這是一個不差錢的單位。
標準軌道、凸形鐵軌、與之相配的鑄鐵輪子、第五代蒸汽機,都已經產生,火車頭的研發,其實隻差臨門一腳。
沈括和蘇油幹得很起勁,不過小天師卻有些不耐煩:「敦煌那裏道藏整理不重要?你為何非要用蒸汽機拉貨?還是在陸路上拉?寧夏這麽多馬匹不能用嗎?」
蘇油說道:「馬匹受天氣影響大啊,還有成本也高,不準反對,現在我正在和趙宗佑關撲,他要將蒸汽機搬到夔州型上,用來安全度過赤道無風帶,我要造出能夠在地上用蒸汽機跑的火車,目標是能夠運載四十噸的貨物,一天完成一百五十裏的來回。而運輸成本就是一些煤和水。」
沈括說道:「南海那邊已經用上了鐵路,現在我們對功率計量、鐵軌粘力,牽引粘力,粘著重量都有了一定的研究,船用型蒸汽機已經發展到了一定程度,我們這次的設計,就是要將船用蒸汽機體積縮小一些,效率提高一些,然後搬到路上來,難度不算太大。」
然後拿出一張圖紙:「國公將大致的模型都畫好了。」
張象中將圖紙接過來:「這是何方妖孽?怎麽還有一張臉?」
蘇油不由得老臉一紅:「那臉是扁罐調皮給加上去的。」
根本不是,這特麽是蘇油根據湯瑪士小火車畫的!
後世的蜀中,犍為縣城西二十公裏處,有一個好玩的體驗項目——嘉陽小火車。
芭石鐵路全長二十公裏,軌距七百六十二毫米,隧洞六座,弧線一百零九段,最大坡度36‰,有「工業革命的活化石」之稱。
那上麵跑著的小火車頭,跟動畫片《湯瑪士小火車》裏邊的火車頭很像,吸引了無數遊客帶著小朋友前去體驗。
蘇油也去過,油菜花開的季節裏,小火車在菜花地裏穿梭的景象,的確給他留下了深刻的印象。
車站裏邊還有火車頭參觀項目,當時他去的時候,正好有個小朋友的夏令營,夏令營還請了成都鐵路局的退休工程師當講解員。
於是當老工程師給小朋友們講解蒸汽火車的構造和運行原理的時候,蘇油也興致盎然地在旁邊趁聽。
這個火車頭,就是根據那個畫出來的。
不過他也隻能畫出一個大的雛形。
但是光這個大雛形,在沈括的眼裏這幅圖就是無價之寶。
比如橫臥式鍋爐,具備高大的煙囪,從大煙囪就能夠大致看出來鍋爐的耗煤。
這就說明鍋爐是石富發明的那種多管式鍋爐,煙囪與燃燒室形成負壓,通過熱量氣體對橫臥式鍋爐加熱。
鍋爐上麵還有個突起的箱裝物體,很明顯那就是蒸汽淨化幹燥裝置,然後火車頭行走部的結構在下部,說明還有一根蒸汽管到連通到火車頭的底部,驅動氣缸。
行走部分也有無數的亮點,比如從連杆部分就能夠看出來,其中兩對明顯是主動輪,而主動輪前麵的小輪明顯是起導向作用,而後邊的幾對從動輪,則是其分擔壓力,還有轉彎幫助作用。
整個部分比油井提油機複雜,但是其實比紡織機簡單,總體還是將氣缸軸的水平運動轉為圓周運動。
不過因為巨大了很多,提供的驅動力更大,同樣有很大的設計難度。
但是工作原理已經明確了,大的構造也已經出來了,剩下的都是細節設計的問題。
理工是輔助設計的模型,很多設計和運算可以提前,做出圖紙。
蘇油抽選銀豐監的理工人才,組成了「蒸汽動力火車頭興趣學會」,一共有三四十人,都是精英。
與此同時,蘭州鐵廠開始製造鋼軌。
三月,蘇油開始再次巡視各州,尤其是絲路五州、張掖城、武威城、賀蘭堡、烏喇海城、黑山堡。
城堡是鋼筋水泥與磚石混成結構,因為配置了高精度的炮兵,護城河離城堡很遠,足有三裏。
護城河與城堡之間,是用於耕作的麥地,麥地上有環繞星形城堡的水泥預製板件的溝渠,這些溝渠,戰時還可以成為戰壕和交通壕。
大城是山台形,不僅僅靠最外圍的城牆防守,城內的布置,更像是依山而建的多層的生日蛋糕。
炮兵在頂部,能夠得到最好的保護和最遠的射程。
這樣的城池相當恐怖,城裏城外都有水源,良田,工坊,城中有巨大的糧倉,草庫,武庫,營房。
五原城和九原城更加巨大,二種在五原,直接將兩河包夾之地打造成了一個巨大的保障基地。
除了漢唐故渠以外,還有七條河渠的規劃,根據當地農人的經驗,分消冰水、桃花水、四月水、伏水、秋水、冬水進行灌溉。
其中伏水肥沃,灌溉效果最好,秋水次之,春水最差。
冬水清澈,則用以沖刷渠道,進行清淤。
引水渠口因地製宜。
位於上遊的渠口,因河水位較高,為避免直接迎進冰溜,隻引「倒漾水」;
位於下遊的渠口,則需如都江堰那樣,加設引水壩;
而中間的渠口,設於凹岸下遊即可。
這些河渠如果全部修成,理論上能夠得到耕地、牧地、林地九千萬畝,也就是九十萬頃,相當於兩個兩浙路!
當然這隻是麵積,實際產出因為輪作,當年可耕地畝隻與兩浙路相當,再加上適合耕種的時長、以及產量,其實隻有兩浙路的一半不到。
標準軌道、凸形鐵軌、與之相配的鑄鐵輪子、第五代蒸汽機,都已經產生,火車頭的研發,其實隻差臨門一腳。
沈括和蘇油幹得很起勁,不過小天師卻有些不耐煩:「敦煌那裏道藏整理不重要?你為何非要用蒸汽機拉貨?還是在陸路上拉?寧夏這麽多馬匹不能用嗎?」
蘇油說道:「馬匹受天氣影響大啊,還有成本也高,不準反對,現在我正在和趙宗佑關撲,他要將蒸汽機搬到夔州型上,用來安全度過赤道無風帶,我要造出能夠在地上用蒸汽機跑的火車,目標是能夠運載四十噸的貨物,一天完成一百五十裏的來回。而運輸成本就是一些煤和水。」
沈括說道:「南海那邊已經用上了鐵路,現在我們對功率計量、鐵軌粘力,牽引粘力,粘著重量都有了一定的研究,船用型蒸汽機已經發展到了一定程度,我們這次的設計,就是要將船用蒸汽機體積縮小一些,效率提高一些,然後搬到路上來,難度不算太大。」
然後拿出一張圖紙:「國公將大致的模型都畫好了。」
張象中將圖紙接過來:「這是何方妖孽?怎麽還有一張臉?」
蘇油不由得老臉一紅:「那臉是扁罐調皮給加上去的。」
根本不是,這特麽是蘇油根據湯瑪士小火車畫的!
後世的蜀中,犍為縣城西二十公裏處,有一個好玩的體驗項目——嘉陽小火車。
芭石鐵路全長二十公裏,軌距七百六十二毫米,隧洞六座,弧線一百零九段,最大坡度36‰,有「工業革命的活化石」之稱。
那上麵跑著的小火車頭,跟動畫片《湯瑪士小火車》裏邊的火車頭很像,吸引了無數遊客帶著小朋友前去體驗。
蘇油也去過,油菜花開的季節裏,小火車在菜花地裏穿梭的景象,的確給他留下了深刻的印象。
車站裏邊還有火車頭參觀項目,當時他去的時候,正好有個小朋友的夏令營,夏令營還請了成都鐵路局的退休工程師當講解員。
於是當老工程師給小朋友們講解蒸汽火車的構造和運行原理的時候,蘇油也興致盎然地在旁邊趁聽。
這個火車頭,就是根據那個畫出來的。
不過他也隻能畫出一個大的雛形。
但是光這個大雛形,在沈括的眼裏這幅圖就是無價之寶。
比如橫臥式鍋爐,具備高大的煙囪,從大煙囪就能夠大致看出來鍋爐的耗煤。
這就說明鍋爐是石富發明的那種多管式鍋爐,煙囪與燃燒室形成負壓,通過熱量氣體對橫臥式鍋爐加熱。
鍋爐上麵還有個突起的箱裝物體,很明顯那就是蒸汽淨化幹燥裝置,然後火車頭行走部的結構在下部,說明還有一根蒸汽管到連通到火車頭的底部,驅動氣缸。
行走部分也有無數的亮點,比如從連杆部分就能夠看出來,其中兩對明顯是主動輪,而主動輪前麵的小輪明顯是起導向作用,而後邊的幾對從動輪,則是其分擔壓力,還有轉彎幫助作用。
整個部分比油井提油機複雜,但是其實比紡織機簡單,總體還是將氣缸軸的水平運動轉為圓周運動。
不過因為巨大了很多,提供的驅動力更大,同樣有很大的設計難度。
但是工作原理已經明確了,大的構造也已經出來了,剩下的都是細節設計的問題。
理工是輔助設計的模型,很多設計和運算可以提前,做出圖紙。
蘇油抽選銀豐監的理工人才,組成了「蒸汽動力火車頭興趣學會」,一共有三四十人,都是精英。
與此同時,蘭州鐵廠開始製造鋼軌。
三月,蘇油開始再次巡視各州,尤其是絲路五州、張掖城、武威城、賀蘭堡、烏喇海城、黑山堡。
城堡是鋼筋水泥與磚石混成結構,因為配置了高精度的炮兵,護城河離城堡很遠,足有三裏。
護城河與城堡之間,是用於耕作的麥地,麥地上有環繞星形城堡的水泥預製板件的溝渠,這些溝渠,戰時還可以成為戰壕和交通壕。
大城是山台形,不僅僅靠最外圍的城牆防守,城內的布置,更像是依山而建的多層的生日蛋糕。
炮兵在頂部,能夠得到最好的保護和最遠的射程。
這樣的城池相當恐怖,城裏城外都有水源,良田,工坊,城中有巨大的糧倉,草庫,武庫,營房。
五原城和九原城更加巨大,二種在五原,直接將兩河包夾之地打造成了一個巨大的保障基地。
除了漢唐故渠以外,還有七條河渠的規劃,根據當地農人的經驗,分消冰水、桃花水、四月水、伏水、秋水、冬水進行灌溉。
其中伏水肥沃,灌溉效果最好,秋水次之,春水最差。
冬水清澈,則用以沖刷渠道,進行清淤。
引水渠口因地製宜。
位於上遊的渠口,因河水位較高,為避免直接迎進冰溜,隻引「倒漾水」;
位於下遊的渠口,則需如都江堰那樣,加設引水壩;
而中間的渠口,設於凹岸下遊即可。
這些河渠如果全部修成,理論上能夠得到耕地、牧地、林地九千萬畝,也就是九十萬頃,相當於兩個兩浙路!
當然這隻是麵積,實際產出因為輪作,當年可耕地畝隻與兩浙路相當,再加上適合耕種的時長、以及產量,其實隻有兩浙路的一半不到。