到達達拉斯城東南的“東得克薩斯大油田”附近時，孫義成就被密密麻麻的石油鑽井台和一座座煉油廠看花了眼，實在是太多了，數都數不過來。
距離這些油田還有一段距離，他又看到了地麵鋪設的粗壯的輸油管道，從油田方向通向遠處的各個煉油廠，或者臨近的火車站。
達拉斯城屬於內陸城市，交通運輸隻能靠鐵路和公路，運送這些石油或者石油產品，自然的鐵路比較快捷和方便。
此時遠處的火車站上，寬度達到了近一公裏的車站站台上，幾乎停滿了運輸石油或石油產品的火車，不時有裝滿燃油的火車離站或者有空車進站，進進出出，讓車站顯得非常繁忙。
看著一列列駛出車站的運油火車，孫義成心裏就是一陣肉疼，那些可都是他的東西，現在被運走了，又要少收很多燃油了！
帶著忿忿不平的心思，孫義成直接殺向了那些煉油廠，車站裏麵的石油先放著，先去收那些石油公司煉油廠裏麵儲存的成品油，管你是石油、汽油還是柴油，或者航空燃油，全部收走！
埃克森美孚、殼牌、西方石油、雪佛龍、康菲、菲利普這些石油公司的煉油廠占地麵積極大，最少都超過了一千畝，幾家石油公司的煉油廠雖然都是分開的，但之間的距離卻不是很遠，也就百八十米。
選擇了一家離自己最近的煉油廠，也不知道是哪家公司的，孫義成就闖了進去，煉油廠可不像那種製造和生產武器設備的工廠，是沒有圍牆和大門的，四處都可以進。
為了不引人注目，孫義成又把自己裝扮成一位檢查管道的石油工人，這是他在看到煉油廠裏一位工人穿著打扮和工作內容後想到的新身份，憑借這個身份，想來在煉油廠裏走遍也不會有什麽問題。
真正的煉油設備那裏是不能去的，除了蒸餾塔、分餾塔、沉降塔、吸收塔這些煉油設備外，沒有什麽東西值得他去收取，所以孫義成就直接順著地麵那些管道，往存放成品油的地方走去。
成品油的存放方式也就兩種，一種是將油庫建在地麵（地下），就像一個水池子一樣來存放成品油，不過這個水池子是帶有蓋的，被密封了。另外一種就是用儲油罐來裝存，和前者比起來後者的存放量就小很多，勝在轉移方便。
孫義成來到的第一個成品油庫是屬於康菲石油公司的，地麵油庫外壁上貼掛著大大的“康菲石油公司三號油庫”，說明這家石油公司至少有三個類似的地下油庫，也什麽孫義成來到的第一家煉油廠是康菲石油公司的。
幹就完了！找到了地頭，孫義成當然不會客氣，開始挨個收取這裏的成品油。這些成品油裏麵，數量最多的是柴油（一噸原油可以煉化出0.31噸汽油和0.48噸柴油，所以柴油相對多一點），其次是汽油，然後是煤油。
至於航空發動機所用的高辛烷值汽油，則是通過將普通汽油通過催化裂化、加氫裂化和催化重整等工藝，或者?調入高辛烷值組分，?加入抗爆劑就能獲得飛機使用的燃料了。
這種航空燃料，自然也是個煉油廠的主要產品之一，不過相對於柴油和普通汽油，數量就少一些，在整個康菲石油公司的煉油廠裏，孫義成也不過尋到了八十五萬加侖（大約三千噸）而已。
就這樣，在大白天裏，孫義成大模大樣的從一家石油公司煉油廠，跑到另外一家石油公司煉油廠，挨個收取那些成品油，到了最後，他連原油都開始收集起來，自己的空間太大了，空著也是空著，放點原油進去也隻是“灑灑水”而已。
一圈下來，七家石油公司煉油廠，花了孫義成近三個小時，從臨近中午一直忙乎到下午快三點，滿意地走出了出了最後一家石油公司--康菲石油公司的煉油廠。
三個小時的時間，雖然分都花在了走路上，不過收獲卻是滿滿當當，空間裏麵原油增加了五百萬噸左右，柴油多了九十萬噸，汽油七十萬噸，航空汽油五十餘萬噸，就連煤油，也有三十餘萬噸、潤滑油二十餘萬噸。
離開油田區域，孫義成返回達拉斯城，這裏可是美國棉花的重要產地之一，也是美國主要棉花市場之一。四十年前達拉斯城就成立了棉花交易所，二十年前開始這裏的棉花產量和交易就占全美國的百分之四十，可見棉花產量之高，既然到了這裏，雪白的棉花自然不能少。
盡管緬甸的氣溫基本上用不到棉衣，但國內需要啊！再說了將來緬甸要是發展起了紡織類輕工業，不也需要大量的棉花，提前準備一些也不錯。後世緬甸的馬奎省可說是一個“棉花大省”，緬甸棉花及棉花產品，為其賺取了過億的美金。
陳老他們已經建設了三座紡織類工廠，看來數量還是太少，起碼得建設十座以上，然後慢慢整合，形成大的集團公司。紡織廠不但可以吸收大量工人，減少人們對土地的需要量，化解土地矛盾，也為緬甸實現工業化起帶頭作用。
在達拉斯城，包括周邊鄰近的城市城市阿靈頓、沃斯堡（這幾個挨得很近很近）轉了一圈，又花去孫義成半個下午和半個晚上，直到十六日的晚上十點多，他才離開這裏，往南休斯敦斯頓趕去，空間裏麵，已經多出了無數的棉花包。
不愧是全美最大最重要的棉花交易和生產基地，讓孫義成收獲了大量的包的沉甸甸的大棉花包。這些大大的棉花包在空間裏被堆放起來，高度超過了十米，麵積更是達到了兩個足球場大小。
此時美國的棉花市場上，通常以磅為單位進行報價和交易，這種計量方式使得價格計算更為直觀，便於交易者快速評估成本和收益，?一包棉花的重量通常在480至500磅之間，價格160美元。
距離這些油田還有一段距離，他又看到了地麵鋪設的粗壯的輸油管道，從油田方向通向遠處的各個煉油廠，或者臨近的火車站。
達拉斯城屬於內陸城市，交通運輸隻能靠鐵路和公路，運送這些石油或者石油產品，自然的鐵路比較快捷和方便。
此時遠處的火車站上，寬度達到了近一公裏的車站站台上，幾乎停滿了運輸石油或石油產品的火車，不時有裝滿燃油的火車離站或者有空車進站，進進出出，讓車站顯得非常繁忙。
看著一列列駛出車站的運油火車，孫義成心裏就是一陣肉疼，那些可都是他的東西，現在被運走了，又要少收很多燃油了！
帶著忿忿不平的心思，孫義成直接殺向了那些煉油廠，車站裏麵的石油先放著，先去收那些石油公司煉油廠裏麵儲存的成品油，管你是石油、汽油還是柴油，或者航空燃油，全部收走！
埃克森美孚、殼牌、西方石油、雪佛龍、康菲、菲利普這些石油公司的煉油廠占地麵積極大，最少都超過了一千畝，幾家石油公司的煉油廠雖然都是分開的，但之間的距離卻不是很遠，也就百八十米。
選擇了一家離自己最近的煉油廠，也不知道是哪家公司的，孫義成就闖了進去，煉油廠可不像那種製造和生產武器設備的工廠，是沒有圍牆和大門的，四處都可以進。
為了不引人注目，孫義成又把自己裝扮成一位檢查管道的石油工人，這是他在看到煉油廠裏一位工人穿著打扮和工作內容後想到的新身份，憑借這個身份，想來在煉油廠裏走遍也不會有什麽問題。
真正的煉油設備那裏是不能去的，除了蒸餾塔、分餾塔、沉降塔、吸收塔這些煉油設備外，沒有什麽東西值得他去收取，所以孫義成就直接順著地麵那些管道，往存放成品油的地方走去。
成品油的存放方式也就兩種，一種是將油庫建在地麵（地下），就像一個水池子一樣來存放成品油，不過這個水池子是帶有蓋的，被密封了。另外一種就是用儲油罐來裝存，和前者比起來後者的存放量就小很多，勝在轉移方便。
孫義成來到的第一個成品油庫是屬於康菲石油公司的，地麵油庫外壁上貼掛著大大的“康菲石油公司三號油庫”，說明這家石油公司至少有三個類似的地下油庫，也什麽孫義成來到的第一家煉油廠是康菲石油公司的。
幹就完了！找到了地頭，孫義成當然不會客氣，開始挨個收取這裏的成品油。這些成品油裏麵，數量最多的是柴油（一噸原油可以煉化出0.31噸汽油和0.48噸柴油，所以柴油相對多一點），其次是汽油，然後是煤油。
至於航空發動機所用的高辛烷值汽油，則是通過將普通汽油通過催化裂化、加氫裂化和催化重整等工藝，或者?調入高辛烷值組分，?加入抗爆劑就能獲得飛機使用的燃料了。
這種航空燃料，自然也是個煉油廠的主要產品之一，不過相對於柴油和普通汽油，數量就少一些，在整個康菲石油公司的煉油廠裏，孫義成也不過尋到了八十五萬加侖（大約三千噸）而已。
就這樣，在大白天裏，孫義成大模大樣的從一家石油公司煉油廠，跑到另外一家石油公司煉油廠，挨個收取那些成品油，到了最後，他連原油都開始收集起來，自己的空間太大了，空著也是空著，放點原油進去也隻是“灑灑水”而已。
一圈下來，七家石油公司煉油廠，花了孫義成近三個小時，從臨近中午一直忙乎到下午快三點，滿意地走出了出了最後一家石油公司--康菲石油公司的煉油廠。
三個小時的時間，雖然分都花在了走路上，不過收獲卻是滿滿當當，空間裏麵原油增加了五百萬噸左右，柴油多了九十萬噸，汽油七十萬噸，航空汽油五十餘萬噸，就連煤油，也有三十餘萬噸、潤滑油二十餘萬噸。
離開油田區域，孫義成返回達拉斯城，這裏可是美國棉花的重要產地之一，也是美國主要棉花市場之一。四十年前達拉斯城就成立了棉花交易所，二十年前開始這裏的棉花產量和交易就占全美國的百分之四十，可見棉花產量之高，既然到了這裏，雪白的棉花自然不能少。
盡管緬甸的氣溫基本上用不到棉衣，但國內需要啊！再說了將來緬甸要是發展起了紡織類輕工業，不也需要大量的棉花，提前準備一些也不錯。後世緬甸的馬奎省可說是一個“棉花大省”，緬甸棉花及棉花產品，為其賺取了過億的美金。
陳老他們已經建設了三座紡織類工廠，看來數量還是太少，起碼得建設十座以上，然後慢慢整合，形成大的集團公司。紡織廠不但可以吸收大量工人，減少人們對土地的需要量，化解土地矛盾，也為緬甸實現工業化起帶頭作用。
在達拉斯城，包括周邊鄰近的城市城市阿靈頓、沃斯堡（這幾個挨得很近很近）轉了一圈，又花去孫義成半個下午和半個晚上，直到十六日的晚上十點多，他才離開這裏，往南休斯敦斯頓趕去，空間裏麵，已經多出了無數的棉花包。
不愧是全美最大最重要的棉花交易和生產基地，讓孫義成收獲了大量的包的沉甸甸的大棉花包。這些大大的棉花包在空間裏被堆放起來，高度超過了十米，麵積更是達到了兩個足球場大小。
此時美國的棉花市場上，通常以磅為單位進行報價和交易，這種計量方式使得價格計算更為直觀，便於交易者快速評估成本和收益，?一包棉花的重量通常在480至500磅之間，價格160美元。