麵對日軍的多路圍攻，冀南軍區程司令和宋政委沉著應對，指揮下屬各軍分區部隊分頭應對日軍來襲，軍區新編的六個野戰旅，此時派上了大用處，主動出擊，與日軍進行周旋，而地方部隊和民兵武裝，則幫助老百姓堅壁清野。
七月八日，剛剛擊退邯鄲日軍兩個中隊襲擾的新編第七旅，突然接到了一二九師師部的命令，命令第七旅抽調兩個團前往山西陽泉，為右縱隊中一員，直接參與破襲作戰。
這次的破襲戰，根據總部和八路軍各部之間的協調，由晉察冀軍區破擊正太鐵路石家莊（含）至平定（不含）段；一二九師破擊正太鐵路平定（含）至榆次（含）段；一二○師破擊平遙以北的同蒲鐵路和汾（陽）離（石）公路，並以重兵置於陽曲南北地區，阻擊日軍向正太鐵路增援。
根據總部命令，一二九師將部隊組成左、右、中央三路縱隊，以及鉗製隊和總預備隊。其中，孫義成第七旅所在的二十五、二十六團，和兄弟部隊的第五（太嶽軍區第二旅）團，第十九團（冀南軍區第五旅）組成右縱隊，破襲對象為正太鐵路平定縣到（含）至陽泉鎮（含）這一段。
接到命令後的孫義成，立即將磁武根據地的包圍和伏擊攻占，交給了詹政委的第八旅。離開之前，他寫了一份信讓人轉交給還在機場的總部調查組負責人，信的內容非常重要，就是提醒上級領導在山西根據地黎城地界修建一座機場，將武安西寺莊機場的飛機盡快轉移。
之所以寫這封信，是孫義成覺得隨著總部和一二九師調查人員的進入，總部和上級領導越來越多會有人知道武安八路軍有機場和飛機，這件事終將會曝光，消息肯定會傳到國民政府和日本人耳中去。
國民政府得知後最多也就耍耍嘴皮子，但日本人知道了，就不是耍嘴皮子這麽簡單了，肯定會進行破壞，最直接最簡單的方法就是派遣大量飛機進行轟炸，以西寺莊機場現在的實力，根本沒有辦法應對，隻有被炸毀的份。
為了不讓自己的心血白費，也為了八路軍空軍日後的發展建設，孫義成都不能坐視不理，必須把可能的危險讓上級領導獲悉，采取必要的措施。如果領導采納了他的建議，在黎城修建機場，憑借現在西寺莊機場的菜鳥飛行員，還是可以將飛機安全轉移的。
原時空的一九四三年，黎城東陽關長寧村一帶，是抗戰時期八路軍在太行山敵後抗日根據地修建的唯一機場，成為了美軍觀察組的飛機飛往延安的一個中轉站。出現孫義成隻不過是將這個設想提前了兩三年而已，相信以上級領導高瞻遠矚的眼光，自能明白孫義成的良苦用心。
在給機場調查組負責人寫完信之後，孫義成並沒有完全相信這封信能夠引起那位幹部的重視，為此他又以個人名義向冀南軍區以及一二九師的領導發去了同樣內容的電報，希望多管齊下之下能夠有一定的收獲。
做完這些事後，孫義成才帶領二十五、二十六兩個團開始北上，趕往山西陽泉。
陽泉位於山西省中東部，西接太原，東臨河北平山、井陘縣相望，乃三晉門戶，晉冀要衡，正太鐵路經途此地。
此時的陽泉，還隻是一個小鎮，屬於平定縣管轄，因附近有很多礦產資源，山西省第一家冶金企業保晉鐵廠就開設在陽泉鎮的桃河北岸，日軍尤為看重此地，獨立混成第四旅團駐地就設在鎮上。
第七旅兩個團到達平定縣境內時，時間已經到了七月十一日，各地的破襲戰已經打響，由於組成右路縱隊的部隊主要來自冀南軍區，路途較遠，此時隻有二旅的第五團到位，兵力單薄，故此方向的戰鬥未曾打響。
第七旅到達目的地等候半天後，五旅的十九團才趕到戰場。為了讓後到部隊有一個休息時間，右路縱隊的進攻被安排在了晚上進行。在此之前，孫義成已經派遣了不少人員，開始以小隊小組的形式，往鐵路沿線滲透靠近，一為偵察敵情，二來等戰鬥開始後來一個突然打擊。
和其他兩個旅部隊相比，孫義成清楚自己部隊不但在裝備方麵有極大優勢，士兵的身體條件方麵也要占優，至少在夜盲症方麵，六分區的戰士基本上沒有。因此，
麵對夜晚的首次戰鬥，孫義成希望自己部隊能夠快打快衝，在消滅敵人的同時，也能夠為兄弟部隊多分攤一點壓力。
駐守正太鐵路東段的日軍獨立混成第四，旅團長已經由百武晴吉換成了片山省太郎，前者已經在今年三月份調入華南方麵軍，成為第十八師團的師團長，接任者為原第十四師團第十五旅團的旅團長片山省太郎少將。
和其他的獨立混成旅團一樣，第四旅團隻有五個獨立步兵大隊，番號從11-15，擔任這幾個步兵大隊的日軍指揮官，官銜全為中佐級別，沒有一個是大佐。
獨立混成第四師團雖然是正太鐵路的守備部隊，但該旅團的部隊駐防地點卻遠遠超過了鐵路線本身，整個山西東（南）部都能夠看到該旅團部隊的身影，甚至在數次的掃蕩戰役中，獨立混成第四旅團都有派部隊參戰，且占據了不少重要地方。
就算到了現在，該旅團仍然有一個中隊的兵力，駐紮在遠離陽泉鎮一百多公裏的榆社縣城，作為該縣城的守備部隊。
十二日黃昏時分，右縱隊五團對平定城日軍發動佯攻，十九團從平定城西鐵路線開始，發動了破襲行動。孫義成指揮二十五團，對陽泉鎮裏的日軍第四獨立混成旅團旅團部發起了攻擊，並乘機攻占陽泉二礦、三礦，將裏麵的工人全部解放出來，一起參與破壞鐵路的行動。
二十六團在趙誌齊的帶領下，越過了陽泉鎮，沿鐵路線向西發起破襲攻擊。
七月八日，剛剛擊退邯鄲日軍兩個中隊襲擾的新編第七旅，突然接到了一二九師師部的命令，命令第七旅抽調兩個團前往山西陽泉，為右縱隊中一員，直接參與破襲作戰。
這次的破襲戰，根據總部和八路軍各部之間的協調，由晉察冀軍區破擊正太鐵路石家莊（含）至平定（不含）段；一二九師破擊正太鐵路平定（含）至榆次（含）段；一二○師破擊平遙以北的同蒲鐵路和汾（陽）離（石）公路，並以重兵置於陽曲南北地區，阻擊日軍向正太鐵路增援。
根據總部命令，一二九師將部隊組成左、右、中央三路縱隊，以及鉗製隊和總預備隊。其中，孫義成第七旅所在的二十五、二十六團，和兄弟部隊的第五（太嶽軍區第二旅）團，第十九團（冀南軍區第五旅）組成右縱隊，破襲對象為正太鐵路平定縣到（含）至陽泉鎮（含）這一段。
接到命令後的孫義成，立即將磁武根據地的包圍和伏擊攻占，交給了詹政委的第八旅。離開之前，他寫了一份信讓人轉交給還在機場的總部調查組負責人，信的內容非常重要，就是提醒上級領導在山西根據地黎城地界修建一座機場，將武安西寺莊機場的飛機盡快轉移。
之所以寫這封信，是孫義成覺得隨著總部和一二九師調查人員的進入，總部和上級領導越來越多會有人知道武安八路軍有機場和飛機，這件事終將會曝光，消息肯定會傳到國民政府和日本人耳中去。
國民政府得知後最多也就耍耍嘴皮子，但日本人知道了，就不是耍嘴皮子這麽簡單了，肯定會進行破壞，最直接最簡單的方法就是派遣大量飛機進行轟炸，以西寺莊機場現在的實力，根本沒有辦法應對，隻有被炸毀的份。
為了不讓自己的心血白費，也為了八路軍空軍日後的發展建設，孫義成都不能坐視不理，必須把可能的危險讓上級領導獲悉，采取必要的措施。如果領導采納了他的建議，在黎城修建機場，憑借現在西寺莊機場的菜鳥飛行員，還是可以將飛機安全轉移的。
原時空的一九四三年，黎城東陽關長寧村一帶，是抗戰時期八路軍在太行山敵後抗日根據地修建的唯一機場，成為了美軍觀察組的飛機飛往延安的一個中轉站。出現孫義成隻不過是將這個設想提前了兩三年而已，相信以上級領導高瞻遠矚的眼光，自能明白孫義成的良苦用心。
在給機場調查組負責人寫完信之後，孫義成並沒有完全相信這封信能夠引起那位幹部的重視，為此他又以個人名義向冀南軍區以及一二九師的領導發去了同樣內容的電報，希望多管齊下之下能夠有一定的收獲。
做完這些事後，孫義成才帶領二十五、二十六兩個團開始北上，趕往山西陽泉。
陽泉位於山西省中東部，西接太原，東臨河北平山、井陘縣相望，乃三晉門戶，晉冀要衡，正太鐵路經途此地。
此時的陽泉，還隻是一個小鎮，屬於平定縣管轄，因附近有很多礦產資源，山西省第一家冶金企業保晉鐵廠就開設在陽泉鎮的桃河北岸，日軍尤為看重此地，獨立混成第四旅團駐地就設在鎮上。
第七旅兩個團到達平定縣境內時，時間已經到了七月十一日，各地的破襲戰已經打響，由於組成右路縱隊的部隊主要來自冀南軍區，路途較遠，此時隻有二旅的第五團到位，兵力單薄，故此方向的戰鬥未曾打響。
第七旅到達目的地等候半天後，五旅的十九團才趕到戰場。為了讓後到部隊有一個休息時間，右路縱隊的進攻被安排在了晚上進行。在此之前，孫義成已經派遣了不少人員，開始以小隊小組的形式，往鐵路沿線滲透靠近，一為偵察敵情，二來等戰鬥開始後來一個突然打擊。
和其他兩個旅部隊相比，孫義成清楚自己部隊不但在裝備方麵有極大優勢，士兵的身體條件方麵也要占優，至少在夜盲症方麵，六分區的戰士基本上沒有。因此，
麵對夜晚的首次戰鬥，孫義成希望自己部隊能夠快打快衝，在消滅敵人的同時，也能夠為兄弟部隊多分攤一點壓力。
駐守正太鐵路東段的日軍獨立混成第四，旅團長已經由百武晴吉換成了片山省太郎，前者已經在今年三月份調入華南方麵軍，成為第十八師團的師團長，接任者為原第十四師團第十五旅團的旅團長片山省太郎少將。
和其他的獨立混成旅團一樣，第四旅團隻有五個獨立步兵大隊，番號從11-15，擔任這幾個步兵大隊的日軍指揮官，官銜全為中佐級別，沒有一個是大佐。
獨立混成第四師團雖然是正太鐵路的守備部隊，但該旅團的部隊駐防地點卻遠遠超過了鐵路線本身，整個山西東（南）部都能夠看到該旅團部隊的身影，甚至在數次的掃蕩戰役中，獨立混成第四旅團都有派部隊參戰，且占據了不少重要地方。
就算到了現在，該旅團仍然有一個中隊的兵力，駐紮在遠離陽泉鎮一百多公裏的榆社縣城，作為該縣城的守備部隊。
十二日黃昏時分，右縱隊五團對平定城日軍發動佯攻，十九團從平定城西鐵路線開始，發動了破襲行動。孫義成指揮二十五團，對陽泉鎮裏的日軍第四獨立混成旅團旅團部發起了攻擊，並乘機攻占陽泉二礦、三礦，將裏麵的工人全部解放出來，一起參與破壞鐵路的行動。
二十六團在趙誌齊的帶領下，越過了陽泉鎮，沿鐵路線向西發起破襲攻擊。