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[綜漫]拯救世界的仁王君 作者：拿鐵不加冰 投票推薦 加入書簽 留言反饋
仁王是挑選過自己的挑戰對象的，因此不會發生將花束送給別人以後，那個人直接將花丟到地上或者幹脆不接受的情況。
哪怕知道仁王是故意做出這副姿態，但收到了花的池田還是有些不自在。
奧山倒是自在多了。
他聞了聞玫瑰，誇獎道：「還挺新鮮嘛。」
如果他有女朋友的話，可以直接帶回去送給女朋友。最好女朋友根本了解賽車，這樣也就不知道這束花其實屬於「挑釁」和「約戰」的一部分。可惜他沒有女朋友，這花就隻能仍其枯萎了。
稍微有些可惜。
「下坡賽先比。」他看著仁王，「沒意見吧？」
仁王點了點頭：「當然可以。」
「比賽的規則，是追逐賽。第一輪，我後發，沒問題吧？」
「好。」
追逐賽中，後出發能夠更快地觀看前車的行駛路線和跑法。
一般來講，這種追逐賽的第一輪，前車不會完全全力以赴，會先試探今日的賽道。奧山廣也不隻是想先看看仁王的跑法，還想盡量讓比賽多跑幾輪。
很明顯的，對手隻是一個人，上坡賽還是同一個人，同一輛車在跑，所以隻要在下坡賽消耗了太多的輪胎，等到上坡，輪胎抓地力不足，就很難贏了。
仁王當然也知道這一點，但他沒有拒絕「追逐賽」這個規則。
並且他在得知規則的第一時間就知道，自己最好在第一輪就將對手甩掉。
他能做到嗎？
當然可以。
仁王開著自己的fd，在倒計時結束後彈射起步。
這座山的山路他跑過好幾趟了，白天收集到的信息與夜晚的感知一一對應。像仁王這樣的情況，是不需要太長時間的「探索」的。他會在很快時間內熟悉路況和賽道，幾天的準備時間，已經足夠了。
他沒有看後視鏡，聽到的引擎聲和車燈的光斜射過來的亮度與角度，卻讓他能夠直接判斷出後車距離自己多遠。
直接將油門踩到底，利用本身的馬力優勢在直道上占據主動權。
奧山的車是改裝後的s15，馬力上與fd並沒有太大差距，直道無法甩開。
仁王不在意這一點。賽車本身就是要靠過彎技巧來勝利的。如果僅僅依靠車子的馬力，依靠本身賽車的性能，在直道獲取優勢，那麽車手這個職業就不需要存在了，隻需要存在車輛設計研究員就行了。
他讓車子以高速滑入彎，在極限位置才輕點製動。
他沒有一次將製動踩到底，那會很危險。使用製動的正確方式，是輕點製動，獲取最初的剎車力後緩慢加重踩製動的力道，控製住減速的速度和在速度改變時同樣發生改變的輪胎抓地力。
會有一瞬間輪胎打滑，在打滑的那一刻猛打方向盤，卻不能直接打到底而是看情況調整車頭的位置，讓車子配合輪胎打滑的角度完成漂移。
呼地一聲，在這個彎道觀戰的車手叫了一聲：「入彎了！好快！」
第120章 十七
每一座有車隊盤踞的山, 多少都有其特別之處。
比如秋名山的□□夾彎，比如錐冰格外狹窄的路況不佳的危險山道，比如赤城平整到類似專業賽車場地的山路, 還比如現在這座箱根的山。作為spiral zero的大本營, 這座山在中段擁有著連續的小幅度彎道。和髮夾彎不同。髮夾彎的彎度接近150度，而小幅度彎道的彎度不超過90度。
小幅度彎道更適合抓地跑法。
對於一些彎道來說，漂移實際上是會耗費更多的時間的。所謂的漂移, 是在高速行駛後, 利用瞬時製動和過度轉向讓車子形成側滑甩尾。這樣一來, 過彎時輪胎其實是會過度損耗的。
隻是對於山路賽車而言, 漂移的跑法比抓地跑法要漂亮多了。漂移好的車手往往會有很多粉絲。並且一些山路彎道也確實很適合漂移的發揮。
這種適合漂移發揮的彎道自然不是小幅度的彎道。這種小幅度的彎道, 用漂移會花費更多的時間, 隻適合抓地跑法，直接在彎道之間找到最短路徑，控製住油門和方向盤切過去。
所以spiral zero的奧山廣也非常擅長抓地跑法，而他的車子也是專門為了抓地跑法而改裝的。
仁王提前來跑過山路, 知道這樣的山道該怎麽跑。
他隻有前兩個彎道因為幅度合適而選擇了漂移，後續入彎便直接選擇了抓地跑法。
奧山廣也的s15跟在他的fd後麵, 始終無法甩開。
而等在中部連續小幅度彎道的高橋涼介，正在和高橋啟介談起他收集到的資料：「奧山廣也的s15做了大馬力改裝，輪胎也是更適合抓地跑法的輪胎。他的車子改裝是專門為了這座山做的。」
「仁王的改裝……還是我那個？」
「不, 仁王之前來找過我。」高橋涼介點了根煙，「他應該是提前打算好了要和spiral zero比賽, 預定了專門的輪胎和一些零件, 上周去改裝店做完了改裝。」
「赤城的改裝店？」
「對, 鬆本技師幫他做的。」高橋涼介說, 「我有問他要不要幫忙招聘一個專門的技師, 但他說暫時不需要。」
暫時的意思是近期還沒有這個打算，但高橋涼介多少猜到一些仁王的計劃。
對比起來，或許仁王以後會是他的project d的對手。
這不是壞事，甚至他願意給仁王更多的幫助，讓仁王更強。神奈川會是project d的最後一戰，那麽作為最後的挑戰，就需要足夠有分量。
哪怕知道仁王是故意做出這副姿態，但收到了花的池田還是有些不自在。
奧山倒是自在多了。
他聞了聞玫瑰，誇獎道：「還挺新鮮嘛。」
如果他有女朋友的話，可以直接帶回去送給女朋友。最好女朋友根本了解賽車，這樣也就不知道這束花其實屬於「挑釁」和「約戰」的一部分。可惜他沒有女朋友，這花就隻能仍其枯萎了。
稍微有些可惜。
「下坡賽先比。」他看著仁王，「沒意見吧？」
仁王點了點頭：「當然可以。」
「比賽的規則，是追逐賽。第一輪，我後發，沒問題吧？」
「好。」
追逐賽中，後出發能夠更快地觀看前車的行駛路線和跑法。
一般來講，這種追逐賽的第一輪，前車不會完全全力以赴，會先試探今日的賽道。奧山廣也不隻是想先看看仁王的跑法，還想盡量讓比賽多跑幾輪。
很明顯的，對手隻是一個人，上坡賽還是同一個人，同一輛車在跑，所以隻要在下坡賽消耗了太多的輪胎，等到上坡，輪胎抓地力不足，就很難贏了。
仁王當然也知道這一點，但他沒有拒絕「追逐賽」這個規則。
並且他在得知規則的第一時間就知道，自己最好在第一輪就將對手甩掉。
他能做到嗎？
當然可以。
仁王開著自己的fd，在倒計時結束後彈射起步。
這座山的山路他跑過好幾趟了，白天收集到的信息與夜晚的感知一一對應。像仁王這樣的情況，是不需要太長時間的「探索」的。他會在很快時間內熟悉路況和賽道，幾天的準備時間，已經足夠了。
他沒有看後視鏡，聽到的引擎聲和車燈的光斜射過來的亮度與角度，卻讓他能夠直接判斷出後車距離自己多遠。
直接將油門踩到底，利用本身的馬力優勢在直道上占據主動權。
奧山的車是改裝後的s15，馬力上與fd並沒有太大差距，直道無法甩開。
仁王不在意這一點。賽車本身就是要靠過彎技巧來勝利的。如果僅僅依靠車子的馬力，依靠本身賽車的性能，在直道獲取優勢，那麽車手這個職業就不需要存在了，隻需要存在車輛設計研究員就行了。
他讓車子以高速滑入彎，在極限位置才輕點製動。
他沒有一次將製動踩到底，那會很危險。使用製動的正確方式，是輕點製動，獲取最初的剎車力後緩慢加重踩製動的力道，控製住減速的速度和在速度改變時同樣發生改變的輪胎抓地力。
會有一瞬間輪胎打滑，在打滑的那一刻猛打方向盤，卻不能直接打到底而是看情況調整車頭的位置，讓車子配合輪胎打滑的角度完成漂移。
呼地一聲，在這個彎道觀戰的車手叫了一聲：「入彎了！好快！」
第120章 十七
每一座有車隊盤踞的山, 多少都有其特別之處。
比如秋名山的□□夾彎，比如錐冰格外狹窄的路況不佳的危險山道，比如赤城平整到類似專業賽車場地的山路, 還比如現在這座箱根的山。作為spiral zero的大本營, 這座山在中段擁有著連續的小幅度彎道。和髮夾彎不同。髮夾彎的彎度接近150度，而小幅度彎道的彎度不超過90度。
小幅度彎道更適合抓地跑法。
對於一些彎道來說，漂移實際上是會耗費更多的時間的。所謂的漂移, 是在高速行駛後, 利用瞬時製動和過度轉向讓車子形成側滑甩尾。這樣一來, 過彎時輪胎其實是會過度損耗的。
隻是對於山路賽車而言, 漂移的跑法比抓地跑法要漂亮多了。漂移好的車手往往會有很多粉絲。並且一些山路彎道也確實很適合漂移的發揮。
這種適合漂移發揮的彎道自然不是小幅度的彎道。這種小幅度的彎道, 用漂移會花費更多的時間, 隻適合抓地跑法，直接在彎道之間找到最短路徑，控製住油門和方向盤切過去。
所以spiral zero的奧山廣也非常擅長抓地跑法，而他的車子也是專門為了抓地跑法而改裝的。
仁王提前來跑過山路, 知道這樣的山道該怎麽跑。
他隻有前兩個彎道因為幅度合適而選擇了漂移，後續入彎便直接選擇了抓地跑法。
奧山廣也的s15跟在他的fd後麵, 始終無法甩開。
而等在中部連續小幅度彎道的高橋涼介，正在和高橋啟介談起他收集到的資料：「奧山廣也的s15做了大馬力改裝，輪胎也是更適合抓地跑法的輪胎。他的車子改裝是專門為了這座山做的。」
「仁王的改裝……還是我那個？」
「不, 仁王之前來找過我。」高橋涼介點了根煙，「他應該是提前打算好了要和spiral zero比賽, 預定了專門的輪胎和一些零件, 上周去改裝店做完了改裝。」
「赤城的改裝店？」
「對, 鬆本技師幫他做的。」高橋涼介說, 「我有問他要不要幫忙招聘一個專門的技師, 但他說暫時不需要。」
暫時的意思是近期還沒有這個打算，但高橋涼介多少猜到一些仁王的計劃。
對比起來，或許仁王以後會是他的project d的對手。
這不是壞事，甚至他願意給仁王更多的幫助，讓仁王更強。神奈川會是project d的最後一戰，那麽作為最後的挑戰，就需要足夠有分量。