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[頭文字D同人]秋名山車神重生了 作者：放鴿子 投票推薦 加入書簽 留言反饋
酒井發自內心地感嘆：「不愧是連社長都甘拜下風的城島前輩啊，實在是太快了。」
受到社長的鼓勵，他與二宮大輝、館智幸—起特意趕來茨城，觀看86與『神之手』的賽事。
他們站在最後三個髮夾彎內側的高處，無疑也占據了最佳欣賞點。
「決勝點真的會在這裏嗎？」二宮大輝不禁詢問沉默的館智幸：「我還以為會是前半段的那十連s彎。」
「如果這輪先發的是86的話，那裏確實是個不錯的決勝點。要是我沒看錯的話，在第八到第九個彎間，有個可以讓車身發生小幅彈跳的超車點。」
館智幸沉聲說：「但s2000已經因為前輩的觀察心態，而錯過了最佳超車時機……從他會受到86的節奏感染，並且充分意識到這—點的情況來看，他應該不會願意拖到第三輪，而是想速戰速決。」
當兩車幾乎沒有間距地激烈糾纏時，獲勝者必須具備更強大的集中力和意誌力。
不僅要尋找機會摧毀對手的行車線，更要保證自己不被對方節奏影響、導致路線跑偏。
「藤原拓海的意誌力，可是在職業級裏的頂尖水準。」館智幸淡淡地掃了眼隻有聊勝於無的低矮護欄遮擋的山崖，斬釘截鐵地說：「耐心等吧。」
第161章 【三更】
之所以將唯一一次真正發起攻擊的地方定在最後的三連發家彎上,是藤原拓海基於下午騎著腳踏車探索賽道、對路麵的凸起和傾斜麵變化等微小細節記憶下後，最後做出的決定。
在這個稱得上慢條斯理的過程中，他能對很多當坐在車裏駕駛時很難看到的黑色輪胎線路,仔細地進行觀察。
這些因為重心的劇烈轉移留下的車輪印記，大多象徵著車輛處於轉向過度或轉向不足狀態下的修正軌跡。
藤原拓海認為,最理想的過彎線往往就位於這些縱橫交錯的路線之內,是一個非常重要的參考。
在這個過程中，他也看到了內側的路緣——盡管和秋名山的排水渠相比,形狀要顯得不規則得多,頻繁使用的話容易傷害懸掛。
但在緊急情況下,還是可以借用一下的。
由於已經到賽道的最後階段了，沒能甩開86所造成的焦躁感，以及被86一路緊緊黏住、沒有喘息空隙的壓力，兩者都交錯下,讓一路撐下來的城島俊也感到了麻木。
在這樣的麻木狀態下，專注力也悄然渙散了。
——藤原拓海，也就迎來了他忍耐多時的突破機會。
一瞬不瞬地注視著兩車的動作,館智幸言簡意賅地提醒：「就是現在。」
「什麽？！」
酒井與二宮不由自主地睜大了眼，緊緊地盯著兩車的一舉一動！
——86真的動手了。
就在城島俊也已經以抵達極限的速度切入這個彎位的瞬間,他所看不見的後車剎車燈、卻並沒有隨之亮起！
以不管任誰看,都顯得過於瘋狂的速度沖入彎道後,ae86就如一道耀眼奪目的閃電般劃過了內側。
電光火石間，內側輪胎果斷地碾上了路緣,彎道半徑被一下拉大！
無限接近牽引力極限、瀕臨抓地力喪失的大側滑狀態的後輪胎,驚險地抓住了路麵，在走狹窄的內側路線、以極限速度通過彎心後，86的車手毫不猶豫地踩下了油門踏板。
由靈敏的左腳所控製的製動踏板,到由右腳控製的加速踏板，這兩者間無縫銜接，讓86穩穩噹噹地實現了讓人驚嘆的彎中極速。
快速駛入，更快速地駛出。
說起來簡單又輕鬆，要想幹淨利落地做出來，卻需要付出數不勝數的努力。
盡管從表麵上看，86隻是利用了自身比s2000要高上許多的老舊底盤設計、完成了這項碾上路緣的賽道進攻技巧。
但能對頂點位置的選擇，全程不受前車幹擾的從容自若，再到輕描淡寫地運用出這些精湛準確的技術……無不彰顯了藤原拓海那紮實到令人難以想像的基本功。
並且還準確地判斷出了對手最疲憊和最鬆懈的那一刻，在護欄防護最薄弱的那點將對手車逼向了外側，導致s2000不得不在『冒著被拋出跑道的風險強行提速、拚盡四個輪胎的抓地力甩尾、讓車頭朝內擠壓路線』還是『按照正常情況過彎』間，憑本能傾向於後者。
——中年飆車族獲得了時間賦予的經驗，也在社會的磋磨裏失去了無畏無懼的強烈鬥誌。
這便是86在戰略上的勝利。
「哼。」館智幸淡淡地彎了彎唇角：「s2000輸了。」
「真不愧是藤原拓海啊。」
酒井感嘆著。
他到這時才意識到，自己剛剛全程一直緊張地攥著拳，視角也自始至終都定格在了那部86上。
大輝也一樣。
大概是親眼見過對方跑法的人，都無法抵抗那種會被生生吸進去般的強大魅力吧。
在最後路段，86漂亮地完成了反超，並且在剩下的路段裏，再沒有能讓s2000挽回敗局的理想進攻點。
——勝負已定。
這場破天荒地讓d計劃下坡手陷入了第二輪的比賽，終歸沒有進到第三輪。
當ae86以一個車身的優勢衝過終點線時，本地車手一片啞然，隻能茫然地看著d計劃的粉絲們興奮地大喊大叫，將山上渲染成了歡樂的海洋。
藤原拓海毫不猶豫地調轉車頭，向s2000亮了兩次頭燈示意後，就返回山上出發點了。
受到社長的鼓勵，他與二宮大輝、館智幸—起特意趕來茨城，觀看86與『神之手』的賽事。
他們站在最後三個髮夾彎內側的高處，無疑也占據了最佳欣賞點。
「決勝點真的會在這裏嗎？」二宮大輝不禁詢問沉默的館智幸：「我還以為會是前半段的那十連s彎。」
「如果這輪先發的是86的話，那裏確實是個不錯的決勝點。要是我沒看錯的話，在第八到第九個彎間，有個可以讓車身發生小幅彈跳的超車點。」
館智幸沉聲說：「但s2000已經因為前輩的觀察心態，而錯過了最佳超車時機……從他會受到86的節奏感染，並且充分意識到這—點的情況來看，他應該不會願意拖到第三輪，而是想速戰速決。」
當兩車幾乎沒有間距地激烈糾纏時，獲勝者必須具備更強大的集中力和意誌力。
不僅要尋找機會摧毀對手的行車線，更要保證自己不被對方節奏影響、導致路線跑偏。
「藤原拓海的意誌力，可是在職業級裏的頂尖水準。」館智幸淡淡地掃了眼隻有聊勝於無的低矮護欄遮擋的山崖，斬釘截鐵地說：「耐心等吧。」
第161章 【三更】
之所以將唯一一次真正發起攻擊的地方定在最後的三連發家彎上,是藤原拓海基於下午騎著腳踏車探索賽道、對路麵的凸起和傾斜麵變化等微小細節記憶下後，最後做出的決定。
在這個稱得上慢條斯理的過程中，他能對很多當坐在車裏駕駛時很難看到的黑色輪胎線路,仔細地進行觀察。
這些因為重心的劇烈轉移留下的車輪印記，大多象徵著車輛處於轉向過度或轉向不足狀態下的修正軌跡。
藤原拓海認為,最理想的過彎線往往就位於這些縱橫交錯的路線之內,是一個非常重要的參考。
在這個過程中，他也看到了內側的路緣——盡管和秋名山的排水渠相比,形狀要顯得不規則得多,頻繁使用的話容易傷害懸掛。
但在緊急情況下,還是可以借用一下的。
由於已經到賽道的最後階段了，沒能甩開86所造成的焦躁感，以及被86一路緊緊黏住、沒有喘息空隙的壓力，兩者都交錯下,讓一路撐下來的城島俊也感到了麻木。
在這樣的麻木狀態下，專注力也悄然渙散了。
——藤原拓海，也就迎來了他忍耐多時的突破機會。
一瞬不瞬地注視著兩車的動作,館智幸言簡意賅地提醒：「就是現在。」
「什麽？！」
酒井與二宮不由自主地睜大了眼，緊緊地盯著兩車的一舉一動！
——86真的動手了。
就在城島俊也已經以抵達極限的速度切入這個彎位的瞬間,他所看不見的後車剎車燈、卻並沒有隨之亮起！
以不管任誰看,都顯得過於瘋狂的速度沖入彎道後,ae86就如一道耀眼奪目的閃電般劃過了內側。
電光火石間，內側輪胎果斷地碾上了路緣,彎道半徑被一下拉大！
無限接近牽引力極限、瀕臨抓地力喪失的大側滑狀態的後輪胎,驚險地抓住了路麵，在走狹窄的內側路線、以極限速度通過彎心後，86的車手毫不猶豫地踩下了油門踏板。
由靈敏的左腳所控製的製動踏板,到由右腳控製的加速踏板，這兩者間無縫銜接，讓86穩穩噹噹地實現了讓人驚嘆的彎中極速。
快速駛入，更快速地駛出。
說起來簡單又輕鬆，要想幹淨利落地做出來，卻需要付出數不勝數的努力。
盡管從表麵上看，86隻是利用了自身比s2000要高上許多的老舊底盤設計、完成了這項碾上路緣的賽道進攻技巧。
但能對頂點位置的選擇，全程不受前車幹擾的從容自若，再到輕描淡寫地運用出這些精湛準確的技術……無不彰顯了藤原拓海那紮實到令人難以想像的基本功。
並且還準確地判斷出了對手最疲憊和最鬆懈的那一刻，在護欄防護最薄弱的那點將對手車逼向了外側，導致s2000不得不在『冒著被拋出跑道的風險強行提速、拚盡四個輪胎的抓地力甩尾、讓車頭朝內擠壓路線』還是『按照正常情況過彎』間，憑本能傾向於後者。
——中年飆車族獲得了時間賦予的經驗，也在社會的磋磨裏失去了無畏無懼的強烈鬥誌。
這便是86在戰略上的勝利。
「哼。」館智幸淡淡地彎了彎唇角：「s2000輸了。」
「真不愧是藤原拓海啊。」
酒井感嘆著。
他到這時才意識到，自己剛剛全程一直緊張地攥著拳，視角也自始至終都定格在了那部86上。
大輝也一樣。
大概是親眼見過對方跑法的人，都無法抵抗那種會被生生吸進去般的強大魅力吧。
在最後路段，86漂亮地完成了反超，並且在剩下的路段裏，再沒有能讓s2000挽回敗局的理想進攻點。
——勝負已定。
這場破天荒地讓d計劃下坡手陷入了第二輪的比賽，終歸沒有進到第三輪。
當ae86以一個車身的優勢衝過終點線時，本地車手一片啞然，隻能茫然地看著d計劃的粉絲們興奮地大喊大叫，將山上渲染成了歡樂的海洋。
藤原拓海毫不猶豫地調轉車頭，向s2000亮了兩次頭燈示意後，就返回山上出發點了。