方皓聽到「控製問題」這四個字，身上的血就涼了一半。貨航1025是中國貨運航空公司的老747貨機，從北京大興到新疆烏魯木齊。方皓知道機上主要是貨物，載的人包括機組成員在內應該不會超過十位。但十個人也是人，飛機一旦出了控製問題，就沒有小問題。零件丟失、結構受損、液壓係統失靈，這些都可能導致飛機控製困難，那就不是引擎單發失效迫降這麽簡單的事了，很可能導致飛行員無法操縱飛機，無法完成任何指令。
機長的聲音很冷靜，在波道裏麵呼了pan後就專注排障和開飛機，而方皓一刻不敢怠慢把大興機場繁忙的管製空域給淨空了，所有地麵上沒飛起來的飛機原地等待，所有準備降落的飛機全部高空盤旋。做完這一切，他很沉著地在甚高頻對貨機機組說：「貨航1025號，可以降落大興任何跑道。」他不知道貨航1025號飛機受損程度有多少，隻能盡自己所能為他們的降落清掃障礙。
當時，周其琛正操縱著海航的a320從東邊進場，那天北京能見度好，他親眼看著貨航1025在空中上上下下。
「我們現在……應該是升降舵有卡阻。」他聽到機組在波道裏麵更新情況。升降舵是在尾翼控製飛機俯仰角度的重要操縱麵，尾翼任何一個地方受損帶來的後果都是不敢想像的。然而在航空航天業待久了，就知道不敢想像的事情也會發生，哪怕一件事情發生的概率是萬分之一，那麽70萬次起降，從概率上說，這件事就會發生70次。聽到飛行員這話，不止方皓這邊，波道裏麵一片靜默，所有人都為貨航1025捏了把汗。
接他班的人已經到了進近管製室，王展博和付梓翔也來了，全都看著方皓一個人，和他眼前雷達上麵掛著7700緊急代碼的貨航1025號，一點點向本場上空移動。
還好，控製高度不方便了，但控製方向還是可以的。最終，1025號算是對上了跑道，也降下來了高度，因為高度太低而從進近的雷達上麵消失了。方皓看不見了，他不知道結果，他也不能離席，還要繼續指揮在天上盤旋等待了20分鍾的其他飛機入場。
這應該是他工作以來最煎熬的等待，在三分鍾過後，他隱約感到地麵震動，緊接著大興機場五輛消防車一齊出動，警笛鳴聲震天響，他知道1025是落下來了，可並不知道是降下來還是摔下來的。塔台的電話此刻卻打不通。
方皓在波道裏問了一句：「貨航1025號……有人目視嗎。」可是進近頻率裏麵距離地麵近的飛機全讓他指揮繞圈復飛去了，在4000到6000米高空的沒人看得到，也沒人答覆。
他看不見，但是不值班的王展博和付梓翔一路用跑的跑到了塔台，眼看著白色的貨航波音747-200飛機拍在了跑道遠端。最後他們選的17左跑道，歪歪斜斜算是勉強對上了，在硬著陸的那一刻，起落架當場戳穿了機翼，飛機肚皮擦著跑道滑了幾百米遠，最後衝出了跑道，燃起火焰。隨後，緊急疏散通道彈出，消防車當即包圍了機身，開始滅火救人。還好，是降下來了。
最後，是付梓翔跑回進近控製室告訴的方皓，塔台接到貨航1025的疏散指令了，無人傷亡。方皓心裏一塊大石頭這才落地。17左跑道被砸出個小坑，表麵材料嚴重受損，肯定逃不了關閉重修，而且今天這個情況絕對要記入重大事故症候報告，但是方皓都不在乎了——全員平安，這才是最重要的。
而陳嘉予到了約定好的七點不見人影，他在停車場又多等了快一個小時，期間也是聽到遠處消防車的聲音，不過在機場消防也時常出車，十次裏麵有九次都不算大事，他當時並沒多想。他前後給方皓髮了信息，打了電話，都沒收到回復，他摸不準對方的意思，就決定先開車回家。他心裏有些失望，但知道方皓一向是穩當靠譜的人，他絕對做不出出門手機沒電這種事情，也不會無緣無故放自己鴿子，一定是有隱情。
就在回家的路上，他反覆想著這事，突然好像腦子裏接通電路一樣，結合之前消防車笛聲大震，意識到了一件事。他當時還在開高速，可是他也等不及了，在南三環高速緊急停車帶把車停了，掏出手機就開始搜索「大興機場」、「塔台」和「飛機事故」等關鍵詞。搜了半天也沒搜出結果，陳嘉予嘆了口氣，又給方皓留了條語音：「今天是不是出什麽事了，你下班給我回個電話好嗎。」
結果沒等方皓回電話，他回家以後就在機長的群裏找到了答案——新中貨航1025號遇到了升降舵控製問題，起飛以後立刻迫降，把大興跑道砸出個坑，飛機整個報廢，還好機組全體無傷亡。周其琛在群裏，把整個過程添油加醋講得很是驚險，陳嘉予看得眉頭緊皺。
方皓十一點鍾走出塔台的時候，事故已經被定性成了「11·10特情」，也陸續有媒體報導了。他看到手機上的信息，才意識到他整整錯過了和陳嘉予約好的晚飯。
其實，在指揮完自己的白班那一崗以後，雖然有後續的事故流程要走，但方皓也是可以去看手機的。但那個時候，他還處於危機之後的平復期，心跳都要過速了，真的就把和陳嘉予約飯的事忘在了腦後勺。所以，方皓多半還是內心歉疚。在開車回家的路上，他就給陳嘉予撥了個電話解釋情況。他說明天晚上補請他，但不巧陳嘉予第二天安排的是淩晨到港的航班，兩個人隻能說好了生日聚會當天再見。
機長的聲音很冷靜，在波道裏麵呼了pan後就專注排障和開飛機，而方皓一刻不敢怠慢把大興機場繁忙的管製空域給淨空了，所有地麵上沒飛起來的飛機原地等待，所有準備降落的飛機全部高空盤旋。做完這一切，他很沉著地在甚高頻對貨機機組說：「貨航1025號，可以降落大興任何跑道。」他不知道貨航1025號飛機受損程度有多少，隻能盡自己所能為他們的降落清掃障礙。
當時，周其琛正操縱著海航的a320從東邊進場，那天北京能見度好，他親眼看著貨航1025在空中上上下下。
「我們現在……應該是升降舵有卡阻。」他聽到機組在波道裏麵更新情況。升降舵是在尾翼控製飛機俯仰角度的重要操縱麵，尾翼任何一個地方受損帶來的後果都是不敢想像的。然而在航空航天業待久了，就知道不敢想像的事情也會發生，哪怕一件事情發生的概率是萬分之一，那麽70萬次起降，從概率上說，這件事就會發生70次。聽到飛行員這話，不止方皓這邊，波道裏麵一片靜默，所有人都為貨航1025捏了把汗。
接他班的人已經到了進近管製室，王展博和付梓翔也來了，全都看著方皓一個人，和他眼前雷達上麵掛著7700緊急代碼的貨航1025號，一點點向本場上空移動。
還好，控製高度不方便了，但控製方向還是可以的。最終，1025號算是對上了跑道，也降下來了高度，因為高度太低而從進近的雷達上麵消失了。方皓看不見了，他不知道結果，他也不能離席，還要繼續指揮在天上盤旋等待了20分鍾的其他飛機入場。
這應該是他工作以來最煎熬的等待，在三分鍾過後，他隱約感到地麵震動，緊接著大興機場五輛消防車一齊出動，警笛鳴聲震天響，他知道1025是落下來了，可並不知道是降下來還是摔下來的。塔台的電話此刻卻打不通。
方皓在波道裏問了一句：「貨航1025號……有人目視嗎。」可是進近頻率裏麵距離地麵近的飛機全讓他指揮繞圈復飛去了，在4000到6000米高空的沒人看得到，也沒人答覆。
他看不見，但是不值班的王展博和付梓翔一路用跑的跑到了塔台，眼看著白色的貨航波音747-200飛機拍在了跑道遠端。最後他們選的17左跑道，歪歪斜斜算是勉強對上了，在硬著陸的那一刻，起落架當場戳穿了機翼，飛機肚皮擦著跑道滑了幾百米遠，最後衝出了跑道，燃起火焰。隨後，緊急疏散通道彈出，消防車當即包圍了機身，開始滅火救人。還好，是降下來了。
最後，是付梓翔跑回進近控製室告訴的方皓，塔台接到貨航1025的疏散指令了，無人傷亡。方皓心裏一塊大石頭這才落地。17左跑道被砸出個小坑，表麵材料嚴重受損，肯定逃不了關閉重修，而且今天這個情況絕對要記入重大事故症候報告，但是方皓都不在乎了——全員平安，這才是最重要的。
而陳嘉予到了約定好的七點不見人影，他在停車場又多等了快一個小時，期間也是聽到遠處消防車的聲音，不過在機場消防也時常出車，十次裏麵有九次都不算大事，他當時並沒多想。他前後給方皓髮了信息，打了電話，都沒收到回復，他摸不準對方的意思，就決定先開車回家。他心裏有些失望，但知道方皓一向是穩當靠譜的人，他絕對做不出出門手機沒電這種事情，也不會無緣無故放自己鴿子，一定是有隱情。
就在回家的路上，他反覆想著這事，突然好像腦子裏接通電路一樣，結合之前消防車笛聲大震，意識到了一件事。他當時還在開高速，可是他也等不及了，在南三環高速緊急停車帶把車停了，掏出手機就開始搜索「大興機場」、「塔台」和「飛機事故」等關鍵詞。搜了半天也沒搜出結果，陳嘉予嘆了口氣，又給方皓留了條語音：「今天是不是出什麽事了，你下班給我回個電話好嗎。」
結果沒等方皓回電話，他回家以後就在機長的群裏找到了答案——新中貨航1025號遇到了升降舵控製問題，起飛以後立刻迫降，把大興跑道砸出個坑，飛機整個報廢，還好機組全體無傷亡。周其琛在群裏，把整個過程添油加醋講得很是驚險，陳嘉予看得眉頭緊皺。
方皓十一點鍾走出塔台的時候，事故已經被定性成了「11·10特情」，也陸續有媒體報導了。他看到手機上的信息，才意識到他整整錯過了和陳嘉予約好的晚飯。
其實，在指揮完自己的白班那一崗以後，雖然有後續的事故流程要走，但方皓也是可以去看手機的。但那個時候，他還處於危機之後的平復期，心跳都要過速了，真的就把和陳嘉予約飯的事忘在了腦後勺。所以，方皓多半還是內心歉疚。在開車回家的路上，他就給陳嘉予撥了個電話解釋情況。他說明天晚上補請他，但不巧陳嘉予第二天安排的是淩晨到港的航班，兩個人隻能說好了生日聚會當天再見。