八十艘千料海船，少說需要六千水手才能操的動。這讓趙公子欣喜之餘又十分焦急，他命令陳懷秀和金科加緊訓練新的水手和海兵……哦不，海上保安。
所謂『南船北馬』，江南百姓最不缺操舟戲水之人，而且見習水手一旦轉正，就可以獲得航運公司的正式編製，收入是尋常百姓的好幾倍，自然不愁招募人手。
事實上，光沙船幫子弟就有三千多人踴躍報名。另外又從上海太倉等地招募了三千人。這一共六千名預備水手，按原計劃是要進航海學院接受係統教育的。
可金科還沒把學院的架子搭起來呢，公子又催得這麽急，顯然沒法按部就班的培養了。他和陳懷秀等人一合計，隻能以老帶新、趕鴨子上架了。
於是三千水手，每人帶兩個徒弟，船老大也不例外，開始了持續數月的高強度操練……幸虧操江禦史是吳叔叔，不然非得舉報他們招募水軍，圖謀不軌不可。
……
為了讓老水手們能傾囊相授，金科特別規定，徒弟們轉正後五年之內，薪水的三分之一歸師父所有，美其名曰『培養銀』。
這在後世看來，對徒弟好像很不公平。但在這個『教會徒弟餓死師傅』的年代，不管什麽手藝都不會輕易傳人的。學徒拜師後，得讓師傅白使喚好些年。等學成手藝後，還得給師父白幹三年才能出師。
所以在時人看來，金科的『培養銀』製度，對當徒弟的其實還是的很友好。卻又能調動老水手們的積極性，讓他們願意幫助徒弟們，早日通過船員考試。而不是故意藏著掖著，隻把他們當免費勞力使喚。
不過那些老水手們大部分都是手巧嘴拙，會幹不會說，靠言傳遠不如靠身教。讓他們帶徒弟，最好的辦法就是上船實操，在海運的航路上來回多跑幾趟，展示一下真正的技術比什麽都強。
正常來講，每艘四百料沙船，最多能裝一千三百石糧食。但那樣船隻就會變得特別笨重難操，這麽多二把刀在船上，很容易出事故。而且也不利於預備水手們練習技術。
為了方便操練，經過趙公子批準，每條船上隻裝載了三百糧食，也就是滿載的零頭。
所以說，這一趟趟往來於崇明和天津之間的船隊，與其說是在運糧，不如說是在操練……
……
江南航運的八十條沙船在操練，江南安保的二十條護航船，同樣也在操練。
上次海運時，他們還隻有十艘護航船，而且都是用沙船幫的舊船改造的。
但四月底，福建那邊來信說，訂購的十條中號烏尾船造好了。把王如龍高興的，親自帶人去泉州的地下造船廠提了回來。這才剛剛編入海上保安隊的序列，連舷號都沒來得及刷，就迫不及待跟著出海首訓了。
顯然，這烏尾船絕對不是蓋的。不然素來走高傲霸總路線的王如龍，也不會跟迎親似的，親自南下接船的。
這種船源自廣東東莞，因其船身和船尾塗成黑色，故而又稱為『烏尾船』或是『烏船』。它的船體由堅固耐久的鐵梨木打造，因此船體堅硬如鐵，『觸之無不碎，沖之無不破』，甚至可以抵擋佛郎機射出的炮彈，就連橫行南海沿海的葡萄牙軍艦都非常怕它。
烏尾船的大小形製與福船相仿，但福船乃鬆杉所造，若與烏船在海中相撞，福船會被撞碎。而且烏尾船的耐用性也好，通常福船隻有十年的使用壽命，烏尾船的壽命卻能長達五十年，因此雖然價格昂貴——一艘能頂五艘福船的價錢，卻依然廣受官軍、海商乃至倭寇的追捧。
時至今日，烏尾船依然是閩粵大海主們的主力戰艦。通常衡量他們艦隊實力的方法，就是看有多少烏尾船。
當然，林道幹、曾一本們的旗艦，都是兩三千料的大號烏尾船，遠非海上保安隊這種中號烏尾船可比的。
不過在沒有大海主的北方海域，這種船長十丈，船寬三丈，船板厚7寸的中型烏尾船，已經可以橫著走了。
……
這樣一條烏尾船，裸船的價格便在八百兩白銀以上。
趙公子的本意，是想到閩粵一帶收購幾家地下船場，好確保擁有穩定的烏船來源。但唐保祿去閩粵沿海一打聽，才知道這些船場手上都有大海主的訂單，而且早就被大海主們捏在手裏了。
非但買船場這條路完全走不通，而且正常情況下，連烏尾船都買不到。
好在趙公子擁有鈔能力，我加錢就是——當他開出每艘兩千兩的天價時，那些船場便神奇的有了產能，而且隻用了三個月，第一批船就交貨了。可見民營企業就是比國企效率高。
當然，那種大號的萬斛烏尾船，依然是大海主們的禁臠。船場老闆們要是敢賣給外人，全家都得死光光。
不過船廠老闆們還是向唐保祿這位大金主，熱情的推薦了他們的聯營企業——位於佛山的地下槍炮廠。
別瞧不起這些民間槍炮廠，他們打造的鳥銃質量遠勝戶部兵器局出品，鑄造的火炮更是撐起了大海主們的強大火力。就連濠鏡澳的葡萄牙人，也會向他們下訂單，購買一些卜加勞鑄炮廠不生產的鐵炮，用於補充火力。
雖然這些鐵炮的質量，比起葡萄牙的銅炮差點兒意思，但架不住價格便宜量又足啊。唐保祿深知自家公子，患有嚴重的火力不足恐懼症。他幾乎將佛山堡能買到槍炮，全都包圓了。並請船場把船開到廣東，完成了火炮安裝。
所謂『南船北馬』，江南百姓最不缺操舟戲水之人，而且見習水手一旦轉正，就可以獲得航運公司的正式編製，收入是尋常百姓的好幾倍，自然不愁招募人手。
事實上，光沙船幫子弟就有三千多人踴躍報名。另外又從上海太倉等地招募了三千人。這一共六千名預備水手，按原計劃是要進航海學院接受係統教育的。
可金科還沒把學院的架子搭起來呢，公子又催得這麽急，顯然沒法按部就班的培養了。他和陳懷秀等人一合計，隻能以老帶新、趕鴨子上架了。
於是三千水手，每人帶兩個徒弟，船老大也不例外，開始了持續數月的高強度操練……幸虧操江禦史是吳叔叔，不然非得舉報他們招募水軍，圖謀不軌不可。
……
為了讓老水手們能傾囊相授，金科特別規定，徒弟們轉正後五年之內，薪水的三分之一歸師父所有，美其名曰『培養銀』。
這在後世看來，對徒弟好像很不公平。但在這個『教會徒弟餓死師傅』的年代，不管什麽手藝都不會輕易傳人的。學徒拜師後，得讓師傅白使喚好些年。等學成手藝後，還得給師父白幹三年才能出師。
所以在時人看來，金科的『培養銀』製度，對當徒弟的其實還是的很友好。卻又能調動老水手們的積極性，讓他們願意幫助徒弟們，早日通過船員考試。而不是故意藏著掖著，隻把他們當免費勞力使喚。
不過那些老水手們大部分都是手巧嘴拙，會幹不會說，靠言傳遠不如靠身教。讓他們帶徒弟，最好的辦法就是上船實操，在海運的航路上來回多跑幾趟，展示一下真正的技術比什麽都強。
正常來講，每艘四百料沙船，最多能裝一千三百石糧食。但那樣船隻就會變得特別笨重難操，這麽多二把刀在船上，很容易出事故。而且也不利於預備水手們練習技術。
為了方便操練，經過趙公子批準，每條船上隻裝載了三百糧食，也就是滿載的零頭。
所以說，這一趟趟往來於崇明和天津之間的船隊，與其說是在運糧，不如說是在操練……
……
江南航運的八十條沙船在操練，江南安保的二十條護航船，同樣也在操練。
上次海運時，他們還隻有十艘護航船，而且都是用沙船幫的舊船改造的。
但四月底，福建那邊來信說，訂購的十條中號烏尾船造好了。把王如龍高興的，親自帶人去泉州的地下造船廠提了回來。這才剛剛編入海上保安隊的序列，連舷號都沒來得及刷，就迫不及待跟著出海首訓了。
顯然，這烏尾船絕對不是蓋的。不然素來走高傲霸總路線的王如龍，也不會跟迎親似的，親自南下接船的。
這種船源自廣東東莞，因其船身和船尾塗成黑色，故而又稱為『烏尾船』或是『烏船』。它的船體由堅固耐久的鐵梨木打造，因此船體堅硬如鐵，『觸之無不碎，沖之無不破』，甚至可以抵擋佛郎機射出的炮彈，就連橫行南海沿海的葡萄牙軍艦都非常怕它。
烏尾船的大小形製與福船相仿，但福船乃鬆杉所造，若與烏船在海中相撞，福船會被撞碎。而且烏尾船的耐用性也好，通常福船隻有十年的使用壽命，烏尾船的壽命卻能長達五十年，因此雖然價格昂貴——一艘能頂五艘福船的價錢，卻依然廣受官軍、海商乃至倭寇的追捧。
時至今日，烏尾船依然是閩粵大海主們的主力戰艦。通常衡量他們艦隊實力的方法，就是看有多少烏尾船。
當然，林道幹、曾一本們的旗艦，都是兩三千料的大號烏尾船，遠非海上保安隊這種中號烏尾船可比的。
不過在沒有大海主的北方海域，這種船長十丈，船寬三丈，船板厚7寸的中型烏尾船，已經可以橫著走了。
……
這樣一條烏尾船，裸船的價格便在八百兩白銀以上。
趙公子的本意，是想到閩粵一帶收購幾家地下船場，好確保擁有穩定的烏船來源。但唐保祿去閩粵沿海一打聽，才知道這些船場手上都有大海主的訂單，而且早就被大海主們捏在手裏了。
非但買船場這條路完全走不通，而且正常情況下，連烏尾船都買不到。
好在趙公子擁有鈔能力，我加錢就是——當他開出每艘兩千兩的天價時，那些船場便神奇的有了產能，而且隻用了三個月，第一批船就交貨了。可見民營企業就是比國企效率高。
當然，那種大號的萬斛烏尾船，依然是大海主們的禁臠。船場老闆們要是敢賣給外人，全家都得死光光。
不過船廠老闆們還是向唐保祿這位大金主，熱情的推薦了他們的聯營企業——位於佛山的地下槍炮廠。
別瞧不起這些民間槍炮廠，他們打造的鳥銃質量遠勝戶部兵器局出品，鑄造的火炮更是撐起了大海主們的強大火力。就連濠鏡澳的葡萄牙人，也會向他們下訂單，購買一些卜加勞鑄炮廠不生產的鐵炮，用於補充火力。
雖然這些鐵炮的質量，比起葡萄牙的銅炮差點兒意思，但架不住價格便宜量又足啊。唐保祿深知自家公子，患有嚴重的火力不足恐懼症。他幾乎將佛山堡能買到槍炮，全都包圓了。並請船場把船開到廣東，完成了火炮安裝。