第231章 渡海渡海
大唐：帶著小公主去旅行 作者：愛喝果茶的老張 投票推薦 加入書簽 留言反饋
從重慶出發前往海南，乃是單純為了小兕子和城陽她們想看海的願望，也是逃出嚴寒，去海南渡過冬天。
海南這個地方，在印象中有太多異議，甚至還有人因為這些異議而不願去海南玩。因而，我一直充滿好奇，究竟真實海南是什麽樣的？
這一趟自駕旅遊張平安他們計劃從重慶出發，經過貴州，廣西，廣東，到達海南。在海南，沿新線行駛至三亞，隨後走海南島中間返回海口。
張平安他們到達獨山時天已黑，快速路麵結冰，正前方發生交通事故，交通堵塞比較嚴重。一晚上基本都是在反複擁堵幾個小時緩行十分鍾，隨後又開始堵幾小時。因此淩晨2點多，堅決把車開進高速服務區，在車內歇息了一晚。
出發前，張平安已經加滿了油和水，也買好了給養，所以在車裏度過的那一晚，張平安他們沒有感覺很冷，很舒服的過了一夜。
因為貴州地區高速封路，張平安他們選擇走國道出貴州。貴州南邊省道上，大型貨車非常多，因此張平安他們駕駛較慢。天黑了時候，總算抵達都安。抵達廣西地區終於體會到春天般的溫暖，逃出寒冬之旅，終於開始！
都安周邊的景色十分怡人，遺憾那時候心急往前走，想要在第三天抵達北海，所以也沒有在都安去玩。僅僅走在路上用無人機航拍了一小段，欣賞一下。
作為廣西老牌旅遊勝地，北海的知名度與口碑卻遠不及桂林。但即便如此，每一年冬季，它仍然吸引了很多遊客前來度過冬天。
北海和深圳相近，在解放前是一個沿海地區漁村，現今居住人口一半以上是外省人。因此行走在北海的大街上，耳旁聽見的大部分是普通話水平。因為北海極高的多元性，在北海根本不用擔心飲食搭配適應不了難題，天南海北的美味佳肴在這兒都可以找到。自然來啦這兒，怎麽都不可錯過北海的海鮮和紅豆糖水了，質優價廉到讓人開始懷疑人生。
在北海，隻需是非十一黃金周節假日，酒店的價格都非常便宜。住到寬闊幹淨整潔且交通便利酒店，還可以選擇帶廚房的酒店公寓，說不定能住在一線海景房呢。
自駕旅遊車子去海南島，必須從徐聞港上渡船出島。因為抵達徐聞時夜深了，所以打算在徐聞住一晚，次日再出發前往海南。
湛江徐聞位於中國大陸最南端，地處粵港澳大灣區、海南自貿區和北部灣經濟區的交匯處，是廣東省對接海南自貿區和東南亞的重要門戶。徐聞縣因其獨特的地理位置和豐富的旅遊資源，被譽為“中國南端的門戶城市”和“熱帶水果之鄉”。
徐聞古稱“岩州”，在戰國時期屬楚國境。漢高祖時（公元前206年-202年）在徐聞設縣，是漢代廣東南海郡所屬縣。曆史上徐聞縣管轄範圍較廣，包括現在的徐聞、文昌、瓊山、萬寧、陵水等地區。明洪武二年（1369年），並入合浦縣。明洪武二十七年（1394年），恢複徐聞縣建製，屬廣東布政使司雷州府。清沿明製。民國時期（1912年-1949年），徐聞縣先後隸屬廣東省高雷道、南路行政區、第六區行政督察專員公署、第十三區行政督察專員公署。1950年4月，屬廣東省人民政府海南行政公署管轄。1958年11月，劃歸湛江專區管轄。
在徐聞滯留時間很短，但是對徐聞水果記憶深刻。徐聞是出了名的菠蘿蜜天堂，駕車穿行在田裏道路上，都能聞到浪漫的菠蘿蜜香氣。在馬路邊可以買到2元一個的菠蘿蜜，1.8元一斤的菠蘿，5元一斤的大青芒，5元一個的大椰子。張平安他們眾多水果買了一堆，裝滿了車後備箱和房車，準備拿一部分回大唐。
這個縣隸屬廣東湛江。沈海高速一直延伸到中國大陸的最南端，接下來的路就隻能靠船來延伸了。當然，這裏並不算地理意義上的陸地最南端。
瓊州海峽隻有三十千米，依托祖國強大的基建能力，完全可以在這裏建上一座跨海大橋。但為什麽沒有修呢？估計和這裏複雜的地質環境有關，可能還有其它方麵的因素。總之，無論大車小車、甚至火車，仍然要靠古老的船運才能渡過這茫茫的大海。
徐聞有兩個港口，都可以渡過瓊州海峽去到海口，船的班次也很多。乘坐輪渡最好先在手機上訂好船票，然後至少提前1小時到達碼頭。有人說直接開到碼頭再買票，這樣也許可以搭上最早出發的船。回來的時候嚐試了一下，事實證明並不靠譜，要拚人品，如果對自己的人品沒有信心，最好還是提前在手機上預定。
徐聞港輪渡數量最多，也最方便，和沈海高速幾乎是無縫對接。預定了下午6點的船票，大概4點半到達這裏，驗票後進入碼頭，然後在工作人員的指揮下排隊。車上隻能留司機一個人，同行的小夥伴需要從候船大廳進入。
驅車進入船艙後，同樣要按照工作人員的指揮有序停放，通常先駛入的車輛會被安排在底層船艙的深處，出來的時候自然也要排在最後。停好車，司機就可以順著樓梯爬上來，提前在客艙裏找位置休息，或者到甲板上看看風景。
輪渡出發前半個小時，汽車通道會關閉，如果遲到就進不去了。這時人行通道也會開放，候船廳裏的同伴就能進來了。
所搭乘的輪渡號稱五星船舶，但設施有些陳舊，客艙的環境並不算太好。再加上乘客的數量眾多，人員素質參差不齊，很多人並不太注重公共禮儀，旁若無人地大聲喧嘩、脫了鞋子盤腿而坐、吃氣味很重的食物等。客艙裏的空氣不好，那就到甲板吧。隻是，甲板上的風非常大，當天也比較冷，實在是待不住，隻能回到客艙忍著。
經過一個多小時的航行，到達海口新港時天色已晚。進入船艙開車的依然隻能是張平安一個人，長樂她們需要單獨下船，然後在指定的位置等待。終於把車開出來並找到同伴，看了下時間，從發船時算起，總共花費了一個半小時。
這時天已經完全黑了下來，碼頭裏到處都是忙著趕路的貨車，看起來亂糟糟的。碼頭處在海口城市的邊緣，這個地方叫秀英區，看來今天要在這裏找個酒店先休息一下了。
海南這個地方，在印象中有太多異議，甚至還有人因為這些異議而不願去海南玩。因而，我一直充滿好奇，究竟真實海南是什麽樣的？
這一趟自駕旅遊張平安他們計劃從重慶出發，經過貴州，廣西，廣東，到達海南。在海南，沿新線行駛至三亞，隨後走海南島中間返回海口。
張平安他們到達獨山時天已黑，快速路麵結冰，正前方發生交通事故，交通堵塞比較嚴重。一晚上基本都是在反複擁堵幾個小時緩行十分鍾，隨後又開始堵幾小時。因此淩晨2點多，堅決把車開進高速服務區，在車內歇息了一晚。
出發前，張平安已經加滿了油和水，也買好了給養，所以在車裏度過的那一晚，張平安他們沒有感覺很冷，很舒服的過了一夜。
因為貴州地區高速封路，張平安他們選擇走國道出貴州。貴州南邊省道上，大型貨車非常多，因此張平安他們駕駛較慢。天黑了時候，總算抵達都安。抵達廣西地區終於體會到春天般的溫暖，逃出寒冬之旅，終於開始！
都安周邊的景色十分怡人，遺憾那時候心急往前走，想要在第三天抵達北海，所以也沒有在都安去玩。僅僅走在路上用無人機航拍了一小段，欣賞一下。
作為廣西老牌旅遊勝地，北海的知名度與口碑卻遠不及桂林。但即便如此，每一年冬季，它仍然吸引了很多遊客前來度過冬天。
北海和深圳相近，在解放前是一個沿海地區漁村，現今居住人口一半以上是外省人。因此行走在北海的大街上，耳旁聽見的大部分是普通話水平。因為北海極高的多元性，在北海根本不用擔心飲食搭配適應不了難題，天南海北的美味佳肴在這兒都可以找到。自然來啦這兒，怎麽都不可錯過北海的海鮮和紅豆糖水了，質優價廉到讓人開始懷疑人生。
在北海，隻需是非十一黃金周節假日，酒店的價格都非常便宜。住到寬闊幹淨整潔且交通便利酒店，還可以選擇帶廚房的酒店公寓，說不定能住在一線海景房呢。
自駕旅遊車子去海南島，必須從徐聞港上渡船出島。因為抵達徐聞時夜深了，所以打算在徐聞住一晚，次日再出發前往海南。
湛江徐聞位於中國大陸最南端，地處粵港澳大灣區、海南自貿區和北部灣經濟區的交匯處，是廣東省對接海南自貿區和東南亞的重要門戶。徐聞縣因其獨特的地理位置和豐富的旅遊資源，被譽為“中國南端的門戶城市”和“熱帶水果之鄉”。
徐聞古稱“岩州”，在戰國時期屬楚國境。漢高祖時（公元前206年-202年）在徐聞設縣，是漢代廣東南海郡所屬縣。曆史上徐聞縣管轄範圍較廣，包括現在的徐聞、文昌、瓊山、萬寧、陵水等地區。明洪武二年（1369年），並入合浦縣。明洪武二十七年（1394年），恢複徐聞縣建製，屬廣東布政使司雷州府。清沿明製。民國時期（1912年-1949年），徐聞縣先後隸屬廣東省高雷道、南路行政區、第六區行政督察專員公署、第十三區行政督察專員公署。1950年4月，屬廣東省人民政府海南行政公署管轄。1958年11月，劃歸湛江專區管轄。
在徐聞滯留時間很短，但是對徐聞水果記憶深刻。徐聞是出了名的菠蘿蜜天堂，駕車穿行在田裏道路上，都能聞到浪漫的菠蘿蜜香氣。在馬路邊可以買到2元一個的菠蘿蜜，1.8元一斤的菠蘿，5元一斤的大青芒，5元一個的大椰子。張平安他們眾多水果買了一堆，裝滿了車後備箱和房車，準備拿一部分回大唐。
這個縣隸屬廣東湛江。沈海高速一直延伸到中國大陸的最南端，接下來的路就隻能靠船來延伸了。當然，這裏並不算地理意義上的陸地最南端。
瓊州海峽隻有三十千米，依托祖國強大的基建能力，完全可以在這裏建上一座跨海大橋。但為什麽沒有修呢？估計和這裏複雜的地質環境有關，可能還有其它方麵的因素。總之，無論大車小車、甚至火車，仍然要靠古老的船運才能渡過這茫茫的大海。
徐聞有兩個港口，都可以渡過瓊州海峽去到海口，船的班次也很多。乘坐輪渡最好先在手機上訂好船票，然後至少提前1小時到達碼頭。有人說直接開到碼頭再買票，這樣也許可以搭上最早出發的船。回來的時候嚐試了一下，事實證明並不靠譜，要拚人品，如果對自己的人品沒有信心，最好還是提前在手機上預定。
徐聞港輪渡數量最多，也最方便，和沈海高速幾乎是無縫對接。預定了下午6點的船票，大概4點半到達這裏，驗票後進入碼頭，然後在工作人員的指揮下排隊。車上隻能留司機一個人，同行的小夥伴需要從候船大廳進入。
驅車進入船艙後，同樣要按照工作人員的指揮有序停放，通常先駛入的車輛會被安排在底層船艙的深處，出來的時候自然也要排在最後。停好車，司機就可以順著樓梯爬上來，提前在客艙裏找位置休息，或者到甲板上看看風景。
輪渡出發前半個小時，汽車通道會關閉，如果遲到就進不去了。這時人行通道也會開放，候船廳裏的同伴就能進來了。
所搭乘的輪渡號稱五星船舶，但設施有些陳舊，客艙的環境並不算太好。再加上乘客的數量眾多，人員素質參差不齊，很多人並不太注重公共禮儀，旁若無人地大聲喧嘩、脫了鞋子盤腿而坐、吃氣味很重的食物等。客艙裏的空氣不好，那就到甲板吧。隻是，甲板上的風非常大，當天也比較冷，實在是待不住，隻能回到客艙忍著。
經過一個多小時的航行，到達海口新港時天色已晚。進入船艙開車的依然隻能是張平安一個人，長樂她們需要單獨下船，然後在指定的位置等待。終於把車開出來並找到同伴，看了下時間，從發船時算起，總共花費了一個半小時。
這時天已經完全黑了下來，碼頭裏到處都是忙著趕路的貨車，看起來亂糟糟的。碼頭處在海口城市的邊緣，這個地方叫秀英區，看來今天要在這裏找個酒店先休息一下了。