“models采用的是全鋁車身，整備質量為2.1噸，其中電池組重量為0.6噸。
軸距為2960mm，因此在級別劃分中，它屬於一台中大型轎車。”
夏景行站在汽車旁邊，開始詳細的介紹汽車參數，在他身後的大屏幕裏也同步展示出了各種數據。
“下麵輪到大家最關心的問題了,它能跑多快？能不能超越roadster？”
說到這，夏景行故意停頓了一下，滿臉笑容的看著台下，把所有人的胃口都吊足了，才不疾不徐地揭曉答案。
“答案是……可以的！不過隻限於部分高端配置車型。”
夏景行拿手指著大屏幕，此時屏幕裏已經切換出了一張張數據圖。
“大家看這裏,我們根據電池的容量,把特斯拉models分為了三個版本。
60kwh、70kwh、85kwh，分別對應代號models60、models70、models85，它們分別可以保證360公裏、420公裏、480公裏的續航裏程。
這三個版本型號都是單電機後驅汽車。
由於models攻克了雙電機四驅技術，因此三種電池組版本的汽車各自還對應一個雙電機四驅版本，代號為d，double的意思。
它們分別是models60d、70d、85d，加速性能和續航裏程較單電機後驅版本都有不同的提升。
此外，models還研發了兩款最強性能版汽車，代號為p，performance的縮寫，它們分別是modelsp85、p85d。”
跟隨夏景行的介紹，場下觀眾全都把目光投向了台上的那麵超大屏幕牆，上麵密密麻麻的羅列了8個汽車版本的詳細參數和價格。
其中，零百加速5.7秒、續航裏程360公裏的models60是最低配置版本，售價59900美元；
零百加速3.2秒、續航裏程440公裏的modelsp85d是最高配置版本，售價109900美元。
在這兩個最低和最高配置版本中間還隔著六個中端配置版本，售價從六萬多美元到十萬美元出頭不等。
看到這,場下人目光各異。
有人覺得售價過高,有人覺得便宜。
覺得售價過高的人，是覺得最高配置版本的售價太昂貴了，較最低配置版本貴了將近一倍，差不多都可以買兩輛低配的車了。
而那些覺得便宜的人，是覺得所有版本都很便宜。
因為，相對roadster11萬美元的售價來說，models全係版本都比這個價格低。
盡管最高配置版本109900美元隻比11萬美元少了100美元，但也算是踐行了夏景行的諾言——特斯拉會極力控製成本，models售價一定比roadster低。
也有人覺得夏景行在耍滑頭，故意定價比roadster少100美元，實質性還是沒有控製好成本。
但當他們想到modelsp85d的零百加速較roadster提升了0.5秒，續航裏程也提升了50公裏，並且還有一塊中控觸摸屏，大家心裏也就釋然了。
不管從哪方麵角度來說，新車型models都是一種大大的進步。
王傳孚看向身旁的李書孚，笑說：“我說什麽來著，models各個版本的價格梯度一定能大得嚇死個人，沒說錯吧？”
李書孚是徹底服氣了，朝王傳孚豎起大拇指，“還是你看得準！厲害！”
王傳孚臉上保持著淡淡的笑容，“這其實很好推斷，因為我發現特斯拉一直在維持自身的品牌調性。
什麽調性？堪比超級跑車的加速度！
要是特斯拉真的造一輛寶馬5係出來，成本的確控製下來了，但披在他們身上的那種“性能跑車”格調卻整沒了，以後還怎麽開展品牌營銷？”
李書孚輕輕點頭，“這招高啊，依靠中低配置版本走量、擴大產能，依靠高配置版本保持品牌調性，還能繼續碰瓷法拉利、保時捷，上上賽道，刷刷各種賽事成績。
這兩頭都兼顧了，什麽好事都讓夏總一個人給占完了。”
台上，夏景行沉默了一會兒，給所有人留足了查看8個版本汽車數據的時間，以及信息消化時間。
足足過了一分鍾，他才繼續說道：“特斯拉之所以推出8個版本的models，主要是考慮到每個用戶都有不同的需求。
即使是標準版本，models60和60d，零百加速也僅僅隻需要五點幾秒，遠超市麵上幾乎所有的中大型轎車。
部分豪華品牌性能車雖然能達到這個加速性能，但它們的價格遠遠超過models60和60d。
而models85、p85、p85d這三個版本，加速性能堪比絕大多數超級跑車，但售價僅僅隻有它們的一半，甚至是它們的三分之一、四分之一。
這是新技術帶來的科技和產業變革，讓所有人都能花更少的錢買到更好的汽車。”
聞言，場下很多觀眾都在點頭，非常認可夏景行的觀點。
如果沒有特斯拉的出現，他們想擁有一台零百加速三秒多的汽車，隻能選擇法拉利、蘭博基尼等幾個超級跑車品牌，但那些車的售價即使是在美國，也至少需要二三十萬美元才能買到。
“拋開加速性能、價格不談，特斯拉與傳統汽車還有一個很大的區別。
我們的定位是科技汽車！
不是安裝一台大型“智能手機”在車上就叫科技汽車了。
特斯拉的創新汽車架構可以ota升級車載娛樂係統、應用程序等，還可以實現對ecu進行軟件更新，比如電池管理係統、電驅控製單元、整車控製單元等等。
在特斯拉公司技術進一步取得突破後，大家已經購買到手的汽車還可以跟隨公司一起成長。
比如大家把汽車買回家開了一年，電池或許有細微的衰減，但續航裏程並沒有減少，反而通過一次ota升級提升了50公裏、100公裏的續航裏程。
這就是ota升級的魅力，一款可以成長的汽車，仿佛擁有生命。”
場下大部分觀眾都聽笑了，怎麽感覺有點不真實呢？
一款可以成長的汽車？
虛假宣傳，是要負法律責任的。
夏景行笑嗬嗬的解釋道：“或許有部分人不相信這一點，但你們買一輛汽車回家，過一段時間就知道我所言不虛了，相信沒有比這更好的實驗方式了。”
全場頓時哄笑，亞洲首富為了賣車，已經不惜動用一切手段了。
又介紹了一會兒，夏景行說道：“下麵談談大家期待已久的預訂和交付問題。
在正式講這個之前，我需要先提一下抵扣券的問題。
眾所周知，在預售roadster的時候，由於我們沒有控製好成本，導致售價由預訂時的10萬美元漲到了交付前的11萬美元。
這件事令很多支持特斯拉的朋友感到很失望，甚至有種上當受騙的感覺。
為了表達我們的歉意，我們在之後送出了2450張1萬美元的購車抵用券。
從今天起，models就開始上市預售了，持有那些購車抵用券的朋友前來購車，可以抵扣一萬美元。
原本訂金需要兩萬美元，那麽現在隻需要支付一萬美元就行了。
另外，我再次申明，抵用券也可以轉贈他人，或者出售，特斯拉通通不做任何限製。
這是我們的承諾，現在我們要來踐行它。”
場下，有roadster車主迅速地從衣服兜裏掏出了一張製作精美的購車抵用券，高舉著揮舞回應台上的夏景行。
看到這一幕，夏景行笑著說：“看來不少人今天都帶來購車抵用券了，沒問題，你們今天就可以把它花出去，然後再也不用擔心特斯拉哪一天倒閉不認賬了。”
台下發出了一陣善意的笑聲。
通過這件事，有債必償特斯拉的企業形象基本算是立起來了。
原本的壞事變成了一件好事，同時還鎖定了2450個新訂單，雖然賺不到什麽錢，但可以刷一下營收數據，給上市提供一定助力。
“好了，現在回到正題，從今天起，所有人都可以在特斯拉官網和線下門店預訂models……
在明年六月份之前，我們會按照訂單順序交付第一批models。
等待交付時間略微長了一點，但請大家給特斯拉一點時間，我們正在努力改進當中。
等到下幾款車發布，我們會把交付時間進一步縮短，變成六個月、三個月、一個月，甚至是當天買當天交付。”
看到夏景行這麽坦誠，大部分人都還是比較理解的，畢竟特斯拉隻是一家剛創辦幾年的小廠，不是那些百年老廠。
真要是著急拿到現車，他們也不會選擇購買特斯拉。
夏景行的汽車推銷大會很快就結束了，他在掌聲歡送中走下了舞台。
觀眾也紛紛開始離席，不過他們隻是離開了座位，並沒有離開會議中心。
大量的roadster車主湧到特斯拉設立在會議中心的臨時辦公點，排成了一條長龍，他們一手拿著購車抵用券，一手拿著銀行卡，現場訂車。
這些人全都是不差錢的主，也是特斯拉的種子用戶，如今快發展成為死忠粉了。
看到這一幕，斯特勞貝爾心裏感到無比的振奮和自豪。
他滿臉欣喜的轉過頭，對站在身旁，與他一起躲在暗處觀察這一切的夏景行說道：“戴倫，我估計光是今天一天，應該就能拿下1000個訂單。”
夏景行輕笑，“或許可以吧，不過先不要高興的太早，我們的目標是1萬台，光是獲得roadster老用戶的支持可不夠，還要繼續加大營銷和宣傳力度。”
夏景行拍了拍斯特勞貝爾的肩膀，然後轉身笑著朝站在遠處等候自己的王傳孚、李書孚走去。
這兩位國內的汽車大亨是受他邀請來到美國的，他理應盡一下地主之誼。
軸距為2960mm，因此在級別劃分中，它屬於一台中大型轎車。”
夏景行站在汽車旁邊，開始詳細的介紹汽車參數，在他身後的大屏幕裏也同步展示出了各種數據。
“下麵輪到大家最關心的問題了,它能跑多快？能不能超越roadster？”
說到這，夏景行故意停頓了一下，滿臉笑容的看著台下，把所有人的胃口都吊足了，才不疾不徐地揭曉答案。
“答案是……可以的！不過隻限於部分高端配置車型。”
夏景行拿手指著大屏幕，此時屏幕裏已經切換出了一張張數據圖。
“大家看這裏,我們根據電池的容量,把特斯拉models分為了三個版本。
60kwh、70kwh、85kwh，分別對應代號models60、models70、models85，它們分別可以保證360公裏、420公裏、480公裏的續航裏程。
這三個版本型號都是單電機後驅汽車。
由於models攻克了雙電機四驅技術，因此三種電池組版本的汽車各自還對應一個雙電機四驅版本，代號為d，double的意思。
它們分別是models60d、70d、85d，加速性能和續航裏程較單電機後驅版本都有不同的提升。
此外，models還研發了兩款最強性能版汽車，代號為p，performance的縮寫，它們分別是modelsp85、p85d。”
跟隨夏景行的介紹，場下觀眾全都把目光投向了台上的那麵超大屏幕牆，上麵密密麻麻的羅列了8個汽車版本的詳細參數和價格。
其中，零百加速5.7秒、續航裏程360公裏的models60是最低配置版本，售價59900美元；
零百加速3.2秒、續航裏程440公裏的modelsp85d是最高配置版本，售價109900美元。
在這兩個最低和最高配置版本中間還隔著六個中端配置版本，售價從六萬多美元到十萬美元出頭不等。
看到這,場下人目光各異。
有人覺得售價過高,有人覺得便宜。
覺得售價過高的人，是覺得最高配置版本的售價太昂貴了，較最低配置版本貴了將近一倍，差不多都可以買兩輛低配的車了。
而那些覺得便宜的人，是覺得所有版本都很便宜。
因為，相對roadster11萬美元的售價來說，models全係版本都比這個價格低。
盡管最高配置版本109900美元隻比11萬美元少了100美元，但也算是踐行了夏景行的諾言——特斯拉會極力控製成本，models售價一定比roadster低。
也有人覺得夏景行在耍滑頭，故意定價比roadster少100美元，實質性還是沒有控製好成本。
但當他們想到modelsp85d的零百加速較roadster提升了0.5秒，續航裏程也提升了50公裏，並且還有一塊中控觸摸屏，大家心裏也就釋然了。
不管從哪方麵角度來說，新車型models都是一種大大的進步。
王傳孚看向身旁的李書孚，笑說：“我說什麽來著，models各個版本的價格梯度一定能大得嚇死個人，沒說錯吧？”
李書孚是徹底服氣了，朝王傳孚豎起大拇指，“還是你看得準！厲害！”
王傳孚臉上保持著淡淡的笑容，“這其實很好推斷，因為我發現特斯拉一直在維持自身的品牌調性。
什麽調性？堪比超級跑車的加速度！
要是特斯拉真的造一輛寶馬5係出來，成本的確控製下來了，但披在他們身上的那種“性能跑車”格調卻整沒了，以後還怎麽開展品牌營銷？”
李書孚輕輕點頭，“這招高啊，依靠中低配置版本走量、擴大產能，依靠高配置版本保持品牌調性，還能繼續碰瓷法拉利、保時捷，上上賽道，刷刷各種賽事成績。
這兩頭都兼顧了，什麽好事都讓夏總一個人給占完了。”
台上，夏景行沉默了一會兒，給所有人留足了查看8個版本汽車數據的時間，以及信息消化時間。
足足過了一分鍾，他才繼續說道：“特斯拉之所以推出8個版本的models，主要是考慮到每個用戶都有不同的需求。
即使是標準版本，models60和60d，零百加速也僅僅隻需要五點幾秒，遠超市麵上幾乎所有的中大型轎車。
部分豪華品牌性能車雖然能達到這個加速性能，但它們的價格遠遠超過models60和60d。
而models85、p85、p85d這三個版本，加速性能堪比絕大多數超級跑車，但售價僅僅隻有它們的一半，甚至是它們的三分之一、四分之一。
這是新技術帶來的科技和產業變革，讓所有人都能花更少的錢買到更好的汽車。”
聞言，場下很多觀眾都在點頭，非常認可夏景行的觀點。
如果沒有特斯拉的出現，他們想擁有一台零百加速三秒多的汽車，隻能選擇法拉利、蘭博基尼等幾個超級跑車品牌，但那些車的售價即使是在美國，也至少需要二三十萬美元才能買到。
“拋開加速性能、價格不談，特斯拉與傳統汽車還有一個很大的區別。
我們的定位是科技汽車！
不是安裝一台大型“智能手機”在車上就叫科技汽車了。
特斯拉的創新汽車架構可以ota升級車載娛樂係統、應用程序等，還可以實現對ecu進行軟件更新，比如電池管理係統、電驅控製單元、整車控製單元等等。
在特斯拉公司技術進一步取得突破後，大家已經購買到手的汽車還可以跟隨公司一起成長。
比如大家把汽車買回家開了一年，電池或許有細微的衰減，但續航裏程並沒有減少，反而通過一次ota升級提升了50公裏、100公裏的續航裏程。
這就是ota升級的魅力，一款可以成長的汽車，仿佛擁有生命。”
場下大部分觀眾都聽笑了，怎麽感覺有點不真實呢？
一款可以成長的汽車？
虛假宣傳，是要負法律責任的。
夏景行笑嗬嗬的解釋道：“或許有部分人不相信這一點，但你們買一輛汽車回家，過一段時間就知道我所言不虛了，相信沒有比這更好的實驗方式了。”
全場頓時哄笑，亞洲首富為了賣車，已經不惜動用一切手段了。
又介紹了一會兒，夏景行說道：“下麵談談大家期待已久的預訂和交付問題。
在正式講這個之前，我需要先提一下抵扣券的問題。
眾所周知，在預售roadster的時候，由於我們沒有控製好成本，導致售價由預訂時的10萬美元漲到了交付前的11萬美元。
這件事令很多支持特斯拉的朋友感到很失望，甚至有種上當受騙的感覺。
為了表達我們的歉意，我們在之後送出了2450張1萬美元的購車抵用券。
從今天起，models就開始上市預售了，持有那些購車抵用券的朋友前來購車，可以抵扣一萬美元。
原本訂金需要兩萬美元，那麽現在隻需要支付一萬美元就行了。
另外，我再次申明，抵用券也可以轉贈他人，或者出售，特斯拉通通不做任何限製。
這是我們的承諾，現在我們要來踐行它。”
場下，有roadster車主迅速地從衣服兜裏掏出了一張製作精美的購車抵用券，高舉著揮舞回應台上的夏景行。
看到這一幕，夏景行笑著說：“看來不少人今天都帶來購車抵用券了，沒問題，你們今天就可以把它花出去，然後再也不用擔心特斯拉哪一天倒閉不認賬了。”
台下發出了一陣善意的笑聲。
通過這件事，有債必償特斯拉的企業形象基本算是立起來了。
原本的壞事變成了一件好事，同時還鎖定了2450個新訂單，雖然賺不到什麽錢，但可以刷一下營收數據，給上市提供一定助力。
“好了，現在回到正題，從今天起，所有人都可以在特斯拉官網和線下門店預訂models……
在明年六月份之前，我們會按照訂單順序交付第一批models。
等待交付時間略微長了一點，但請大家給特斯拉一點時間，我們正在努力改進當中。
等到下幾款車發布，我們會把交付時間進一步縮短，變成六個月、三個月、一個月，甚至是當天買當天交付。”
看到夏景行這麽坦誠，大部分人都還是比較理解的，畢竟特斯拉隻是一家剛創辦幾年的小廠，不是那些百年老廠。
真要是著急拿到現車，他們也不會選擇購買特斯拉。
夏景行的汽車推銷大會很快就結束了，他在掌聲歡送中走下了舞台。
觀眾也紛紛開始離席，不過他們隻是離開了座位，並沒有離開會議中心。
大量的roadster車主湧到特斯拉設立在會議中心的臨時辦公點，排成了一條長龍，他們一手拿著購車抵用券，一手拿著銀行卡，現場訂車。
這些人全都是不差錢的主，也是特斯拉的種子用戶，如今快發展成為死忠粉了。
看到這一幕，斯特勞貝爾心裏感到無比的振奮和自豪。
他滿臉欣喜的轉過頭，對站在身旁，與他一起躲在暗處觀察這一切的夏景行說道：“戴倫，我估計光是今天一天，應該就能拿下1000個訂單。”
夏景行輕笑，“或許可以吧，不過先不要高興的太早，我們的目標是1萬台，光是獲得roadster老用戶的支持可不夠，還要繼續加大營銷和宣傳力度。”
夏景行拍了拍斯特勞貝爾的肩膀，然後轉身笑著朝站在遠處等候自己的王傳孚、李書孚走去。
這兩位國內的汽車大亨是受他邀請來到美國的，他理應盡一下地主之誼。