洛杉磯。
一個賽車場內。
一團明黃色的物體在快速移動，還發出“嗡嗡”的噪音！
仔細一看，卻是一輛車頭呈子彈型、車身線條流暢的跑車在賽道內狂飆。
汽車速度很快，造型也很別致，看起來不同於市麵上一般的跑車。
跑車過彎時，速度減緩，車身漂移，輪胎摩擦地麵，發出尖銳刺耳的聲音。
直線加速、轉彎漂移，圍著賽道循環跑了幾圈後，跑車停了下來，低矮的車門被推開，蜷縮鑽出了一個戴著頭盔的身影。
夏景行取下頭盔，夾在腋下，望著朝自己走過來的幾人，笑著說：“感覺很不錯，就是電機的噪音太大！”
一名中年白人攤攤手，“我也很煩那該死的噪音，但沒辦法，湊合著開吧！”
這人又問道，“其他方麵呢？比如加速、駕駛體驗這些，戴倫你覺得怎麽樣？這小火箭夠不夠帶勁兒？”
“加速確實很帶勁兒，比很多跑車的加速都要快！”
夏景行拍了拍身旁的汽車外殼，“跟這外殼材料有關吧？玻璃纖維的外殼，比一般燃油車的鋁製車身要輕不少。”
中年白人哈哈笑道，“沒錯，車身重量輕盈，是讓tzero保持高加速性能的重要原因之一。
除此之外，低扭矩也是這款車的一大特點。
在達到最大扭矩以前，傳統的內燃引擎需要一定的轉速保證。
但是tzero的扭矩不用如此，我們能瞬間達到183磅·英尺（248牛·米）的最大扭矩值，不管是轉速為0，還是5000轉/分的最大轉速，皆可以。
去年在加州聖地馬斯的路測中，tzero的加速表現，更是擊敗了保時捷911和法拉利f355兩款經典跑車。
他們完成“零百加速”都需要四秒多接近五秒，而我們的小火箭僅僅隻用4.2秒。”
“那湯姆你們怎麽不量產呢？”
夏景行看著跟一件藝術品一樣的tzero，暗自可惜。
這款車可以稱作現代電動跑車的教父，是目前世界上最快的電動跑車。
可是ac驅動器公司就是不願意把這款車量產。
馬丁·艾伯哈德勸過他們，埃隆·馬斯克也勸過他們。
但這家公司皆不為所動。
湯姆·凱奇，也就是那名中年白人苦笑兩聲，為什麽每個人都要問他們這種問題？每一次他都要不厭其煩的解釋。
他無奈的攤起了手，“因為22萬美金的售價，黃色小火箭注定隻能成為一件小眾的奢侈品，當成業餘愛好還行，真要量產，注定賣不出去多少輛，虧本那是一定的。
acpropulsion（ac驅動器）隻是一家小公司，我們沒有那麽多金錢和精力去投入研發，也承擔不起失敗的風險。”
夏景行點頭，不再相勸，反正ac驅動器已經把tzero的相關技術授權給特斯拉了。
ac驅動器不敢幹的事情，就由特斯拉來代勞了。
tzero這款車，名字含義很有趣，“t”代表時間“time”，“zero”代表零，代表開始。
結果剛開始，就結束了。
ac驅動器一共造了三輛車，一輛賣出去了，一輛給湯姆·凱奇這個公司總裁在用，還有一輛就是麵前這輛了。
tzero因為子彈頭的造型和顏色，以及超快的加速，還有個別名——“黃色小火箭”。
“這輛小火箭續航裏程是多少呢？”
湯姆介紹道，“1997年剛推出那會兒，用的是酸性電池，續航裏程隻有50公裏。
去年我們使用了筆記本電腦用的鋰電池，續航裏程顯著提高，已經達到了150公裏左右。
但有幾個條件，速度必須維持在60公裏/小時，還得是平坦路麵，才能保持這個續航裏程。
如果是跑山路，或者暴力駕駛，續航裏程還得下降20%。”
夏景行繼續問：“充電的話，普通的120瓦或者240瓦插座就行了是吧？”
湯姆點頭，“是的，給汽車充電是非常方便的。”
夏景行和湯姆兩個聊得火熱，艾伯哈德和塔彭寧則抱著手站在旁邊，沒怎麽插話，就一直那樣靜靜地聆聽兩人對話。
今天他們是陪夏景行一起來試駕tzero的，讓董事長、大金主感受一下電動跑車的魅力，同時也和ac驅動器公司聊一些商業合作。
ac驅動器的主營業務是：為整車廠生產驅動係統、電池管理係統、車輛管理係統和車輛到電網係統。
特斯拉要生產汽車，除了需要用到已經到手的tzero車型的相關技術授權外，其他配件也還需要找ac驅動器下訂單。
夏景行再次打量了這台低矮的跑車幾眼，問道：“你這車賣不賣？”
湯姆搖頭，“公司就這一輛測試車了。”
“你不是還有一輛嗎？幹脆把這輛賣給我得了。”
夏景行覺得這車很有收藏價值。
前世三輛小火箭，隻有一輛保存了下來，其他的全壞了。
全球獨此一輛，多少汽車收藏量求而不得！
“那好吧，你想要就拿走吧！”
湯姆也沒堅持，他覺得夏景行也是愛車之人，不然也不會投幾百萬美金給特斯拉了。
雖然ac驅動器公司不想去量產電動跑車，認為大概率會失敗。
但看見有人興致高昂的去推動這項事業，從個人情感上，他還是很支持的。
另外，夏景行也是一位很有潛力的創業者，值得他交好。
湯姆想起一件事來，對三人說道：“哎，對了，有個人想跟你們聊聊。”
“誰啊？”夏景行問。
“埃隆·馬斯克，一個造火箭的矽穀狂人！”
湯姆笑著說：“他跟我也是朋友，他一直很關注電動車領域。
當初看特斯拉融資艱難，我本想為你們引薦他的。
可隨後不久，特斯拉就完成了a輪融資，我也就放棄了這個想法。
前段時間，馬斯克再次找到我，問我認不認識你們？他想跟你們聊聊。”
“聊什麽啊？他想投資我們嗎？”
塔彭寧笑著問道。
“估計是吧！你們要不要見見他？”
湯姆一邊說話，一邊拿目光掃過三人，主要目光都放在了夏景行身上，因為他知道這才是大股東和最終決策人。
艾伯哈德頓時來了興趣，“馬斯克，就是之前賣了貝寶賺了一億多美金的那個富豪？”
湯姆點頭微笑，“對，就是他，手裏有不少現金！
你們如果想在電動汽車領域有一番作為，可能需要海量的資金。
我覺得你們不妨見見他，多一個股東，也能多一份力量。”
塔彭寧和艾伯哈德有所意動，紛紛把目光投向夏景行。
夏景行心裏在想，馬斯克終於還是找上門來了。
自己要不要見他呢？
很快，他心中就有了決斷，反正特斯拉已經被他搶先投資了，也不怕馬斯克來截胡，見見也無妨。
“好，那我們就見見吧！”
塔彭寧和艾伯哈德對視了一眼，皆有點懊悔。
要是他們再拖一個月融資就好了，多一個投資人來競爭，對他倆來說，不是什麽壞事，說不定能夠拿到更優厚的投資條件。
而且，馬斯克可不是什麽籍籍無名的小人物。
貝寶十五億美金的估值被eaby並購，馬斯克手裏的錢可都是實打實的。
臉書雖然有5億多美金估值，但畢竟是估值，夏景行持股超過六成，賬麵身價不低，可卻還沒落到實處。
兩相一對比，明顯馬斯克略勝一籌！
一個賽車場內。
一團明黃色的物體在快速移動，還發出“嗡嗡”的噪音！
仔細一看，卻是一輛車頭呈子彈型、車身線條流暢的跑車在賽道內狂飆。
汽車速度很快，造型也很別致，看起來不同於市麵上一般的跑車。
跑車過彎時，速度減緩，車身漂移，輪胎摩擦地麵，發出尖銳刺耳的聲音。
直線加速、轉彎漂移，圍著賽道循環跑了幾圈後，跑車停了下來，低矮的車門被推開，蜷縮鑽出了一個戴著頭盔的身影。
夏景行取下頭盔，夾在腋下，望著朝自己走過來的幾人，笑著說：“感覺很不錯，就是電機的噪音太大！”
一名中年白人攤攤手，“我也很煩那該死的噪音，但沒辦法，湊合著開吧！”
這人又問道，“其他方麵呢？比如加速、駕駛體驗這些，戴倫你覺得怎麽樣？這小火箭夠不夠帶勁兒？”
“加速確實很帶勁兒，比很多跑車的加速都要快！”
夏景行拍了拍身旁的汽車外殼，“跟這外殼材料有關吧？玻璃纖維的外殼，比一般燃油車的鋁製車身要輕不少。”
中年白人哈哈笑道，“沒錯，車身重量輕盈，是讓tzero保持高加速性能的重要原因之一。
除此之外，低扭矩也是這款車的一大特點。
在達到最大扭矩以前，傳統的內燃引擎需要一定的轉速保證。
但是tzero的扭矩不用如此，我們能瞬間達到183磅·英尺（248牛·米）的最大扭矩值，不管是轉速為0，還是5000轉/分的最大轉速，皆可以。
去年在加州聖地馬斯的路測中，tzero的加速表現，更是擊敗了保時捷911和法拉利f355兩款經典跑車。
他們完成“零百加速”都需要四秒多接近五秒，而我們的小火箭僅僅隻用4.2秒。”
“那湯姆你們怎麽不量產呢？”
夏景行看著跟一件藝術品一樣的tzero，暗自可惜。
這款車可以稱作現代電動跑車的教父，是目前世界上最快的電動跑車。
可是ac驅動器公司就是不願意把這款車量產。
馬丁·艾伯哈德勸過他們，埃隆·馬斯克也勸過他們。
但這家公司皆不為所動。
湯姆·凱奇，也就是那名中年白人苦笑兩聲，為什麽每個人都要問他們這種問題？每一次他都要不厭其煩的解釋。
他無奈的攤起了手，“因為22萬美金的售價，黃色小火箭注定隻能成為一件小眾的奢侈品，當成業餘愛好還行，真要量產，注定賣不出去多少輛，虧本那是一定的。
acpropulsion（ac驅動器）隻是一家小公司，我們沒有那麽多金錢和精力去投入研發，也承擔不起失敗的風險。”
夏景行點頭，不再相勸，反正ac驅動器已經把tzero的相關技術授權給特斯拉了。
ac驅動器不敢幹的事情，就由特斯拉來代勞了。
tzero這款車，名字含義很有趣，“t”代表時間“time”，“zero”代表零，代表開始。
結果剛開始，就結束了。
ac驅動器一共造了三輛車，一輛賣出去了，一輛給湯姆·凱奇這個公司總裁在用，還有一輛就是麵前這輛了。
tzero因為子彈頭的造型和顏色，以及超快的加速，還有個別名——“黃色小火箭”。
“這輛小火箭續航裏程是多少呢？”
湯姆介紹道，“1997年剛推出那會兒，用的是酸性電池，續航裏程隻有50公裏。
去年我們使用了筆記本電腦用的鋰電池，續航裏程顯著提高，已經達到了150公裏左右。
但有幾個條件，速度必須維持在60公裏/小時，還得是平坦路麵，才能保持這個續航裏程。
如果是跑山路，或者暴力駕駛，續航裏程還得下降20%。”
夏景行繼續問：“充電的話，普通的120瓦或者240瓦插座就行了是吧？”
湯姆點頭，“是的，給汽車充電是非常方便的。”
夏景行和湯姆兩個聊得火熱，艾伯哈德和塔彭寧則抱著手站在旁邊，沒怎麽插話，就一直那樣靜靜地聆聽兩人對話。
今天他們是陪夏景行一起來試駕tzero的，讓董事長、大金主感受一下電動跑車的魅力，同時也和ac驅動器公司聊一些商業合作。
ac驅動器的主營業務是：為整車廠生產驅動係統、電池管理係統、車輛管理係統和車輛到電網係統。
特斯拉要生產汽車，除了需要用到已經到手的tzero車型的相關技術授權外，其他配件也還需要找ac驅動器下訂單。
夏景行再次打量了這台低矮的跑車幾眼，問道：“你這車賣不賣？”
湯姆搖頭，“公司就這一輛測試車了。”
“你不是還有一輛嗎？幹脆把這輛賣給我得了。”
夏景行覺得這車很有收藏價值。
前世三輛小火箭，隻有一輛保存了下來，其他的全壞了。
全球獨此一輛，多少汽車收藏量求而不得！
“那好吧，你想要就拿走吧！”
湯姆也沒堅持，他覺得夏景行也是愛車之人，不然也不會投幾百萬美金給特斯拉了。
雖然ac驅動器公司不想去量產電動跑車，認為大概率會失敗。
但看見有人興致高昂的去推動這項事業，從個人情感上，他還是很支持的。
另外，夏景行也是一位很有潛力的創業者，值得他交好。
湯姆想起一件事來，對三人說道：“哎，對了，有個人想跟你們聊聊。”
“誰啊？”夏景行問。
“埃隆·馬斯克，一個造火箭的矽穀狂人！”
湯姆笑著說：“他跟我也是朋友，他一直很關注電動車領域。
當初看特斯拉融資艱難，我本想為你們引薦他的。
可隨後不久，特斯拉就完成了a輪融資，我也就放棄了這個想法。
前段時間，馬斯克再次找到我，問我認不認識你們？他想跟你們聊聊。”
“聊什麽啊？他想投資我們嗎？”
塔彭寧笑著問道。
“估計是吧！你們要不要見見他？”
湯姆一邊說話，一邊拿目光掃過三人，主要目光都放在了夏景行身上，因為他知道這才是大股東和最終決策人。
艾伯哈德頓時來了興趣，“馬斯克，就是之前賣了貝寶賺了一億多美金的那個富豪？”
湯姆點頭微笑，“對，就是他，手裏有不少現金！
你們如果想在電動汽車領域有一番作為，可能需要海量的資金。
我覺得你們不妨見見他，多一個股東，也能多一份力量。”
塔彭寧和艾伯哈德有所意動，紛紛把目光投向夏景行。
夏景行心裏在想，馬斯克終於還是找上門來了。
自己要不要見他呢？
很快，他心中就有了決斷，反正特斯拉已經被他搶先投資了，也不怕馬斯克來截胡，見見也無妨。
“好，那我們就見見吧！”
塔彭寧和艾伯哈德對視了一眼，皆有點懊悔。
要是他們再拖一個月融資就好了，多一個投資人來競爭，對他倆來說，不是什麽壞事，說不定能夠拿到更優厚的投資條件。
而且，馬斯克可不是什麽籍籍無名的小人物。
貝寶十五億美金的估值被eaby並購，馬斯克手裏的錢可都是實打實的。
臉書雖然有5億多美金估值，但畢竟是估值，夏景行持股超過六成，賬麵身價不低，可卻還沒落到實處。
兩相一對比，明顯馬斯克略勝一籌！