這一切做完了，他檢查了雷達上荷航爬升到了2100米高度層，於是快速跟進道：「klm 1237, can you climb to 3000？ you can use 20r. i have contacted emergency vehicles fornding.」 （klm 1237，可以上升到3000高度層嗎？可以用跑道20右降落。我已經聯繫地麵緊急車輛準備好了。）
荷航接的很快：」we are a full flight with… 221 passengers and fuel. we are climbing very slowly and we need to dump fuel. confirm climbing to 3000 but give us some time. klm 1237.」 （我們這班載了221位乘客，爬升太慢，需要倒油料。正在爬升3000，但是給我們一點時間。klm 1237。）
a330滿載乘客，需要上升到一定高度，把多餘的油料拋掉，減輕機身重量，才能保證剩餘的輪子在落地的瞬間能承受住同樣的衝擊力。
方皓確認後，趕緊又對五邊還沒進場的飛機發指令，調出了3000的高度層給出故障的荷航：
「錦繡3185，左轉航向270，降高度4000保持。」
「左轉航向270，降高度4000保持。錦繡3185。」錦繡機長一字不差地復誦指令。
「南方287，減速到240，可以開始下降到2500。跑道10，修正海壓1014。」緊接著是南航。
「減速240，下降2500，跑道10。南方287。」
這時候塔台又有一輛飛機進入雷達區域，方皓掃了一眼，ca 1332。國航的飛機，如果沒記錯的話，是架波音737-800。
「北京進近，晚上好。國航1332，高度4500，通波h。錶速300，申請盲降17左跑道。」機長的聲音很低沉，有點啞啞的感覺，讓方皓稍微楞了一下。這聲音，好像有些耳熟。
作者有話說：
復誦：標準地空通話中，飛行員要像複讀機一樣重複空管的指令，然後帶上自己的呼號。這就很大程度上避免了其中一個人口誤或者聽錯導致的悲劇。
第3章 值班電話
陳嘉予捏著無線電。北京傍晚無風，能見度也不差，但他的心情就是好不起來。他撥進來塔台的頻率兩分鍾，就聽到一通的指令，甚至插不進去話，看起來今天飛機多，又有的等了。
北京塔台的這位空管聲音聽起來懶洋洋的，好好的播音腔非得加上點京片子。他詫異了一下——之前北京塔台這個點一直是他民航大的同學盧燕值班。陳嘉予跑這條線也跑了一個多月了，有幾天總是差不多這個時間回到北京，總能趕上盧燕值班。盧燕跟他太熟了，如果他問的話，盧燕也會給他走個後門讓他先起飛或者先落地。可是今天好像換人了。
果然，方皓很快否了他的請求：「國航1332，地麵有狀況，17左跑道不行，降低高度3500保持。」
陳嘉予立刻回道：「那申請20右跑道，國航1332。」他著急降落，所以憑著他對機場的了解，選了一條新的跑道，並不知道20右是給荷航留的。
方皓還是說：「國航1332，20右也有活動。」
「請給個新的跑道。國航1332。」陳嘉予立刻跟上。
而方皓晾著他沒回，他還是擔心往6000米高空爬升的荷航，所以是先呼了他們：「klm 1327, how is your situation？」（klm 1237，你現在情況怎麽樣？）
荷航的機長有幾秒沒回，方皓心提到了嗓子眼，又低下頭確認飛機的航向、高度、位置都正常，如他上次指示的那樣，且看到機組掛出了緊急代碼，他才稍稍放下心來。飛機的起飛和降落兩段太容易出事了，80%的空難都是發生在這兩個時間，所以出了絲毫狀況他都不敢怠慢。
過了五秒鍾，荷航那邊機組才確認：「we need radar vectors to fuel-dumping area. klm 1237.」 （我們需要雷達引導找個地方倒油。klm 1237。）
方皓立刻給出指示：「klm 1237, roger. we’re gonna take you southbound to dump fuel. climb 6000 and maintain, fly heading 220. fly heading 220, klm 1237.」 （klm 1237，收到。我會引導你你向南飛倒油。先爬升6000米保持，航向先飛220。）
說完一大長串以後，他仍然沒有忘記陳嘉予這邊，在頻道裏跟進：「國航1332，有衝突啊，你再等等吧。」
陳嘉予則直接提出要求：「可否用04跑道，可以接受偏航。國航1332。」他是機長，機長不能謙讓，第一要事就是為自己全機的乘客考慮，所以陳嘉予在波道向來有一說一，從不客氣。
方皓又否認：「04那邊也排了兩架呢，你前邊……」他抬頭看了一眼顯示屏，「你前邊就南方和錦繡了，你還是原地等待吧，國航1332。」
陳嘉予他們在下高度的時候就趕上限流，被區調帶著在9800和10100高度層上上下下，此刻有點氣，就抗議了一句：「我油就45分鍾了，白雲離場的時候指路航向繞了遠，到大興以後又在上麵繞圈-，今天什麽情況這是？」
方皓當然也不跟他客氣，很公事公辦的語氣：「國航1332，宣布油量告急嗎？」
駕駛艙裏，徐桁川難為情地看了陳嘉予一眼。
陳嘉予想直接就是一個宣布，但是他想到這一程的主飛是徐桁川，他那意思明顯是不想搞事，所以他忍了：「暫時沒有。但是你……」
他還想說什麽，竟然被關心klm的塔台打斷了。方皓跟進了一下klm那邊的情況，隨後又給了南方航空降落許可，並且看著klm 上升到5000後，讓錦繡繼續下降高度到3000。
做完這一切以後，他才回到陳嘉予這邊：「國航1332，幹擾了剛剛，請重複。」
荷航接的很快：」we are a full flight with… 221 passengers and fuel. we are climbing very slowly and we need to dump fuel. confirm climbing to 3000 but give us some time. klm 1237.」 （我們這班載了221位乘客，爬升太慢，需要倒油料。正在爬升3000，但是給我們一點時間。klm 1237。）
a330滿載乘客，需要上升到一定高度，把多餘的油料拋掉，減輕機身重量，才能保證剩餘的輪子在落地的瞬間能承受住同樣的衝擊力。
方皓確認後，趕緊又對五邊還沒進場的飛機發指令，調出了3000的高度層給出故障的荷航：
「錦繡3185，左轉航向270，降高度4000保持。」
「左轉航向270，降高度4000保持。錦繡3185。」錦繡機長一字不差地復誦指令。
「南方287，減速到240，可以開始下降到2500。跑道10，修正海壓1014。」緊接著是南航。
「減速240，下降2500，跑道10。南方287。」
這時候塔台又有一輛飛機進入雷達區域，方皓掃了一眼，ca 1332。國航的飛機，如果沒記錯的話，是架波音737-800。
「北京進近，晚上好。國航1332，高度4500，通波h。錶速300，申請盲降17左跑道。」機長的聲音很低沉，有點啞啞的感覺，讓方皓稍微楞了一下。這聲音，好像有些耳熟。
作者有話說：
復誦：標準地空通話中，飛行員要像複讀機一樣重複空管的指令，然後帶上自己的呼號。這就很大程度上避免了其中一個人口誤或者聽錯導致的悲劇。
第3章 值班電話
陳嘉予捏著無線電。北京傍晚無風，能見度也不差，但他的心情就是好不起來。他撥進來塔台的頻率兩分鍾，就聽到一通的指令，甚至插不進去話，看起來今天飛機多，又有的等了。
北京塔台的這位空管聲音聽起來懶洋洋的，好好的播音腔非得加上點京片子。他詫異了一下——之前北京塔台這個點一直是他民航大的同學盧燕值班。陳嘉予跑這條線也跑了一個多月了，有幾天總是差不多這個時間回到北京，總能趕上盧燕值班。盧燕跟他太熟了，如果他問的話，盧燕也會給他走個後門讓他先起飛或者先落地。可是今天好像換人了。
果然，方皓很快否了他的請求：「國航1332，地麵有狀況，17左跑道不行，降低高度3500保持。」
陳嘉予立刻回道：「那申請20右跑道，國航1332。」他著急降落，所以憑著他對機場的了解，選了一條新的跑道，並不知道20右是給荷航留的。
方皓還是說：「國航1332，20右也有活動。」
「請給個新的跑道。國航1332。」陳嘉予立刻跟上。
而方皓晾著他沒回，他還是擔心往6000米高空爬升的荷航，所以是先呼了他們：「klm 1327, how is your situation？」（klm 1237，你現在情況怎麽樣？）
荷航的機長有幾秒沒回，方皓心提到了嗓子眼，又低下頭確認飛機的航向、高度、位置都正常，如他上次指示的那樣，且看到機組掛出了緊急代碼，他才稍稍放下心來。飛機的起飛和降落兩段太容易出事了，80%的空難都是發生在這兩個時間，所以出了絲毫狀況他都不敢怠慢。
過了五秒鍾，荷航那邊機組才確認：「we need radar vectors to fuel-dumping area. klm 1237.」 （我們需要雷達引導找個地方倒油。klm 1237。）
方皓立刻給出指示：「klm 1237, roger. we’re gonna take you southbound to dump fuel. climb 6000 and maintain, fly heading 220. fly heading 220, klm 1237.」 （klm 1237，收到。我會引導你你向南飛倒油。先爬升6000米保持，航向先飛220。）
說完一大長串以後，他仍然沒有忘記陳嘉予這邊，在頻道裏跟進：「國航1332，有衝突啊，你再等等吧。」
陳嘉予則直接提出要求：「可否用04跑道，可以接受偏航。國航1332。」他是機長，機長不能謙讓，第一要事就是為自己全機的乘客考慮，所以陳嘉予在波道向來有一說一，從不客氣。
方皓又否認：「04那邊也排了兩架呢，你前邊……」他抬頭看了一眼顯示屏，「你前邊就南方和錦繡了，你還是原地等待吧，國航1332。」
陳嘉予他們在下高度的時候就趕上限流，被區調帶著在9800和10100高度層上上下下，此刻有點氣，就抗議了一句：「我油就45分鍾了，白雲離場的時候指路航向繞了遠，到大興以後又在上麵繞圈-，今天什麽情況這是？」
方皓當然也不跟他客氣，很公事公辦的語氣：「國航1332，宣布油量告急嗎？」
駕駛艙裏，徐桁川難為情地看了陳嘉予一眼。
陳嘉予想直接就是一個宣布，但是他想到這一程的主飛是徐桁川，他那意思明顯是不想搞事，所以他忍了：「暫時沒有。但是你……」
他還想說什麽，竟然被關心klm的塔台打斷了。方皓跟進了一下klm那邊的情況，隨後又給了南方航空降落許可，並且看著klm 上升到5000後，讓錦繡繼續下降高度到3000。
做完這一切以後，他才回到陳嘉予這邊：「國航1332，幹擾了剛剛，請重複。」