蘇日娜又祭出了殺手鐧，把雲鵬製住了。
晚上，雲鵬理了一下思路：龍河公社有山有水，應該成為林牧之鄉、魚米之鄉。可是那林場、鹿場卻設在了二十家子，連釆沙場都是和二十家子聯辦的。和二十家子比起來，反差太大了，是因為上海知青的原因嗎？難道隻差30裏地，上海知青的開化之風就傳不到那裏嗎？即使上海知青和山區社員的文化差距大，那裏也有地區和縣裏的知青啊，他們會傳播上海文化的。
想來想去，他想到了路。雖然二十家子的路也不好，但是他們還有一條路能通到省道公伊公路上。那條路是知青們修的，長15公裏，雖然也是砂石路，但是不讓跑拖拉機，隻跑客車和吉普車，縣客運公司寧在公伊公路上繞行20公裏，也走那條路，並且一天發兩班車。而去龍河的客車隻能走那條鄉路，雖然隻有30公裏卻隻通一班車，還經常因大雨大雪天停運。
雲鵬翻出了懷仁縣地圖看到：龍河公社南北長20公裏，卻隻有15公裏的通向二十家子的砂石路溝聯著外部世界，還有10公裏的山路通通向二龍山水庫大壩，那10公裏山路串起了6個大隊，砂石路也串起了6個大隊。
而二十家子的砂石路實際上隻有15公裏，串起了7個大隊，15公裏的開山路串起了7個大隊。兩個公社的西邊都是東遼河，二十家子卻把遼河水引到了公社所在大隊東邊的一個窪地，建了一個知青水庫，多開出了200坰稻田，還建了荷花塘和漁塘。
雲鵬做出了結論，隻要把環城到二龍山水庫那40公裏修成縣道，龍河經濟就能翻身，二十家子經濟也會得到發展。
第二天，考察組的人又來了，按計劃要去二十家子考察，雲鵬卻帶他們去了交通局。
交通局陳萬程局長是縣委委員，雲鵬以督促檢查落實縣委全會精神的名義，讓一行人聽他匯報。
陳局長說，會議結束後，他就去了省交通廳，批來了30輛解放車，要將貨運公司的50輛卡車中除了20輛大件車外，都淘汰給各公社，支持各公社建運輸隊。並且價格從優，一組一掛隻要兩萬元，還從以資代勞款中支付。
這對雲鵬的社隊企業發展計劃無疑是雪中運碳，做為一個縣，一年能批下30輛新的解放車指標很不容易，尤其是在舊車不報廢的情況下，就更不容易了。
按規定，貨運公司的車輛要在六年或裏程達到60萬公裏時才能報廢，報廢一台給一台新車指標。另一個增加新車指標的規定是按全縣卡車數量的10%遞增，按這個規定，懷仁縣1979年隻能新增20輛。
其他人都為其籲噓，雲鵬卻問：“你們貨運公司淘汰的車都是哪年進的？”
陳局長發現遇到了內行了，回答道：“都是74年落籍的。裏程都在50萬公裏以內。”
雲鵬說：“那麽說隻能再用一年了？”
陳局長說：“要是一年能跑10萬公裏就能掙出兩台新解放來，正好報廢換新車，我擔心公社沒那麽大運量，10萬公裏夠他們跑兩年的了，弄不好得跑3年。”
雲鵬說：“這麽說，你們的車一年都能跑10萬公裏了，現在都能掙出10輛新解放了，你要2萬元太貴了吧！”
陳局長不但沒得到表揚，還讓雲鵬抓住了辮子，狡辯說：“我說了，是用他們以資代勞錢頂付，等於沒要錢。”
雲鵬說：“不對呀！以資代勞錢是修公路的，你30輛車頂了60萬，那拿啥修公路啊？60萬元，你們能修多少公裏的縣道啊？”
陳局長說：“修6米寬的砂石路一公裏一萬元，油漆路得兩萬元。還不算涵洞和橋梁。涵洞一米1000元，橋梁一米5000元。養路就便宜了，砂石路一公裏一年1000元，油漆路一公裏一年2000元就夠了。”
“那咱們縣才有180公裏縣路，其中140公裏油漆路一年28萬養路費，60公裏砂石路一年6萬養路費，加起來才34萬，你們一年以資代勞收近百萬修公路費，剩60多萬幹啥呢？”雲鵬問。
“這……這鎮裏的路和五個戰區所在地的路……還有糧庫的路都……都是我們出錢修的，秦書記的指示……我不敢不從啊！”陳局長結結巴巴地說。
“我不是來和你算舊賬的，現在這些都修完了，二十家子和龍河的路該修了吧！”雲鵬笑著說。
陳局長一聽這話，又硬氣起來了：“不是我不想修啊！那條路龍河公社和二十家子公社三年都不交以資代勞款了，不交款也行，讓他們兩個公社出工，他們也不出。那龍河公社還和建設局打官司，沒人能協調得了啊！”
“我協調，你出錢，今年能修嗎？從環城公社磚廠那開始到二龍湖水庫大壩，一共40公裏，修柏油的需要80萬，你的30輛車別收錢了，人家到手還得換輪胎和大修，沒有兩萬出不了車。你是縣委委員，應該帶這個頭。”雲鵬說。
“哪是40公裏啊？那條路我們測量過，到大壩得拐不少彎，隻能順到河邊修，全長得47公裏。還得建兩個50米的橋12個涵洞，要建6米寬的油漆路得160萬。我隻有100萬，養路還得34萬呢。”陳局長著急地說。
“那兩座橋還能用啊！涵洞也能用啊！這就省了54萬4000元，有105萬就夠了。”建設局的工程師說。
陳局長懟他道：“那兩座橋和8個涵洞都是我們修的，是4米寬的，新的路是6米寬的。機動車速度快，路到橋突然變窄，出事是要追究設計人員責任的，你不懂不要跟著瞎嗆嗆！”
“如果還按4米修呢？省了1\/3投資，再省了橋錢，有70萬就夠了。”六建的技術員說。
“4米路原則上是不準跑機動車的，會車時有危險。”陳局長說。
“這樣吧！你帶上人跟我們去兩個公社跑一趟，咱們現場辦公，讓兩個公社出工、出料、出些資，再看看那橋和涵洞是否能加寬。這條路可連著兩個磚廠、兩個沙場、一個白灰廠、一個水泥廠、還有木材加工廠，年產值能達300萬，創利稅100萬，牽動的多種經營收入也會很可觀的。所以這條路非修不可，春節前咱們研究出方案來，由陳局長向石書記匯報。”
陳萬程見雲鵬讓他直接向石書記匯報，便不再打破頭楔了，改了語氣說：“給我一天時間，我召集工程段的技術人員，明天跟你們一起去行嗎？”
晚上，雲鵬理了一下思路：龍河公社有山有水，應該成為林牧之鄉、魚米之鄉。可是那林場、鹿場卻設在了二十家子，連釆沙場都是和二十家子聯辦的。和二十家子比起來，反差太大了，是因為上海知青的原因嗎？難道隻差30裏地，上海知青的開化之風就傳不到那裏嗎？即使上海知青和山區社員的文化差距大，那裏也有地區和縣裏的知青啊，他們會傳播上海文化的。
想來想去，他想到了路。雖然二十家子的路也不好，但是他們還有一條路能通到省道公伊公路上。那條路是知青們修的，長15公裏，雖然也是砂石路，但是不讓跑拖拉機，隻跑客車和吉普車，縣客運公司寧在公伊公路上繞行20公裏，也走那條路，並且一天發兩班車。而去龍河的客車隻能走那條鄉路，雖然隻有30公裏卻隻通一班車，還經常因大雨大雪天停運。
雲鵬翻出了懷仁縣地圖看到：龍河公社南北長20公裏，卻隻有15公裏的通向二十家子的砂石路溝聯著外部世界，還有10公裏的山路通通向二龍山水庫大壩，那10公裏山路串起了6個大隊，砂石路也串起了6個大隊。
而二十家子的砂石路實際上隻有15公裏，串起了7個大隊，15公裏的開山路串起了7個大隊。兩個公社的西邊都是東遼河，二十家子卻把遼河水引到了公社所在大隊東邊的一個窪地，建了一個知青水庫，多開出了200坰稻田，還建了荷花塘和漁塘。
雲鵬做出了結論，隻要把環城到二龍山水庫那40公裏修成縣道，龍河經濟就能翻身，二十家子經濟也會得到發展。
第二天，考察組的人又來了，按計劃要去二十家子考察，雲鵬卻帶他們去了交通局。
交通局陳萬程局長是縣委委員，雲鵬以督促檢查落實縣委全會精神的名義，讓一行人聽他匯報。
陳局長說，會議結束後，他就去了省交通廳，批來了30輛解放車，要將貨運公司的50輛卡車中除了20輛大件車外，都淘汰給各公社，支持各公社建運輸隊。並且價格從優，一組一掛隻要兩萬元，還從以資代勞款中支付。
這對雲鵬的社隊企業發展計劃無疑是雪中運碳，做為一個縣，一年能批下30輛新的解放車指標很不容易，尤其是在舊車不報廢的情況下，就更不容易了。
按規定，貨運公司的車輛要在六年或裏程達到60萬公裏時才能報廢，報廢一台給一台新車指標。另一個增加新車指標的規定是按全縣卡車數量的10%遞增，按這個規定，懷仁縣1979年隻能新增20輛。
其他人都為其籲噓，雲鵬卻問：“你們貨運公司淘汰的車都是哪年進的？”
陳局長發現遇到了內行了，回答道：“都是74年落籍的。裏程都在50萬公裏以內。”
雲鵬說：“那麽說隻能再用一年了？”
陳局長說：“要是一年能跑10萬公裏就能掙出兩台新解放來，正好報廢換新車，我擔心公社沒那麽大運量，10萬公裏夠他們跑兩年的了，弄不好得跑3年。”
雲鵬說：“這麽說，你們的車一年都能跑10萬公裏了，現在都能掙出10輛新解放了，你要2萬元太貴了吧！”
陳局長不但沒得到表揚，還讓雲鵬抓住了辮子，狡辯說：“我說了，是用他們以資代勞錢頂付，等於沒要錢。”
雲鵬說：“不對呀！以資代勞錢是修公路的，你30輛車頂了60萬，那拿啥修公路啊？60萬元，你們能修多少公裏的縣道啊？”
陳局長說：“修6米寬的砂石路一公裏一萬元，油漆路得兩萬元。還不算涵洞和橋梁。涵洞一米1000元，橋梁一米5000元。養路就便宜了，砂石路一公裏一年1000元，油漆路一公裏一年2000元就夠了。”
“那咱們縣才有180公裏縣路，其中140公裏油漆路一年28萬養路費，60公裏砂石路一年6萬養路費，加起來才34萬，你們一年以資代勞收近百萬修公路費，剩60多萬幹啥呢？”雲鵬問。
“這……這鎮裏的路和五個戰區所在地的路……還有糧庫的路都……都是我們出錢修的，秦書記的指示……我不敢不從啊！”陳局長結結巴巴地說。
“我不是來和你算舊賬的，現在這些都修完了，二十家子和龍河的路該修了吧！”雲鵬笑著說。
陳局長一聽這話，又硬氣起來了：“不是我不想修啊！那條路龍河公社和二十家子公社三年都不交以資代勞款了，不交款也行，讓他們兩個公社出工，他們也不出。那龍河公社還和建設局打官司，沒人能協調得了啊！”
“我協調，你出錢，今年能修嗎？從環城公社磚廠那開始到二龍湖水庫大壩，一共40公裏，修柏油的需要80萬，你的30輛車別收錢了，人家到手還得換輪胎和大修，沒有兩萬出不了車。你是縣委委員，應該帶這個頭。”雲鵬說。
“哪是40公裏啊？那條路我們測量過，到大壩得拐不少彎，隻能順到河邊修，全長得47公裏。還得建兩個50米的橋12個涵洞，要建6米寬的油漆路得160萬。我隻有100萬，養路還得34萬呢。”陳局長著急地說。
“那兩座橋還能用啊！涵洞也能用啊！這就省了54萬4000元，有105萬就夠了。”建設局的工程師說。
陳局長懟他道：“那兩座橋和8個涵洞都是我們修的，是4米寬的，新的路是6米寬的。機動車速度快，路到橋突然變窄，出事是要追究設計人員責任的，你不懂不要跟著瞎嗆嗆！”
“如果還按4米修呢？省了1\/3投資，再省了橋錢，有70萬就夠了。”六建的技術員說。
“4米路原則上是不準跑機動車的，會車時有危險。”陳局長說。
“這樣吧！你帶上人跟我們去兩個公社跑一趟，咱們現場辦公，讓兩個公社出工、出料、出些資，再看看那橋和涵洞是否能加寬。這條路可連著兩個磚廠、兩個沙場、一個白灰廠、一個水泥廠、還有木材加工廠，年產值能達300萬，創利稅100萬，牽動的多種經營收入也會很可觀的。所以這條路非修不可，春節前咱們研究出方案來，由陳局長向石書記匯報。”
陳萬程見雲鵬讓他直接向石書記匯報，便不再打破頭楔了，改了語氣說：“給我一天時間，我召集工程段的技術人員，明天跟你們一起去行嗎？”