“戴倫，你快來公司一趟吧，我們遇到了棘手的事情。”
才掛斷李錄電話不久，夏景行就接到了艾伯哈德打來的電話，後者語氣中隱隱有幾分焦急與上火。
夏景行皺眉，特斯拉出事了？
“怎麽了？電池炸了？有人受傷沒有？”
“不是，比那還嚴重，電話裏三言兩語說不清楚，你趕快來一趟吧！”
比電池炸了還嚴重？
夏景行是真的有些慌了，趕忙追問道：“到底什麽事？你趕緊說啊！”
電話那頭的艾伯哈德沉默了十幾秒，然後像個犯了錯的孩子一樣，支支吾吾道：“額……roadster的量產……遭遇到了一點點問題……交付可能會延遲。”
夏景行一拍額頭，他近段時間全關注臉書、油管去了，一不留神，特斯拉就給他製造了一個這麽大的驚喜。
“你不是向我保證過的嗎？絕對準時保質保量交付？”
夏景行握著手機，語氣有些激動，大聲嗬斥道：“那現在，我們拿什麽去給客戶交代，別人還不得把我們當作騙子，當作沒誠信的公司？
我告訴你，延遲交付這個壞消息，一旦大麵積流傳開來，roadster的預訂絕對會受很大的影響，甚至可能再也賣不出去一部車！”
厲聲嗬斥完，夏景行胸膛不停起伏，心裏在評估這件事給特斯拉造成的種種影響。
造車，不是一件容易的事。
特斯拉現在扮演的就是一個電動汽車開荒者角色，從技術到供應鏈，全部不成熟，全都得特斯拉自己想辦法。
蔚來、小鵬幾家造車新勢力的創始人全是特斯拉車主，在他們創業的時候，電動車上下遊配套產業鏈要完善許多，相當於摸著特斯拉過河。
而他們這時候，沒有一個可供參考的對象，猶如在黑夜中前行，踩到坑是非常正常的。
其實他也沒有所表現出來的那麽生氣，隻是故意給艾伯哈德製造一些壓力。
他這個大股東對特斯拉的容忍度一直很高，要啥給啥，時不時還幫著出謀劃策。
人們常說慈父多敗兒，所以他也不能太寵溺管理層團隊了。
交付時間，是艾伯哈德自己向他保證過的。
如今出了問題，那就必須擔負起該擔負的責任。
艾伯哈德性格一向強勢，但此刻自知理虧，變成了溫順的小貓咪，在電話裏語氣很軟的說道：“戴倫，這件事我肯定會承擔起該承擔的責任，我現在找你，就是想先快速解決問題。情況緊急，耽誤不得！”
“好，我知道了，我一會兒到公司。”
夏景行冷冰冰的掛斷電話，起身走到落地窗前，打量著窗外一片園區連著一片園區的矽穀。
矽穀這邊高樓大廈很少，全是兩三層的建築，單層建築麵積很大，外表看起來像是廠房，被各種花卉、樹木包裹著，人居環境相當不錯。
思考了一會兒，夏景行便收回目光，叫上了劉小朵、張晨光，一起乘車往特斯拉公司新搬遷的園區駛去。
特斯拉去年完成4000萬美元c輪融資後，考慮到研發任務日益繁重，工程師團隊規模也越來越龐大，於是就重新租賃了一個小型的三層辦公園區，麵積約有一萬平方米左右。
沒一會兒，汽車就抵達了特斯拉的新辦公園區。
出現在眼簾的是一棟凹字形的三層辦公樓，透明的玻璃外牆上還貼著一個超大的t形特斯拉logo。
大樓前的空地則作為了停車場，停放著一排排汽車。
園區四周，栽種著檸檬樹，還有一些綠化帶和草地。
就目前所看到的這些，特斯拉越來越有大公司氣度了，不再像以前的小作坊。
汽車停好以後，張晨光下車拉開車門，扶著車頂，夏景行緩緩走下車。
他一眼就看到了站在公司門口等候自己的艾伯哈德、塔彭寧、斯特勞貝爾、博迪切夫斯基、萊恩斯等中高層管理團隊。
幾個人全都穿著深藍色的polo杉，胸口處印有“t”形logo標誌。
這個標誌代表著從發動機轉子伸出的一根杆子，而上麵的第二根線條則代表著定子。
車標logo設計呈弧形，頂部向外突出，看起來和電力發動機的橫截麵差不多，其實就是將電動機橫截麵進行了圖形化表現。
“戴倫，好久不見！”
艾伯哈德一馬當先的衝上前，先大笑著與夏景行擁抱了一下，然後指著身後的辦公大樓，開始介紹。
“這裏環境還不賴吧？我們招募新員工都比以前輕鬆些了。”
夏景行猜測艾伯哈德應該是不想把延遲交付的事情鬧的人盡皆知，以免動搖軍心，所以上來就岔開話題。
他也理解艾伯哈德的這種做法和考量，於是就像個沒事人一樣，非常配合的點了點頭，“是啊，以前的車間跟個黑工坊似的，員工來麵試都被嚇到了，還以為自己麵試的是汽修廠。”
聽到這，所有人都哈哈大笑。
艾伯哈德則大鬆了一口氣，剛剛他很怕戴倫一下車就開始數落他，除了會暴露公司的問題，動搖軍心外，也很折損他的威望，以後隊伍就不好帶了。
夏景行很清楚這些辦公室潛規則，所以便沒有當著下屬的麵批評艾伯哈德。
“戴倫，走，我帶你參觀參觀我們的新辦公室。”
艾伯哈德熱情的在前麵帶路，領著夏景行一行人參觀起了新辦公樓。
一樓被隔開改造成了幾個麵積超大的車間，功能各有不同，包括拆卸汽車零件、電池組裝、汽車性能測試等等。
雖然還不算什麽高等級車間，但相比以前車間的雜亂，麵前嶄新整潔的環境看了還是會讓人感覺有種質的飛躍。
二樓是開放式辦公區，全公司150號人全都集中在這裏辦公，一排排工位看過去全是密密麻麻的人頭，每個人都在麵對著電腦認真工作。
三樓空了一部分，另外一部分是健身房、娛樂室、休閑區等等。
特斯拉以前因為車間噪音、爆炸失火等問題，常常被鄰居投訴，搞得工程師們苦不堪言。
現在擁有了一個獨立園區，再也不用擔心這些問題了，可以全心全意搞研發，隨便怎麽折騰都沒人管。
此外，艾伯哈德曾經還跟夏景行反饋過，說經常有不明身份的人跑到特斯拉的車間門口晃悠，鬼鬼祟祟的，形跡相當可疑。
原來的辦公園區集中了很多企業，魚龍混雜，不利於保護公司重要信息。
考慮到這種種不方便，特斯拉公司幹脆心一橫，租賃了如今這個辦公園區。
按照常理，員工不過一百多號人，賬上資金不過區區幾千萬美金的特斯拉是沒資格這麽豪橫的。
特別是特斯拉現在還沒正式交付汽車，一直處於虧損狀態，應該想盡一切辦法節省資金。
是夏景行在董事會上大力支持管理團隊，才促成了這一遷址方案。
領著夏景行一行人逛完了三層樓，其他人都離開了，艾伯哈德把夏景行、劉小朵帶到了位於二樓的一間獨立辦公室。
一關上門，艾伯哈德就收起了笑容，臉色變得無比沉重的說道：“戴倫，這次是我的失誤，是我低估了電動汽車的製造難度，導致出現今天的困境。如果要處罰的話，就罰我一個人好了。”
夏景行坐在座位上，端著一杯咖啡，用銀匙輕輕攪拌，沒去看艾伯哈德的臉色，仿佛當他不存在一樣。
劉小朵則安靜的坐在一旁，眼觀鼻鼻觀口，一點聲響都不發出。
房間的氣氛頓時尷尬起來。
艾伯哈德歎了口氣，“哎，戴倫，不管你怎麽處罰，我都絕無怨言！”
夏景行品了一口咖啡，輕輕把杯子放在桌上，“這咖啡還行，就是喝起來挺香的，但味道差點意思。”
艾伯哈德瞬間聽懂了弦外之音，盡管心中感覺挺憤懣的，但他還是強壓下了火氣，長吐了一口濁氣，說道：“戴倫，現在事情都已經發生了，我想除了追責外，最要緊的應該是考慮如何補救。
我也是特斯拉的股東，對於出現延遲交付這種不好的消息，我同樣感覺很懊惱。”
夏景行看了艾伯哈德一眼，“先說說具體的問題吧！”
艾伯哈德緩緩道：“作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，teroadster對高性能加速的要求非常高。
這時候，普通電動車不配備多級變速箱的情況顯然不能滿足roadster的需求，因為異步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級變速箱順理成章。
但問題是，如何在高壓高功率電控係統和變速箱協調之間做係統性研發，業界還沒有先例。”
夏景行撓頭，他突然想起了一個問題，特斯拉有變速箱嗎？
答案是有的。
隻是特斯拉的變速箱和燃油車的變速箱是兩碼事。
特斯拉使用的是單一齒比的減速箱，並不是人們通常所說的那個可以進行多速比變換的變速箱。
這是因為相比內燃機，電機有著三大優勢。一、起轉即可達到峰值扭矩；二、扭矩平台非常寬泛；三、轉速高。
這就意味著，即便沒有變速箱，電機也能在低轉速下輸出比較強的動力，同時通過固定速比基本滿足法定的限速時速。
所以，在滿足基本行駛要求，不追求極速的情況下，給電動車加多級變速箱不僅不能像內燃機一樣顯著提升性能，考慮到變速箱本身的效率損失，還不一定能夠降低能耗提升續航。
再考慮到空間布置的問題，以及可能增加的失效零部件單元，以及最至關重要的成本考量，不使用多級變速箱或許對於電動車來說是更好的選擇。
所以，說電動車沒有變速箱也是對的，因為他的變速箱是個異類。
艾伯哈德現在說給特斯拉開發二級變速箱，擺明就是往一條邪路上走。
夏景行塵封的記憶被喚起，特斯拉在量產第一款車roadster的時候，走了很多的彎路，居然還委托變速箱供應商開發了一款二速變速箱，但研發出來的變速器樣機僅僅跑了40秒就接近報廢。
就這樣，在二級變速箱的拖累下，首款車型遲遲無法量產，甚至一度推遲上市計劃。
最終，由馬斯克拍板取消了安裝二級變速箱的計劃，轉而采用異步電機配單速變速箱。
但也因此錯過了其出場的最佳時機，差點使特斯拉胎死腹中。
二級變速箱究竟能不能搞呢？能搞！
但現在的特斯拉肯定玩不動。
變速箱作為汽車上最核心的一個部件，在很多車友心中，變速箱是能夠直接判定一輛車子的好壞，是否值得購買的重要原因之一。
而在汽車製造行業中，則是普遍認為自動變速箱在汽車部件中技術含量最高，結構最複雜的部件，沒有之一。
前世兔子轟轟烈烈的搞新能源汽車，補貼了幾千個億，除了石油戰略上的考量，最重要的原因就是想彎道超車。
汽車是百年工業，兔子晚了別人幾十年才造出汽車，技術上的追趕太令人絕望。
本以為可以開放汽車消費市場換取技術，結果換了個寂寞。
思來想去，那就隻能搞新能源汽車彎道超車汽車工業強國了。
說實話，夏景行也想搞個二速變速箱，因為但現在的家底、技術積累以及時間關係，根本不允許他裝這個逼。
像保時捷taycan就配備了一台2at變速箱。
二速變速箱強在哪呢，強在高速工況下的再加速能力，即一百邁以上的再加速能力。
零百加速的話，單速變速箱不比二速變速箱差。
另外，在不考慮變速箱的情況下，電動汽車還可以考慮增加電機功率來彌補動力不足。
這就相當於給電動汽車開了兩扇窗，在提升性能上麵，可以在變速箱上麵精益求精，又或者直接粗暴的加電機功率。
當然，直接粗暴加電機功率也會出現很多問題，比如能耗大、電動機發熱、續航裏程減少等等。
“我們現在的變速箱供應商是誰？”夏景行看著艾伯哈德。
“英國xtrac，一家從事專門負責賽事變速箱開發的公司。”
夏景行敲了敲桌子，“帶我去車間看看，我先了解一下情況。”
才掛斷李錄電話不久，夏景行就接到了艾伯哈德打來的電話，後者語氣中隱隱有幾分焦急與上火。
夏景行皺眉，特斯拉出事了？
“怎麽了？電池炸了？有人受傷沒有？”
“不是，比那還嚴重，電話裏三言兩語說不清楚，你趕快來一趟吧！”
比電池炸了還嚴重？
夏景行是真的有些慌了，趕忙追問道：“到底什麽事？你趕緊說啊！”
電話那頭的艾伯哈德沉默了十幾秒，然後像個犯了錯的孩子一樣，支支吾吾道：“額……roadster的量產……遭遇到了一點點問題……交付可能會延遲。”
夏景行一拍額頭，他近段時間全關注臉書、油管去了，一不留神，特斯拉就給他製造了一個這麽大的驚喜。
“你不是向我保證過的嗎？絕對準時保質保量交付？”
夏景行握著手機，語氣有些激動，大聲嗬斥道：“那現在，我們拿什麽去給客戶交代，別人還不得把我們當作騙子，當作沒誠信的公司？
我告訴你，延遲交付這個壞消息，一旦大麵積流傳開來，roadster的預訂絕對會受很大的影響，甚至可能再也賣不出去一部車！”
厲聲嗬斥完，夏景行胸膛不停起伏，心裏在評估這件事給特斯拉造成的種種影響。
造車，不是一件容易的事。
特斯拉現在扮演的就是一個電動汽車開荒者角色，從技術到供應鏈，全部不成熟，全都得特斯拉自己想辦法。
蔚來、小鵬幾家造車新勢力的創始人全是特斯拉車主，在他們創業的時候，電動車上下遊配套產業鏈要完善許多，相當於摸著特斯拉過河。
而他們這時候，沒有一個可供參考的對象，猶如在黑夜中前行，踩到坑是非常正常的。
其實他也沒有所表現出來的那麽生氣，隻是故意給艾伯哈德製造一些壓力。
他這個大股東對特斯拉的容忍度一直很高，要啥給啥，時不時還幫著出謀劃策。
人們常說慈父多敗兒，所以他也不能太寵溺管理層團隊了。
交付時間，是艾伯哈德自己向他保證過的。
如今出了問題，那就必須擔負起該擔負的責任。
艾伯哈德性格一向強勢，但此刻自知理虧，變成了溫順的小貓咪，在電話裏語氣很軟的說道：“戴倫，這件事我肯定會承擔起該承擔的責任，我現在找你，就是想先快速解決問題。情況緊急，耽誤不得！”
“好，我知道了，我一會兒到公司。”
夏景行冷冰冰的掛斷電話，起身走到落地窗前，打量著窗外一片園區連著一片園區的矽穀。
矽穀這邊高樓大廈很少，全是兩三層的建築，單層建築麵積很大，外表看起來像是廠房，被各種花卉、樹木包裹著，人居環境相當不錯。
思考了一會兒，夏景行便收回目光，叫上了劉小朵、張晨光，一起乘車往特斯拉公司新搬遷的園區駛去。
特斯拉去年完成4000萬美元c輪融資後，考慮到研發任務日益繁重，工程師團隊規模也越來越龐大，於是就重新租賃了一個小型的三層辦公園區，麵積約有一萬平方米左右。
沒一會兒，汽車就抵達了特斯拉的新辦公園區。
出現在眼簾的是一棟凹字形的三層辦公樓，透明的玻璃外牆上還貼著一個超大的t形特斯拉logo。
大樓前的空地則作為了停車場，停放著一排排汽車。
園區四周，栽種著檸檬樹，還有一些綠化帶和草地。
就目前所看到的這些，特斯拉越來越有大公司氣度了，不再像以前的小作坊。
汽車停好以後，張晨光下車拉開車門，扶著車頂，夏景行緩緩走下車。
他一眼就看到了站在公司門口等候自己的艾伯哈德、塔彭寧、斯特勞貝爾、博迪切夫斯基、萊恩斯等中高層管理團隊。
幾個人全都穿著深藍色的polo杉，胸口處印有“t”形logo標誌。
這個標誌代表著從發動機轉子伸出的一根杆子，而上麵的第二根線條則代表著定子。
車標logo設計呈弧形，頂部向外突出，看起來和電力發動機的橫截麵差不多，其實就是將電動機橫截麵進行了圖形化表現。
“戴倫，好久不見！”
艾伯哈德一馬當先的衝上前，先大笑著與夏景行擁抱了一下，然後指著身後的辦公大樓，開始介紹。
“這裏環境還不賴吧？我們招募新員工都比以前輕鬆些了。”
夏景行猜測艾伯哈德應該是不想把延遲交付的事情鬧的人盡皆知，以免動搖軍心，所以上來就岔開話題。
他也理解艾伯哈德的這種做法和考量，於是就像個沒事人一樣，非常配合的點了點頭，“是啊，以前的車間跟個黑工坊似的，員工來麵試都被嚇到了，還以為自己麵試的是汽修廠。”
聽到這，所有人都哈哈大笑。
艾伯哈德則大鬆了一口氣，剛剛他很怕戴倫一下車就開始數落他，除了會暴露公司的問題，動搖軍心外，也很折損他的威望，以後隊伍就不好帶了。
夏景行很清楚這些辦公室潛規則，所以便沒有當著下屬的麵批評艾伯哈德。
“戴倫，走，我帶你參觀參觀我們的新辦公室。”
艾伯哈德熱情的在前麵帶路，領著夏景行一行人參觀起了新辦公樓。
一樓被隔開改造成了幾個麵積超大的車間，功能各有不同，包括拆卸汽車零件、電池組裝、汽車性能測試等等。
雖然還不算什麽高等級車間，但相比以前車間的雜亂，麵前嶄新整潔的環境看了還是會讓人感覺有種質的飛躍。
二樓是開放式辦公區，全公司150號人全都集中在這裏辦公，一排排工位看過去全是密密麻麻的人頭，每個人都在麵對著電腦認真工作。
三樓空了一部分，另外一部分是健身房、娛樂室、休閑區等等。
特斯拉以前因為車間噪音、爆炸失火等問題，常常被鄰居投訴，搞得工程師們苦不堪言。
現在擁有了一個獨立園區，再也不用擔心這些問題了，可以全心全意搞研發，隨便怎麽折騰都沒人管。
此外，艾伯哈德曾經還跟夏景行反饋過，說經常有不明身份的人跑到特斯拉的車間門口晃悠，鬼鬼祟祟的，形跡相當可疑。
原來的辦公園區集中了很多企業，魚龍混雜，不利於保護公司重要信息。
考慮到這種種不方便，特斯拉公司幹脆心一橫，租賃了如今這個辦公園區。
按照常理，員工不過一百多號人，賬上資金不過區區幾千萬美金的特斯拉是沒資格這麽豪橫的。
特別是特斯拉現在還沒正式交付汽車，一直處於虧損狀態，應該想盡一切辦法節省資金。
是夏景行在董事會上大力支持管理團隊，才促成了這一遷址方案。
領著夏景行一行人逛完了三層樓，其他人都離開了，艾伯哈德把夏景行、劉小朵帶到了位於二樓的一間獨立辦公室。
一關上門，艾伯哈德就收起了笑容，臉色變得無比沉重的說道：“戴倫，這次是我的失誤，是我低估了電動汽車的製造難度，導致出現今天的困境。如果要處罰的話，就罰我一個人好了。”
夏景行坐在座位上，端著一杯咖啡，用銀匙輕輕攪拌，沒去看艾伯哈德的臉色，仿佛當他不存在一樣。
劉小朵則安靜的坐在一旁，眼觀鼻鼻觀口，一點聲響都不發出。
房間的氣氛頓時尷尬起來。
艾伯哈德歎了口氣，“哎，戴倫，不管你怎麽處罰，我都絕無怨言！”
夏景行品了一口咖啡，輕輕把杯子放在桌上，“這咖啡還行，就是喝起來挺香的，但味道差點意思。”
艾伯哈德瞬間聽懂了弦外之音，盡管心中感覺挺憤懣的，但他還是強壓下了火氣，長吐了一口濁氣，說道：“戴倫，現在事情都已經發生了，我想除了追責外，最要緊的應該是考慮如何補救。
我也是特斯拉的股東，對於出現延遲交付這種不好的消息，我同樣感覺很懊惱。”
夏景行看了艾伯哈德一眼，“先說說具體的問題吧！”
艾伯哈德緩緩道：“作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，teroadster對高性能加速的要求非常高。
這時候，普通電動車不配備多級變速箱的情況顯然不能滿足roadster的需求，因為異步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級變速箱順理成章。
但問題是，如何在高壓高功率電控係統和變速箱協調之間做係統性研發，業界還沒有先例。”
夏景行撓頭，他突然想起了一個問題，特斯拉有變速箱嗎？
答案是有的。
隻是特斯拉的變速箱和燃油車的變速箱是兩碼事。
特斯拉使用的是單一齒比的減速箱，並不是人們通常所說的那個可以進行多速比變換的變速箱。
這是因為相比內燃機，電機有著三大優勢。一、起轉即可達到峰值扭矩；二、扭矩平台非常寬泛；三、轉速高。
這就意味著，即便沒有變速箱，電機也能在低轉速下輸出比較強的動力，同時通過固定速比基本滿足法定的限速時速。
所以，在滿足基本行駛要求，不追求極速的情況下，給電動車加多級變速箱不僅不能像內燃機一樣顯著提升性能，考慮到變速箱本身的效率損失，還不一定能夠降低能耗提升續航。
再考慮到空間布置的問題，以及可能增加的失效零部件單元，以及最至關重要的成本考量，不使用多級變速箱或許對於電動車來說是更好的選擇。
所以，說電動車沒有變速箱也是對的，因為他的變速箱是個異類。
艾伯哈德現在說給特斯拉開發二級變速箱，擺明就是往一條邪路上走。
夏景行塵封的記憶被喚起，特斯拉在量產第一款車roadster的時候，走了很多的彎路，居然還委托變速箱供應商開發了一款二速變速箱，但研發出來的變速器樣機僅僅跑了40秒就接近報廢。
就這樣，在二級變速箱的拖累下，首款車型遲遲無法量產，甚至一度推遲上市計劃。
最終，由馬斯克拍板取消了安裝二級變速箱的計劃，轉而采用異步電機配單速變速箱。
但也因此錯過了其出場的最佳時機，差點使特斯拉胎死腹中。
二級變速箱究竟能不能搞呢？能搞！
但現在的特斯拉肯定玩不動。
變速箱作為汽車上最核心的一個部件，在很多車友心中，變速箱是能夠直接判定一輛車子的好壞，是否值得購買的重要原因之一。
而在汽車製造行業中，則是普遍認為自動變速箱在汽車部件中技術含量最高，結構最複雜的部件，沒有之一。
前世兔子轟轟烈烈的搞新能源汽車，補貼了幾千個億，除了石油戰略上的考量，最重要的原因就是想彎道超車。
汽車是百年工業，兔子晚了別人幾十年才造出汽車，技術上的追趕太令人絕望。
本以為可以開放汽車消費市場換取技術，結果換了個寂寞。
思來想去，那就隻能搞新能源汽車彎道超車汽車工業強國了。
說實話，夏景行也想搞個二速變速箱，因為但現在的家底、技術積累以及時間關係，根本不允許他裝這個逼。
像保時捷taycan就配備了一台2at變速箱。
二速變速箱強在哪呢，強在高速工況下的再加速能力，即一百邁以上的再加速能力。
零百加速的話，單速變速箱不比二速變速箱差。
另外，在不考慮變速箱的情況下，電動汽車還可以考慮增加電機功率來彌補動力不足。
這就相當於給電動汽車開了兩扇窗，在提升性能上麵，可以在變速箱上麵精益求精，又或者直接粗暴的加電機功率。
當然，直接粗暴加電機功率也會出現很多問題，比如能耗大、電動機發熱、續航裏程減少等等。
“我們現在的變速箱供應商是誰？”夏景行看著艾伯哈德。
“英國xtrac，一家從事專門負責賽事變速箱開發的公司。”
夏景行敲了敲桌子，“帶我去車間看看，我先了解一下情況。”