陳嘉予心說，他居然良心發現了，無論他是否是真誠，話說到這份兒上了，陳嘉予隻能同意：「那你來飛。」反正技術記錄本是最後簽。
2小時25分鍾的航班，真正滑出離地之後，飛起來的時間還是過得挺快的。飛入華北區域以後，陳嘉予從駕駛艙起身去了衛生間。段景初在主飛，但是巡航高度，飛機也連著自動駕駛，飛行員經常飛到一半去衛生間，屬於正常操作。他進了衛生間以後，感覺得機體有非常微小的顫動了一下，不是氣流顛簸，而是類似於震動的波動，大概隻有兩秒鍾，然後就恢復平靜了。
走出衛生間的時候他跟楊飛飛打了個照麵，楊飛飛還問他要不要吃的或者水。陳嘉予有點渴，但是念及剛剛的那點震動，他沒完全放下心來，就先說了沒事，他想趕緊回駕駛艙。
回到駕駛艙以後，他就問段景初：「剛剛怎麽了？」
段景初回看了他一眼，說：「沒怎麽啊。」陳嘉予不放心，自己親自檢查了一排儀表，確定了真的是沒問題——除了他們是飛得高了一點。11000高度層確實有100節的逆風，他們申請了12000米，是快要頂著737的最高允許上限飛了。飛得越高，空氣越稀薄，速度也越快。這個高度也是和華東區調申請批準過的。
陳嘉予是在飛入華北區調管轄範圍內一個小時，距離降落還有四十分鍾的時候，才發現問題。他剛剛是抬頭反覆檢查了儀表，如果飛機有異常，一般情況下，看儀表和指示燈就能看出來。可是這次，問題不在儀表。他是低頭才發現，襟翼的操縱杆居然不在零的位置，而是對著「2」度的刻度數字。
「你怎麽……」陳嘉予愕然。段景初居然，在萬米高空上放了襟翼兩度！機翼前緣縫翼的開關不用說，他肯定是給關上了。老737機長中確實流傳著一個未證實過的秘訣，就是不開縫翼放襟翼隻放兩度可以飛得快一點且省油。陳嘉予因為父親是老飛行的關係，也是聽說過這事，但是到今天基本已經是個傳言了，他飛了十年，從未親眼看見任何老機長這樣做過，在巡航高度放襟翼當然也早就成了違規操作。
他當時就覺得腦子嗡地一聲，立刻語氣嚴肅地說：「把襟翼放回去。」 段景初真不是什麽省油的燈，要麽就是少做項目，要麽就是多做項目。他不知道段景初是不是在每次自己主飛的線路上都這麽做，還是他是趁自己不在就做了這麽一次，為了折騰自己。無論怎樣，都是很可怕的。
段景初看了他一眼，他可能是沒想到陳嘉予在執行進近檢查單之前會看到襟翼位置不對，隻能說：「收回。」然後手底下動作，把襟翼收了回去。
可是，眼下陳嘉予沒有精力去訓段景初了，因為他發現，飛機出現了小幅度的傾斜，左邊的機翼在往下墜，而操縱杆明顯地在往一邊偏離——是自動駕駛在為飛機的姿態努力彌補扯平著，飛機明顯是已經有了結構問題。
段景初也發現了，他叫了一聲：「怎麽回事？」他語氣也很驚慌。
「斷自動駕駛！」陳嘉予當機立斷，叫了一聲。眼見著左翼越來越沉，用自動駕駛維持飛行姿態不是長久之計，所以眼下要排障，糾正問題，不能依賴自動駕駛了。
自動駕駛一斷開，即便是他做好了心理準備，陳嘉予也被機身的劇烈動作震到了。機身向左猛地開始傾斜，從15度，到30度，45度，然後50度，整個就是一個轟炸機俯衝的準備姿勢。下一秒鍾，因為這種結構不平衡，飛機開始向下俯衝。
「操！」陳嘉予幾乎是用吼的，「右側，方向舵！」
北京大興機場，區調管控室。
王源是值班區域管製，當場就在雷達上麵看到了國航1713的高度表不對。陳嘉予他們飛進華北區域範圍的時候跟他們申請過高度，因為是一個比較高的高度，王源心裏麵有印象，所以即使後來他同時監控十幾架飛機，也沒忘了這事。
王源立刻拿起了話筒，在頻道裏麵呼道：「國航1713，國航1713。證實下高度100。」一轉眼的功夫，飛機已經從12000掉到了10010米高。
可是波道裏一片死寂，他沒等到國航1713的回呼。「國航1713，北京叫。證實下高度9500。」
王源心裏麵立刻一片瓦涼，他看到國航1713的應答機開著，這叫不到，難道是……
他心裏麵不安，嘴上卻不能停，看著雷達屏幕裏麵區域內別的飛機，開始呼他們：「南方588請在頻道裏呼一下國航1713。」
南方588的機長也叫：「國航1713，國航1713，南方588，北京叫你。」
「國航1713，國航1713，北京叫。」
到最後，四五架飛機同時在頻率裏麵呼陳嘉予他們，然而依舊沒有回覆。
華北區調控製室的雷達上麵，ca 1713的橙色點下麵顯示高度的數字每秒都在飛速刷新。波音737以每秒125米的速度向下墜落，機體已經翻轉了540度不止。
北京管製中心炸了鍋，這場景比當時浦東塔台撞機的時候還要亂，還讓人心焦——浦東那時候更是死寂和安靜，因為事故都已經發生了，就那麽幾秒的事情。而現在，則是持續五分鍾的無應答，未知遠比已知要讓人恐懼。機械故障？機組有意操作？還是劫機？除了在管製席位上的人走不開，還在按秩序進行指揮工作，所有其他人都盯著屏幕大氣不敢出一口，連續幾位領導都下來管製室了，電話聲音此起彼伏，一個打給緊急救援車輛做最壞準備，一個打給進近，一個打給塔台。
2小時25分鍾的航班，真正滑出離地之後，飛起來的時間還是過得挺快的。飛入華北區域以後，陳嘉予從駕駛艙起身去了衛生間。段景初在主飛，但是巡航高度，飛機也連著自動駕駛，飛行員經常飛到一半去衛生間，屬於正常操作。他進了衛生間以後，感覺得機體有非常微小的顫動了一下，不是氣流顛簸，而是類似於震動的波動，大概隻有兩秒鍾，然後就恢復平靜了。
走出衛生間的時候他跟楊飛飛打了個照麵，楊飛飛還問他要不要吃的或者水。陳嘉予有點渴，但是念及剛剛的那點震動，他沒完全放下心來，就先說了沒事，他想趕緊回駕駛艙。
回到駕駛艙以後，他就問段景初：「剛剛怎麽了？」
段景初回看了他一眼，說：「沒怎麽啊。」陳嘉予不放心，自己親自檢查了一排儀表，確定了真的是沒問題——除了他們是飛得高了一點。11000高度層確實有100節的逆風，他們申請了12000米，是快要頂著737的最高允許上限飛了。飛得越高，空氣越稀薄，速度也越快。這個高度也是和華東區調申請批準過的。
陳嘉予是在飛入華北區調管轄範圍內一個小時，距離降落還有四十分鍾的時候，才發現問題。他剛剛是抬頭反覆檢查了儀表，如果飛機有異常，一般情況下，看儀表和指示燈就能看出來。可是這次，問題不在儀表。他是低頭才發現，襟翼的操縱杆居然不在零的位置，而是對著「2」度的刻度數字。
「你怎麽……」陳嘉予愕然。段景初居然，在萬米高空上放了襟翼兩度！機翼前緣縫翼的開關不用說，他肯定是給關上了。老737機長中確實流傳著一個未證實過的秘訣，就是不開縫翼放襟翼隻放兩度可以飛得快一點且省油。陳嘉予因為父親是老飛行的關係，也是聽說過這事，但是到今天基本已經是個傳言了，他飛了十年，從未親眼看見任何老機長這樣做過，在巡航高度放襟翼當然也早就成了違規操作。
他當時就覺得腦子嗡地一聲，立刻語氣嚴肅地說：「把襟翼放回去。」 段景初真不是什麽省油的燈，要麽就是少做項目，要麽就是多做項目。他不知道段景初是不是在每次自己主飛的線路上都這麽做，還是他是趁自己不在就做了這麽一次，為了折騰自己。無論怎樣，都是很可怕的。
段景初看了他一眼，他可能是沒想到陳嘉予在執行進近檢查單之前會看到襟翼位置不對，隻能說：「收回。」然後手底下動作，把襟翼收了回去。
可是，眼下陳嘉予沒有精力去訓段景初了，因為他發現，飛機出現了小幅度的傾斜，左邊的機翼在往下墜，而操縱杆明顯地在往一邊偏離——是自動駕駛在為飛機的姿態努力彌補扯平著，飛機明顯是已經有了結構問題。
段景初也發現了，他叫了一聲：「怎麽回事？」他語氣也很驚慌。
「斷自動駕駛！」陳嘉予當機立斷，叫了一聲。眼見著左翼越來越沉，用自動駕駛維持飛行姿態不是長久之計，所以眼下要排障，糾正問題，不能依賴自動駕駛了。
自動駕駛一斷開，即便是他做好了心理準備，陳嘉予也被機身的劇烈動作震到了。機身向左猛地開始傾斜，從15度，到30度，45度，然後50度，整個就是一個轟炸機俯衝的準備姿勢。下一秒鍾，因為這種結構不平衡，飛機開始向下俯衝。
「操！」陳嘉予幾乎是用吼的，「右側，方向舵！」
北京大興機場，區調管控室。
王源是值班區域管製，當場就在雷達上麵看到了國航1713的高度表不對。陳嘉予他們飛進華北區域範圍的時候跟他們申請過高度，因為是一個比較高的高度，王源心裏麵有印象，所以即使後來他同時監控十幾架飛機，也沒忘了這事。
王源立刻拿起了話筒，在頻道裏麵呼道：「國航1713，國航1713。證實下高度100。」一轉眼的功夫，飛機已經從12000掉到了10010米高。
可是波道裏一片死寂，他沒等到國航1713的回呼。「國航1713，北京叫。證實下高度9500。」
王源心裏麵立刻一片瓦涼，他看到國航1713的應答機開著，這叫不到，難道是……
他心裏麵不安，嘴上卻不能停，看著雷達屏幕裏麵區域內別的飛機，開始呼他們：「南方588請在頻道裏呼一下國航1713。」
南方588的機長也叫：「國航1713，國航1713，南方588，北京叫你。」
「國航1713，國航1713，北京叫。」
到最後，四五架飛機同時在頻率裏麵呼陳嘉予他們，然而依舊沒有回覆。
華北區調控製室的雷達上麵，ca 1713的橙色點下麵顯示高度的數字每秒都在飛速刷新。波音737以每秒125米的速度向下墜落，機體已經翻轉了540度不止。
北京管製中心炸了鍋，這場景比當時浦東塔台撞機的時候還要亂，還讓人心焦——浦東那時候更是死寂和安靜，因為事故都已經發生了，就那麽幾秒的事情。而現在，則是持續五分鍾的無應答，未知遠比已知要讓人恐懼。機械故障？機組有意操作？還是劫機？除了在管製席位上的人走不開，還在按秩序進行指揮工作，所有其他人都盯著屏幕大氣不敢出一口，連續幾位領導都下來管製室了，電話聲音此起彼伏，一個打給緊急救援車輛做最壞準備，一個打給進近，一個打給塔台。