近年來，隨著新能源汽車市場的迅速發展，電池技術的創新成為了各大車企競爭的關鍵領域。在這個背景下，4 月 8 日晚，上汽集團旗下智己汽車正式發布了智己 l6 智能轎車，並宣稱其搭載了全球首款量產“超快充固態電池”。這一消息引發了業界的廣泛關注和激烈爭論。
一、智己 l6 新車發布
智己汽車聯席 ceo 劉濤在發布會上詳細介紹了新車的特點。除了搭載全數字管理中樞“靈蜥數字底盤”外，這款車型的一大亮點便是其所搭載的“超快充固態電池”。劉濤表示，雖然這是固態電池的第一代產品，但它在與同類電池幾乎相同的重量下，擁有超出 30%的電量，實現了固態電池替代液態電池的價值。
二、價格與性能
智己 l6 的價格直接對標雷軍日前發布的小米 su7，標準版不超過 23 萬元，超強性能版不超過 29.9 萬元，搭載固態電池的光年版不超過 33 萬元。其所搭載的第一代固態電池具備超快充能力，能讓駕乘者體驗到 10 分鍾補能 400 公裏的效果。在碳化矽颶電機的配合下，四驅車型的零百加速僅需 2.74s，極速可達 268 公裏\/小時。
三、固態電池技術及優勢
清陶能源聯合創始人、總經理李崢介紹了智己 l6 所采用的電池技術。與此前一些半固態電池采用的“果凍”電解質技術不同，他們的電池采用了“高離子電導率、耐高溫固態電解質”以及“幹法固態電解質層一體成型”技術。這使得電芯整體內阻大幅下降，同時具備超快充能力。為了增強固態電解質的鋰離子導電性，電解質中加入了 10%的浸潤液。固態電解質層的應用也提升了電池的安全性。
四、業內爭議與回應
“超快充固態電池”的上車引發了業內的激烈爭論，甚至被指為“偽固態”。對此，劉濤回應稱，文字遊戲不是他們擅長的，唯有技術創新迭代才能推動時代進步。智己汽車有關人士也解釋稱，目前半固態電池和準固態電池尚無明確標準，但使用固態電解質的肯定叫固態電池。
五、產業鏈機會
固態電池技術的發展為產業鏈帶來了諸多機會。光大證券研報指出，半固態路線對於現有液態鋰離子電池體係更迭小，是全固態的過渡路線。多家產業鏈上市公司也介紹了各自在固態電池領域的布局情況。
六、未來發展與挑戰
盡管固態電池技術展現出了巨大的潛力，但其產業化仍麵臨一係列科學難題。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高指出，材料層麵的問題如硫化物電解質的化學穩定性、空氣穩定性差，以及基礎硫化鋰價格高昂等，都需要解決。
總的來說，智己 l6 搭載“超快充固態電池”的發布無疑是汽車行業的一次重要事件。它引發了業界的廣泛關注和討論，同時也為產業鏈帶來了機遇。然而，固態電池技術的發展仍麵臨諸多挑戰，需要各方共同努力，才能推動其進一步發展和普及。在這個過程中，我們期待看到更多的技術創新和突破，為新能源汽車的未來發展注入新的動力。
一、智己 l6 新車發布
智己汽車聯席 ceo 劉濤在發布會上詳細介紹了新車的特點。除了搭載全數字管理中樞“靈蜥數字底盤”外，這款車型的一大亮點便是其所搭載的“超快充固態電池”。劉濤表示，雖然這是固態電池的第一代產品，但它在與同類電池幾乎相同的重量下，擁有超出 30%的電量，實現了固態電池替代液態電池的價值。
二、價格與性能
智己 l6 的價格直接對標雷軍日前發布的小米 su7，標準版不超過 23 萬元，超強性能版不超過 29.9 萬元，搭載固態電池的光年版不超過 33 萬元。其所搭載的第一代固態電池具備超快充能力，能讓駕乘者體驗到 10 分鍾補能 400 公裏的效果。在碳化矽颶電機的配合下，四驅車型的零百加速僅需 2.74s，極速可達 268 公裏\/小時。
三、固態電池技術及優勢
清陶能源聯合創始人、總經理李崢介紹了智己 l6 所采用的電池技術。與此前一些半固態電池采用的“果凍”電解質技術不同，他們的電池采用了“高離子電導率、耐高溫固態電解質”以及“幹法固態電解質層一體成型”技術。這使得電芯整體內阻大幅下降，同時具備超快充能力。為了增強固態電解質的鋰離子導電性，電解質中加入了 10%的浸潤液。固態電解質層的應用也提升了電池的安全性。
四、業內爭議與回應
“超快充固態電池”的上車引發了業內的激烈爭論，甚至被指為“偽固態”。對此，劉濤回應稱，文字遊戲不是他們擅長的，唯有技術創新迭代才能推動時代進步。智己汽車有關人士也解釋稱，目前半固態電池和準固態電池尚無明確標準，但使用固態電解質的肯定叫固態電池。
五、產業鏈機會
固態電池技術的發展為產業鏈帶來了諸多機會。光大證券研報指出，半固態路線對於現有液態鋰離子電池體係更迭小，是全固態的過渡路線。多家產業鏈上市公司也介紹了各自在固態電池領域的布局情況。
六、未來發展與挑戰
盡管固態電池技術展現出了巨大的潛力，但其產業化仍麵臨一係列科學難題。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高指出，材料層麵的問題如硫化物電解質的化學穩定性、空氣穩定性差，以及基礎硫化鋰價格高昂等，都需要解決。
總的來說，智己 l6 搭載“超快充固態電池”的發布無疑是汽車行業的一次重要事件。它引發了業界的廣泛關注和討論，同時也為產業鏈帶來了機遇。然而，固態電池技術的發展仍麵臨諸多挑戰，需要各方共同努力，才能推動其進一步發展和普及。在這個過程中，我們期待看到更多的技術創新和突破，為新能源汽車的未來發展注入新的動力。