丁二在衛生間升級後，洗澡再也沒有頭暈的困擾，整個人都精神煥發，時間來到了飾服之旅第一百三十天的早上，陽光灑在城市的每一個角落，打工人如往常一樣開啟了新一天的忙碌。而街道上，騎著愛車去上班的人來來往往，其中有一位剛買了電動車的李姐，卻是滿臉怒氣地回到了飾服之旅。
丁一目光關切地落在李姐那略顯陰沉的臉上，輕聲開口問道：“老板娘，您這是怎麽啦？看您這一臉的不高興，是不是遇到啥煩心事啦？”
李姐緊緊地皺起眉頭，滿臉都是憤怒之色，嘴裏憤憤不平地抱怨道：“唉！別提了，我剛才去買了一輛電動車回來。本想著能方便出行呢，結果這破車的速度簡直慢得出奇啊！每小時才跑 25 公裏，就連普通的山地自行車都比它要快得多！這也太不合常理了吧！真不知道廠家是咋想的，弄出這麽個龜速的玩意兒來。氣死我了！”說著，她還氣得直跺腳，仿佛這樣就能把心中的不滿和憤懣全都發泄出來似的。
丁二聽到這話，深有感觸地補充說：“我最近看了李教授在視頻裏的分析，真是說到點子上了。你知道嗎？普通人日常騎行自行車速度能達到 15 - 25km\/h，山地自行車、公路自行車時速可達到 35 - 40 公裏呢。這限速 25km\/h 的電動自行車，在很多時候可能還跑不過自行車。就像李教授說的，他自己騎自行車的速度一般都在 35 公裏以上。”
其他店員都圍了過來，大家七嘴八舌地議論起來。“是啊，這速度限製得太死了。”“新國標還要求加裝北鬥定位，行駛時速一旦超過 25 公裏，就停止電流供應。這要是在路上遇到個水坑或者危險情況，想加速駛離都不行啊。”
丁二點點頭，繼續說道：“這種標準和我們實際使用場景的需求差距太大了。你想想，當一些規定違背了市場需求，就像這電動車限速一樣，正常的需求沒辦法滿足，就會倒逼大家往灰色地帶走。到時候，肯定會興起一股改裝風，這反而更加難以監管了。”
“我”插話說：“我聽說啊，新國標還有一些其他的規定也很讓人頭疼呢。為了限製非金屬材料實現防火阻燃，新國標要求電動自行車塑料件在 5.5%以內。這可苦了我們北方的人了，冬天騎車那麽冷，弄個擋風的棉罩都不行，還得被禁。”
大家紛紛點頭，小強也忍不住說道：“這製定標準的人難道就不考慮我們老百姓的實際情況嗎？我們就想安安穩穩地騎個車，冬天能暖和點，騎車的時候能安全點、快點，這有什麽錯呢？”
丁二想起李教授的呼籲，認真地對大家說：“李教授就提到了，很多標準製定都有堵不如疏的例子。像這種情況，應該根據不同地區的氣候特點，給不同地區一些可調節的標準，這樣才更加合適啊。不能搞一刀切，不管南方北方、不管什麽實際情況，都用一樣的標準。”
小雪接著說道：“現在很多規定都是這樣，感覺就是在辦公室裏拍拍腦袋就決定了，根本沒有事先征求我們老百姓的意見。就像這電動車標準，涉及到這麽多人的出行，怎麽能不問問我們呢？”
李姐也附和道：“就是啊，要是早征求意見，也不至於出現這麽多問題。我們老百姓才是最清楚自己需要什麽的人啊。”
大家越說越激動，話題也逐漸展開。
“這電動車的續航也是個問題，新國標對電池的限製，導致有些電動車續航裏程太短，跑不了多遠就得充電，太麻煩了。”
王霞說道“還有啊，電動車的載重量也有限製，有時候買點東西多了都不敢帶，這也不符合我們日常使用啊。”
丁一看著大家，無奈地說：“這些問題如果不解決，真的會給我們的生活帶來很多不便。希望有關部門能重視起來，重新審視這些標準。”
隨著討論的深入，大家開始回憶起過去沒有這些標準限製時的騎行生活，雖然也有一些安全隱患，但那時的方便也是實實在在的。
丁一也感慨道：“以前我們騎車雖然沒有這麽多規矩，但大家也都挺注意安全的。現在有了標準是好事，可這標準得合理啊，不能讓我們老百姓受苦。”
丁二說：“是啊，標準的製定應該是為了讓我們的生活更好，更安全，而不是給我們製造麻煩。希望以後在定標準的時候，能真正做到以人為本，多聽聽我們老百姓的聲音。”
在這個早上，在飾服之旅這個小小的地方，人們圍繞著電動車標準問題展開了熱烈的討論。他們的聲音或許很微弱，但卻代表了廣大民眾對於合理標準的渴望。他們希望那些製定規則的人能從高高的廟堂之上走下來，到民間來看看，聽聽他們的心聲，讓標準不再是冰冷的條文，而是溫暖的保障，真正符合老百姓的生活需求，讓出行不再是煩惱，而是一種舒適、便捷的體驗。
日子還在繼續，這些打工人依然要騎著他們或快或慢的交通工具穿梭在城市的大街小巷。而他們對於電動車標準的討論，也像一顆種子，在這個城市裏種下了希望，期待著有一天，那些不合理的規定能夠得到改變，他們的出行能夠更加順暢，他們的需求能夠被真正重視和滿足。
在未來的飾服之旅中，或許會有更多的人加入到這個討論中來，或許會有相關部門聽到他們的聲音。但無論如何，他們都在為自己的生活權利而努力，為一個更加合理的出行環境而期待著。這是一場關於民生的對話，也是一次對合理標準的呼喚，它在城市的喧囂中，如同一縷曙光，照亮了人們對美好生活的向往之路。
丁一目光關切地落在李姐那略顯陰沉的臉上，輕聲開口問道：“老板娘，您這是怎麽啦？看您這一臉的不高興，是不是遇到啥煩心事啦？”
李姐緊緊地皺起眉頭，滿臉都是憤怒之色，嘴裏憤憤不平地抱怨道：“唉！別提了，我剛才去買了一輛電動車回來。本想著能方便出行呢，結果這破車的速度簡直慢得出奇啊！每小時才跑 25 公裏，就連普通的山地自行車都比它要快得多！這也太不合常理了吧！真不知道廠家是咋想的，弄出這麽個龜速的玩意兒來。氣死我了！”說著，她還氣得直跺腳，仿佛這樣就能把心中的不滿和憤懣全都發泄出來似的。
丁二聽到這話，深有感觸地補充說：“我最近看了李教授在視頻裏的分析，真是說到點子上了。你知道嗎？普通人日常騎行自行車速度能達到 15 - 25km\/h，山地自行車、公路自行車時速可達到 35 - 40 公裏呢。這限速 25km\/h 的電動自行車，在很多時候可能還跑不過自行車。就像李教授說的，他自己騎自行車的速度一般都在 35 公裏以上。”
其他店員都圍了過來，大家七嘴八舌地議論起來。“是啊，這速度限製得太死了。”“新國標還要求加裝北鬥定位，行駛時速一旦超過 25 公裏，就停止電流供應。這要是在路上遇到個水坑或者危險情況，想加速駛離都不行啊。”
丁二點點頭，繼續說道：“這種標準和我們實際使用場景的需求差距太大了。你想想，當一些規定違背了市場需求，就像這電動車限速一樣，正常的需求沒辦法滿足，就會倒逼大家往灰色地帶走。到時候，肯定會興起一股改裝風，這反而更加難以監管了。”
“我”插話說：“我聽說啊，新國標還有一些其他的規定也很讓人頭疼呢。為了限製非金屬材料實現防火阻燃，新國標要求電動自行車塑料件在 5.5%以內。這可苦了我們北方的人了，冬天騎車那麽冷，弄個擋風的棉罩都不行，還得被禁。”
大家紛紛點頭，小強也忍不住說道：“這製定標準的人難道就不考慮我們老百姓的實際情況嗎？我們就想安安穩穩地騎個車，冬天能暖和點，騎車的時候能安全點、快點，這有什麽錯呢？”
丁二想起李教授的呼籲，認真地對大家說：“李教授就提到了，很多標準製定都有堵不如疏的例子。像這種情況，應該根據不同地區的氣候特點，給不同地區一些可調節的標準，這樣才更加合適啊。不能搞一刀切，不管南方北方、不管什麽實際情況，都用一樣的標準。”
小雪接著說道：“現在很多規定都是這樣，感覺就是在辦公室裏拍拍腦袋就決定了，根本沒有事先征求我們老百姓的意見。就像這電動車標準，涉及到這麽多人的出行，怎麽能不問問我們呢？”
李姐也附和道：“就是啊，要是早征求意見，也不至於出現這麽多問題。我們老百姓才是最清楚自己需要什麽的人啊。”
大家越說越激動，話題也逐漸展開。
“這電動車的續航也是個問題，新國標對電池的限製，導致有些電動車續航裏程太短，跑不了多遠就得充電，太麻煩了。”
王霞說道“還有啊，電動車的載重量也有限製，有時候買點東西多了都不敢帶，這也不符合我們日常使用啊。”
丁一看著大家，無奈地說：“這些問題如果不解決，真的會給我們的生活帶來很多不便。希望有關部門能重視起來，重新審視這些標準。”
隨著討論的深入，大家開始回憶起過去沒有這些標準限製時的騎行生活，雖然也有一些安全隱患，但那時的方便也是實實在在的。
丁一也感慨道：“以前我們騎車雖然沒有這麽多規矩，但大家也都挺注意安全的。現在有了標準是好事，可這標準得合理啊，不能讓我們老百姓受苦。”
丁二說：“是啊，標準的製定應該是為了讓我們的生活更好，更安全，而不是給我們製造麻煩。希望以後在定標準的時候，能真正做到以人為本，多聽聽我們老百姓的聲音。”
在這個早上，在飾服之旅這個小小的地方，人們圍繞著電動車標準問題展開了熱烈的討論。他們的聲音或許很微弱，但卻代表了廣大民眾對於合理標準的渴望。他們希望那些製定規則的人能從高高的廟堂之上走下來，到民間來看看，聽聽他們的心聲，讓標準不再是冰冷的條文，而是溫暖的保障，真正符合老百姓的生活需求，讓出行不再是煩惱，而是一種舒適、便捷的體驗。
日子還在繼續，這些打工人依然要騎著他們或快或慢的交通工具穿梭在城市的大街小巷。而他們對於電動車標準的討論，也像一顆種子，在這個城市裏種下了希望，期待著有一天，那些不合理的規定能夠得到改變，他們的出行能夠更加順暢，他們的需求能夠被真正重視和滿足。
在未來的飾服之旅中，或許會有更多的人加入到這個討論中來，或許會有相關部門聽到他們的聲音。但無論如何，他們都在為自己的生活權利而努力，為一個更加合理的出行環境而期待著。這是一場關於民生的對話，也是一次對合理標準的呼喚，它在城市的喧囂中，如同一縷曙光，照亮了人們對美好生活的向往之路。