā。”
“沒錯，這位學弟說對了，讀zā。”
帶隊學長看向李建昆，露出讚許目光，在這片學識之地，有文化的人永遠最受尊敬。
“去年12月，新公布的漢字簡化方案中，迎的簡化字”。
學長解釋道。
去年12月至今，也就隔一個春節，將一個慣用的常見漢字，及時更新過來。
由此可見，北大學究之嚴謹與認真。
不過後來，迊字還是停用了。
“大家進吧，各自找組織！”
學長吆喝。