第208章 紅其拉甫國門
大唐：帶著小公主去旅行 作者：愛喝果茶的老張 投票推薦 加入書簽 留言反饋
從喀拉庫勒湖開始，314國道就是圍繞著慕士塔格峰南延，接下來的景點就是慕士塔格冰川。張平安他們沒有進入，計劃安排在返程時遊覽，否則時間不夠。在臨近塔縣時正好太陽快要落山，一大片草原呈現在前方，在落日晚霞的映照下好似大地上鋪上了無邊的金色地毯，原來是到達塔合曼濕地啦。
塔合曼濕地公園，隱藏在新疆帕米爾高原的秘境，是塔什庫爾幹縣的黃金牧場。這裏四麵環山，地勢較低，無數的山泉匯聚於此，形成了廣袤的草場。
每到夏季，濕地周圍雪峰連綿，溪流縱橫，鮮花遍地，綠草如茵，還有大片的蘆葦，是禽鳥的樂園。而到了秋季，這裏仿佛被調色板點綴，金色草地與犛牛相映成趣。
塔合曼濕地位於新疆帕米爾高原東部塔吉克自治縣境內，是塔什庫爾幹最大盆地和濕地。“塔合曼”就是“四麵環山”的意思。這片濕地塔縣金草灘的延伸，座落在“冰山之父一一慕士塔格峰山腳下，卡拉庫裏湖畔。雪峰延綿，溪流縱橫，綠草茵茵，風光秀麗。
濕地觀景平台視野開闊，整個濕地盡收眼底。油畫般的景色，雪山、白雲、草地交織成一幅美麗的畫卷。
張平安他們當晚就住在塔縣，第二天準備從塔縣區走訪紅其拉甫。從塔縣到紅其拉甫要經過盤龍穀道和瓦罕走廊，這些都是張平安他們必須要去的地方。而合理的行程應該是先直奔紅其拉甫，在返程時遊曆瓦罕走廊，然後再走盤龍穀道，經過班迪爾藍湖由塔莎古道回到塔縣。
塔縣離紅其拉甫國門大約120公裏，還是沿著喀喇昆侖公路南行。張平安感覺今天的行程比較輕閑，所以上午九點半才從塔縣出發，並且把拖掛房車卸下，隻開著勇猛者，因為今天肯定要走盤龍古道的。雖然駕車行駛在帕米爾高原上海拔比較高，但是路麵平整人車舒暢、天氣給力、風光無限。中午12點到達紅其拉甫開始遊覽。紅其拉甫雖然地處祖國最西端、海拔將近五千米，有我國海拔最高的紅其拉甫國門，海拔有4733米，但遊覽的遊客很多，拍照都得排隊。
遊覽完紅其拉甫，原路返回去往瓦罕走廊。瓦罕走廊是我國和阿富汗連通的一段高山峽穀，有400多公裏長，屬於我國的部分隻有100多公裏，當地政府隻是在瓦罕走廊的峽穀入口處立了石碑，供遊人拍照打卡、體會感受一下雞鳴四國的獨特位置。而張平安他們是沿著邊境公路向著瓦罕走廊深處又行駛了10幾公裏，直到被邊防武警攔截返回。到達了瓦罕走廊第一村，踏過了意大利旅行家馬可波羅以及大唐玄奘東歸的古道足跡。
按照規劃好的路線，返程要翻越海拔4200米的盤龍穀道，然後經過班迪爾藍湖，再轉上塔莎古道，於晚上八點回到塔縣順利完成今天的帕米爾之旅。
紅其拉甫口岸位於新疆喀什地區塔什庫爾幹塔吉克自治縣境內，同巴基斯坦毗鄰，北距塔什庫爾幹縣城125千米，是國家一類口岸。紅其拉甫風光壯美，但由於環境惡劣素有死亡山穀之稱。這裏海拔5100米，高山環繞、終年積雪，是中國與巴基斯坦唯一陸路進出境通道，也是世界上海拔最高的國門。
紅其拉甫是帕米爾高原上的一個通外山穀，素有“血穀”之稱。氧氣含量不足平原的50%，風力常年在七八級以上，最低氣溫達零下40多攝氏度，波斯語中也被稱為“死亡之穀”。“萬山堆積雪，積雪壓萬山”是對紅其拉甫的最好形容。
瓦罕走廊，又稱阿富汗走廊、瓦罕帕米爾，是阿富汗巴達赫尚省至中國新疆的呈東西向的狹長地帶，位於帕米爾高原南端和興都庫什山脈北東段之間的一個山穀。整個走廊東西長約300公裏，南北最窄處僅15公裏，最寬處約75公裏。也是東亞到西亞最近的道路。中阿兩國在狹長的瓦罕走廊東端相毗鄰，邊界線隻有92.45公裏，這也使得阿富汗成為了所有與中國接壤的國家中邊境線最短的。也使得阿富汗成為了唯一與我國相鄰的西亞國家。
瓦罕走廊曆史上曾為我國領土，是古絲綢之路的一部分，也是華夏文明與印度文明交流的重要通道。東晉高僧法顯、大唐高僧玄奘和西域佛經漢譯創始人安世高（安息高）都曾經過這裏，去古印度（天竺）研究佛法。
公元399年，東晉僧人法顯從長安沿古絲綢之路西行求佛，歸來後著有《佛國記》。法顯在書中描述經過蔥嶺的路程是“上無飛鳥，下無走獸，四顧茫茫，莫測所之，唯視日以準東西，人骨以標行路”。
公元627年，唐朝高僧玄奘啟程赴天竺那爛陀寺，途中經過瓦罕走廊，並於公元645年返回長安，將其所見所聞寫成《大唐西域記》。玄奘東歸時，經由帕米爾高原的瓦罕通道進入返回中國。
盤龍古道也稱瓦恰公路，位於新疆喀什地區塔什庫爾幹塔吉克自治縣，是一條塔縣縣城通往瓦恰鄉的公路。原是一條方便民眾來往的便道，因僅36公裏的山路就有600多個s形彎、u形彎，海拔卻從3000米陡然上升到4200米，“出世即驚豔”，吸引著五湖四海的遊客前來打卡。
盤龍古道入口處的“今日走過了人生所有的彎路，從此人生盡是坦途”，不知誘惑了多少人前來“尋彎”打卡。這句富有哲思的話，堪稱中國公路旅遊史上最成功、最經典的廣告推介案例。
盤龍穀道，山高坡陡、百折千回的盤山路，彎彎相連，鬥折蛇行，蔚為壯觀，成就了一個公路景觀經典。
盤龍古道最精華的地段，要數大盤龍和小盤龍。翻越海拔4200米的山頂，下行至海拔3600米左右，這個路段，就是大盤龍。大盤龍的特點是彎度大，但彎道不密集，沿途有多個觀景台可供遊人觀賞風景。小盤龍是由海拔3500米下降至3300米的區間路段。這段路程雖不算長，但蜿蜒而下，蕩氣回腸，極具挑戰性。無論是視覺衝擊，還是駕駛體驗，都會讓人心潮澎湃，有雲中穿行、天上飛越的感覺。
塔合曼濕地公園，隱藏在新疆帕米爾高原的秘境，是塔什庫爾幹縣的黃金牧場。這裏四麵環山，地勢較低，無數的山泉匯聚於此，形成了廣袤的草場。
每到夏季，濕地周圍雪峰連綿，溪流縱橫，鮮花遍地，綠草如茵，還有大片的蘆葦，是禽鳥的樂園。而到了秋季，這裏仿佛被調色板點綴，金色草地與犛牛相映成趣。
塔合曼濕地位於新疆帕米爾高原東部塔吉克自治縣境內，是塔什庫爾幹最大盆地和濕地。“塔合曼”就是“四麵環山”的意思。這片濕地塔縣金草灘的延伸，座落在“冰山之父一一慕士塔格峰山腳下，卡拉庫裏湖畔。雪峰延綿，溪流縱橫，綠草茵茵，風光秀麗。
濕地觀景平台視野開闊，整個濕地盡收眼底。油畫般的景色，雪山、白雲、草地交織成一幅美麗的畫卷。
張平安他們當晚就住在塔縣，第二天準備從塔縣區走訪紅其拉甫。從塔縣到紅其拉甫要經過盤龍穀道和瓦罕走廊，這些都是張平安他們必須要去的地方。而合理的行程應該是先直奔紅其拉甫，在返程時遊曆瓦罕走廊，然後再走盤龍穀道，經過班迪爾藍湖由塔莎古道回到塔縣。
塔縣離紅其拉甫國門大約120公裏，還是沿著喀喇昆侖公路南行。張平安感覺今天的行程比較輕閑，所以上午九點半才從塔縣出發，並且把拖掛房車卸下，隻開著勇猛者，因為今天肯定要走盤龍古道的。雖然駕車行駛在帕米爾高原上海拔比較高，但是路麵平整人車舒暢、天氣給力、風光無限。中午12點到達紅其拉甫開始遊覽。紅其拉甫雖然地處祖國最西端、海拔將近五千米，有我國海拔最高的紅其拉甫國門，海拔有4733米，但遊覽的遊客很多，拍照都得排隊。
遊覽完紅其拉甫，原路返回去往瓦罕走廊。瓦罕走廊是我國和阿富汗連通的一段高山峽穀，有400多公裏長，屬於我國的部分隻有100多公裏，當地政府隻是在瓦罕走廊的峽穀入口處立了石碑，供遊人拍照打卡、體會感受一下雞鳴四國的獨特位置。而張平安他們是沿著邊境公路向著瓦罕走廊深處又行駛了10幾公裏，直到被邊防武警攔截返回。到達了瓦罕走廊第一村，踏過了意大利旅行家馬可波羅以及大唐玄奘東歸的古道足跡。
按照規劃好的路線，返程要翻越海拔4200米的盤龍穀道，然後經過班迪爾藍湖，再轉上塔莎古道，於晚上八點回到塔縣順利完成今天的帕米爾之旅。
紅其拉甫口岸位於新疆喀什地區塔什庫爾幹塔吉克自治縣境內，同巴基斯坦毗鄰，北距塔什庫爾幹縣城125千米，是國家一類口岸。紅其拉甫風光壯美，但由於環境惡劣素有死亡山穀之稱。這裏海拔5100米，高山環繞、終年積雪，是中國與巴基斯坦唯一陸路進出境通道，也是世界上海拔最高的國門。
紅其拉甫是帕米爾高原上的一個通外山穀，素有“血穀”之稱。氧氣含量不足平原的50%，風力常年在七八級以上，最低氣溫達零下40多攝氏度，波斯語中也被稱為“死亡之穀”。“萬山堆積雪，積雪壓萬山”是對紅其拉甫的最好形容。
瓦罕走廊，又稱阿富汗走廊、瓦罕帕米爾，是阿富汗巴達赫尚省至中國新疆的呈東西向的狹長地帶，位於帕米爾高原南端和興都庫什山脈北東段之間的一個山穀。整個走廊東西長約300公裏，南北最窄處僅15公裏，最寬處約75公裏。也是東亞到西亞最近的道路。中阿兩國在狹長的瓦罕走廊東端相毗鄰，邊界線隻有92.45公裏，這也使得阿富汗成為了所有與中國接壤的國家中邊境線最短的。也使得阿富汗成為了唯一與我國相鄰的西亞國家。
瓦罕走廊曆史上曾為我國領土，是古絲綢之路的一部分，也是華夏文明與印度文明交流的重要通道。東晉高僧法顯、大唐高僧玄奘和西域佛經漢譯創始人安世高（安息高）都曾經過這裏，去古印度（天竺）研究佛法。
公元399年，東晉僧人法顯從長安沿古絲綢之路西行求佛，歸來後著有《佛國記》。法顯在書中描述經過蔥嶺的路程是“上無飛鳥，下無走獸，四顧茫茫，莫測所之，唯視日以準東西，人骨以標行路”。
公元627年，唐朝高僧玄奘啟程赴天竺那爛陀寺，途中經過瓦罕走廊，並於公元645年返回長安，將其所見所聞寫成《大唐西域記》。玄奘東歸時，經由帕米爾高原的瓦罕通道進入返回中國。
盤龍古道也稱瓦恰公路，位於新疆喀什地區塔什庫爾幹塔吉克自治縣，是一條塔縣縣城通往瓦恰鄉的公路。原是一條方便民眾來往的便道，因僅36公裏的山路就有600多個s形彎、u形彎，海拔卻從3000米陡然上升到4200米，“出世即驚豔”，吸引著五湖四海的遊客前來打卡。
盤龍古道入口處的“今日走過了人生所有的彎路，從此人生盡是坦途”，不知誘惑了多少人前來“尋彎”打卡。這句富有哲思的話，堪稱中國公路旅遊史上最成功、最經典的廣告推介案例。
盤龍穀道，山高坡陡、百折千回的盤山路，彎彎相連，鬥折蛇行，蔚為壯觀，成就了一個公路景觀經典。
盤龍古道最精華的地段，要數大盤龍和小盤龍。翻越海拔4200米的山頂，下行至海拔3600米左右，這個路段，就是大盤龍。大盤龍的特點是彎度大，但彎道不密集，沿途有多個觀景台可供遊人觀賞風景。小盤龍是由海拔3500米下降至3300米的區間路段。這段路程雖不算長，但蜿蜒而下，蕩氣回腸，極具挑戰性。無論是視覺衝擊，還是駕駛體驗，都會讓人心潮澎湃，有雲中穿行、天上飛越的感覺。